Revizyon Mitsubishi Eclipse Cross 2022

Mitsubishi Eclipse Cross la te reamenaje ak rafrechi pou 2021, ak aparans ajou ak nouvo teknoloji ki disponib nan tout seri a. 

Ak pou 2022, mak la te entwodwi yon gwo teknoloji nouvo plug-in ibrid elèktrifye vèsyon (PHEV), ki fè li yon pwen vann enteresan konpare ak kèk nan pi piti rival SUV li yo.

Eclipse Cross la, sepandan, se diman ti SUV Mitsubishi ki pi koni - onè sa a klèman ale nan ASX la, ki toujou vann nan nimewo gwo malgre yo te vann nan jenerasyon aktyèl li pou plis pase yon dekad.

Nan lòt men an, Eclipse Cross la te lanse nan Ostrali nan 2018 ak modèl sa a mete ajou toujou kenbe bèl aparans la men adousi konsepsyon an yon ti jan. Li te ogmante tou nan yon longè ki prèske fè li plis nan yon konkiran nan Mazda CX-5 la pase anvan.

Pri yo te sote tou, ak nouvo modèl PHEV la ale pi lwen pase nivo "bon mache ak kè kontan". Kidonk, èske Eclipse Cross la ka viv ak pozisyon li? Epi èske gen nenpòt endikasyon? Ann chèche konnen.

Mitsubishi Eclipse Cross 2022: ES (2WD)
Rating sekirite
kalite motè a	1.5 L turbo
Kalite gaz	Regilye gazolin san plon
Efikasite gaz	7.3l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$30,290

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Vèsyon lifting Mitsubishi Eclipse Cross sa a, ki te prezante pou 2021, te wè yon ogmantasyon pri, ak pri ogmante atravè tout seri a. Pati sa a nan istwa a te mete ajou kòm chanjman pri pou modèl MY1 te antre anvigè apati 2021 oktòb 22.

Pou modèl pre-lifting la, modèl ES 2WD la ouvè seri a nan yon pri Yo Vann an Detay sijere $ 30,990 plis depans sou wout.

LS 2WD ($32,990) ak LS AWD ($35,490) rete pwochen etap yo monte nechèl la.

Modèl ES 2WD la louvri pwogramasyon an ak yon MSRP $30,290 plis depans sou wout. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Yon nouvo modèl te rive, dezyèm lan nan seri turbo a, Aspire 2WD, ki koute $35,740.

Ak bato gaz turbo Exceed rete disponib nan 2WD ($38,990 MSRP) ak AWD ($41,490 MSRP).

Genyen tou modèl edisyon limite - klas XLS ak XLS Plus - ak istwa pri a pa fini la. 2022 Eclipse Cross antre nan nouvo teritwa ak nouvo tren propulseur PHEV mak la. 

Exceed bato a toujou disponib nan vèsyon 2WD ak AWD. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Tren propulseur ibrid gwo teknoloji a ofri nan ES AWD nivo antre (li: konsantre sou flòt la) nan $ 46,490, pandan y ap nivo mwayen Aspire a koute $ 49,990 ak tèt-of-liy la Depase koute $ 53,990. Ou ka jwenn tout pati transmisyon yo nan seksyon ki enpòtan ki anba yo.

Kòm nou tout konnen, Mitsubishi jwe hardball nan pri akò, kidonk tcheke deyò Oto machann vann lis pou wè ki tarif yo genyen. Menm ak envantè ki ba, an n jis di gen kontra. 

Apre sa, an n pran yon gade nan sa ou jwenn atravè seri a.

ES la gen ladan wou alyaj 18 pous ak yon kawotchou rezèv kontra enfòmèl ant, limyè dirije lajounen, limyè alojèn, yon beke dèyè, taye twal, chèz devan yo reglabl manyèlman, ak yon sistèm enfotenm ekran tactile 8.0 pous ak Apple CarPlay. ak Android oto, kamera retwovizè, kat-oratè stereo, radyo dijital, kontwòl klima, èkondisyone ak rido kago dèyè.

