Lotus Exige Cup 430 se Lotus ki pi rapid tout tan

Lotus fondatè Colin Chapman te gide pa yon prensip senp nan konsepsyon machin, dapre ki ou premye bezwen diminye pwa a nan machin nan, ak Lè sa a, ogmante pouvwa a nan motè li yo. Li te rezime l nan sans senbolik nan de fraz: “Ajoute pouvwa fè w pi vit nan yon liy dwat. Pèdi pwa fè ou pi vit toupatou."

Dapre resèt ki pi wo a, pami lòt moun, byen li te ye a Lotus 7, te pwodwi an 1957-1973. Lè sa a, anpil nan klon li yo te kreye, ki te pwodwi pa plis pase 160 konpayi atravè mond lan, ak pi popilè a nan yo toujou ap pwodwi. Caterham 7. Sa a se yon apwòch senp, briyan ak kòrèk. Colin Chapman Konsepsyon machin te filozofi konpayi Norfolk la depi 1952 jiska jounen jodi a.

Mwen mansyone tout sa yo nan lòd yo pi byen konprann sa ki dèyè dènye travay la. Lotus. Exige Cup 430 ak prèv ke enjenyè Hethel yo deja tou dousman frape miray ranpa a nan pwovèb lè li rive rediksyon pwa, kidonk kounye a yo te kòmanse ogmante pouvwa a. Dapre mak Britanik la, li ta dwe "Exige ki pi ekstrèm ki te janm kreye" epi mwen konnen Konpayi Norfolk la, mwen pa gen dout sou li. Anplis, ane sa a gen yon seri de nouvèl ak dosye ki soti nan Lotus.

Tout bagay te kòmanse nan fen mwa Mas la ak prezantasyon Elise Sprint a, ki te Elise ki pi lejè nan jenerasyon aktyèl la (798 kg). Yon mwa apre, Exige Cup 380 la te wè limyè a, yon vèsyon "pi lejè" nan Exige Sport 380, lage nan yon edisyon limite nan 60 moso. Nan fen me, Elise Cup 250 te prezante, vèsyon ki pi lejè ak pi pwisan nan Elise la. Mwens pase de mwa pita, Evora GT430 a te rive, reklame tit la nan Lotus ki pi pwisan nan istwa a nan mak la (430 hp). Nan fen mwa Oktòb, Elise Cup 260 te prezante, ki nan fanmi Elise te ogmante ba a nan yon nouvo nivo, menm pi wo, ak yon total de 30 inite pwodwi. E kounye a? Epi kounye a nou gen Exige Cup 430 la, ki konbine légèreté nan Elise Sprint a ak pouvwa a nan Evora GT430 la. Efè? Ka gen sèlman yon sèl - yon lanfè nan yon machin vit, wout la pi rapid Lotus. Men plis sou sa pita...

Ann kòmanse ak pwa a, ki, depann sou opsyon yo chwazi, ka rive nan yon maksimòm de 1,093 kg oswa diminye a 1,059 kg, epi si ou anplis eseye omisyon èrbag la, pwa a pral desann nan 1,056 kg - mwen pral sèlman ajoute sa. li se mwens pase sa yo ki nan Cup 380 la. Men... an reyalite, Cup 430 la te pran pwa konpare ak frè ki pi fèb li yo. Pi gwo kantite mas la te absòbe nan COMPRESSOR a elaji ak sistèm refwadisman motè (+15 kg), kilogram adisyonèl soti nan nouvo anbreyaj la, ogmante pa 12 mm, ak yon dyamèt 240 mm (+0.8 kg) ak fren pi epè. wou (+1.2 kg) - yon total de 17 kg nan pwa depase, men se pa pou gremesi, paske yo ta dwe ede donte paramèt yo amelyore nan inite pouvwa a. Sepandan, enjenyè Lotus renmen goumen kilo yo. Pwogram "slimming cure" gen ladann ogmante itilizasyon fib kabòn, aliminyòm ak lòt materyèl ki lejè, osi byen ke modifikasyon nan kò a devan ak dèyè (-6.8 kg), ancrage senti sekirite (-1.2 kg), difize dèyè, pami lòt moun. aliminyòm (-1 kg), sistèm tiyo echapman Titàn ak son amelyore (-10 kg) ak eleman enteryè tankou chèz ak ray chèz (-2.5 kg), ekonomize yon total de 29 kg. Kalkil senp yo montre ke pwa total Cup 430 la te 12 kg konpare ak Cup 380 la - ak yon pwa ki ba konsa, 12 kg sa a se yon rezilta louabl.

