Mitsubishi Outlander PHEV - Ale ak koule a

Malgre ke devlopman nan ibrid te ogmante nan dènye ane yo, li se pwobableman pa ankò tan pou yo pou tout tan rezoud nan garaj nou yo. Poukisa? Ann reflechi sou tès Mitsubishi Outlander PHEV vèsyon an.

Mòd ibrid se nan swing plen, men Mitsubishi raple nou ke yo te travay sou sijè sa a pou yon tan long. Yo gen rezon. Yo te chwazi chemen devlopman sa a prèske 50 ane de sa, an 1966, lè yo te prezante Minica EV nan mond lan. Sikilasyon ti bebe sa a te piti anpil, kòm li pa t 'kapab menm depase 10 moso, men sa ki enpòtan se ke kalite lide sa a te kapab deja ap deplase sou wout yo nan moman sa a. Istwa sonje omwen yon modèl Mitsubishi EV nan deseni yo apre ane 70 yo, ak pi pre nou jwenn jodi a, lide ki pi enteresan Mitsubishi te montre. Kouman seryezman Japonè yo te pran lide sa a montre pa egzanp lan nan modèl i-MiEV, ki te pase plizyè ane nan tès long distans, kondwi plis pase 500 kilomèt, anvan yo ale nan pwodiksyon an. km. Lòt manifaktirè, Peugeot ak Citroen, aktivman itilize lide sa a. Elektrik tout wou yo te parèt nan vèsyon espesyal Lancer Evolution MIEV. Sedan espò sa a te ekipe ak kat motè ki sitiye dirèkteman akote wou yo, sa ki lakòz totalman endepandan kondwi tout wou. Apre anpil ane eksperyans ak tès, nou finalman prezante nan dernye modèl pwodiksyon an - Mitsubishi Oultander PHEV. Ki jan li fonksyone?

Kote aktyèl la?

Gen kèk manifaktirè nan vèsyon ibrid nan modèl konvansyonèl renmen fè yo kanpe deyò. Porsche te ajoute konpa vèt nan Panamera S E-Hybrid la, men sa pa pèmèt isit la. Mitsubishi klèman pa vle Outlander PHEV a asosye kòm yon kiryozite tanporè, men pito kòm yon lòt modèl pou konplete ofrann lan. Se poutèt sa, prezans nan yon motè elektrik anba kapo a endike sèlman pa badj ki koresponn lan sou taygat la ak sou kote sa yo, men pi wo a tout moun pa yon eleman karakteristik. Oke, si ou bliye ki bò kou filler gaz ou a sou, ou pral aktyèlman toujou gen rezon sou yon bagay. Pantouf yo sitiye sou tou de bò, epi diferans lan kache sèlman anba yo. Sou bò gòch la se yon kou filler tradisyonèl yo, sou lòt bò a se yon priz pou chaje elektrik, ki pral diskite pita. Youn nan karakteristik yo nan Outlander PHEV a se koulè li yo. Natirèlman, nou ka chwazi nan plizyè opsyon, men tout materyèl pou laprès yo domine pa metalik ble, ki te parèt tou nan biwo editoryal nou an. Petèt li te refere a syèl la ble ke nou pral wè gras a ibrid? Anplis de chanjman sibtil sa yo, Mitsubishi Outlander PHEV sanble nenpòt lòt Outlander. Petèt li bon ke nou pa fè yon gwo Splash soti nan yon modèl, men sa a se yon vèsyon olye espesifik ki ta ka definitivman yon ti kras plis diferan de tokay li yo.

Kite m 'ale la!

