McLaren MP4-12C vs Ferrari F40: Turbo vs Machin espò

Li sanble enposib, men Ferrari F40 avèk nou pou 25 ane. Sa a se yon tan trè lontan pou yon machin ki ka kaptive ou nan je premye, jodi a jan li te ye lè sa a. Lè Andy Wallace te pake l 'bò kote m', souri soti nan bon rapò sere wouj la, mwen gasp tankou lè mwen te wè l 'nan sèz premye fwa. Li se toujou wout la pi rapid ak pi agresif nan mond lan.

Moman pita yon lòt rive supercar ak yon motè presegondè. Super teknoloji McLaren 12Ctou deplase V8 ak yon jeneyaloji twin-turbo ak fòmil youn, li sanble yon antitèz fre ak brital F1 la, men se diferans sa yo - ansanm ak resanblans fondamantal - ki fè li konkiran pafè a nan konfwontasyon sa a selebre 40yèm anivèsè F25 la. Epi, iwonilman, yo tou de pataje menm pwopriyetè a, Albert Vella trè jenere.

Ou apwoche F40 la ak yon melanj de tranble, krent ak eksitasyon timoun. Ou panse ou konnen tout bagay sou li ak stratosfè li, men chak fwa ou wè l 'ankò, ou dekouvri nouvo detay ak yon spektak ke ou pa janm te konnen egziste. Kòm toujou ak chèf, plis la ou gade nan li, plis la etonan li sanble.

Sèten pati yo reyèl pati machin ras, tankou disk Aero ak broch bloke pou nwa a sant. La Resepsyonis li louvri ak yon klike byen file ak santi l konsa limyè ak frajil ke li kouri risk pou yo detache soti nan gon yo si ou pa pran prekosyon. Rebò a se lajè ak wotè kontrèman ak nenpòt ki lòt wout, ak yon etap koupe nan estrikti a ki pèmèt ou monte.

Il Syèj Kous nan twal wouj se trè konfòtab, pandan y ap pozisyon kavalye la se yon ti jan dezenfekte ak enpè. Mwen pa reyèlman yon jeyan, men tèt mwen frape do kay la epi mwen twò pre poto a vit machin. Ou ta dwe deplase chèz la pi pre volan gen tandans asire w ke ou jwenn nan kontwòl yo apre senti yo sou yo, men pi wo a tout sa ki janm gòch la ka rive jwenn Anbreyaj.

Li glise sou ti siy Nan ignisyon an, ou sispann gade tablodbò a, etranj men kokenn nan twal ble sa a, epi koute ponp gaz la chante dèyè ou. Ou gen tan pwan bouton an chanjman chrome, souke li nan asire w ke li nan net, ak Lè sa a, peze bouton an ignisyon kawotchou. Apre yon ti bourad nan motè starter la, V8 jimo-turbo a reveye ak yon jape anvan ou ale nan san fè anyen konsa vyolan. Pedal akseleratè a prèske rèd tankou pedal anbreyaj la epi li mande kèk solisyon. Nan pwen sa a, tout sa ou dwe fè se siye men sueur ou sou Jeans ou, peze anbreyaj la, insert youn nan premye pa deplase levye a Kovèti pou sou kote ak tounen lakay ou, ak Lè sa a, tou dousman lage anbreyaj la, ap eseye kòmanse fèt san pwoblèm.

F40 la mande anpil konsantrasyon. IN volan, lou nan vitès pakin, nan mouvman li nan ajil ak reponn, jerking ak jerking sou monte desann ak monte desann ki ta pase inapèsi nan nenpòt machin. Li santi w tankou w ap chita pi wo a fen devan an, sansasyon sa a ranfòse ipèaktivite nan fen devan an. Lè ou retire yon men nan volan an pou chanje Kovèti pou, lòt la enstenktif kole sou li ak plis fòs. Machin sa a se yon konsantre nan enèji nève. Li pral evidamman pran kèk tan pou aprann kijan pou entèprete mesaj F40 la ak dekole priz ou sou volan an san yo pa riske tonbe nan bòdi a, e menm plis tan jwenn konfyans nan ouvri gaz la ak dife li moute nan yon vitès desan. .

