Mazda CX-5 II jenerasyon - distenksyon klasik
Premye jenerasyon an te atire ak sansasyonèl sou wout la, ki fè li yon vadè vre. Dezyèm jenerasyon an sanble menm pi bon, men èske li monte menm jan an?
Nou ka di ke Mazda deja gen yon ti tradisyon nan pwodwi utilitèr - byen popilè ak siksè nan adisyon. Premye jenerasyon CX-7 ak CX-9 te prezante kò rasyonalize, pandan y ap pi piti jenerasyon yo te prezante motè gazolin pwisan suralimante. Lè sa a, te vin tan an pou pi piti modèl, pi popilè nan Ewòp. Nan 2012, Mazda CX-5 a debut sou mache a, bat (epi pa sèlman) rival domestik nan manyen epi yo pa bay achtè twòp pote plent sou. Se konsa, li pa etone ke SUV Japonè sa a te jwenn 1,5 milyon achtè atravè mond lan jiska prezan, sètadi nan 120 mache.
Li lè pou dezyèm jenerasyon kontra enfòmèl ant CX-5 la. Malgre ke konsepsyon se yon kesyon de gou, machin nan pa ka blame twòp. Kapo a fè fas a pi devan ak griyaj diferan, konbine avèk je yo squinted nan limyè devan yo ki ap dirije, bay kò a yon gade predatè, men koyefisyan trennen an te redwi pa 6% pou nouvo jenerasyon an. Enpresyon pozitif yo chofe pa nouvo lak twa-kouch Soul Wouj Crystal la, ki se vizib nan foto yo.
Mazda CX-5 premye jenerasyon se te premye modèl mak Japonè a, konplètman fèt an akò ak filozofi Skyactiv. Nouvo modèl la pa gen okenn eksepsyon epi tou li bati sou menm prensip yo. An menm tan an, Mazda pratikman pa t 'chanje dimansyon yo nan kò a. Longè a (455 cm), lajè (184 cm) ak anpatman (270 cm) rete menm jan an, sèlman wotè a te ajoute 5 mm (167,5 cm), ki, sepandan, pa ka konsidere kòm yon chanjman aparan ak tout pi enpòtan an. . Dèyè mank wotè sa a se yon enteryè ki pa ka ofri pasaje plis espas. Sa pa vle di ke CX-5 se restrenn; nan dimansyon sa yo, restrenn ta dwe yon feat reyèl. Kòf la tou diman deplase, pran tout 3 lit (506 l), men kounye a aksè a li ka pwoteje lè l sèvi avèk kouvèti a kòf elektrik (SkyPassion).
Men, lè ou chita andedan, ou wè menm metamòfoz ak deyò. Te tablodbò a ki fèt soti nan tè a moute, nan kèk fason ineksplikab melanje distenksyon klasik ak style ak modèn. Sepandan, bon jan kalite a fè enpresyon a pi gwo. Tout materyèl nou itilize nan machin nan se nan pi bon kalite. Plastik yo mou kote yo ta dwe epi yo pa twò difisil nan zòn ki pi ba yo nou pafwa rive, tankou pòch pòt yo. Se tablodbò a taye ak koud, men se pa feyen, i.e. Relief (tankou kèk konpetitè), men reyèl. Amebleman an kwi se plezant mou, ki tou merite atansyon. Bon jan kalite a bati se enkontestab epi yo ka konsidere kòm youn nan pi bon an nan klas sa a. Enpresyon an jeneral se ke Mazda vle yo dwe yon ti kras plis prim pase sa li ye jodi a. Men, se pa tout sa ki briye se lò. Bann yo taye atire yo pa vle di an bwa. Materyèl natirèl pretann yo dwe laparans, byenke ankò li se byen fè.
Anwo tablodbò a se yon ekran tactile 7-pous ki ka kontwole tou atravè yon kadran ki sitiye sou konsole santral la. Si ou pa abitye ak sistèm enfotenm Mazda a, ou ka yon ti jan konfonn nan premye, men apre yo fin ale nan meni an antye yon kèk fwa, tout bagay vin klè ak lizib. Sa ki pi enpòtan, sansiblite manyen ekran an trè bon.