Yon sistèm infotainment ekran tactile 8.0 pous ak Apple CarPlay ak Android oto vini estanda. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Opt pou LS la epi depans siplemantè w ap fè ou jwenn limyè devan limyè otomatik yo, limyè bwouya ki ap dirije devan, essuie-glaces otomatik, miwa bò kote ki pliye chofe, ray do kay nwa, vè prive dèyè, antre san kle ak demaraj bouton pouse, ak amebleman kwi. taye volan, fren pakin elektwonik, detèktè pakin dèyè ak avètisman depa liy.

Pwochen etap la ofri kèk adisyon enpresyonan: Aspire a jwenn kontwòl klima de zòn doub, chèz devan chofe, yon chèz chofè ki reglabl pouvwa, mikwo-syèd ak taye enteryè kwi sentetik, yon retwovizè oto-dimming, kontwòl adaptasyon kwazyè ak adisyonèl. karakteristik. Karakteristik sekirite yo enkli siveyans pwen avèg, alèt dèyè trafik kwa ak plis ankò. Gade anba a pou tout detay.

Opt pou modèl Exceed ki pi wo a epi w ap jwenn limyè devan yo plen (wi, ou pral oblije peye prèske $ 40 pou sa yo!), Toit doub, ekspozisyon tèt-up (fè Exceed la sèlman. taye ak yon kontè kontè dijital, menm sou modèl PHEV!), Navigasyon satelit TomTom GPS entegre, volan chofe, chèz devan pasaje elektrik ak taye enteryè konplè kwi. Ou jwenn tou chèz dèyè chofe.

Pou taye nan tèt-fen depase, ou jwenn limyè devan plen dirije. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Opsyon koulè sou modèl Eclipse Cross yo trè limite sof si ou vle peye siplemantè pou penti prim. Sèlman White Solid gratis, pandan ke opsyon metalik ak pèl ajoute $740 - sa yo enkli Black Pearl, Lightning Blue Pearl, Titanium Metallic (gri) ak Sterling Silver Metallic. Sa yo ki pa espesyal ase? Genyen tou opsyon penti Prestige tankou Red Diamond Premium ak White Diamond Pearl Metallic, tou de ki koute $940. 

Opsyon koulè pou modèl Eclipse Cross yo trè limite.

Pa gen opsyon vèt, jòn, zoranj, mawon oswa koulè wouj violèt ki disponib. Ak kontrèman ak anpil lòt ti SUV, pa gen okenn kontras oswa do-kay nwa.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 7/10

Li sètènman vle di soti nan frè tradisyonèlman SUV li yo ak aji kòm yon kontrekilib bèl nan brigad la curvy ki tou okipe kèk tach nan pati sa a nan mache a.

Men, èske gen yon konpwomi nan konsepsyon sa a? Natirèlman, men se pa otan ke li te ak modèl la pre-lifting.

Se paske dèyè a te resevwa yon gwo ekzamine-yo te retire band-spot ki te pase nan fenèt la dèyè, sa vle di fanatik Honda Insight yo pral gen, er, achte yon Honda Insight pito.

Dèyè a te sibi gwo chanjman. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Sa fè li yon pi bon egzanp nan konsepsyon otomobil paske li pi fasil yo wè. Anplis de sa, nouvo dèyè a gen yon bèl, mwen-ap-eseye-gade-tankou-a-pi nouvo-X-Trail gade.

Men, gen kèk eleman manier ki rete dout, tankou chwa nan wou alyaj ki idantik pou tout kat klas yo. Se vre wi, si ou se yon achtè Exceed ki peye 25 pousan plis pase yon achtè modèl de baz, ou ta vle Smiths pwochen pòt yo wè li? Mwen konnen mwen ta prefere yon konsepsyon wou alyaj diferan, omwen pou pèfòmans tèt-fen.

Tout kat klas yo mete menm wou alyaj yo. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Gen lòt bagay tou. Limyè sa yo se grap nan eksepsyonèl devan an, olye ke moso nan tèt kote limyè devan yo ta nòmalman ye. Sa a se pa yon fenomèn nouvo, ni lefèt ke mak la gen dirije limyè lajounen nan tout klas yo. Men, sa ki pa gwo se lefèt ke twa nan kat klas yo gen limyè alojene, sa vle di ou pral oblije depanse alantou $ 40,000 sou wout yo ka resevwa limyè devan dirije. Nan konparezon, kèk SUV kontra enfòmèl ant konpetisyon gen yon pakèt ekleraj dirije ak nan yon pri pi ba.