Sous disk Exige Cup 430 se yon motè V3.5 6 lit ak yon COMPRESSOR Edelbrock ki refwadi ki devlope 430 hp. nan 7000 rpm ak yon koupl nan 440 Nm nan seri a soti nan 2600 a 6800 rpm - pa 55 hp ak 30 Nm plis pase Cup 380 la. Drive se yon kout 6-vitès transmisyon manyèl nan wou yo dèyè. Paramèt sa yo pa ka enpresyonan konpare ak machin tankou Ferrari 488 la, men nou ap pale de yon machin ki peze prèske 40 kg mwens pase baz Seat Ibiza e li gen prèske 6 fwa plis pouvwa. Ak isit la bagay ki pi enpòtan an se pouvwa a espesifik, ki se ka a Exige Cup 430 se 407 km / tòn - pou konparezon, Ferrari a gen 488 km / tòn, ak Cup 433 la gen 380 km / tòn. Sa a kapab yon siy nan yon sèl bagay - travay ekselan. Zegwi a kontè vitès deplase soti nan 355 a 0 km / h nan 100 segonn, ak valè maksimòm li ka montre se 3.3 km / h - ki se 290 segonn mwens ak 0.3 km / h plis pase Cup 8 la, respektivman.

Sepandan, chanjman yo nan nouvo Exige yo pa limite a pwa ak pouvwa li yo. Cup 430 Li gen pi gwo nan nenpòt modèl wout Lotus, konpa 4-piston ak disk fren devan ak dèyè 332mm ki siyen pa AP Racing. Nouvo sispansyon Nitro totalman reglabl ak Eibach anti-woule ba, tou reglabl, yo responsab pou manyen kòrèk la nan machin nan. Pou amelyore manyen nan pi gwo vitès, splitter devan fib kabòn ak volets ki kouvri antre lè yo devan yo ak beke dèyè yo te modifye pou ogmante downforce san yo pa ogmante koyefisyan trennen yo. Defans maksimòm machin nan se 20 kg plis konpare ak Cup 380 la, pou yon total de 220 kg, nan ki 100 kg se nan devan an (yon ogmantasyon de 28 kg) ak 120 kg (yon diminisyon de 8 kg) nan la. aks dèyè. Sa a balanse nan downforce lè yo ogmante li sou aks devan an ta dwe, pi wo a tout, asire viraj pi efikas nan gwo vitès.

Oke, e ki jan sa pral afekte pèfòmans aktyèl la nan machin nan? Pi bon fason pou teste sa a se "nan konba", ki Lotus te fè nan sit tès faktori li yo nan Hethel (3540 m nan longè). Jiskaprezan, vèsyon wout la nan Lotus 3-Eleven, yon "machin" san patipri ekstrèm san yon vit machin ak yon pouvwa nan 410 hp, te montre tan ki pi bon. ak peze 925 kg, ki awondi tras la nan 1 minit 26 segonn. . Rezilta sa a te sèlman matche pa Exige Cup 380 la. Kòm ou ta ka devine kounye a, vèsyon an Cup 430 te fè yon pi bon travay epi konplete tour la nan 1 minit 24.8 segonn, konsa mete rekò a pou yon Lotus omologe wout.

Se pa etonan nouvo Lotus Exige Cup 430 fyè de prezidan konpayi an, Gina-Mark Welsh:

“Sa a se machin nou te toujou vle bati a e mwen sèten tout fanatik Lotus yo pral kontan anpil ak rezilta final la. Anplis de yon ogmantasyon siyifikatif nan pouvwa, Cup 430 la te fèt nan tout fason, rasin nan ADN Lotus la, pou asire ke nou konplètman eksplwate potansyèl la enkwayab nan chasi Exige la. Machin sa a pa gen okenn konpetisyon - tou de nan ranje pri li yo ak pi lwen - epi li pa yon egzajerasyon pou di ke pa gen anyen ki ka kenbe ak Exige sa a sou wout la ak sou track la."

Finalman, de mesaj. Premye a - trè bon - se ke, kontrèman ak Cup 380 la, vèsyon an 430 pa pral limite nan kantite. Dezyèm lan se yon ti kras pi mal paske li konsène pri a, ki kòmanse nan 99 liv nan mache UK a ak rive nan 800 ero nan vwazen lwès nou yo, sa vle di soti nan 127 a 500 zloti. Sou yon bò, sa a se pa ase, ak nan lòt men an, konpetisyon konparab se omwen de fwa pi chè. Anplis, sa a se yon opòtinite yo kominike ak yon kalite machin mouri, sa yo "analòg", piman mekanik, san yo pa ekran siplemantè, san yo pa yon eksè nan elektwonik "boosters", kote chofè a gen opòtinite pou yo tcheke kapasite yo nan machin nan, ki jan li ka kondwi li, epi li pa yon òdinatè ki korije machin.Move trajectoire nan chak vire. Sa a se yon reprezantan nan yon espès konsantre sou pwa ki ba, sou "sere", epi yo pa sou motè pwisan ki mete an mouvman "grès" kò. Li se yon machin ke chofè a konekte ak, inextricableman lye ak tou senpleman ba l 'plezi kondwi pi bon kalite ak san adiltè. Epi li koute plis pase mwatye yon milyon zlotys, vrèman présié ...