Nan premye pa gen anyen k ap pase ak motè a vin morose ak pantan lè 8 V2.9 la chofe. Lè sa a, de turbo IHI kòmanse pouse ak F40 a jon pi devan. kawotchou dèyè a, ki ka apèn okipe tout pouvwa sa a san yo pa pèdi traction, pandan y ap devan an leve yon ti kras. Sa a se moman sa a lè eksperyans nan kondwi F40 vin tounen yon toubiyon nan bagay moun fou turbo, aksantué pa son an brital ak brital nan motè a kòm zegwi a vitès kontè fè 2.000 rpm ki sot pase a nan bat je a nan yon grenn je. Yon moman pita, ou jwenn tèt ou tout swe ak lajè-Peas, pandan y ap sans yo tou dousman kòmanse ranmase sa k ap pase, ak janm dwat ou leve yon ti kras ak yon souri fou ak adrenalin anprent sou figi ou. Nan pwen sa a, ou se pwobableman ri ak prèske sètènman prononcée kèk mo sal kòm F40 a rantre nan koral la ak bang, mumbles, jape ak flanm dife soti nan goutyè... Gran.

Pi gwo defi a, epi tou pi gwo emosyon an, ap eseye fè vaksen hilarioously fragmenté ak dyabolik sa yo nan yon eksperyans ki pi inifòm, kout pwen ke F40 la voye nan do w pandan li mennen w nan orizon an.

Lè mwen di Vella, li souri: li konnen trè byen de kisa mwen pale. "Gen yon bagay espesyal sou santi tout rale sa a bati dèyè ou, se pa la? Epi ou renmen li pi byen ak Speed manyèl. Mwen renmen ke Buzz ou tande chak fwa ou upshift ak turbo la anvwaye nan, fè li pi fò ak pi fò. Pwoblèm lan se ke pa gen anpil wout ki te sou ou ka tande sa a hum nan katriyèm lan, se pou kont li senkyèm lan! ".

Li gen rezon. Twazyèmman, se pa sèlman ou wè yon vire nan devan ou apwoche nan yon vitès san parèy, men ou menm tou pa ka ede men gade nan glas Retwovizè ou, tann yo wè yon machin polis pare yo pran lisans ou la. Turbo se tankou yon dwòg: Yon fwa anvi yo fini, ou vle repete eksperyans nan tout antye, ak Se poutèt sa, le pli vit ke opòtinite a rive, ou sikonbe anba tantasyon an frape akseleratè a. Lè li rive akselerasyon pi, pa gen anyen tankou F40 a nan Acct plen.

Nou pa janm fatige ak turbocharge, nou konnen li. Men, pi bon pati a se dekouvri ke si ou pa frape pedal dwat la tout wout la, men sispann yon koup de pous bonè, F40 a tou gen yon bò trankil, ki se yon sipriz reyèl. Oke, nou ap pale de yon woulib kous rilaks san èkondisyone ak kontwòl ki gen pwa reyèl, mekanik ak elektwonik ki pa espesyal, men ou ka toujou deplase nan yon bon vitès san okenn sansasyon dezagreyab. ke nan premye erè a ou ap bourade sou miray la. Li sanble yon machin ki ka kondwi yon distans ki long san okenn pwoblèm, jan Vella konfime, ki montre ke li te vwayaje nan Monte Carlo, lavil Wòm e menm Malaga epi li te kouvri 17.000 km nan sis ane.

I fren yo pa trè pwisan, men pwogresis. Yo pa sanble patikilyèman fre si ou Hack yo, omwen konpare ak sa yo jwenn nan machin jodi a, men yo konnen egzakteman ki jan yo sispann ou. Senk-vitès transmisyon manyèl la gen yon bon jan kalite ke sèlman Ferrari nan yon epòk sèten kapab peye: li se sibstansyèl, sansib, desizif ak yon ti kras difisil le pli vit ke ou pran Kovèti pou la, men lè ou deplase levye a alantou kalòj la, li vin pi ajil sere boulon l 'ankò lè déplacement nan Kovèti pou kap vini an.

