Mazda CX-7
Content
Deja done pèfòmans apwoksimatif? soti nan 0 a 100 kilomèt pou chak èdtan nan uit segonn (dapre mezi nou yo, Mazda te sèlman dizyèm vin pi mal) ak yon vitès maksimòm de 210 km / h? konsantre panse ou sou kondwi spòtif. Baz la pou reyalize rezilta sa yo se yon 2-lit motè petwòl turbo ak piki dirèk ak sekans teknoloji valv, prete nan men MPS yo, ki te yon turbokonpreseur menm ki pi piti te ajoute ak ki konekte nan kondwi a tout-wou ke nou deja konnen sou soti nan Mazda3 MPS la.
Fondamantalman, wou yo devan yo kondwi, ak lè sa nesesè, aktif fann-koupl kat-wou kondwi a (konplètman envizib ak envizib pou anpil) transfere jiska 50 pousan nan pouvwa a wou yo dèyè nan yon anbreyaj elektwomayetik. Apa de clearance tè a ogmante (yon bon 20 pous) ak pwoteksyon anba-motè, sa a se tout sa ki nesesè pou off-roading. Anndan ou pral kap chèche yon bouton kontwòl kondwi pou gremesi. Kit de wou oswa kat wou, chofè a pa gen okenn enfliyans dirèk sou li. Pa gen okenn redukteur swa. ...
Sa a se pa paske CX-7 a pa nesesè nan tout. Japonè yo ouvètman konte sou majorite a akablan nan pwopriyetè SUV pa kondwi chwal asye yo nan Woods yo, sab oswa wout peyi (kote Mazda se otreman konplètman souveren). Si ou ta ekri yon leson patikilye SUV epi ajoute yon foto, ou ta prèske dwe gen yon CX-7 sou li. Ker?
Jis gade sou li, konsepsyon spòtif, ak poto A plat, yon kapo dinamik, parey MX-5-style gonfle, yon liy twati prèske koup, wou 18-pous, eksepsyonèl gonfle, ak yon dèyè chaje ak solèy la klere anba. oval chrome tiyo echapman. CX-7 a se yon chwa rekonèt ak byen panse soti nan mache a SUV. Yon renesans reyèl nan klas la otomobil k ap grandi.
Se santi a spòtif konsève menm nan enteryè a, kote fanatik Mazda pa pral gen al kontre anyen chokan nouvo. Kalite yo okoumansman de sa yo sou MPS yo (wotè-reglabl sèlman) volan an ti ak agréable dwat se sou yon sèl la sou MX-5 la, konnen tou pou yon levye chanjman dosil. ... Chwa nan materyèl enteryè se yon ti jan enèvan (plastik la se ki graj manyen an), pi fò nan espas ki la depo rezève pou bwat (ou ka wè ke CX-7 la debut sou mache Ameriken an plis pase yon ane de sa), tiwa la an devan an pa eklere, men si ou pa demont sa ki nan sak la apre machin nan, ta dwe gen ase espas depo.
Surprenante, tout kat fenèt pòt bò yo bese ak leve soti vivan otomatikman nan touche yon bouton. Li chita segondè nan kou (SUV, kwazman), chèz chofè a te elektrik reglabl nan modèl la tès, li te tou reglabl nan rejyon an lonbèr, yon seri (wouj) bouton radyo (Bose ak MP3 jwè ak CD CD)) yo dwe anseye ak sa a se pa sèlman yon òdinatè vwayaj yon sèl-fason ki se konplètman san kòmantè (kontwole li, ou bezwen pran men ou sou volan an ak koupe nan mitan tablodbò a).
Lè motè a ap mache, ou pa ka konplètman fèmen limyè devan yo (limyè devan CX-7 yo lave tou), pou limen limyè bwouya dèyè a, ou dwe limen limyè bwouya devan yo, kèk bouton pa eklere. Chèz sa yo konfòtab, men paske nan kwi a ak souverènte (konpare ak utilitèr la) ak ki CX-7 "konte" kwen yo, yo gen mwens kapab kenbe kò a, ki se tou teste paske nan fren yo bon. Soti nan 100 a 0 km / h nou te vise pou yon bon 38 mèt, ki se yon bon reyalizasyon konsidere mas la.
