Mitsubishi Autlender 2.0 DI-D
Content
Wi, Mitsubishi te deja gen yon Outlander, tou yon "dou" oswa "mou" SUV, plis jisteman, yon akwonim: SUV. Men, se kote resanblans yo fini; nouvo Outlander a se vrèman nouvo ak pi gwo: konplètman diferan ak notables pi bon. Li difisil pou detèmine ki sa egzakteman non li pral vle di, men ou ka imajine. Premye a tout, li ap eseye yo dwe versatile; itil nan vil la, nan yon vwayaj long oswa jis nan yon vwayaj; nan sèvis la nan yon ti fanmi oswa gwo fanmi ki gen jiska sèt manm ekipaj; epi finalman kòm yon zouti pou itilizasyon pèsonèl oswa komèsyal.
Outlander, tankou pifò Mitsubishi modèn, se plezi nan je a, rekonèt ak orijinal, yon moun ta ka menm di, trase nan gou Ewopeyen an. Natirèlman, viktwa sa yo nan rasanbleman dezè a pi popilè ak trist ede anpil, ki anpil (lòt) mak pa ka, pa pral oswa pa ka konprann. Outlander a se yon machin ki pa pwomèt yo dwe yon reyèl SUV masiv ak aparans li, byenke an menm tan an li vle asire w ke li pa pral entimide pa premye tras la oswa yon ti kras pi fon nèj. An tèm de konsepsyon "nan mitan an", li sanble bon pou fè apèl kont tou de: moun ki pa renmen SUV reyèl alèz men ki toujou pafwa frape yo sou wout la byen swaye, osi byen ke moun ki ta renmen yon machin ki gen. yon ti kras plis syèj ak ki gade yon ti kras pi di pase machin klasik.
Yon bagay aplike tou pou Outlander la, e pou kèk tan pa te gen anyen nouvo: plis machin nan yon ti kras leve soti vivan nan tè a, mwens sansib la li se sou tout tren, preri, wout lanèj oswa wout labou. Sepandan, sa a pa sèlman vle di mwens chans pou domaj nan vant lan, men pi wo a tout moun, ke vant lan menm pa pral bloke sou premye boul la gwo nan wout la. Lè vant la kole, menm tout kondui, ki gen ladan wou an rezèv, pa ede. Pa menm kawotchou a pi byen.
Se konsa, pwen an kòmanse klè: konsepsyon teknik la nan Outlander a se tankou ke li toujou pèmèt li vwayaje byen vit ak alèz sou tout kalite wout, men tou, bay vwayaj serye kote wout la pa kapab rele yon wout ankò. Pandan tan kote wout yo konjesyone epi tou nan jou lasemèn yo, sa ka yon gwo pwen depa pou pase kèk èdtan ra nan tan lib.
Deyò, pa gen okenn pwen nan rete sou mo, petèt jis kòm yon avètisman: Outlander a se plis pase 4 mèt nan longè, lajman akòz yon chèz ban twazyèm. Sa vle di: li pa trè dousman kout. Malgre ke konpetitè yo se sèlman yon desimèt, de pi kout (Freelander, pou egzanp, jis anba 6 santimèt), chak santimèt zafè pou longè sa a. Espesyalman si, tankou tès la, li pa gen yon èd pakin son nan do a.
Le pli vit ke ou jwenn nan li, nenpòt ki, menm resanblè nan mwendr a yon utilitèr pral irevokableman disparèt. Outlander nan (nouvo) se andedan yon machin pasaje yo. Neat, ak yon tablodbò patikilyèman bèl, ak ergonomics san patipri byen adousi ak enstriman mizik bèl. Nou jwenn premye plent minè yo sou yo: gen sèlman de detèktè analòg. Nan tèt li, pa gen anyen ki grav sou sa a, menm lefèt ke endikatè nivo gaz la dijital, non, li se yon ti kras anbarasan ke sou ekran an bò kote l 'gen sèlman espas pou echanje done divès kalite: kantite mil chak jou ak total oswa yon sèvis òdinatè oswa tanperati awozaj (grafik ki sanble ak kantite gaz la) oswa sou-tablo òdinatè. Nou menm tou nou gen yon kòmantè sou lèt la, paske apre yon sèten tan (depi pa te gen okenn ti liv enstriksyon, nou pa konnen ki lè li ye, men definitivman lannwit lan) done yo otomatikman Reyajiste a zewo. Se poutèt sa, yon siveyans pi long nan to a koule mwayèn ak vitès se pa posib.
