Mazda3 SP 2.3i MPS
Lè nou pale sou rad ak soulye nan Mazda3 MPS yo, nou pa vle di kòmandman alamòd, anpil mwens amoni koulè, byenke ni premye a ni dezyèm lan se sa ki mal. Non, ak Mazda ki pi pwisan nou ap pale plis sou itilite, konfò ak Se poutèt sa efikasite. Soulye yo ta dwe etwat ak fèmen nan pye yo, menm jan ou ka deja gen pwoblèm ak pye aliminyòm ak soulye ete yon ti kras pi laj (nou pa mansyone sa yo sezon fredi). Pedal akseleratè a ak pedal fren an trè pre ansanm, kidonk pa gen plas anlè pedal akseleratè a pou yon sèl pi laj.
Se konsa, si ou pa vle frape gaz la ak fren ankò e ankò, kenbe soulye ete mens nan kòf la lè ou ale nan kous ki pi pre a, di, nan yon jou espò. Gan yo bezwen yo dwe trè spòtif, paske sa a se sèlman fason ou ka efektivman kenbe volan an lè ou vle "rale li soti nan men ou" lè w ap sòti nan kwen. Volan an spòtif twa-te pale se yon monoblock reyèl, men nan plen gaz li bezwen men fò yo manyèlman dirije pwojektil wouj la vire nan vire. Ak chemen an ki bati nan pla yo pa pral anpeche ou jwenn limit yo glise segondè ke machin sa a pèmèt. Kisa ou di, e yon mayo? Li ta dwe plenn, koton; men lè li vin konplètman mouye akòz travay di, chanje li. Epi kite l wouj pou w konnen ki pwojè w fè pati lè w ap pale de mòd. .
Sonje Mazda6 MPS la? Prezantasyon an te yon reyèl revolisyon ti kras, ak kèk deja mete l 'ansanm ak Impreza la ak Lancer, byenke rival Japonè yo toujou ane limyè devan yo nan li nan tou de imaj ak teknoloji. Sepandan, lefèt ke gen kèk moun ki menm te panse sou tankou konpetisyon feròs se indicative ase. Epi yo dwe onèt, mwen toujou sonje tès la lè Vinko Kernz nou an te nan tranble nan machin sa a, pandan ke mwen te kapab sèlman frape tèt mwen ke mwen pa t 'kapab teste machin nan nan moman an.
Se konsa, mwen te kontan pwan kle yo (li kat la) nan ti frè mwen an, ki te pran sou kèk nan teknoloji a nan Sis la trist. Mazda3 MPS la se yon machin trè sekrè an tèm de konsepsyon, men li tèlman pwisan, sovaj ak difisil pou kondwi ke li fè m sonje jenerasyon anvan an Ford Focus RS apre premye kilomèt yo. Wi, ak yon motè turbo de lit pou 220 cheval, kondwi devan wou ak bloke diferans. Lè nou konsidere ke Ford mansyone (toujou!) Okipe yon pozisyon trè wo pou mwen, mwen pa bay "kle yo" ankò Mazda3 MPS la!
Anba kò wouj la kache yon gwo teknik. Motè a se yon kat silenn 2 lit turbo, se konsa ke 3 "puisans" se pa sipriz. Men, si teknik la se menm yon ti kras pre ou, Lè sa a, ou konnen ke tankou yon anpil nan pouvwa sou wou devan yo ka difisil. Li te itilize yo dwe ke kondwi devan-wou ak 260 puisans te limit la anwo nan bon gou, ak sa ki an plis, li vle di jis goumen yo rete sou wout la. Akòz pwogrè nan chasi a, limit sa a mete yon ti kras pi wo chak ane, men nan nenpòt ka, estabilite Mazda a se laperèz ak tranble. Panse a yon GTI ak yon ka mwens pouvwa. .
Mwen te tonbe damou pou li apre premye kilomèt yo. Paske li gen anpil koupl ke li ka otostòp plizyè karavàn an menm tan an ak pran yo nan Učka tounen nan Sloveni, paske li gen fren ekselan (pou deja mansyone Učka desandan a), paske li te gen vit ak serye sis - yon wo- vitès kondwi paske li chita byen (enteryè a omwen pa bliye gwo espò plas yo si li deja estriktirèl panche!) ak sitou paske li gen yon seri diferans.
Malgre kawotchou tèt-fen (tankou Lancer la ak Impreza!), Fèmen a diferans ak sistèm nan Piseta enkli (ki, di Bondye mèsi, yo ka etenn), pwouve plen akselerasyon nan dezyèm ak twazyèm Kovèti pou, kote li vle machin nan ale sou pwòp li yo sou asfalt la glise nan Ljubljana ... Anjeneral li vle ale tou dwat, malgre lefèt ke wou yo ap vire, men si asfalt la se yon ti kras enkline, Lè sa a, nan direksyon pou twou ki pi pre a. ...
