Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Plis pase reparasyon
Content
Dezyèm edisyon Mazda CX-5 se youn nan machin sa yo kote nou ka sèlman wè yon ti koutje sou ke li aktyèlman plis pase jis yon mask modifye. Japonè yo te pwobableman tèlman kontan ak gade nan machin nan (e konsa nou yo) ke yo pa t 'sanble yo mande chanjman revolisyonè nan men konsèpteur yo. Sèl revolisyon nou wè isit la se etikèt ekipman an. Sepandan, Mazda te deside ke dènye hit mondyal yo te bezwen yon gwo ekzamine konsa ke yo te kapab rele l' nouvo Mazda CX-5. Gen anpil chanjman, men kòm mansyone, ou pa pral jwenn yo yon ti koutje sou.
Mwen pral lis sa Mazda mache fè remake: byen kèk eleman yo te ajoute oswa chanje nan kò a ak chasi, kò a te ranfòse, Kovèti pou volan an, amortir chòk ak fren yo te mete ajou, ki te amelyore de bagay: manyen ak mwens bri soti nan la. wou. Avèk kontwòl G-Vectoring te ajoute, ki se yon espesyalite Mazda, yo bay menm pi bon estabilite kondwi lè yo akselere. Genyen byen kèk plis bagay, men vrèman se sou amelyorasyon ak ti bagay ki ansanm pote sèlman yon bon rezilta final. Sa yo se, pou egzanp, chanje direksyon an nan kapo a, ki kounye a pèmèt ou diminye koule nan van nan essuie-glaces yo, oswa ranplase vit machin yo ak plis akoustik pi bon yo. Te gen yon anpil plis nouvo nan jaden an nan teknoloji elektwonik, kote nan kou te gen anpil inovasyon depi 2012 lè premye jenerasyon an nan CX-5 la soti. Yo mete yo ansanm anba etikèt i-Activsense Technology. Li baze sou yon sistèm frenaj otomatik ijans ki travay jiska 80 kilomèt pa èdtan, epi tou rekonèt pyeton yo. Nouvo tou se limyè devan yo ki ap dirije ak kontwòl reyon otomatik ak sistèm lave a. Genyen tou yon nouvo ekran pwojeksyon sou bò chofè a nan tablodbò a. Kèk plis nan bèl akseswa sa yo disponib pou CX-5 - si li gen menm ekipman ak nou.
Tout bagay sa yo fè yon bon enpresyon lè nou kondwi sa a Mazda sou wout la, men nou toujou pa t 'kapab jwenn okenn chanjman aparan an tèm de kondwi ak pèfòmans. Men, sa pa vle di ke sa a se yon machin mwayèn, sou kontrè a, premye jenerasyon an te sètènman youn nan pi bon an nan klas li yo. Li se tou vo anyen bon jan kalite a solid nan fini an enteryè: ki pi wo a bon jan kalite a nan materyèl yo, ki pi ba a bon jan kalite a nan fini an. Itilite a bon tou. Mazda reklamasyon yo te tou amelyore kalite a nan chèz sa yo, men malerezman nou pa te gen yon chans yo konpare ansyen ak nouvo epi nou ka sèlman pran pawòl nou pou li. Yon ti kras pi gwo ekran sant lan (sèt pous) se yon amelyorasyon pou Mazda, men konpetitè li yo fè grandizè yon pi gwo ak pi plis modèn konsepsyon koòdone. Yo se yon bouton Rotary ki sètènman fè li pi an sekirite jwenn meni pase ranvèrsan nan ekran an (mwen ekri kòmantè sa a menm si li fè jèn manm nan tablo editoryal la panse mwen se yon konsèvatif demode ki pa ale kont modèn navigasyon smartphone!) . Ou kapab ajoute tou yon kòmantè sou itilizasyon navigatè a (done rasi, repons dousman).
Li se vo anyen ke leve nan taygate se kounye a ede pa elektrisite, ke son an soti nan sistèm odyo Bose a solid, ke CX-5 a tou gen de pò USB pou pasaje dèyè, pou nou ka sove gan pou yon priz konfòtab nan sezon fredi a. - gen chofaj.
Mwens bèl yo te bouton sa yo trè demode sou bò gòch la anba tablodbò a pou louvri Sabatani a filler gaz ak kòf, nou menm tou nou rate lefèt ke li pa posib yo fèmen vit machin lan ak yon kle aleka ke nou ka bliye fèmen, kòm anvan Mazda machin te deja konnen!
Pandan ke motè a ak inite kondwi pa sibi yon anpil nan amelyorasyon, sa a nan okenn fason anpeche eksperyans nan bon. Konbinezon an nan yon pi gwo turbodyezèl kat-silenn (2,2 lit ki gen plis pouvwa) ak yon transmisyon otomatik sanble trè bèl epi li bay karakteristik kondwi satisfezan. Kat wou kondwi tou trè byen (malgre lefèt ke machin nan pa fèt pou rasanbleman). Mazda CX-5 la tou te fè byen ak kenbe wout satisfezan ak konfò kondwi yon ti kras enferyè. Sa a (tou tradisyonèlman) ki ofri pa gwosè a wou gwo (19 pous), ki afekte konfò sou wout move ak nan evènman an nan toudenkou monte desann kout sou asfalt, jwenti pon oswa lòt kote.