Li ka sanble ke sèlman ajisteman nan wotè nan volan an ak lefèt ke chèz la pa gen okenn ajisteman lonbèr pral afekte pozisyon ki pi ba dèyè volan an ak chèz, men sa a se pa ka a; Omwen nan biwo editoryal nou an pa gen okenn kòmantè sou zafè sa a. Anplis de sa, Outlander a gen trè bon sipò pye gòch ak chèz yon chofè elektrik reglabl, ak enteresan (men an jeneral louabl, omwen an tèm de efikasite), li sèlman gen yon semi-otomatik èkondisyone. Sepandan, nou gen kèk nòt ergonomic: ekspozisyon santral dijital la (revèy, sistèm odyo) pi wo a radyo a se (prèske) ilizib nan limyè fò anbyen, ak uit nan nèf switch yo sou pòt chofè a yo pa eklere.
Nan lòt men an, Outlander la gen yon nimewo gwo tiwa (louvri ak fèmen, ki pi piti ak pi gwo) ak plis plas pou bwat oswa boutèy, tankou yon chèz machin. Ak pati ki pi bon: kote yo se tankou ke bwè a se toujou nan men, men andedan pa gen okenn enklizyon nan twou wonn. Mwen vle di, twou pa afekte enpresyon yon bèl enteryè.
Outlander pral enpresyone ak espas enteryè li yo. Oke, omwen nan de premye ranje yo, twazyèm lan (pou de) se reyèlman itil epi li pèmèt ou chita debyen nan yon wotè ki mwens pase 1 mèt, paske li byen vit kouri soti nan espas jenou (malgre devyasyon maksimòm dezyèm lan. ban pi devan), ak yon ti tan apre sa - tèt. Twazyèm ranje a (ban) malen estoke nan pati anba a nan kòf la (ak Se poutèt sa - ki gen ladan kousen yo - trè mens), men plasman li yo ak demolisyon yo okipe anpil mwens komik.
Pi bon nan dezyèm ranje a, ki se divizib pa yon twazyèm, yo ka avanse pou pi devan nan yon sèl mouvman (an favè barik la pi gwo), epi tou longitudinal deplase pa yon twazyèm pa sou sèt desimèt, ak chèz la tounen (ankò nan la twazyèm) plizyè pozisyon posib. Li se yon wont ke anchorages yo senti ekstèn yo se konsa konvenyan (relatif nan dosye a): (twò) segondè, epi twò lwen pou pi devan.
Pandan ke twazyèm ranje a rantre nan anba a nan kòf la, li se gwo anpil, men disparèt nèt lè rasanble ban an. Sepandan, pati dèyè a gen yon lòt karakteristik bèl: pòt la konsiste de de pati - yon gwo pati leve, ak yon pati ki pi piti tonbe. Sa vle di pi fasil chaje (lè bese) ak mwens chans pou yon bagay glise soti nan kòf la yon fwa pòt (anwo) louvri.
Motè sa a, ki mache ak tès la Outlander e se kounye a sèlman opsyon ki disponib, se pwobableman tou yon trè bon chwa. Menm jan ak Grandis yo, li sanble ke an tèm de bon jan kalite (Vibration ak bri, sitou nan san fè anyen konsa) gen tou pi bon kalite de-lit kat-silenn turbo dyezèl sou mache a pase rès la nan Volkswagen (TDI!). Se vrè ke se Outlander a lajman itilize ak li: sou vwayaj pi vit sou gran wout, sou wout deyò nan koloni, kote ou pafwa gen rapouswiv byen, menm jan tou nan vil la, kote ou bezwen byen vit retounen ak lide soti nan lavil.
Motè a rale byen soti nan apeprè 1.200 rpm si ou santi li ak pye dwat ou, men li pare pou travay "grav" (sèlman) nan apeprè 2.000 rpm nan arbr a pou chak minit, lè li reveye ase pou chofè a konte sou moman koupl li yo. . Soti isit la nan 3.500 rpm, li sote nan tout angrenaj, ak ak li Outlander a, malgre tout pwa li yo ak aerodinamik, ak vire jiska 4.500 rpm, men se sèlman nan kat premye angrenaj yo. Senkyèm, li vire alantou 200 rpm ak pa twòp pèsistans, ki vle di 185 kilomèt pou chak èdtan sou kontè vitès la, epi lè ou Lè sa a, chanjman nan sizyèm angrenaj ak revs yo tonbe a 3.800, li toujou akselere notables ak bèl ase.