"Regilye" Eclipse Cross la pa ka distenge ak modèl PHEV nan premye gade - se sèlman zye malfini nan pami nou ki ka chwazi wou espesifik 18-pous ki ekipe nan vèsyon PHEV yo, pandan y ap, ahem, gwo badj PHEV sou pòt la ak bòt yo tou se yon trete. Selektè a Kovèti pou etranj sou joystick la se yon lòt kado.

PHEV a gen yon seleksyon angrenaj joystick etranj.

Koulye a, rele Eclipse Cross la yon ti SUV ap vin yon ti jan nan yon egzajerasyon: modèl sa a mete ajou mezire 4545mm nan longè (+140mm) sou anpatman ki egziste deja 2670mm, 1805mm nan lajè ak 1685mm nan wotè. Pou referans, Mazda CX-5 se sèlman 5mm pi long epi li konsidere kòm referans pou yon SUV gwosè mwayen! 

Modèl ajou sa a mezire 4545mm nan longè sou anpatman ki egziste deja nan 2670mm. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Se pa sèlman ti SUV la te pouse limit yo nan segman an an tèm de gwosè, men kabin an te wè tou yon chanjman konsepsyon dout - retire nan dezyèm ranje chèz la glisman.

Mwen pral jwenn sa—ak tout lòt konsiderasyon entèn yo—nan pwochen seksyon an. La a ou pral jwenn tou imaj enteryè.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

Enteryè Lakwa Eclipse te konn vin pi pratik.

Li pa souvan ke apre mete ajou yon machin nan mitan lavi, yon mak deside retire youn nan pi bon karakteristik li yo, men se egzakteman sa ki te pase ak Eclipse Cross la. 

Ou wè, modèl pre-lifting te gen yon chèz glisman entelijan dezyèm ranje ki te pèmèt ou asiyen espas avèk efikasite - swa pou pasaje yo si ou pa t 'bezwen espas kago, oswa pou kòf la si ou te gen kèk oswa pa gen okenn pasaje. Glise sa a te gen 200mm nan aksyon. Sa a se anpil pou yon machin nan gwosè sa a.

Eclipse Cross la gen plis plas pou chèz dèyè pase mwayèn. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Men kounye a li disparèt, e sa vle di w ap manke karakteristik entelijan ki te fè Eclipse Cross la enpresyonan pou klas li a.

Li toujou kenbe kèk karakteristik enpresyonan, ki gen ladan lefèt ke li gen plis plas dèyè chèz pase mwayèn ak plis pase kapasite kago mwayèn, menm si ranje dèyè a pa glise.

Kapasite bòt se kounye a 405 lit (VDA) pou modèl ki pa ibrid. Sa pa twò move konpare ak kèk rival, men nan machin nan pre-lifting ou te kapab chwazi ant yon gwo bòt 448-lit oswa espas depo 341-lit si ou bezwen plis espas dèyè chèz.

Volim kòf la se kounye a 405 lit. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Ak nan modèl ibrid, bòt la piti paske gen ekipman siplemantè anba etaj la, sa vle di yon zòn kago 359-lit (VDA) pou modèl PHEV.

Chèz dèyè yo toujou ap chita, epi toujou gen yon kawotchou rezèv ki ekonomize espas anba planche bòt la - sof si ou chwazi pou yon PHEV, ki pa gen yon kawotchou rezèv, ou ka fè ak yon twous reparasyon pito. 

Nou jere anfòm tout twa CarsGuide valiz difisil (124 l, 95 l ak 36 l) nan kòf la nan vèsyon an ki pa PHEV ak espas rezèv.

Nou te kapab anfòm tout twa ka CarsGuide difisil ak plas pou rezèv. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Chèz dèyè a konfòtab pou tou de granmoun ak timoun. Kòm li pataje menm anpatman ak ASX ak Outlander, mwen te gen anpil plas - bay wotè mwen 182cm oswa 6ft - pou chita alèz dèyè chèz chofè mwen an.

