Tès kondwi Mercedes-Benz 300 SL ak Villa Max Hoffman a

Yon machin ak yon chèf achitekti, ki gen sò yo byen mare

Max Hoffman te yon nonm fò. Se konsa, fò ke li te fè li Mercedes kòmanse pwodiksyon an mas nan 300 SL la, ki soti nan ki, kòm yon importateur nan USA a, li te fè yon bon pwofi. Apre sa, li envesti lajan, ki gen ladan nan yon kay chè.

Ki jan sa te ye nan New York an 1955 nan yon klas sosyal kote gason te mete kostim leje pandan ete epi yo te rankontre nan klib? Pa egzanp. Max Hoffman: "Chè mesye Wright, pwojè ou pou kay mwen an se yon rèv reyèl." Frank Lloyd Wright: “Mèsi mesye Hoffman, mèsi anpil. Men, li pral koute chè si ou konnen sa mwen vle di." "Mwen pa wè okenn pwoblèm, bagay yo ap mache byen pou mwen. Men, biye, jan ou konnen, se yon bagay pasajè. Èske w ap pèmèt mwen ofri w yon Mercedes 300 SL ak yon limousine 300? " "Poukisa?" Mesye yo ap souri, bag yo nan linèt yo ak bourbon yo vide nan tah la.

Frank Lloyd Wright bati yon Villa rèv

Fè tankou li pouvwa, nan nenpòt ka, nan 1954 lavi a nan imigran Ostralyen an Max Hoffmann te nan swing plen. 6 fevriye, yon importateur siksè nan mak machin Ewopeyen an te wè prezantasyon Mercedes 300 SL la nan Montre New York Auto, ke li te kreye nan ensistans li e li kontinye ranplir kès li. Ak Villa l 'yo, ki fèt nan zetwal achitèk Frank Lloyd Wright, te apochan fini. Lloyd raman bati kay prive, men konsepsyon l 'te pou Mize a Guggenheim, ki gen etalaj sikilè solidifye repitasyon achitèk la. Kòm pou machin liksye, Lè sa a, 88-zan Wright toujou te gen yon relasyon espesyal ak yo, se konsa dyalòg ki anwo a se pwobableman pa lwen reyalite.

Koulye a, 300 1955 SL la rustles atravè bardo a nan ale a ak deloge "pagoda" patine a soti nan plas li anba canopy la. Pa gen okenn garaj - konvèti nan yon apatman envite. Scott deplase 280 SL; se moun ki jere byen fanmi Tisch, pwopriyetè kay la. Plizyè fwa Scott eksite rele bòs nan travay li ak antouzyasm te anonse yon gwo machin espò ki te filme isit la. Apre sa, li voye bonjou bay milyonè a. By wout la, mèt kay la nan SL nou an, pwobableman, tou pa travay nan yon kyòs nan vwazen Manhattan. Oswa petèt li ap fè yon bagay nan endistri a, ki moun ki konnen.

Pa totalman orijinal? Se konsa, sa?

De tout fason, li te fè teknisyen sèvis yo retire chok chrome yo sou SL zèl li a epi enstale yon volan an bwa apati tan sa a. Li pa ka kraze tankou orijinal la, kidonk ladrès jimnastik yo bezwen jwenn soti nan machin nan. Nan atrium semi-ouvè a, koub yo nan kò a aliminyòm klere nan solèy la epi yo sevè dissonan ak jeyometri rektangilè nan kay la yon sèl etaj. Ane konstriksyon yo sèlman kòmanse montre an detay pandan w ap dekouvri switch limyè chire, mèb ki entegre ak siy yo eseye fè amelyorasyon. Sepandan, nan premye gade, li sanble ke bòs mason yo selebre konstriksyon an nan do kay la jis kèk mwa de sa. Sepandan, nan zòn elit sa a, plezi a dwe fini nan 17:XNUMX, paske apre sa, pa gen okenn lame ta dwe deranje lapè acoustic ak vizyèl ak van sal yo - sa a pral pran swen nan sèvis sekirite a.