Liy inite pouvwa yo pa chanje anpil. Premye a tout, nou te resevwa vèsyon an petwòl ak yon kondwi 4x4 ak yon transmisyon manyèl. Sa vle di yon 160 lit, natirèlman aspirasyon, 10,9-hp kat silenn motè, jis tankou anvan. Mazda ak inite sa a se pa yon mèt nan dinamik, jiska yon santèn li bezwen 0,4 segonn, ki se 7 plis pase predesesè li yo. Rès la ankò prèske pa chanje. Chasi a fèt pou chofè a pa bezwen pè vire, volan an se kontra enfòmèl ant ak dirèk, ak konsomasyon gaz sou wout la fasil redwi a apeprè 8-100 l / XNUMX km. Bwat la, ak mekanis chanjman ekstrèmman egzak li yo, yo dwe felisite, men li pa gen anyen nouvo nan modèl Mazda.
Pèfòmans motè 2.0 petwòl la pa enpresyonan, kidonk lè w ap atann yon bagay evidamman pi ajil, ou oblije tann yon motè 2,5 lit ak 194 hp. Li itilize yon kantite chanjman konsepsyon minè pou amelyore efikasite lè li diminye trennen friksyon, sa ki fè li deziyasyon Skyactiv-G1 +. Yon inovasyon nan li se sistèm nan dezaktivasyon silenn lè w ap kondwi nan vitès ki ba ak chaj limyè, ki diminye konsomasyon gaz. Li pral sèlman ofri ak yon transmisyon otomatik ak i-Activ tout-wou kondwi. Vann li yo ap kòmanse apre jou ferye ete yo.
Moun ki bezwen yon machin pou vwayaje long distans ta dwe enterese nan vèsyon dyezèl la. Li gen yon volim k ap travay nan 2,2 lit epi li disponib nan de opsyon pouvwa: 150 hp. ak 175 hp Transmisyon an konsiste de yon transmisyon manyèl oswa otomatik (tou de ak sis rapò angrenaj) ak yon kondwi nan tou de aks. Nou te jere kondwi yon wout kout sou yon motè dyezèl tèt-fen ak yon transmisyon otomatik. An menm tan an, li pa posib pou pote plent sou enpèfeksyon yo oswa mank de koupl, ki se pa etone, paske li se yon maksimòm de 420 Nm. Machin nan se dinamik, trankil, bwat la ap travay plis pase byen. Si w ap chèche pou kèk vib espòtif, nou gen yon switch ki aktive mòd nan espò. Afekte pèfòmans motè ak lojisyèl transmisyon.
Vèsyon petwòl debaz la ak transmisyon manyèl ak vèsyon dyezèl ki pi fèb ak tou de bwat yo disponib ak kondwi wou devan. Yo ofri rès yo yon nouvo kondwi sou tou de aks yo rele i-Activ AWD. Li se yon nouvo sistèm friksyon ki ba pwograme pou reyaji byen bonè nan kondisyon ki chanje epi angaje kondwi wou dèyè anvan wou devan yo vire. Malerezman, nou pa t 'gen opòtinite teste travay li yo.
An tèm de sekirite, nouvo Mazda a ekipe ak yon asenal konplè nan sistèm sekirite eta-of-atizay la ak teknoloji asistans chofè yo rele i-Activsense. Sa a se enkli. sistèm tankou: avanse kontwòl adaptasyon kwazyè ak fonksyon Stop & Go, asistans frenaj nan vil la (4-80 km / h) ak deyò (15-160 km / h), rekonesans siy trafik oswa Blind Spot Assist (ABSM) ak yon fonksyon avètisman pou apwoche machin pèpandikilè ak dèyè a.
Pri pou nouvo Mazda CX-5 kòmanse nan PLN 95 pou vèsyon an devan wou 900 (2.0 km) nan pake SkyGo a. Pou CX-165 ki pi bon mache a ak yon kondwi 5x4 ak menm motè a, byenke yon ti kras pi fèb (4 hp), ou pral oblije peye PLN 160 (SkyMotion). Vèsyon dyezèl 120×900 ki pi bon mache a koute PLN 4, alòske vèsyon ki pi pwisan SkyPassion ak yon dyezèl ki pi pwisan ak transmisyon otomatik koute PLN 2. Ou ka ajoute tou PLN 119 pou amebleman kwi blan, yon twati solèy ak ensanèi wouj Soul Red Crystal LACQUER.
Nouvo Mazda CX-5 se yon kontinyasyon siksè nan predesesè li yo. Li eritye dimansyon ekstèn li yo, chasi kontra enfòmèl ant, kondwi bèl, bwat ekselan ak konsomasyon gaz relativman ba. Li ajoute yon nouvo pran konsepsyon, fini pafè ak materyèl kalite siperyè, osi byen ke solisyon sekirite dènye kri yo. Defo? Pa gen anpil. Chofè k ap chèche dinamis yo ka wont pa motè 2.0 petwòl la, ki ofri sèlman pèfòmans satisfezan men peye pou kondisyon gaz jistis modès.