Lè w ap antre ak sòti, ou ta dwe peye atansyon sou papòt sal. Akòz do kay la an pant, CX-7 la reyèlman supriz ak ampleur nan ban an tounen (gen yon anpil nan headroom), se do a nan ban an tounen divize an yon rapò nan 60:40. Pratik la se pi senp pase yon sistèm yo rele Karikuri, li pa travay) ak kòf la ak yon baz 455 lit se byen jenere, men kwen an kago segondè (apeprè nan ren an nan moun an mwayèn) ak wotè a kòf relativman ba diminye D 'li yo. CX-7 pa pral yon lis sèvis demenajman. Anba a nan kòf la se doub, sou yon bò panèl la kouvri ak twal, ak sou lòt la li se kawotchou.
Li klè ke motè a 2 lit nan machin sa a pa fèt pou konsomasyon gaz rasyonèl. Malgre ke koyefisyan trennen an (Cx = 3) se youn nan pi favorab, ou pral oblije sipòte ak konsomasyon gaz ki gen plis pase 0 lit pou chak 34 kilomèt. Pandan tès la, konsomasyon ki pi ba a mezire te 10 lit, ak maksimòm lan te apeprè 100. Konsidere yon tank gaz 13 lit, ki "pwomèt" arè regilye nan estasyon gaz. Men, gwo konsomasyon gaz se sèl dezavantaj motè sa a, si ou ka rele li sa ditou. Nan pi ba rev, motè a se modere (li nan li te ye pou okipe byen yon anpil nan pwa machin), soti nan 4 rpm ak moute lè turbo a ap respire byen, li jis plis enteresan.
Soti nan 3.000 / min nan direksyon pou jaden wouj la, li tèlman vivan ke CX-7 la transfòme nan yon reyèl machin SUV ras, ki te kreye pou yon woulib agreyab sou wout la louvri. Akòz gwosè li, li mwens ajil nan vil la (ak Inposibl pou manevwe souvan akòz dèyè a awondi, malgre miwa yo bò gwo), ak deyò foul moun yo li montre figi vre li yo, ki pote l 'pi pre (oswa menm devan) nan pi chè utilitèr prim .. om. CX-7 la pa gen aktyèlman yon konkiran dirèk.
Gen sanble gen yon kwazman ant utilitèr klasik ak ATV prim. Li se mwens nan wout pase SUVs anpil, men an tèm de karakteristik (pou bezwen yo nan mache Ewopeyen an, frigidité kò a te ogmante, manyen la amelyore ak sispansyon an ak Kovèti pou volan yo te rkonfigurasyon) li kite byen lwen dèyè. Epi se pa sèlman pi utilitèr, men byen kèk (oto-pwoklame) machin espò tou! Li bay tout plezi lè w ap itilize mwatye a anwo (pi wo a 3.000 rpm) nan vitès motè a (san yon allusion nan ezitasyon, li wotasyon nan jaden wouj la), pou plezi reyèl, elektwonik yo estabilizasyon yo chanje.
Kondwi tout wou bay bon traction, yon transmisyon egzak sis-vitès ak mouvman levye chanjman kout ak volan dirèk tou kontribye nan kondwi dinamik. Pou sante li ak konfò) ajoute yon pwen nan mwen.
CX-7 a se pi bon nan klas pou kondwi plezi. Natirèlman, gen yon limit nan kote ki plezi fini, ak Mazda montre ke soti nan yon kwen ak kontwole ak previzib understeer. Menmsi Mazda a gen 260 puisans ak 380 lb-ft koupl, li mete pouvwa a nan tè a san pwoblèm. Epi se pa paske nan elektwonik.
Pou yon utilitèr Mazda, leve vitès sou gran wout la se pa yon travay difisil, byenke zegwi a kontè vitès ale nan yon direksyon ki nan 200 km / h. Ensonorisation a se tou bon. 180 km / h (kalib) nan sizyèm angrenaj ak yon bon 3.000 / min: son an nan motè a toujou pa twoublan, se sèlman bri a nan lè a alantou kò a se pi plis aparan.
Pandan kondwi nòmal, akselerasyon nan gwo vitès nesesè, ki vle di tou ke chofè a ka chanje mwens souvan (epi ekonomize gaz). Surprenante, degre nan ti enklinezon kò nan kondwi dinamik, nan ki pwoblèm nan sèlman se chèz sa yo glisman. Sinon, CX-7 la se jis pou plezi.
Pou kounye a, CX-7 la sèlman enkli nan lis pri a ak motè sa a ak transmisyon. Nou pral oblije rete tann pou yon dyezèl plis ékonomi, osi byen ke pou yon transmisyon otomatik yo.