Inline sis ak metal souvan ronfl

300 SL la se akòz soti byento, byen lwen pou yo te pi diskrè a, ak kè a bat soti nan silansye li yo. Ankadreman lasi Echafodaj li yo, ki te patikilyèman limyè ak fò, men egzije yon solisyon leve-pòt, toujou rapèl santiman an enkwayab ki te vini ak kree mondyal nan SL la an 1954. Pwobableman, kounye a pa gen okenn piki dirèk nan gazolin oswa grès lubrifyan sèk, e menm plis konsa pèfòmans nan dinamik ka pran plezi otomobilis yo. Men, menm metal la souvan ronfl nan inite a sis-silenn, mete nan yon ang ki anba a 40 degre, fè nou santi nati a konpwomi nan machin sa a.

Jiska 6600 rpm, inite rapò a konpresyon 8,55:1 lage yon rèl triyonfan, epi yon fwa frisonen pasaje tès yo ak yon pete poussée ki fèt nan 4500 rpm. Menm jodi a, koup la espò kòmanse byen vit epi li vle byen vit chanje nan pwochen angrenaj la, men pa gen anpil rapò Kovèti pou - sèlman kat.

300 SL la difisil pou kondwi, fasil pou vann

Mercedes 300 SL santi l pi lejè pase li aktyèlman (plis pase 1,3 tòn) - omwen jiskaske ou oblije sispann oswa vire. Sepandan, menm nan peyi Etazini an, manèv sa yo pa ka evite, ak Lè sa a, moun ki dèyè volan an vin cho - kondwi yon SL se byen yon defi.

Men, SL la vann fasil - ak nan 1954, ak nan 1957, lè roadster la parèt. Hoffman te elaji anpi machin li a, epi moun nan Mercedes pa t 'sipliye anpil lè li te mande yo pou yon SL pou mas yo - e li te kòmanse pwodwi 190 SL la. Epi kounye a, 300 SL nou an ap deplase tou dousman sou wout ki mal patched yo toujou rele ak enpinite Highway la. Fren chire mande pou kondwi previzib - sa a te ka a nan tan lontan an, ak yon lòt rezon, ann rele li, se twò vit sou wout la.

Toudenkou anplasman dèyè nan pi gwo vitès viraj te simonte sèlman pa Mercedes nan roadster la, ki gen yon sèl-moso aks osile ak yon sant pi ba nan wotasyon. “Sepandan, li pa rekòmande, paske pifò kavalye espò yo abitye ak fason yo monte motosiklèt ki pi fèb yo, pou antre nan yon kwen twò vit epi lakòz derapaj sou esyeu dèyè a. Lè sa a, SL a ka toudenkou soumèt, nan ka sa a li trè difisil pou reyaji, "avèti Heinz-Ulrich Wieselmann nan Motorsport 21/1955. Se konsa li te ye lè sa a, an 1955. Ak Frank Lloyd Wright diman fè tantativ sa yo.

detay teknik

Mercedes-Benz 300 SL (W198)

Motè aDlo-refwadi XNUMX-silenn nan-liy motè, tiyo anlè, yon sèl camshaft anlè, chèn distribisyon, ponp piki, sèk wilaj wilaj

Travay volim: 2996 cm³

Raz x konjesyon serebral: 85 x 88mm

Pouvwa: 215 hp nan 5800 rpm

Maksimòm. koupl: 274 Nm @ 4900 rpm

Rapò konpresyon 8,55: 1.

Pouvwa transmisyonKondwi dèyè-wou, yon sèl-plak sèk anbreyaj, konplètman senkronize kat-vitès transmisyon. Opsyon transmisyon prensipal yo se 3,64, 3,42 oswa 3,25.

Kò ak chasiSteel gri ankadreman sipò ak kò fèy asye limyè (29 moso ak kò aliminyòm)

Devan: sispansyon endepandan ak yon pè travès sou chak wou, sous bobin, absòbe chòk telescopic.

Dèyè: Single-levye aks balanse ak sous bobin, absòbe chòk telescopic

Dimansyon ak pwa Longè x lajè x wotè: 4465 x 1790 x 1300 mm

Wou baz: 2400 mm

Tras devan / dèyè: 1385/1435 mm

Вес: 1310 кг

Pèfòmans dinamik ak priVitès maksimòm: 228 km / h

Akselerasyon ant 0 a 100 km / h: apeprè 9 segonn

Konsomasyon: 16,7 l / 100 km.

Peryòd pou pwodiksyon ak sikilasyonIsit la 1954 a 1957, 1400 kopi, Roadster soti nan 1957 a 1963, 1858 kopi.

Tèks: Jens Drale

Foto: Daniel Byrne