Tès kondwi Magic Fires: istwa a nan teknoloji COMPRESSOR

Nan seri sa a nou pral pale sou ravitayman fòse ak devlopman nan motè ki degaje konbisyon entèn yo.

Li se yon pwofèt nan ekriti yo nan akor machin yo. Li se sovè motè dyezèl la. Pou anpil ane, konsèpteur motè gazolin neglije fenomèn sa a, men jodi a li ap vin omniprésente. Li se yon turbocharger... Pi bon pase tout tan.

Frè l ', yon COMPRESSOR pouvwa-kondwi, pa gen okenn plan yo kite sèn nan swa. Anplis, li pare pou yon alyans ki ap mennen nan senbyotik pafè. Se konsa, nan toumant nan rivalite modèn teknolojik, reprezantan ki nan de pre-istorik kouran opoze yo te ini, pwouve maksimòm la ke verite a rete menm jan an kèlkeswa diferans lan nan opinyon.

Konsomasyon 4500 l / 100 km ak yon anpil nan oksijèn

Aritmetik la relativman senp epi li baze sèlman sou lwa fizik yo... Si nou sipoze yon machin ki peze anviwon 1000 kg ak trennen aerodinamik san espwa vwayaje 305 mèt soti nan yon kanpe nan mwens pase 4,0 segonn, rive nan yon vitès 500 km / h nan fen a. nan seksyon an, pouvwa motè machin sa a dwe depase 9000 hp. Menm kalkil yo montre ke nan yon seksyon, krankshaft la k ap vire nan yon motè k ap vire a 8400 rpm pral sèlman kapab vire sou 560 fwa, men sa pa pral anpeche motè a 8,2-lit soti nan absòbe apeprè 15 lit gaz. Kòm yon rezilta nan yon sèl kalkil plis senp, li vin klè ke, dapre mezi estanda a nan konsomasyon gaz, konsomasyon an mwayèn nan machin sa a se plis pase 4500 l / 100 km. Nan yon mo - kat mil senksan lit. An reyalite, motè sa yo pa gen sistèm refwadisman - yo refwadi pa gaz ...

Pa gen anyen fiksyon nan figi sa yo ... Sa yo se gwo, men byen reyèl valè soti nan mond lan nan kous trennen modèn. Li diman kòrèk pou refere a machin k ap patisipe nan kous pou maksimòm akselerasyon kòm machin kous, depi kreyasyon sureèl kat wou yo, ki kouvri nan lafimen ble, se enkonparab menm ak krèm nan teknoloji otomobil modèn yo itilize nan Fòmil 1. Se poutèt sa, nou pral sèvi ak non popilè "dragsters". – San dout enteresan nan pwòp fason yo, machin inik ki bay sansasyon inik tou de fanatik deyò tras la 305-mèt ak pilòt ki gen sèvo, nan yon akselerasyon rapid nan 5 g, pwobableman pran fòm lan nan yon imaj ki gen koulè de dimansyon sou la. dèyè zo bwa tèt la

Dragsters sa yo se petèt varyete ki pi popilè ak pi enpresyonan nan motorsport popilè nan Etazini yo, ki fè pati klas kontwovèsyal Top Top Fuel la. Non an baze sou pèfòmans ekstrèm nan pwodui chimik nitrometàn ke machin infernal yo itilize kòm gaz pou motè yo. Anba enfliyans sa a melanj eksplozif, motè yo opere nan mòd Surcharge ak nan jis yon ras kèk vire nan yon pil nan metal nesesè, ak akòz tendans a nan gaz kontinyèlman eklate, son an nan operasyon yo sanble ak gwonde nan isterik nan yon bèt konte dènye moman yo nan lavi ou. Pwosesis nan motè ka sèlman konpare ak dezòd absoli enkontwolab fontyè sou pouswit nan pwòp tèt ou-destriksyon fizik. Anjeneral youn nan silenn yo echwe nan fen premye seksyon an. Pouvwa a nan motè yo itilize nan sa a espò fou rive nan valè ke pa gen okenn dinamomètr nan mond lan ka mezire, ak abi a nan machin reyèlman depase tout limit yo nan jeni ekstrèm ...

