Tès kondwi Mazda 2: newbie

Nouvo vèsyon Mazda 2 a se pi lejè ak plis kontra enfòmèl ant pase predesesè li a - yon lide fre ak diferan nan ofrann ti klas yo ak chak jenerasyon ki vin apre. Tès vèsyon ak yon motè petwòl 1,5 lit.

Kreyatè yo nan nouvo jenerasyon Mazda 2 te chwazi yon chemen altènatif enteresan, ki pwomèt yo dwe pa sèlman orijinal, men tou, yon estrateji devlopman pwofitab. Akselerasyon dènyèman te vin tounen yon konstan nan pifò klas nan machin epi kounye a se pran pou yo akòde, men Japonè yo te sibi li nan yon re-evalyasyon kritik. "Pè" ki fèk kale a pi piti pase vèsyon anvan an - yon etap inik nan yon klas kote chak jenerasyon siksesif vin pi long, pi laj ak pi wo pase predesesè li a. Kenz ane de sa, soti nan apeprè 3,50 - 3,60 mèt, jodi a longè mwayèn nan machin nan kategori sa a se deja apeprè kat mèt. Kò a nan nouvo machin Japonè a se egzakteman 3885 mm, ak lajè ak wotè li yo se 1695 ak 1475 mm, respektivman. Mezi sa yo, nan kou, pa vire "koup la" nan yon microcar, men yo klèman distenge li ak valè karakteristik klas siperyè a jiska dènyèman.

Plis sekirite ak bon jan kalite ak mwens pwa

Menm plis kirye se ke Japonè yo redwi pa sèlman dimansyon yo, men tou, pwa a nan machin nan. Li son etonan, men malgre amelyorasyon enpòtan nan sekirite pasif, konfò ak dinamik, Mazda 2 te pèdi apeprè 100 kilogram konpare ak predesesè li! Li se byen elokan ke menm ak ekipman ki pi rich, vèsyon an 1,5-lit peze sèlman 1045 kg.

Li klè ke espesyalis yo k ap travay sou achitekti entèn nan modèl la tou konprann travay la, depi rediksyon nan dimansyon ekstèn pa t 'afekte volim nan itil nan machin nan - kontrèman ak lojik ordinèr, lèt la montre yon ogmantasyon aparan. Ou pa pral santi okenn siy klostrofobi menm sou chèz la dèyè, sof si ou se yon jeyan de mèt wotè ak peze plis pase 120 kilogram ...

Frechè ak enèji

Fre ak diferan de opinyon jeneralman aksepte, mesaj la nan nouvo "koup la" rezonans. Reyalite a se ke byenke sa a se pa yon bagay fondamantalman diferan nan filozofi ak rès la nan segman an, "pè a" byen klè kanpe deyò pa sèlman nan mitan konpetitè li yo, men tou, nan mitan kominote otomobil la kòm yon antye. Li swiv pa yon gwo kantite pasan ak chofè lòt machin - yon siy jistis klè ke modèl la ap fè yon enpresyon, epi, jije pa ekspresyon yo klèman apwouve sou figi yo, enpresyon sa a se majorite pozitif ... Nan ka nou an, yon kontribisyon enpòtan nan aparans la klere nan ti briyan vèt lak koulè echantiyon an anba etid. Koulè a ​​definitivman ajoute varyete nan monotoni gri-nwa (ak dènyèman blan) nan mòd otomobil modèn ak ale byen ak dinamik miskilè nan kò a Mazda 2. Se pa yon konyensidans ke pifò achtè nan modèl la kòmande li nan koulè sa a.. Malgre ke konsepsyon an nan devan machin nan pi pre tandans mas, Plasman an sou kote sa yo ak dèyè se yon frape absoli epi li ba li yon pozisyon diferan ki enposib konfonn. Se silwèt dinamik la mete aksan sou pa liy k ap monte fenèt ki pi ba yo ak fen dèyè a avèk fòs konviksyon, epi konsèpteur yo definitivman dwe felisite pou travay yo.

Bon nouvèl la se ke, kòm deja mansyone, aparans dinamik nouvo modèl la pa te gen yon enpak negatif sou espas chèz dèyè oswa kapasite bòt - volim li se nan seri klas nòmal la, sòti nan 250 a 787 lit depann sou modèl la. konfigirasyon chèz dèyè. Sèl pwoblèm nan pi gwo isit la se kwen ki pi ba segondè nan zòn nan kago, ki ka yon nwuizans pou atik ki pi lou oswa ki pi ankonbran ki ta ka grate penti a.