Dènye jenerasyon Outlander te grandi anpil. Dimansyon machin nan ka fè pakin yon ti kras difisil, men an retou nou jwenn anpil espas andedan. Gen anpil espas, an reyalite, ke li an sekirite yo asime ke Mitsubishi ap vize mache US la ak modèl sa a. Malgre ke SUV ki soti atravè oseyan an yo pi gwo epi yo gen yon pozisyon fò la, anpil Ameriken renmen machin elektrik. Koulye a, yo ka achte pi renmen SUV ibrid yo. Kisa ki chanje anndan an? An reyalite, yon ti kras - nou pral santi diferans lan sèlman nan fòm lan nan levye a Kovèti pou, paske isit la te transmisyon an kontinyèlman varyab pran sou solisyon yo tradisyonèl yo. Outlander te deja sou sit nou an plizyè fwa, kidonk nou pa pral konsantre twòp sou enteryè a, men mwen pa ka endiferan pase yon sèl bagay. Vèsyon tès la nan ekipman an se INSTYLE NAVI, se sa ki, yon vèsyon ekipe ak yon sistèm miltimedya ak navigasyon bati nan konsole santral la. Menm jan vwayaje nan machin sa a se byen bèl epi ou pa ka plenyen sou mank de espas, kidonk ou ka e menm bezwen pote plent sou navigasyon sa a. Premye a tout, gen souvan yon opsyon nan meni an ak yon non ekstrèmman long, ki, apre yo fin diminye kèk mo, se kontrèman ak nenpòt bagay ki ta ka egziste nan diksyonè a Polonè. Dezyèmman, klavye a. Pou w pa bezwen enkyete w pou w chèche lèt endividyèl, Mitsubishi nou an pral mete aksan sou sèlman kle sa yo anba ki lari sa yo ye. Pa twò bonè. Ou pa oblije soti nan Warsaw pou konnen Emilia Plater Street se yon wout jistis tipik nan vil sa a. Kòm yon règ, mwen mache sou li pou ale nan pakin nan Palè Kilti ak Syans, men isit la mwen konte sèlman sou memwa mwen ak, kòm sa yo, sou oryantasyon metwopoliten mwen an. Poukisa? Mwen prese eksplike. Te oblije antre adrès la, te antre nan vil la - wi. Mwen kòmanse ekri lari a - "Er...m...i...l..." - e nan moman sa a lèt "I" ke mwen ta renmen itilize apre a disparèt. Ann kòmanse soti nan lòt bò a. "P ... l ... yon ..." - akote li se "C", "T" pa vle parèt. Petèt sa a se yon defo nan echantiyon tès la, petèt mwen te fè yon bagay ki mal, oswa petèt sistèm nan travay konsa. Ak nan yon ibrid modèn ki evoke panse yon ti kras futurist, aparans nan yon panèl miltimedya ki pa travay parfe ka yon ti kras enèvan.

Apre yo tout, pral gen yon kiryozite ki pi modèn nan. Pou android oswa iOS smartphones, nou ka telechaje aplikasyon an Mitsubishi Remote Control, ki sanble yo dwe byen itil. Ou pake devan kay la, ploge PHEV a nan yon priz kouran, epi answit... konekte li ak Wi-Fi lakay ou. Telefòn nan fonksyone sou menm rezo a epi li ka konsa kontwole adistans kèk nan fonksyon machin nan. Kidonk, ou planifye deklanchman chaj la pou w rive nan règleman an nan yon pousantaj chak swa, fikse yon reta chaj, oswa omwen tcheke konbyen tan ki rete jiskaske pil yo konplètman chaje. Dwa soti nan kabann ou, ou ka pwograme tou chofaj elektrik la nan lòj pasaje yo kòmanse, oswa jis limen li nan manje maten, konnen ke ou pral byento pran plas ou nan chèz chofè a. Senp, enjenyeu ak, pi wo a tout, trè konfòtab.