Men, kite a jwenn tounen nan kè a nan istwa nou yo ak pran yon gade pi pre nan pwopriyete yo nan gaz nitrometan (melanje ak yon kèk pousan balanse metanòl), ki se san yon dout sibstans ki pi pwisan yo itilize nan nenpòt ki fòm nan kous machin. aktivite. Chak atòm kabòn nan molekil li yo (CH3NO2) gen de atòm oksijèn, ki vle di ke gaz la pote avèk li pi fò nan oksidan ki nesesè pou konbisyon. Pou menm rezon an, kontni enèji pou chak lit nitrometàn pi ba pase pou chak lit gazolin, men avèk menm kantite lè fre ke motè a ka souse nan chanm combustion yo, nitromethane ap bay siyifikativman plis enèji total pandan combustion. ... Sa a posib paske li menm li gen oksijèn ak Se poutèt sa ka oksidasyon pi fò nan eleman yo gaz idrokarbone (anjeneral ki pa Peye-ki ka pran dife nan absans oksijèn). Nan lòt mo, NITROMETHANE gen 3,7 fwa mwens enèji pase gazolin, men ak menm kantite lajan lè a, 8,6 fwa plis NITROMETHAN ka soksid pase gazolin.

Nenpòt moun ki abitye ak pwosesis ki degaje konbisyon nan yon motè otomobil konnen ke pwoblèm reyèl la ak "peze" plis pouvwa soti nan yon motè combustion entèn se pa ogmante koule nan gaz nan chanm yo - ponp idwolik pwisan yo ase pou sa. rive nan presyon ki wo anpil. Vrè defi a se bay ase lè (oswa oksijèn) pou oksidasyon idrokarbur yo epi asire konbisyon ki pi efikas posib. Se poutèt sa gaz Dragster sèvi ak nitrogetan, san yo pa li ta konplètman impensable reyalize rezilta nan lòd sa a ak yon motè ak yon deplasman nan 8,2 lit. An menm tan an, machin yo travay ak melanj san patipri rich (nan sèten kondisyon, nitromethane ka kòmanse oksidasyon), akòz ki gen kèk nan gaz la soksid nan tiyo echapman yo ak fòme enpresyonan limyè majik pi wo a yo.

Koupl 6750 mèt Newton

Koupl an mwayèn nan motè sa yo rive nan 6750 Nm. Ou pwobableman deja remake ke gen yon bagay etranj nan tout aritmetik sa a ... Reyalite a se ke yo nan lòd yo rive nan valè limit ki endike yo, chak segonn yon motè kouri nan 8400 rpm dwe souse pa plis, pa mwens pase 1,7 mèt kib nan. lè frè. Gen yon sèl fason pou fè sa - fòse ranpli. Wòl prensipal la nan ka sa a jwe pa yon gwo klasik Roots-kalite inite mekanik, gras a ki presyon an nan manifoul yo nan motè a dragster (enspire pa pre-istorik Chrysler Hemi Elephant) rive nan yon stupéfiants 5 bar.

Pou pi byen konprann ki chaj ki enplike nan ka sa a, ann pran kòm egzanp youn nan lejand yo nan laj an lò nan konpresè mekanik - yon V3,0 kous 12-lit. Mercedes-Benz W154. Pouvwa a nan machin sa a te 468 hp. ak., men li ta dwe kenbe nan tèt ou ke kondwi a COMPRESSOR te pran yon kolosal 150 hp. ak., pa rive espesifye 5 ba a. Si kounye a nou ajoute 150 mil s nan kont la, nou pral rive nan konklizyon an ke W154 a reyèlman te gen yon 618 hp enkwayab pou tan li yo. Ou ka jije pou tèt ou konbyen pouvwa reyèl motè yo nan klas Top Fuel la reyalize ak konbyen nan li se absòbe kondwi a konpresè mekanik. Natirèlman, itilizasyon yon turbokonpreseur nan ka sa a ta pi efikas, men konsepsyon li yo pa t 'kapab fè fas ak chaj la chalè ekstrèm soti nan gaz yo echapman.