Yon ti jan nan sipriz se tou fason pou panse a konsèpteur Mazda ki pa vini tou pre itilizatè yo: tout anviwònman espesyal ki gen rapò ak gadjèt elektwonik yo Reyajiste nan valè inisyal yo lè motè a etenn, erezman, omwen sa a pa fè sa rive. kontwòl kwazyè.
Nouvo CX-5 a kounye a gen fè fas ak byen yon kèk nouvo konpetitè, pi gwo a nan yo ki pa lwen Tiguan a, Ateca ak Kuga. Yon jan kanmenm nan sa a ranje pri pri yo pou nouvo atik tou deplase, men, nan kou, li ta dwe remake ke moun ki tout gras a tankou yon machin ki byen ekipe kòm CX-5 la, ak ekipman ki pi rich nan Revolisyon Top. Yon sèl sa a se tou trè "pi bon" pou pri a, sa vle di.
tèks: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Li sou:
Mazda CX-5 CD150 AWD atraksyon
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolisyon Nav
Mazda CX-5 CD 180 Revolisyon TopAWD AT
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Mazda Motor Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 23.990 € |
| Pri modèl tès: | 40.130 € |
| Pouvwa: | 129kW (175 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Vitès maksimòm: | 206 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,9l / 100km |
| Garanti: | 5 ane garanti jeneral oswa 150.000 12 km, 3 ane garanti anti-rouye, XNUMX ane penti garanti. |
| Revizyon sistematik | 20.000 km oswa yon fwa chak ane. km |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.246 € |
|---|---|
| Gaz: | 7.110 € |
| Kawotchou (1) | 1.268 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 13.444 € |
| Asirans obligatwa: | 3.480 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.195 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 34.743 0,35 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan monte transversale - twou ak konjesyon serebral 86,0 × 94,3 mm - deplasman 2.191 cm 3 - konpresyon 14,0: 1 - pouvwa maksimòm 129 kW (175 hp) s.) nan 4.500 pm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 14,1 m / s - pouvwa espesifik 58,9 kW / l (80,1 hp / l) - koupl maksimòm 420 Nm nan 2.000 rpm / min - 2 camshafts nan tèt la (senti) - 4 tiyo pou chak silenn - dirèk piki gaz. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - transmisyon otomatik 6-vitès - rapò Kovèti pou I. 3,487 1,992; II. 1,449 èdtan; III. 1,000 èdtan; IV. 0,707; V. 0,600; VI. 4,090 - diferans 8,5 - rims 19 J × 225 - kawotchou 55/19 R 2,20 V, woule sikonferans XNUMX m. |
| Kapasite: | vitès tèt 206 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 9,5 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 5,8 l / 100 km, emisyon CO2 152 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | SUV - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous bobin, ray kwa twa pale, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous bobin, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, wou fren pakin dèyè elektrik (levye ant chèz) - volan ak etajè angrenaj, volan elektrik pouvwa, 2,6 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.535 kg - akseptab pwa total 2.143 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.100 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 75 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.550 mm - lajè 1.840 mm, ak miwa 2.110 mm - wotè 1.675 mm - anpatman 2.700 mm - tras devan 1.595 mm - dèyè 1.595 mm - clearance tè 12,0 m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 850-1.080 650 mm, dèyè 900-1.490 mm - devan lajè 1.510 mm, dèyè 920 mm - wotè tèt devan 1.100-960 mm, dèyè 500 mm - longè chèz devan 470 mm, chèz dèyè 506 mm - konpatiman bagaj 1.620. 370 l - dyamèt gidon 58 mm - XNUMX l tank gaz. |
Mezi nou yo
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Kawotchou: Toyo Proxes R 46 225/55 R 19 V / Odometer estati: 2.997 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,2 ane ( 131 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 206km / h |
| tès konsomasyon: | 8,3 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 5,9 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 66,7m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,7m |
| AM tab: | 40m |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (349/420)
Devlopè yo nan dezyèm edisyon CX-5 la koute kòmantè anpil nan Tester ak lòt itilizatè yo nan premye a ak siyifikativman amelyore li, byenke aparans la rete pratikman chanje.
Eksteryè (14/15)
Resanblè ak predesesè a se yon kontinyasyon ekselan men konvenk nan liy fanmi an.
Enteryè (107/140)
Gen kèk Pwodwi pou Telefòn ki enteresan kreye yon atmosfè bèl, yon ti ekran sant ranplase yon ekran pwojeksyon devan chofè a, ase espas dèyè e li te ajoute itilite kòf.
Motè, transmisyon (56
/ 40)Motè ak transmisyon se yon konbinezon konvenkan, menm jan ak tout wou.
Kondwi pèfòmans (59
/ 95)Apwopriye pozisyon sou wout la, men wou yon ti kras gwo yo montre machin nan alèz.
Pèfòmans (27/35)
Pouvwa a se plis pase ase asire byennèt nan tout kondisyon kondwi.
Sekirite (41/45)
Li satisfè estanda sekirite ki wo ak asistan elektwonik si ou vle.
Ekonomi (45/50)
Avantaj nan pri ak garanti ekselan ak kondisyon garanti mobil yo yon ti kras konpanse nan pi wo konsomasyon mwayèn ak yon tann ensèten nan pèt nan valè.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè ak transmisyon
fleksibilite ak itilite
aparans
Dirije limyè devan yo
pwòp koòdone sistèm enfotenm
konfò sou move wout