Gen yon bon espas pou janm, yon espas jenou desan ak yon bon espas pou tèt - menm nan modèl Exceed doub-hatch la.

Ekipman chèz dèyè yo byen. Modèl debaz la gen yon sèl pòch kat jeyografik, pandan y ap klas ki pi wo yo gen de, epi gen moun ki gen boutèy nan pòt yo, pandan y ap sou modèl LS, Aspire ak Exceed ou jwenn cupholders nan akoudwar ki pliye. Youn nan bagay ou ta ka renmen si ou se yon chèz dèyè regilye nan Exceed la se enklizyon de chèz deyò chofe dezyèm ranje. Li se yon wont, menm si, ke ni klas yo ofri vantilasyon chèz dèyè direksyon.

Zòn chèz devan an ofri tou bon depo pou pati ki pi, ak detantè boutèy ak tranche pòt, yon bwat konsole sant desan, yon pè cupholders ant chèz yo ak yon bwat gan rezonab. Gen yon ti seksyon depo devan seleksyon an Kovèti pou, men li pa ase Spacious pou yon gwo smartphone.

Yon bagay ki fè modèl ES la etranj se fren an, ki se gwo. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Yon lòt bagay ki fè modèl ES ki pa ibrid la etranj se fren manyèl li yo, ki se gwo epi li pran plis espas konsole pase sa li vrèman ta dwe - rès la nan seri a gen bouton fren men elektwonik. 

Gen de pò USB sou panèl devan an, youn nan ki konekte ak sistèm enfotenm ekran tactile 8.0 pous la. Ou ka itilize Apple CarPlay oswa Android Auto oswa Bluetooth smartphone mirwar. Mwen pa te gen okenn pwoblèm koneksyon lòt pase toujou gen klike sou "Toujou sou" bouton an lè rekonekte telefòn nan.

Li pa gen yon lektè kontè vitès dijital. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Desen an nan ekran medya a bon - li chita wo ak fyè, men li pa tèlman wo ke li entèfere ak gade ou pandan w ap kondwi. Gen bouton ak bouton pou opere ekran an, osi byen ke kèk abitye, men fin vye granmoun, bouton sistèm klima ak kontwòl.

Yon lòt bagay ki montre laj fondasyon Eclipse Cross la se gwoup enstriman an, ansanm ak ekran enfòmasyon chofè dijital la. Li pa gen yon lekti kontè vitès dijital - yon pwoblèm nan eta nounou yo - kidonk si ou vle sa, ou pral oblije jwenn modèl la Depase ak ekspozisyon an tèt-up. Ekran sa a - mwen sèmante li te nan yon Outlander mitan ane 2000, li sanble tèlman fin vye granmoun.

Exceed a se sèlman vèsyon an ki gen yon kontè vitès dijital. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Ak konsepsyon enteryè a an jeneral, pandan y ap pa patikilyèman espesyal, se bèl. Li pi modèn pase ASX aktyèl la ak Outlander, men pa gen okenn kote tou pre tankou plezi oswa kapab kòm nouvo antre nan segman an tankou Kia Seltos la. Ni li pa santi kòm eksepsyonèl tankou enteryè Mazda CX-30 a, kèlkeswa nivo trim ou chwazi a. 

Men, li fè bon itilizasyon espas, ki bon pou yon SUV nan gwosè sa a.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 8/10

Tout modèl Eclipse Cross vini ak yon motè turbo, ki vrèman mete modèl ASX anba li pou wont.

Motè gaz 1.5 lit turbo ak kat silenn pa gen okenn ewo pouvwa, men li ofri pouvwa konpetitif nan egalite ak Volkswagen T-Roc la.

Pwodiksyon pouvwa ki soti nan motè turbo 1.5 lit la se 110kW (nan 5500rpm) ak koupl se 250Nm (nan 2000-3500rpm).

Eclipse Cross la disponib sèlman ak yon transmisyon otomatik kontinyèlman varyab (CVT). Pa gen okenn opsyon transmisyon manyèl, men tout varyant yo vini ak paddle shifter volan pou ou ka pran zafè nan pwòp men ou.