Kòmanse kontraksyon

Pou pi fò nan istwa a nan otomobil la, te prezans nan yon inite ignisyon fòse nan motè ki degaje konbisyon entèn yo te yon refleksyon nan dènye teknoloji a pou etap ki koresponn lan nan devlopman. Sa a te ka a an 2005 lè prim lan prestijye pou inovasyon teknolojik nan endistri otomobil ak espò, yo te rele apre fondatè magazin an, Paul Peach, te prezante bay VW Engine Devlopman Head Rudolf Krebs ak ekip devlopman l 'yo. aplikasyon teknoloji Twincharger nan yon motè petwòl 1,4-lit. Mèsi a konbine fòse ranpli nan silenn yo lè l sèvi avèk yon sistèm synchronous nan mekanik ak yon turbokonpreseur, inite a abilman konbine distribisyon an inifòm nan koupl ak gwo pouvwa a tipik nan natirèlman-aspirasyon motè ak yon gwo deplasman ak ekonomi an ak ekonomi nan ti motè yo. Onz ane pita, VW a 11-lit TSI motè (ak yon deplasman yon ti kras ogmante pou konpanse pou kontraksyon efikas li yo akòz sik la Miller itilize) kounye a karakteristik pi plis avanse teknoloji turbokonpreseur VNT ak se ankò nominasyon pou yon Pòl Prim Pèch.

An reyalite, machin pwodiksyon an premye ak yon motè petwòl ak turbo jeyometri varyab, Porsche 911 Turbo a te lage nan 2005. Tou de COMPRESSORS, ansanm devlope pa Porsche R & D enjenyè ak kòlèg li yo nan Borg Warner Turbo Sistèm, VW sèvi ak lide a byen li te ye-yo ak etabli nan varyab jeyometri nan inite turbodyezèl, ki pa te aplike nan motè gazolin akòz yon pwoblèm ak pi wo (apeprè 200 degre konpare ak dyezèl) mwayèn gaz echapman tanperati. Pou sa, materyèl rezistan chalè ki reziste nan endistri ayewospasyal yo te itilize pou gaz gid gaz ak yon algorithm kontwòl ultra-vit nan sistèm kontwòl la. Akonplisman enjenyè VW.

Laj an lò nan turbocharger la

Depi sispann nan 745i a an 1986, BMW gen tan defann pwòp filozofi konsepsyon li yo pou motè gazolin, selon ki se sèlman "odoxtodòks" fason a reyalize plis pouvwa te kouri motè a nan revs segondè. Pa gen erezi ak fleurit ak COMPRESSORS mekanik a la Mercedes (C 200 Kompressor) oswa Toyota (Corolla COMPRESSOR), pa gen okenn patipri nan direksyon pou VW oswa Opel turbo. Minik bòs mason motè prefere wo-frekans ranpli ak nòmal presyon atmosferik, itilize nan solisyon gwo teknoloji, epi, nan ka ekstrèm, yon deplasman pi gwo. Eksperyans COMPRESSOR ki baze sou motè Bavarian yo te prèske konplètman transfere nan "fakir yo" pa konpayi an akor Alpina, ki se tou pre enkyetid la Minik.

Jodi a, BMW pa pwodui motè petwòl natirèlman aspirasyon ankò, ak pwogramasyon motè dyezèl la deja gen ladann yon motè kat silenn turbo. Volvo itilize yon konbinezon de ravitaye ak yon mekanik ak turbocharger, Audi te kreye yon motè dyezèl ak yon konbinezon de yon COMPRESSOR elektrik ak de turbochargers kaskad, Mercedes gen yon motè gazolin ak yon elektrik ak yon turbocharger.

Sepandan, anvan nou pale sou yo, nou pral tounen nan tan yo jwenn rasin yo nan tranzisyon teknolojik sa a. Nou pral aprann kijan manifaktirè Ameriken yo te eseye sèvi ak teknoloji turbo pou konpanse pou rediksyon nan gwosè motè ki te lakòz de kriz lwil oliv nan katreventèn yo ak ki jan yo echwe nan tantativ sa yo. Nou pral pale sou tantativ yo san siksè nan Rudolf Diesel yo kreye yon motè COMPRESSOR. Nou pral sonje epòk la bèl pouvwa nan motè COMPRESSOR nan ane 20 yo ak 30s, osi byen ke ane yo long nan oubli. Natirèlman, nou pa pral manke aparans nan premye modèl pwodiksyon turbokonpreseur apre premye gwo kriz lwil oliv nan ane 70 yo. Oswa pou sistèm nan konpoze Scania Turbo. Nan ti bout tan - nou pral di w sou istwa a ak evolisyon nan teknoloji COMPRESSOR ...

(swiv)

Tèks: Georgy Kolev