Mazda 3 Sedan 2,0 120 KM SkyPASSION - yon jwè fò soti nan lès la

Òf la nan sedan C-segman klasik ki disponib sou mache a Polonè trè rich. Li se ase mansyone jwè tankou Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Opel Astra Sedan, Ford Focus Sedan oswa Honda Civic Sedan yo wè ki jan feròs konpetisyon an pou favè achtè a. Plis dènyèman, Mazda 3 ak yon kò kat pòt te rantre nan gwoup nòb sa a, kwake konsèvatif. Ann wè sa sedan kontra enfòmèl ant Japonè sa a gen pou l ofri.

Pa gen anyen pou tronpe. Rantre nan dimansyon kontra enfòmèl ant, sedan pa janm kontan ak style yo epi yo pa te kontan moun ki sansib a bote. Liy klasik yo nan Sedan yo te asosye ak yon bagay ki merite, grav ak reprezantan. Tèm sa yo se pi byen adapte nan limouzin yo tèt nan mak nòb, men èske popilè Toyota Corolla a oswa kalm Volkswagen Jetta a ak kò klasik yo lakòz admirasyon Supernatural ak respè san fren yon kote? Petèt nan kèk sèk...

Retounen nan karaktè prensipal la nan tès sa a. Dènye enkarnasyon Mazda 3 Sedan pa vle vin yon lòt sedan raz ak klasik. Degoutans sa a pou annwi ak konsèvatis se evidan nan premye je. Machin nan sanble dinamik, pwòp soti nan tout kote ak, ki se byen ra nan sedan nan klas sa a, li sanble trè lejè. Stylist Mazda te fè pi byen yo, ak liy karakteristik yo nan kò a, plen pliye, ak yon wonn "fas" ak squinted "je" se karakteristik nannan nan lòt modèl sa a constructeur Japonè.

Mwen tande opinyon ke machin nan prezante se ti sè Mazda 6. Mèsi a obsèvasyon sa yo ak asosyasyon, travay espesyalis Japonè yo ta dwe apresye menm plis. Big Sis la se youn nan machin ki pi bèl nan segman li yo. "Twoika"? Nan opinyon mwen enb ak trè subjectif, sa a se Sedan ki pi bèl ki jwe nan lig la otomobil segman C. Tout bagay sa a se pyese pa wou 18-pous, ki nan vèsyon ki pi wo nan konfigirasyon an pa mande pou peman adisyonèl. Mwen pral retounen nan konfigirasyon estanda a yon ti jan pita. Nan entre-temps la, mwen pral konsakre pwochen paragraf yo dekri enteryè a nan machin nan.

Premye enpresyon imedyatman apre ou jwenn dèyè volan an trè pozitif ak ... san ekivab. Li imedyatman klè ke desen an nan kabin an koresponn ak sa yo wè soti nan deyò an. Liy dinamik ak modèn nan kò a yo konbine avèk yon kabin enteresan epi ki pa totalman trase ak "view" jeneral la nan kabin an. Annwi, konsèvatis oswa yon mank absoli nan endividyèlman? Nou p'ap jwenn li isit la.

Gen yon revèy lizib devan je chofè a, ki sèlman tachomèt santral la (tankou nan Porsche) analòg. Kalib gaz la ak ti kontè vitès yo se dijital. Anplis de sa, paramèt nivo je yo ka parèt sou vit machin nan pou vitès, kontwòl kwazyè ak asistans pou kenbe liy. HUD nan yon sous-konpak ki pa prim? Jiska kèk ane de sa, sa a te impensable, men kòm ou ka wè, mond lan ak Mazda ap avanse.

Gade nan direksyon konsole sant la, li enposib pa remake ekran an 7-pous grangou vle pèse anvlòp la anwo tablodbò a. Ekspozisyon sa a se yon manifestasyon nan mòd otomobil. Solisyon trè menm jan an ka wè nan pi plis ak plis machin ak klas la prim nan forefront la. Kesyon an sèlman se, èske sa a "iPad-tankou" Gadgets, fiks pou tout tan ak detwi amoni nan liy, gade atire? Yon bagay se pou asire w: nan ka a nan Mazda 3, ekspozisyon sa a trè klè ak fonksyonèl.