Ibrid 4 × 4

Kòm nou konnen deja, Mitsubishi te fè eksperyans ak ibrid anvan, ak nan mitan yo te yon altènatif elektrik nan Lancer Evolution la. Mèsi a eksperyans nan te genyen pandan kreyasyon an nan modèl sa a, nan Outlander PHEV a nou ka tou jwi tout-wou kondwi, ki deziyen kòm Twin Motor 4WD. Dèyè non sa a bay manti yon Layout olye difisil, nan okenn fason ki sanble ak aplikasyon an klasik nan yon kondwi 4 × 4 - men nan lòd. Kòm se ka a ak ibrid, motè a ki degaje konbisyon entèn klasik pa t 'kapab fè san yo pa. Isit la, fonksyon li fèt pa yon motè DOHC 2 lit, ki devlope 120 hp. ak 190 Nm nan 4500 rpm ak - lide ou - li sèlman kondwi aks devan an. Se menm aks la anplis sipòte pa yon motè elektrik, pandan y ap aks dèyè a toujou kondwi pa yon motè elektrik. Li se aktive pa chofè a depann sou sitiyasyon an kondwi, pou egzanp lè w ap rapousuiv monte oswa kondwi nan pi gwo vitès. Avantaj nan motè elektrik manti nan pouvwa siplemantè yo ka bay yon motè combustion entèn. Koupl maksimòm motè devan an se 135 Nm, ak motè dèyè a se otan ke 195 Nm. Si nou prevwa kondwi nan wout oswa, plis chans pou pifò pwopriyetè Outlander, nou pral kondwi sou sifas ki glise, nou peze bouton an 4WD Lock epi kondwi nan yon mòd ki koresponn ak diferans lan sant bloke nan yon machin klasik kat wou. kondwi. Li se mòd sa a ki pral bay yon distribisyon egal nan koupl nan tout kat wou, ki vle di li pral siyifikativman ogmante estabilite sou track la epi pèmèt ou kondwi machin nan konfyans menm nan kondisyon ki pi difisil.

Menm si Outlander a pa lejè nan plis pase 1,8 tòn, li monte byen. Byen vit pou klas sa a nan machin, li reyaji nan mouvman volan ak chanje direksyon san yo pa enklinezon twòp kò. Sa a, nan kou, se akòz plasman an entelijan nan pil yo, ki nan PHEV la kouri anba etaj la, pandan y ap bese sant gravite a. Sepandan, eksperyans nan kondwi kite santiman melanje. Transmisyon kontinyèlman varyab yo itilize isit la bay yon konfò kondwi trè wo, byenke nan premye mank nan jerks, lè nou espere li, sanble tankou yon santiman olye etranj. Nou jwenn abitye ak yon woulib lis konsa, men li se peze desann pa rèl la pa-plezan nan motè a chak fwa nou yo fòse yo akselere difisil. Enpresyon a se etranj nan ke motè a rèl, ak akòz lefèt ke nou pa santi okenn angrenaj, nou pa reyèlman santi akselerasyon. Se konsa, li sanble tankou machin nan ap kondwi jan li te ye, men zegwi a kontè vitès toujou ap grandi. Malerezman, li pa ka pwolonje twò lwen, paske vitès maksimòm Outlander PHEV a se sèlman 170 km / h. Ajoute sa a yon tan 100-11 kilomèt alè nan 9,9 segonn dapre manifakti a ak 918 segonn dapre mezi nou yo, epi nou imedyatman jwenn rezon ki fè prensipal fanatik motorizasyon ki degaje konbisyon opoze ibrid. Yo jis pi dousman - omwen nan etap sa a nan devlopman oswa nan seri pri sa a, paske Porsche 1 Spyder oswa McLaren PXNUMX se trè difisil yo rele machin pou tout moun.