Nan apeprè 150 kilomèt pou chak èdtan, dapre yon òdinatè sou otreman kòrèk sou-tablo, motè a konsome uit lit gaz pou chak 100 kilomèt, ki finalman vle di ke nan pratik li akimile jiska nèf lit pou chak 100 kilomèt. 16 kilomèt. Nan fen jounen an, pedal akseleratè a sètènman montre yon figi diferan, menm jan konsomasyon an ap monte a 100 lit pou chak 10 kilomèt, ak Lè sa a, trafik an mwayèn se yon bon 100 lit pou chak XNUMX kilomèt.
Bwat la, ki se definitivman pati ki pi bon nan mekanik yo, se menm pi bon pase motè a: rapò angrenaj yo byen kalkile, levye a byen angaje, mouvman li yo (rezonabman) kout ak trè egzak, e kèlkeswa sa chofè a. vle, angrenaj yo se andomaje epi yo gen gwo fidbak. Rès la nan tren kondwi a vo mansyone isit la, kòm Outlander a toujou gen yon parfe elektrik konekte kat wou kondwi epi, si sa nesesè, yon diferans sant bloke. Sa pa fè li yon vrè machin nan wout, men li kapab yon bon solisyon lè frape tè a anba wou yo - ke li se nèj, labou oswa sab.
Volan an tou trè bon; prèske spòtif, difisil, reponn ak egzak, ki fè Outlander la (petèt) yon plezi nan kondwi (menm sou wout asfalt twisty), sèlman ak vire volan gwo ak lè w ap mache sou gaz nan angrenaj pi ba montre twò piti tandans nan nivo soti. Kawotchou yo vo mansyone separeman; nan konmansman an nan tès la, lè bisiklèt yo te toujou sezon fredi, sa a "feblès" te pi plis pwononse, men li se tou vre ke nan tan sa a tanperati lè a te fèmen nan 20 degre Sèlsiyis.
Lè nou ranplase kawotchou yo ak "ete" yo, pa te gen pratikman okenn deranjman sa yo. Epi li te tounen soti ke Outlander la okipe volan an ak pwezante pi byen ak kawotchou ete nan move tan frèt pase ak kawotchou sezon fredi nan 20 degre. Kawotchou pandan ete yo avèk fòs konviksyon amelyore pozisyon an sou wout la, ki se byen fèmen nan pozisyon nan machin, ki vle di, nan ka sa a, Outlander a se bèl kondwi ak serye nan kwen.
Kondwi, nan kou, ale men nan men ak chasi a. Nou te gen opòtinite pou teste Outlander la nan tout kondisyon: sou sèk, mouye ak lanèj, ak kawotchou sezon fredi ak ete, sou yo ak sou wout la. Li trè pre machin pasaje yo nan kondisyon nòmal (trè ti enklinezon sou toude bò yo), sou gravye li ekselan (ak etonan konfòtab) kèlkeswa kondwi, ak sou ray yo ak deyò li se pratik ase pou ou pou w peye li. Se sèlman san egzajerasyon ak san dezi ak kondisyon nesesè.
Se konsa, yon lòt fwa ankò: Outlander a se pa yon (reyèl) utilitèr, anpil mwens yon machin swiv. Sepandan, li trè versatile ak yon gwo chwa pou moun ki kondwi sou asfalt pi souvan. Avèk oswa san objektif.