Motè kat silenn 1.5 lit turbo a bay 110 kW/250 Nm. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Li disponib ak tradiksyon devan-wou (FWD oswa 2WD), pandan y ap varyant LS ak Exceed yo gen opsyon pou tout-wou kondwi (AWD). Tanpri sonje: sa a se pa yon vrè 4WD/4x4 - pa gen okenn ranje ki ba, men sistèm transmisyon elektwonikman varyab la gen AWD nòmal, nèj ak gravye mòd adapte nan kondisyon w ap kondwi nan.

Vèsyon ibrid plug-in a se yon pi gwo motè petwòl Atkinson 2.4 lit ki pa turbo ki pwodui jis 94kW ak 199Nm. Sa a se jis pwodiksyon pouvwa motè petwòl la epi li pa pran an kont pouvwa siplemantè yo ofri nan motè elektrik yo devan ak dèyè, epi pou yon fwa Mitsubishi pa ofri maksimòm konbine pouvwa ak koupl lè tout bagay ap travay ansanm.

Men, li te apiye pa de motè elektrik - motè devan an pwodui 60kW/137Nm ak youn nan dèyè pwodui 70kW/195Nm. Batri ityòm-ion 13.8 kWh apwopriye pou 55 km ranje elektrik dapre tès ADR 81/02. 

Motè a kapab tou pouvwa batri a nan mòd kondwi ibrid sekans, kidonk si ou vle chaje pil yo anvan ou ale nan vil la, ou ka fè sa. Natirèlman, gen frenaj rejeneratif tou. Plis sou rechajman nan pwochen seksyon an.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Gen kèk ti SUV ak pi piti motè turbo ki rete tou pre chif ofisyèl konsomasyon gaz nan sik konbine, pandan ke lòt yo bay ekonomi gaz rekò ki sanble enposib pou reyalize.

Eclipse Cross tonbe nan dezyèm kan an. Pou modèl tout-wou, konsomasyon gaz ofisyèlman se 2 lit pou chak 7.3 km, ak pou tout-wou kondwi - 100 l / 7.7 km. 

Mwen te kondwi li nan fòm ES FWD epi li te retounen 8.5L / 100km nan ponp lan, pandan y ap Exceed AWD mwen teste te retounen 9.6L / 100km nan fòm tanker nan mond reyèl la.

Eclipse Cross PHEV a gen yon nivo ofisyèl konsomasyon gaz konbine 1.9L/100km. Sa a se vrèman etonan, men ou dwe konprann ke kalkil tès la se sèlman pou premye 100 kle yo - gen yon bon chans ke konsomasyon aktyèl ou a pral pi wo, paske ou ka sèlman vide batri a yon fwa anvan ou rele motè a (ak ou. tank gaz)) pou rechaje li.

Eclipse Cross PHEV a gen yon nivo ofisyèl konsomasyon gaz konbine 1.9L/100km.

Nou pral wè ki figi reyèl nou ka reyalize lè nou mete PHEV la CarsGuide garaj. 

Li ofri AC chaje ak yon ploge tip 2, ki ka konplètman chaje batri a nan jis 3.5 èdtan, dapre mak la. Li kapab tou chaje rapid DC ak yon ploge CHAdeMO, ranpli soti nan zewo a 80 pousan nan 25 minit. 

Si w enterese sèlman chaje nan yon priz estanda 10-amp nan kay la, Mitsubishi di li pral pran sèt èdtan. Park li lannwit lan, ploge li nan, chaje li nan pik, epi ou ta ka peye osi piti ke $ 1.88 (ki baze sou yon pri elektrisite nan pik nan 13.6 santim / kWh). Konpare sa ak mwayèn monn reyèl mwen an nan yon turbo petwòl kat wou kondwi epi ou ta ka peye otan ke $ 8.70 pou jwenn 55km nan ranje.

Natirèlman, kalkil sa a baze sou lide ke w ap jwenn to elektrisite ki pi bon mache epi reyalize tout ranje EV a... men ou bezwen konsidere tou pri adisyonèl pou achte yon modèl PHEV konpare ak yon Eclipse Cross regilye. 

Ki jan sa ye kondwi? 7/10

Pa panse ke jis paske Eclipse Cross la gen yon ti motè turbo pwisan ke li pral spòtif kondwi. Sa a se mal.