Sepandan, ibrid bay yon bon opòtinite pou ekonomize sou gaz. Kòm nan machin nan kalite sa a, nou gen plizyè bouton ki chanje mòd nan operasyon, ki nan kou tou afekte konsomasyon gaz. Nou gen yon mòd chaje a jete nou, ki eseye limite itilizasyon motè elektrik la an echanj pou chaje pil yo; Ekonomi pou konsève pouvwa batri lè w itilize motè a mwens souvan; epi finalman, pa gen anyen men Eco, ki optimize kondwi ak pèfòmans èkondisyone pou operasyon ki pi efikas ak zanmitay anviwònman an. Ki sa li sanble nan pratik? Mòd nòmal oswa ekolojik ka diminye konsomasyon gaz vil la a mwens pase 1L/100km epi kenbe li pi ba pase 5L/100km tout tan - si sou wout la oswa nan vil la. Sepandan, bagay yo vin pi konplike lè nou chanje nan mòd chaj, paske yon sèl sa a baze sèlman sou yon motè combustion entèn, ki, nan vire, pa travay optimal pou li san angrenaj. Sa a, nan vire, tradui nan konsomasyon gaz merite pou yo yon machin espò, pa yon ibrid iben, paske 15-16 lit pou chak 100 kilomèt se yon gwo egzajerasyon. Battery Save konpòte menm jan an, men pafwa li pèmèt tèt li yo dwe sipòte pa yon elektrisyen - isit la combustion, malerezman, yo pral tou satisfezan - sou 11-12 lit pou chak 100 kilomèt. Erezman, kondwi nan de mòd sa yo se byen ra.

Kontrèman ak anpil ibrid, nou ka chaje pil nan yon priz miray. Ploge a sitiye anba kouvèti a menm jan ak filler la sou bò gòch la, ak kab la enkli kòm estanda nan yon ka espesyal ak logo PHEV la. Enstalasyon kab la trè senp - jis ploge yon bout nan yon priz machin, ak lòt la nan yon priz regilye 230V nan kay la. Sepandan, bagay yo vin yon ti kras pi konplike si nou pa gen yon garaj ak aksè a yon sous kouran. Pa move pou moun ki abite nan kay pou yon sèl fanmi - nan ete a ou ka kouri yon kab soti nan sal la ap viv nan fenèt la. Sepandan, si w ap viv nan yon bilding apatman, gen yon bon chans pou w pakin nan yon kote ki pa konekte dirèkteman ak elektrisite. Epi imajine ke nan moman sa a ou ap trennen yon kab ekstansyon endijèn soti nan 10yèm etaj la nan pakin, ak nan maten an ou jwenn ke timoun yo vwazen yo jwe yon Trick sou ou ankò epi dekonekte kab la. Fòm sa a nan chaje ap rete domèn nan peyi Lwès yo pou kèk tan ap vini, men si ou gen kapasite nan chaje Outlander PHEV a soti nan prensipal la, sa a se yon solisyon trè pratik.

Direksyon: lavni

Mitsubishi Outlander PHEV li se yon estrikti olye inovatè, plen ak solisyon reflechi ak pratik. Petèt li ta ka boule yon ti kras mwens nan mòd chaj ak ekonomi, men kòm yon ibrid li fè jis amann, epi li se yon ibrid tout-wou-kondwi nan bòt. Li kondui byen, gen yon enteryè trè Spacious, yon kòf gwo ak yon sispansyon leve, ki vle di ke li ofri prèske tout bagay ke yon pwopriyetè SUV nan lavni ka atann de yon machin.

Ak tout bagay ta byen si nou pa t 'gade lis pri a. Li chè. Two chè. Pri pou Outlanders regilye yo kòmanse nan 82 2.2. zloti Sepandan, nou pa nesesèman oblije swiv liy ki pi ba rezistans - modèl ki pi chè nan choroum la se motè dyezèl 150 ak 151bhp. koute 790 zloti. Ak konbyen choroum koute pou vèsyon an PHEV? PLN 185 baz. Vèsyon tès la ak ekipman Instyle Navi koute PLN 990, ak Instyle Navi + koute otan ke PLN 198. Pwobableman pral gen fanatik nan modèl sa a, men mwen imajine yo pral soti nan yon ti gwoup amater machin ibrid. Moun ki kòmanse kalkile achte sa a ka, malerezman, pa konsidere retou sou envestisman, e sa a, nan vire, kite Mitsubishi Outlander PHEV a nan sèk la nan machin nich pou elit la. Jou yo nan motè klasik combustion entèn yo ka konte, men manifaktirè yo ka oblije fè yon ti travay sou lis pri yo anvan yo fini.