Vinko Kernc
Mitsubishi Autlender 2.0 DI-D
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 27.500 € |
| Pri modèl tès: | 33.950 € |
| Pouvwa: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Vitès maksimòm: | 187 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,9l / 100km |
| Garanti: | 3 zan oswa 100.000 km jeneral ak mobil garanti, 12 ane garanti rouye |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 454 € |
|---|---|
| Gaz: | 9382 € |
| Kawotchou (1) | 1749 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 12750 € |
| Asirans obligatwa: | 3510 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5030 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 33862 0,34 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - dyezèl piki dirèk - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 81,0 × 95,5 mm - deplasman 1.968 cm3 - rapò konpresyon 18,0:1 - pouvwa maksimòm 103 kW (140 hp) nan 4.000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 14,3 m / s - dansite pouvwa 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - koupl maksimòm 310 Nm nan 1.750 rpm - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen tren - echapman turbocharger - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo dèyè (tout wou kondwi) - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,82; II. 2,04; III. 1,36; IV. 0,97; V. 0,90; VI. 0,79; dèyè 4,14 - diferans (I-IV Kovèti pou: 4,10; V-VI Kovèti pou, Kovèti pou ranvèse: 3,45;) – wou 7J × 18 – kawotchou 255/55 R 18 Q, woule sikonferans 2,22 m – vitès nan 1000 Kovèti pou nan 43,0 rpm XNUMX km / h. |
| Kapasite: | vitès maksimòm 187 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 10,8 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,8 / 5,9 / 6,9 l / 100 km |
| Transpò ak sispansyon: | van off-road - 5 pòt, 7 chèz - kò oto-sipòte - devan yon sèl sispansyon, sous fèy, doub wishbones, estabilize - dèyè aks milti-link, sous bobin, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), fren disk dèyè. , fren pakin mekanik sou wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 3,25 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.690 kg - akseptab pwa total 2.360 kg - akseptab pwa trelè ak fren 2.000 kg, san fren 750 kg - akseptab chaj do kay 80 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1800 mm - tras devan 1540 mm - tras dèyè 1540 mm - clearance tè 8,3 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.480 mm, mitan 1.470, dèyè 1.030 - longè chèz devan 520 mm, chèz sant 470, chèz dèyè 430 - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 60 l. |
| Bwat: | Se volim nan kòf la mezire ak yon estanda AM mete nan 5 valiz Samsonite (total 278,5 lit): 5 kote: 1 sak lekòl (20 lit); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l), 2 valiz (68,5 l) 7 plas: non |
Mezi nou yo
| T = 17 ° C / p = 1061 mbar / rel. Pwopriyetè: 40% / Kawotchou: Bridgestone Blizzak DM-23 255/55 / R 18 Q / Mèt lekti: 7830 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,9 ane ( 126 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 32,8 ane ( 158 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 9,1 / 15,1s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 14,3 / 13,4s |
| Vitès maksimòm: | 187km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,8l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 10,9l / 100km |
| tès konsomasyon: | 10,1 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 84,6m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 49,0m |
| AM tab: | 43m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 66dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 66dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (356/420)
Outlander a se youn nan pi bon si se pa pi bon konpwomi ant yon machin pasaje ak yon SUV kounye a. Konfò ak bon jan kalite woulib pa soufri soti nan konsepsyon an pasyèlman nan wout, men pa sipriz nan wout. Trè bon machin fanmi.
Eksteryè (13/15)
Gade a atire anpil moun, ak presizyon tout-style Japonè a se sipèb.
Enteryè (118/140)
Avèk senk plas, gwo kòf, anpil nan depo, bon materyèl, trè bon tèt nan de premye ranje yo.
Motè, transmisyon (38
/ 40)Yon ti jan lèd motè (nan pi ba rpm), men yon bwat gwo ki ta ka tankou yon machin espò.
Kondwi pèfòmans (84
/ 95)Malgre gwosè li, li se dosil ak fasil kondwi, malgre wotè li (ki soti nan tè a), li gen yon pozisyon ekselan sou wout la (ak kawotchou ete).
Pèfòmans (31/35)
Pèfòmans ase satisfezan an tèm de vitès kondwi ak limit, menm pou yon style kondwi spòtif.
Sekirite (38/45)
Se sèlman distans la frenaj mezire sou kawotchou sezon fredi nan tanperati ki wo bay enpresyon nan sekirite pòv yo.
Ekonomi
Kondisyon garanti ekselan ak yon pri trè favorab nan modèl la baz nan mitan konpetitè. Epitou avantaje nan konsomasyon gaz.
Nou fè lwanj ak repwòch
bwat Kovèti pou
braslè zepòl
volan, pozisyon sou wout la
kle antre epi yo kòmanse
eksteryè ak enteryè
bwat, kote pou ti bagay
fleksibilite enteryè, sèt plas
pòt dèyè
motè a
Ekipman
sistèm odyo (Rockford Fosgate)
vizibilite pòv nan ekran sant lan
pa gen èd pou pakin (dèyè)
kèk switch limen
tèt senti bouk nan dezyèm ranje a
montre done ant de kontè
sèlman wotè volan reglabl
otomatikman Reyajiste òdinatè vwayaj la a zewo