Men, sa pa vle di li pa rapid nan akselerasyon li. Li ka ale byen vit si ou trape CVT a nan plas dous li yo.

Sa a se bagay ak CVTs ak motè turbo - pafwa ou ka gen moman nan lag ke ou pa atann, pandan ke lòt fwa ou ka jwenn pi bon repons pase ou panse ou pral jwenn. 

Mwen te jwenn Exceed AWD yo patikilyèman tandans fè konfizyon lè li rive akselerasyon, ak kèk ezitasyon aparan ak paresseux konpare ak ES 2WD la, ki mwen menm mwen te kondwi. ES la te santi konparativman rapid, pandan y ap (ki vre 150kg pi lou) Exceed AWD la te parese.

Volan an se jistis egzat, men yon ti kras dousman lè ou chanje direksyon. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Ak lè li rive lòt karakteristik kondwi, Eclipse Cross la se tou senpleman bèl bagay.

Sispansyon an pa fè anyen ki mal—woulib la bon pou pifò nan, byenke li ka yon ti kras tranble nan kwen ak boulon sou monte desann. Men, li konfòtab e li ta fè yon gwo machin banlye.

Volan an se rezonab egzat men yon ti kras dousman lè ou chanje direksyon, sa vle di ou santi ou bezwen yon repons pi agresif. Sa a ka tou akòz kawotchou Toyo Proxes yo - yo ka diman rele espò.

Men, nan vitès vil la lè ou pake machin nan nan kote ki sere, volan an travay byen.

Epi sa a se aktyèlman yon fini trè apwopriye nan segman sa a nan revizyon an. Bon ase. Ou ka fè pi byen - tankou nan VW T-Roc, Kia Seltos, Mazda CX-30 oswa Skoda Karoq.

Men, sa ki sou PHEVs? Oke, nou poko gen yon chans kondwi modèl ibrid plug-in la, men nou gen entansyon wè ki jan li fè nan fiti prè, ak yon tès ranje nan mond reyèl la ak enpresyon detaye sou kondwi ak chaje nan EVGuide nou an. yon pati nan sit la. Rete branche.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 7/10

Mitsubishi Eclipse Cross te resevwa yon evalyasyon sekirite senk etwal ANCAP an 2017 pou modèl pre-lifting la, men ou ka parye mak la pa atann yon redesign, kidonk evalyasyon sa a toujou aplike nan tout machin petwòl. - ranje modèl turbo ak PHEV,

Sepandan, mak la pran yon apwòch diferan pase Toyota, Mazda ak lòt lidè sekirite yo. Li toujou gen mantalite ansyen monn sa a: "Si ou kapab peye plis, ou merite plis sekirite." Mwen pa renmen li.

Se konsa, plis ou depanse, pi wo nivo a nan teknoloji sekirite, e sa a aplike nan tou de petwòl turbo ak PHEV modèl.

Tout modèl tou vini ak yon kamera retwovizè. (Kredi imaj: Matt Canpbell)

Tout vèsyon vini ak frenaj devan ijans otonòm ak avètisman kolizyon pi devan ki opere soti nan 5 km / h a 80 km / h. Sistèm AEB a gen ladan tou deteksyon pyeton, ki travay nan vitès ant 15 ak 140 km / h.

Tout modèl yo vini tou ak yon kamera retwovizè, sèt èrbag (double devan, jenou chofè, bò devan, rido bò pou tou de ranje), kontwòl aktif yaw, kontwòl estabilite ak fren anti-lock (ABS) ak distribisyon fòs fren.

Machin nan modèl debaz manke bagay tankou limyè devan otomatik ak essuie-glaces otomatik, epi w ap oblije jwenn LS la si ou vle detèktè pakin dèyè, avètisman liy-depa, ak limyè devan otomatik.

Etap soti nan LS a Aspire a se yon etap ki merite, ajoute kontwòl adaptasyon kwazyè, siveyans pwen avèg, alèt dèyè trafik kwa ak detèktè pakin devan.

Ak Aspire to Exceed ajoute sistèm alèjman akselerasyon ultrasons konpayi an, sa ki ka mat repons gaz pou anpeche potansyèl kolizyon ba vitès nan espas ki sere.