Sinon, ESP pral byento reveye ak korije erè chofè a, men Lè sa a, machin nan pral omwen yon mèt soti nan direksyon ideyal la, ki ka twò gwo pou mèt sa a. Nan ti bout tan: ou bezwen dwe fè atansyon lè ou ajoute gaz, espesyalman lè wout la glise oswa mouye. Nan lòt men an, ou ka fasilman dezòd alantou nan Kovèti pou twazyèm nan entèseksyon, kòm motè a ap akselere konfyans soti nan revs ki ba. Li gwonde nan seri a mitan-rev, ak nan pi wo revolisyon, lè ou kite tout moun nan wout la dèyè ou, tout sa ou tande se bri a byen fò ki soti nan gwo tiyo a sèl.
Malgre rev aktyèl yo, Mazda3 MPS la se yon machin ki trè sivilize; men petèt lè nou jwenn sportier nou jis vle yon ti kras plis son nòb anba kapo a. Oke, si ou konnen poukisa ou te achte machin sa a, ou pral pwobableman kondwi li nan kous la detanzantan, kote ou pral travay di ak ESP la koupe, men tou, jwi li nan lanfè. Volan an dwe kenbe byen fèm si ou vle deplase nan bon direksyon an, otreman - tankou nan yon machin kous kondwi devan-wou - fèmen diferans lan detèmine chemen an.
Natirèlman, akseswar a susmansyone nan diferans lan devan mande pou yon ti jan pi detèmine men, men li peye koupe ak efikasite (akselerasyon plen soti nan kwen), pi bon distribisyon (tras ras) ak, pi wo a tout moun, mwens kawotchou mete (pa gen okenn mak long nwa akòz pa gen okenn chaj k ap vire). kawotchou).
Konsepsyon Mazda3 a twò discrete pou fè apèl kont timoun piti, menm si li gen limyè dèyè ki klè nan faktori ak moun ki pale Bose ki (fondamantalman) yon vrè je-catcher pou milat modèn la. MPS a se yon machin etonan pwisan ak teknoloji dènye kri, men li pa gen yon imaj spòtif, kidonk li pa pral fè apèl kont mesye ki ka kondwi (oswa jis imajine) ak apresye espòtif ak trankilite. an menm tan an idantifye tèt yo ak ewo kous yo. Twa ki pi pwisan an tou twò chè ak twò visye pou nenpòt moun ki bay dènye klere yo pou li, menm si yo renmen li. Se konsa, Mazda3 a se pou moun ki pa pran swen sa lòt moun di oswa panse paske yo konnen sa yo gen nan garaj la. E sa ase pou yo. Men, gen mwens nan yo nan mond sa a. .
Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Mazda 3 SP 2.3i MPS
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Mazda Motor Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 23.764 € |
| Pri modèl tès: | 24.146 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 191kW (260 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Vitès maksimòm: | 250 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 9,7l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - deplasman 2.261 cm3 - maksimòm pouvwa 191 kW (260 hp) nan 5.500 rpm - maksimòm koupl 380 Nm nan 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè-kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 215/45 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasite: | vitès tèt 250 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 6,1 s - konsomasyon gaz (ECE) 13,5 / 7,5 / 9,7 l / 100 km. |
| Mass: | machin vid 1.410 kg - akseptab pwa brit 1.910 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.435 mm - lajè 1.765 mm - wotè 1.465 mm - tank gaz 55 l. |
| Bwat: | 290-1.230 l |
Mezi nou yo
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Pwopriyetè: 33% / lekti mèt: 11.358 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,8 ane ( 159 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 26,8 ane ( 201 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 5,6 / 8,5s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 6,2 / 9,7s |
| Vitès maksimòm: | 250km / h (NOU.) |
| tès konsomasyon: | 14,0 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 36,6m |
| AM tab: | 40m |
evalyasyon
Mazda3 MPS sèlman konfime sa nou te deja ekri pou pi gwo Mazda6 a: jwi ak (spò) dòlote se misyon li, epi li fè yon gwo travay nan li. Bagay la sèlman ki manke se yon foto ak yon rabè pi gwo, kòm li koute menm jan ak pi popilè (otreman pi fèb) GTI Gòlf la oswa Focus ST.
Nou fè lwanj ak repwòch
bloke diferans
motè a
sis-vitès transmisyon manyèl
Alyaj
espò devan chèz, twa-te pale volan
pri
konsomasyon gaz
konsepsyon kontra enfòmèl ant, espesyalman nan enteryè la
rale volan an soti nan men yo nan akselerasyon plen