Mwatye nan rubarb
Foto: Aleš Pavletič.
Mazda CX-7
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Mazda Motor Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 35.400 € |
| Pri modèl tès: | 36.000 € |
| Pouvwa: | 191kW (260 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,1 s |
| Vitès maksimòm: | 210 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 15,4l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 3 ane oswa 100.000 km, 10 ane mobil garanti, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbo petwòl - devan monte transversale - twou ak konjesyon serebral 87,5 × 94 mm - deplasman 2.261 cm? – konpresyon 9,5:1 – pouvwa maksimòm 191 kW (260 hp) nan 5.500 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 17,2 m / s – pouvwa espesifik 84,5 kW / l (114,9 hp / l) - koupl maksimòm 380 Nm nan 3.000 / min - 2 camshafts nan tèt la (sin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - turbokonpreseur echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,82; II. 2,24; III. 1,54; IV. 1,17; V. 1,08; VI. 0,85 - diferans 3,941 (1ye, 2yèm, 3yèm, 4yèm angrenaj); 3,350 (5yèm, 6yèm, Kovèti pou ranvèse) - 7,5 J × 18 wou - 235/60 R 18 kawotchou, woule sikonferans 2,23 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 210 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 8,0 s - konsomasyon gaz (ECE) 13,8 / 8,1 / 10,2 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm sezon prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, fren mekanik pakin sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,9 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.695 kg - akseptab pwa total 2.270 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.450 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.870 mm, tras devan 1.615 mm, tras dèyè 1.610 mm, clearance tè 11,4 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.530 mm, dèyè 1.500 mm - longè chèz devan 490 mm, chèz dèyè 470 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 69 l. |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire avèk estanda AM seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 1 sakado (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l), 2 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. Pwopriyetè: 50% / kawotchou: Bridgestone dueler HP Sport 235/60 / R18 V / mèt lekti: 2.538 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 15,5 ane ( 146 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 28,2 ane ( 187 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 9,9 / 16,3s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 9,5 / 22,2s |
| Vitès maksimòm: | 210km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 13,4l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 17,0l / 100km |
| tès konsomasyon: | 15,4 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 64,3m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 38,4m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 50dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 48dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 48dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Bri ralanti: | 36dB |
| Tès erè: | inoperan pasaje pouvwa kontwòl fenèt switch |
Evalyasyon jeneral (357/420)
Avèk motè sa a, Mazda CX-7 la fèt pou yon sèk etwat nan kliyan yo. Pou pifò, motè li yo twò swaf dlo, pou kèk chasi li yo twò difisil, pou lòt moun li twò nan wout, men si w ap achte yon SUV pwisan pou plezi wout vre, Lè sa a, CX-7 a pa ta dwe soti nan tèt ou.
Eksteryè (14/15)
Pa gen pati SUV siplemantè ki tankou. Li enpresyone ak defans gonfle devan li yo, chrome echapman taye ...
Enteryè (117/140)
Glisman chèz, pa gen anyen tablodbò nòb (materyèl) ak kèk bouton ki gate ergonomics la.
Motè, transmisyon (36
/ 40)Motè a ak bwat sanble yo soti nan priz la menm, paske yo travay trè annamoni.
Kondwi pèfòmans (89
/ 95)Malgre pwa li yo ak wotè, li apiye etonan ti kras lè viraj, ki se yon plezi.
Pèfòmans (31/35)
Espesifikasyon teknik yo ak mezi nou yo pale pou tèt yo. Teste nan pratik.
Sekirite (29/45)
Isofix, èrbag devan ak dèyè, èrbag rido, ekselan fren, ABS, DSC, TCS.
Ekonomi
Segondè konsomasyon gaz, gwo pwi (akòz motè a pwisan) ak pèt enpòtan nan valè.
Nou fè lwanj ak repwòch
aparans
enklinezon kò ki ba (pou utilitèr)
santi andedan
motè a
bwat Kovèti pou
konduktivite
ekipman (kle entelijan, chèz chofe ()
espas ouvè
tou senpleman plisman chèz sa yo nan dezyèm ranje a
konsomasyon gaz
pa gen okenn efè dirèk sou kondwi a
dèyè stupidity (pa gen okenn detèktè pakin)
glisman chèz
kapasite jaden
fenèt la download pa louvri separeman
yon sèl-fason òdinatè vwayaj
limyè a pa ka etenn lè motè a ap mache