Ki kote Mitsubishi Eclipse Cross la te fè? Repons: "Te fè nan Japon."

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

Sa a se kote Mitsubishi ka genyen sou yon anpil nan achtè ki pa sèten ki ti SUV yo achte.

Se paske mak la ofri yon plan garanti 10 ane / 200,000 kilomèt pou ranje li yo ... men gen yon trape.

Garanti a pral sèlman dire lontan si ou fè sèvis machin ou nan yon rezo sèvis konsesyonè espesyalis Mitsubishi pou 10 ane oswa 200,000 km. Sinon, ou jwenn yon plan garanti senk ane / kilomèt. Li toujou desan.

Mitsubishi ofri yon plan garanti 10 ane/200,000 kilomèt atravè pwogramasyon li yo. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Modèl PHEV a vini ak yon avètisman: batri traction a kouvri pa yon garanti uit ane/160,000 mil, kèlkeswa kote w ap fè sèvis nan veyikil la, menmsi sitwèb Mitsubishi a di: "Sèvis machin elektrik oswa ibrid Mitsubishi ou nan yon atelye otorize. sant se yon bon lide." Konsesyonè PHEV pou asire ke machin ou an fonksyone pi byen.”

Men, poukisa ou pa ta dwe jwenn sèvis atravè rezo konsesyonè a, paske depans sèvis yo fikse a $299 pou chak vizit chak 12 mwa/15,000 75,000 km? Sa a bon epi li aplike a senk premye sèvis yo. Depans sèvis yo varye ant sis ane/10 km, men menm sou yon peryòd 379 ane pri an mwayèn se $XNUMX pou chak sèvis. Nan nenpòt ka, sa a se pou travay ak gazolin turbo.

Batri traction PHEV a gen yon garanti uit ane / 160,000km.

Pri sèvis PHEV yo varye yon ti kras: $299, $399, $299, $399, $299, $799, $299, $799, $399, $799, an mwayèn $339 pou premye senk ane yo oswa $558.90 pou chak vizit sou 10 ane/150,000 kun. . Sa a se yon lòt rezon ki fè yon PHEV ka pa gen sans pou ou.

Mitsubishi tou bay pwopriyetè yo kat ane asistans wout ki enkli lè yo fè sèvis machin yo ak mak la. Sa pa mal tou.

Enkyete sou lòt pwoblèm fyab potansyèl, enkyetid, rapèl, pwoblèm transmisyon otomatik oswa nenpòt bagay tankou sa? Vizite paj pwoblèm Mitsubishi Eclipse Cross nou an.

Vèdik

Pou kèk achtè, Mitsubishi Eclipse Cross la te ka fè plis sans nan aparans pre-lifting li yo, lè li te gen yon chèz entelijan glisman dezyèm ranje. Men, amelyorasyon yo te fè depi lè sa a, ki gen ladann amelyore vizibilite dèyè soti nan chèz chofè a ak enklizyon de yon tren motosiklèt ki ap panse pou pi devan, ki pare pou lavni.

Chanjman yo te ede kenbe Eclipse Cross petwòl turbo a konpetitif, byenke mwen pa ta diskite ke li se yon SUV pi bon pase yon kantite lòt konpetitè reyèlman bon nan segman an. Kia Seltos, Hyundai Kona, Mazda CX-30, Toyota C-HR, Skoda Karoq ak VW T-Roc vin nan tèt ou.

Avèk adisyon nan vèsyon ibrid plug-in (PHEV) nan Eclipse Cross la, gen yon nouvo nivo apèl pou yon sèten kalite achtè, byenke nou pa sèten konbyen achtè ap chèche pou yon ti SUV soti nan Mitsubishi ki koute senkant. gran oswa plis. Ann wè ki jan PHEV la ap fè byento.

Chwazi pi bon vèsyon an nan Eclipse Cross la se turbo-petrol Aspire 2WD la. Si ou ka viv san tout wou, pa gen okenn rezon pou konsidere nenpòt lòt klas, paske Aspire a gen karakteristik sekirite ki pi enpòtan yo ansanm ak kèk siplemantè liks.