Meni an rezonab mete deyò, ak grafik yo pa akayik (ki se pa tèlman evidan, espesyalman nan ka a nan machin ki soti nan peyi Solèy la k ap monte) epi li pa raple ou nan tan yo lè ou te jwe Contra sou Amiga la ak zanmi ou yo. Mwen kontwole tout bagay pa manyen oswa lè l sèvi avèk yon bouton pratik ak kle fonksyon, okoumansman de aparans ak santi nan iDrive.

Bagay la ke mwen raman mansyone paske nan evidan li yo ak mank de nenpòt chanjman memorab sou ane yo se èkondisyone a, oswa pito panèl la ak ki li kontwole. Se vre, operasyon an nan zouti sa a anpil valè, espesyalman nan jou ete, se raman difisil konplike, men gen kèk reyisi. Mazda, sepandan, pa fè pati gwoup sa a, men fason bouton endividyèl yo pou mete tanperati a oswa ajiste to a koule lè travay se bèl. Èske sa a son komik? Tout bouton travay kòm si anba chak nan yo mete yon eponj siplemantè oswa enjekte yon pòsyon siplemantè nan bave. Pandan w nan yon choroum Mazda, jwe ak bouton A/C yo epi wè si mwen byen.

Malerezman, gen yon krak nan foto sa a ki byen pentire nan tout la. Sedan klasik pa peche ak bote ekstraòdinè ak silwèt dinamik, ranplase defo sa yo vizyèl ak spaciousness nan kabin an ak spaciousness nan kòf la. Sepandan, Mazda 3 Sedan a se pa yon machin Spacious. Si gen ase espas nan chèz devan yo menm pou pasaje ki pi wo pase mwayèn, lè sa a chèz dèyè a pa pral yon kote pi renmen pou moun ki gen plis pase 180 cm nan wotè. Tinèl sant eksepsyonèlman wo ak pwisan an asire w ke li frape yon twazyèm moun nan dèyè.

Lòj la bagaj ak volim li yo nan 419 lit tou pa enpresyone konpetitè yo. Anplis de sa, pasan ki antre andedan pa ka fè yon enpresyon pozitif sou bagaj nou yo.

Anba kapo machin tès la, yon motè gazolin 2 lit natirèlman t ap mache. Nan klas sa a nan machin, sa a se yon kalite kòk blan. Pandan ke tout konpetitè Ewopeyen yo ap diminye gwoup propulseur yo lè yo ajoute turbokonpreseur, manifaktirè Japonè yo kontinye konsantre sou solisyon dirab ak pwouve.

Motè 2 lit Mazda 3 Sedan a devlope 120 hp. ak yon koupl nan 210 Nm. Nan ka a nan machin nan menm ak yon kò 5-pòt, yon vèsyon 165 hp nan motè sa a disponib tou. Malerezman, sedan an pa t 'gen li, ak altènatif la sèlman se yon pi piti motè 1,5-lit 100-chwal ki tou kouri san plon. Enteresan, Mazda 3 se pou gremesi yo ofri yo gade pou yon motè dyezèl, kèlkeswa kalite kò. Nan ka a nan machin tès la, motè a susmansyone te pè ak yon transmisyon otomatik 6-vitès. Ki jan yon seri konsa travay chak jou?

Kondwi yon Mazda 3 kapab amizan. Machin nan trè byen balanse, ak volan an ak yon volan ki byen chwazi ka byen transmèt enfòmasyon ki soti nan wou devan yo. Se pa tipik ou konfòtab, aseksyèl sedan C-klas yo te itilize pou ale soti nan pwen A nan pwen B. Troika a ka fè chofè a santi li se li ki an chaj, epi machin nan pral swiv kòmandman li yo egzakteman. Gen kèk ka plenyen sou sispansyon an twò rèd, ki, an konbinezon ak wou 18-pous, byen souvan enfòme chofè a ak pasaje yo sou eta a nan wout Polonè. Sepandan, èske sa ta dwe konsidere kòm yon dezavantaj? Tout moun ta dwe reponn kesyon sa a pou tèt li, tou depann de preferans yo ak atant nan machin nan nan rèv li.