Malgre raj F40 a, lè turbocharger antre nan jwèt, gen yon tandans nan direksyon pou yon stil kondwi mezire ak konsantre. Lè upshifting la, chanjman an dwe presi ak desizif pou debat gout nan vitès motè a - ak ogmantasyon nan ogmantasyon turbo - lè chanjman nan pwochen angrenaj la. Sepandan, lè frenaj ak downshifting, ou gen opòtinite pou montre nan yon ti jan nan style kondwi ansyen lekòl la nan ajiste presyon an sou pedal sant la ak pwezante pye ou pou ke ou ka bay kèk kou gaz. Sa a se yon defi ki fòse ou konplètman konsantre sou machin nan, bezwen li yo ak reyaksyon. Soti nan pwen de vi sa a, kondwi F40 nan yon bon vitès anseye ke efò ak detèminasyon peye. Ak Ferrari, plis ou bay, plis ou jwenn.

Soti nan 12C, mwens espesyalite yo mande ak seremoni pre-depa a diferan. Li, tou, mande tout atansyon ou - ak kolorasyon zoranj fosforesan sa a sètènman ede - men li sanble pi sofistike ak mwens agresif. Glise dwèt ou atravè nan pwosesis Pòt la Capteur leve pou pi devan nan siyati dyedrik style McLaren la. Baz pòt enkli nan monokòk in kabòn, li pi wo pase Ferrari a, men li pi fasil pouw monte.

Konpare ak enteryè ekstrèmman Spartan F40 la, 12C a byen lwen plis konvansyonèl ak lojik. Ergonomik li se pafè. Ou ka wè ke li fèt kòm yon machin wout epi li pa tankou yon machin espò piman kous. Ak pandan ke ak F40 a li sanble tankou Maranello bliye ekipe kabin an ak eleman imen-esansyèl, 12C a te fèt ak chofè a nan tèt ou. Ou ap chita egzakteman dèyè volan an, pye ou parfe aliyen ak pedal yo bò gòch ak dwa, ki Wallace pwen soti m 'sipoze McLaren vle ou fren ak bò gòch ou.

Kòm se ka a ak pi fò supercar modèn, ou pase premye minit yo kèk ap eseye figi konnen ki kote starter a se, ki jan yo jwenn angrenaj yo, ak ki jan mòd yo diferan travay. Soti nan pwen de vi sa a, li sanble ke li ap jwe ak yon nouvo smartphone olye pou yo vin konnen ak yon supercar 600 hp. ak yon vitès 330 km / h.

Motè a kòmanse san pwoblèm epi san anpil fedatifis, men si ou ba li yon ti gaz, ou ka tande turbo a. Lansman se yon jwèt timoun: tou senpleman rale pedal dwat ou (oswa pouse pedal gòch ou tankou Hamilton a) epi dousman mache sou pedal gaz la. Apre yon gwo revizyon nan F40 a, 12C a se trankilite pi bon kalite. NAN volan li pwòp e sèlman transmèt enfòmasyon enpòtan, li pa trè vivan, men pa menm inaktif, li izole monte desann yo nan wout la san sakrifye koneksyon ki genyen ant ou menm ak asfalt la.

Prezante aerodynamik ki pi rilaks ak mòd kondwi, 12C a se ultra-sivilize, reponn ak reponn tankou BMW 5. Men, si ou chwazi mòd nan plis agresif sou ManettinoMcLaren rale klou li. Gen yon santiman klè ke chak lòd yo te lonje bay yon ekzekisyon pi klè. Volan an vin pi reponn, sispansyon yo friz, motè a kouri pi rèd ak pi vit, ak transmisyon a frape switch yo tankou vaksen fizi.

Okòmansman, li se plezi kanpe dèyè F40 a epi gade li devore wout la pandan kawotchou yo dezespereman chèche traction pandan motè a ponpe tout pouvwa li sou tè a. Lè sa a, Wallace rele "ase!" ak soupi. McLaren gen pou woule chemiz manch li pou anpeche Ferrari tire l, men pandan yon escale plizyè kilomèt, confort 12C a, vitès ak pèfòmans fè menm gwo F40 parèt dat.