Kalite ak pratik

Syèj chofè a konfòtab, ergonomic e ak posiblite ajisteman prèske inépuizabl - li pran sèlman kèk minit epi w ap santi w alèz kèlkeswa sèks ou, wotè ak karakteristik fizik ou. Nan sans sa a, nouvo "koup la" reprezante youn nan kalite ki pi enpòtan nan mak Japonè a - yon fwa ou antre nan machin nan, yon moun literalman santi l lakay ou. Ergonomi yo nan yon tablodbò modèn pa bay monte nan mekontantman nan mwendr, tout bagay se egzakteman nan plas li, ak chèz yo ta gade bon nan yon machin klas mwayèn. Tan an yo ka itilize nan operasyon an nan volan an, pedal, levye a chanjman Kovèti pou fasil sitiye nan konsole nan sant ak evalye dimansyon yo nan machin nan se limite a pase premye 500 mèt yo. Vizibilite nan chèz chofè a se ekselan pou pi devan ak sou kote yo, men konbinezon an nan kolòn lajè ak yon fen dèyè segondè ak ti fenèt yo limite anpil vizibilite lè ranvèse. Sepandan, malgre enpèfeksyon sa a, kont twal de pli zan pli van ki sanble ak kò nan ti klas la ak, kòmsadwa, yon kapasite de pli zan pli ensiyifyan pou evalye avèk presizyon kapasite manevwe yon moun, tout bagay isit la sanble pi plis pase bon. Yon konvenyans adisyonèl se miwa yo anba koube nan zòn fenèt la devan, ak konvenyans nan miwa yo tèt yo pèmèt ou kreye konplèks nan plis pase yon sèl SUV plen gwosè.

Etonan konpòtman wout dinamik

Konpòtman nouvo "koup la" sou wout la pral fè ou gade kapasite ti klas la nan yon nouvo ang - yon reyon vire trè piti, fasilite kontwòl ak seleksyon kòrèk nimewo yo sou yon transmisyon senk vitès, petèt. pa tankou yon gwo sipriz, men estabilite nan wout la ak kapasite kwa-peyi nan seksyon viraj pèfòmans se nan yon nivo ki jiska dènyèman te kapab fè grandizè sèlman pi bon an nan segman nan kontra enfòmèl ant. Rezèv chasi yo kontribye nan kondwi dinamik, volan an se byen lejè, men egzak, ak tandans ki ba a undervier nan limit viraj mete nan byen ta. Panche lateral kò a se ensiyifyan, sistèm nan ESP opere fasil ak efektivman sèlman nan ka ijans. Konfò woulib gwo vitès ak bon sifas yo ekselan, men konbinezon an nan sispansyon an fèm, wou 16-pous ak kawotchou ki ba-pwofil sou machin nan tès 195/45 rezilta nan pwoblèm ak sifas pave ak domaje.

Dinamik, men yon ti kras avid motè

Motè petwòl 1,5 lit la gen yon tanperaman Azi klere ak enèjik - antouzyasm ak espontane reyaksyon an lè w ap monte vitès la plezi, motè a rete nan atitid la jiskaske li rive nan limit wouj la nan 6000 rpm, ak traction se etonanman bon kont la. seri de yon moman relativman modès rezèv koupl. Japonè a pa egzakteman pwodwi eklat pouvwa irézistibl anba 3000 rpm, men sa ka byen vit ak fasil remèd ak kout, levye transmisyon ki tankou joystick. Nati segondè-revving nan motè a ta dwe pouse enjenyè Mazda yo konsidere yon sizyèm angrenaj, ki pral gen yon efè trè pozitif sou konsomasyon gaz lè w ap kondwi nan gwo vitès. Nan 140 km / h sou gran wout la zegwi tachomèt la montre 4100, nan 160 km / h vitès la vin 4800, ak nan 180 km / h li leve nan yon nivo konstan nan 5200, ki san nesesite ogmante bri ak mennen nan konsomasyon gaz nesesè. Konsomasyon mwayèn 7,9L/100km se definitivman pa gen anyen enkyete sou, men kèk konpetitè nan klas sa a fè pi byen nan disiplin sa a. Japonè yo te kapab travay pou kenbe kliyan yo fre menm apre yo fin rankontre kesye a nan yon estasyon gaz...

Tèks: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Evalyasyon

Mazda 2 1.5 GT

Mazda 2 a kaptive ak konsepsyon fre li yo, pwa lejè ak pèfòmans dinamik sou wout la, pandan y ap enteryè a se Spacious, fonksyonèl ak byen ekipe. Feblès modèl la limite a sa sèlman detay tankou yon motè ki fè bwi nan gwo vitès ak konsomasyon gaz, ki ta ka pi modere.

detay teknik

Mazda 2 1.5 GT
Travay volim	-
Pouvwa	76 kW (103 hp)
Maksimòm koupl	-
Akselerasyon 0-100 km / h	10,6 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	39 m
Top vitès	188 m / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	7,9 l / 100 km
Pri baz	31 990 levov