Mwen mansyone byen bonè ke motè Mazda a se yon ti jan nan yon mouton nwa. Pwodiksyon pouvwa relativman ba nan "kapasite ansyen alamòd" bay pèfòmans akseptab. Pou akselere nan premye "san", peze di sou gaz la epi tann 10,3 segonn. Machin nan pa gen anpil bout anba tankou gaz turbo-lit yo, men li vire ak fasilite epi li trè lineyè. Transmisyon otomatik? Li jis bon. Li avèk presizyon li entansyon chofè a, downshifts relativman rapid, ofri opsyon nan chanjman angrenaj manyèl atravè yon shifter tradisyonèl oswa pedal ki sitiye sou kolòn nan volan.

Depi lontan Mazda te fyè de teknoloji SkyActive li yo. Sa a se sòt de opoze a nan rediksyon, ki gen ladan rediksyon pwa, rekiperasyon enèji nan frenaj, itilizasyon aktif nan sistèm S&S (i-Stop) ak ranplasman nan tout konpozan machin nan an tèm de pèfòmans ak konsomasyon gaz mwayèn, soti nan kò a jiska la. chasi nan bwat. Ki efè pratik lè w sèvi ak ke trik nouvèl sa yo? Konsomasyon gaz mwayèn nan sik konbine an te apeprè 8 l/100 km. Sou gran wout la, san anpil sakrifis, li posib reyalize rezilta nan seri a nan 6,4-6,6 l / 100 km, ak nan trafik vil dans, kote sistèm i-Stop la ka montre, konsomasyon gaz pa t 'depase 9 lit. l/100 km.

Lè w pran lis pri Mazda 3 sedan an sou miray la, nou pral kòmanse avanti nou an ak machin sa a ak kantite lajan PLN 69. Konpetisyon kont background sa a se yon ti kras pi bon. Toyota Corolla (ki soti nan PLN 900), Volkswagen Jetta (ki soti nan PLN 62) oswa menm Opel Astra Sedan (ki soti nan PLN 900) ap kòmanse soti nan yon nivo pri pi ba. Kopi tès la ak yon motè de lit ak transmisyon otomatik, osi byen ke nan pake SkyPASSION ki pi rich la, koute PLN 68. Kantite lajan sa a tou mete Mazda 780 Sedan nan forefront nan machin yo ki pi chè nan segman li yo. Sepandan, nan ka a nan vèsyon ki pi rich nan ekipman an, pri a sanble yo dwe bèl anpil jistifye pa ekipman an estanda. An reyalite, bagay la sèlman ki mande pou yon surcharge posib se navigasyon ak enteryè kwi. Èkondisyone otomatik de zòn, chèz chofe, volan an kwi ak bouton chanjman, elektrik konplè, sistèm odyo siyati BOSE, limyè devan bi-ksenon ak yon ekspozisyon HUD yo estanda. Ekipman sekirite ak kontwòl kwazyè adaptab ak asistans pou kenbe liy liy yo bay gratis tou. Anplis de sa, pri yo pou Mazda 61 Sedan ak Hatchback yo se egzakteman menm bagay la epi yo pa diferan akòz diferans ki genyen nan fòm kò a.

Non tès sa a pale de Mazda 3 Sedan kòm yon jwè fò soti nan lès la. Machin Japonè sa a vrèman gen anpil pou l ofri. Li kondui byen, gen yon bon transmisyon otomatik, byen fini e li gen anpil ekipman. Aparans atire ak konsepsyon enteryè enteresan yo enpòtan tou. Tout sa yo pozitif vini nan depans lan nan kèk enpèfeksyon ke Sedan estanda a gen nòt anpil sou. Pratik ak spaciousness se pa fòs yo nan Mazda 3 Sedan. Men, èske gen yon machin oswa yon pwodwi ki ta pafè nan tout bagay ak satisfè kondisyon yo nan absoliman chak moun sou tè a?