Èske li enteresan? Absoliman repons lan se wi, lè ou jwenn yon detire vid nan wout ak jere vire li nan fason li merite. Diferans lan se ke kote F40 a anbrase ou tankou yon lous ak anvwaye ou nan do a, men pèmèt ou respire nan ant angrenaj, 12C a gen pèsistans nan yon constrictor boa ak mayifik. Ou pa ka kwè vitès la nan ki ou ka manyen ant de vire, epi sitou vitès la andedan koub yo. Se tankou monte slicks ak elon sou yon wout piblik. Pwoblèm lan se ke yo nan lòd yo reyalize rezilta sa a, ou gen mande anpil. Pa soti nan ladrès yo kondwi, paske 12C a se trè fasil okipe nan yon vitès desan, men soti nan dezi a kondwi nan vitès fou, pa sèlman pou yon ti moman tansyon. Daprè mwen, sa se pwogrè.

konklizyon

Pran separeman, tou de nan machin sa yo sanble zetwal wòch epi yo gen pèfòmans etonan. Ansanm yo senpleman sansasyonalis. Natirèlman, li ta kokenn revele yo nan peyizaj la mayifik nan alp la oswa nan yon lòt kote egalman enpresyonan, men sa a pa nesesè: yo yo, se pou etonan yo ke yo fè nenpòt detire nan asfalt majik, menm nenpòt ki liy peyi.

Ki konklizyon nou ka tire nan pase yon jounen ak de machin kous sa yo? Premye a tout, pa gen okenn demonstrasyon ki pi klè nan yon gwo zouti nan teknoloji - elektwonik, transmisyon, kawotchou, fren ak chasi - pase kondwi yon McLaren sou menm detire nan wout ke F40 a jis pase. Konpetans li ak konpetans li yo etonan.

Si sa a se leson an premye ou pral aprann nan konpare de la, dezyèm lan se ke si w ap kondwi yon F40, ou pa pran swen sou nenpòt nan sa a. Te pouswit ekselans McLaren a mennen nan yon machin ki nwaye soti menm monte desann yo pi move san yo pa raz, men emosyon an li rapèl lajman depann sou dezi ou a kondwi li nan vitès prizon. Li pa ase yo louvri Acct a konplètman nan Kovèti pou: konpòtman l 'rete twò inifòm, menm jan kondisyon yo kondwi yo twò abitrè yo dwe yon evènman nan tèt li.

Sepandan, teknolojik avanse MP4-12C a gen tout baz byenfonde yo dwe supercar absoli nan tan nou an. Se poutèt sa se ironik ke F40 a - kri, sovaj ak san konpwomi - nesesè pou raple nou nan sa nou ofri bèt pou touye sou lotèl la nan konpetans ak konpetans.

Nou kite dènye mo a sou sa ki vrèman mete de machin kous sa yo apa pou moun ki posede yo tou de. "Mwen renmen yo tou de," di Albert, "men mwen konnen mwen p'ap janm separe ak F40 a epi lè mwen te achte MP4-12C a mwen te konnen mwen ta vann li lè yon bagay ki pi bon vini. Apre sa, li pa sanble tèlman fou sou li, men mwen vrèman renmen li. Li jis pa gen menm siyifikasyon ak siyifikasyon pou mwen kòm F40 la.

McLaren trete m 'trè byen epi yo fè yon bon travay nan mete ajou. Mwen konprann sa yo ap eseye fè tankou Kay, e mwen konnen ke yon bagay ap enplikasyonJwi. 12C se enkwayab e sa se sèlman kòmansman an.

Nan lòt men an, F40 a se konplètman diferan. Emosyon mwen genyen pandan wap kondwi yo se menm bagay la tankou lè mwen te achte li nan 2006 (e menm jis gade li se enteresan). Mwen ale pou yon ti mache nan dimanch maten, ak lè mwen retounen, mwen swe, ajite ak nan yon eta de fibrilasyon. Se yon eksperyans entans. Lè sa a, mwen pake li, gade machin yo bò kote l 'ak panse ke okenn nan yo ka suscité emosyon yo menm nan mwen menm jan li te fè. Yo dwe onèt, mwen panse ke pa gen anyen lòt bagay nan mond lan te kapab fè sa! "

Oke, gen de nan nou.