Motè 1,0 MPI 12V (EA211 – CHYA, CHIB, CPGA)

Minimizasyon ap gouvènen nan mond otomobil la, e tandans pou diminye konsomasyon an ap pouse manifaktirè machin yo devlope epi answit pwodui inite motè ki pi zanmitay anviwònman an ak mwens ekonomik pou fabrike. Youn nan yo se tou yon twa-silenn 1,0 MPI, ki enstale nan machin mini (VW Up!, Škoda CitiGo, Seat Mii), osi byen ke nan Fabia No 3, kote li se motè a baz. Kidonk, ansyen zanmi 1,2 HTP la tou dousman men siman kite pou yon repo plis oswa mwens byen merite.

Nan lespri a nan minimize, se konsèp la tout antye de inite a 1,0 MPI motè (EA211) te pote. Konpare ak 1,2 HTP, li se pi senp, pi lejè ak plis kontra enfòmèl ant, men an menm tan an li pa dépourvu nan teknoloji modèn modèn. Yo itilize yo sèlman kote yo reyèlman bezwen nan yon pwen de vi fonksyonèl. Anpil pati nesesè yo te konplètman retire oswa ranplase ak yon opsyon ki pi senp ak plis serye, depi motè a dwe kenbe tèt ak estrès la nan trafik nan vil la, se sa ki, kòmanse souvan ak fren oswa menm plizyè kòmanse chak jou nan sezon fredi oswa ete. Pandan pwodiksyon an, gwo atansyon yo te peye pri ki pi ba pwodiksyon posib, osi byen ke antretyen motè senp ak abòdab pandan tout lavi a tout antye de veyikil la.

Diferans kle ant 1,2 HTP ak 1,0 MPI

Nan 1,2 HTP piston yo gen yon 76,5 raz ak konjesyon serebral relativman long nan 86,9 mm, pandan ke yo nan 1,0 MPI piston yo gen yon raz ak konjesyon serebral nan jis 74,5 x 76,4 mm. Nan ka 1,2 HTP, piston yo konsa reyalize yon vitès siyifikativman pi wo, ki vle di siyifikativman pi wo Vibration ak anplitid Vibration. Se konsa, yo nan lòd yo elimine Vibration vle ak Vibration, arbr a gen gwo kontrepwa ki sitiye sou chak arbr arbr. Arbr balanse a ede tou diminye vibrasyon ak vibrasyon.

Nan 1,0 MPI, piston yo gen yon vitès pi ba, se konsa pi lejè kontrepwa yo te itilize, ki se Anplis de sa sitiye sèlman sou broch yo fen nan arbr a. Anplis de sa, mas la nan kontrepwa a sitiye pi lwen soti nan aks la arbr wotasyon nan wotasyon, se konsa ke inèsi a menm reyalize ak yon mekanis manivèl pi lejè. Pwopriyete sa yo te fè li posib pou abandone arbr balanse a. Sa a reprezante yon rediksyon enpòtan nan pèt friksyon, ki se yon etap enpòtan nan ka a nan yon motè twa-silenn reyalize pi wo efikasite mekanik ak Se poutèt sa pi ba konsomasyon konpare ak kat-silenn motè nan menm gwosè a. Natirèlman, move balans (vibrasyon premye-lòd) pa ka konplètman regle soti nan prensip la konsepsyon twa-silenn. Se pi bon tranpaj la nan sa yo vibrasyon ak vibrasyon ki ofri pa yon fikse konplèks nan motè a nan kò a machin.

Avèk karakteristik sa yo, motè a 1,0 MPI gen siyifikativman pi bon pèfòmans, pi ba bri ak pi fasil konpoze konpare ak 1,2 HTP. Nouvo motè a gen refwadisman tiyo echapman, kidonk pa gen okenn bezwen pwoteje konvètisè katalitik la pa anrichi melanj lan pandan operasyon pi difisil (pou egzanp, lè wap kondwi sou otowout la). Nan lòt mo, kondwi nan 130 yo pèmèt yo pa vle di yon so nan konsomasyon nan valè de 9-10 lit, men se sou 7 lit. Olye pou yo yon chèn distribisyon, mekanis nan distribisyon kondwi yon senti fleksib dant ki pi byen fè fas ak vibrasyon yo torsional nan estrikti nan motè twa-silenn.

motè a

Senplisite se pi wo a tout. Blòk motè tèt li fèt nan lespri sa a. Nouvo motè twa-silenn 999 cc te fè soti nan alyaj aliminyòm fò, ki lejè pou diminye pwa an jeneral nan inite a. Silenn motè yo ekipe ak foure espesyal fè gri epi yo jete dirèkteman nan yon blòk aliminyòm. Manifakti a te asire ke materyèl la silenn te dirab epi li ka boule menm pi ba gaz bon jan kalite. Divès vantilasyon oswa twou lwil oliv yo deja modle nan blòk la, elimine nesesite pou lòt kanalizasyon jan sa komen ak lòt motè. Se blòk la refwadi pa refwadisman dlo natirèl, sa yo rele Open Deck la, nan ki pati siperyè silenn yo konplètman ouvè a koule nan awozaj, e konsa espas ki la alantou silenn yo refwadi pi efikas. Sèl patisyon ant espas sa a ak tèt la se sele anba tèt la.

Tout kranpon kab, plastik divès kalite oswa kawotchou yo mete ak tache dirèkteman nan blòk la motè pou materyèl adisyonèl ak ekonomi pwa. Se anba a nan blòk la silenn ki fèmen nan yon lojman alyaj alyaj aliminyòm ak yon chodyè lwil fèy senp metal. Kat BEARINGS yo plenn yo ekipe ak yon arbr ki lejè jete fè ki, gras a yon motè reamenaje, pa mande pou yon arbr balanse elimine vibrasyon. Yon konsepsyon byen panse-soti ak blòk espesyal silans asire ke Vibration vle ak vibrasyon soti nan motè a nan kò a yo eskli.

Se tèt la silenn tou te fè nan alyaj limyè, ak pandan pwodiksyon li yo, yo te pran swen asire ke motè a chofe jiska tanperati opere pi vit posib ak nan tan ki pi kout posib. Konsèpteur yo deside entegre yon pati nan tiyo echapman an dirèkteman nan sikwi likid refwadisman an. Kidonk, nan trafik vil la, inite a tout antye chofe jiska tanperati opere pi vit. Sa a minimize kondansasyon vapè sou kouvèti a tèt silenn, kondansasyon gaz sou mi yo silenn, epi tou li diminye an jeneral mete motè ak konsomasyon gaz.

Divòs

Camshaft la pa ka ranplase ak yon nouvo si domaje oswa twòp chire. Li se bourade nan palpebral la valv lè l sèvi avèk yon metòd espesyal. Kouvèti a chofe jiska yon tanperati ki wo ak nwayo a jele anba a lè w konjele. Se arbr a refwadi nan fason sa a eleman nan twou yo pote nan kouvèti a chofe. Lè tanperati yo nan materyèl yo egalize, se yon koneksyon fò ak pèmanan ki te fòme nan pwen an. Sa kreye yon inite konstriksyon trè difisil ankò lejè.

De kamye kondwi yon total de 12 tiyo (de konsomasyon ak de tiyo echapman pou chak silenn), ak avantaj ke motè a konsève tappets yo valv. Solisyon sa a tou pi apwopriye pou boule konbistib altènatif (GPL / CNG). Tan an nan tiyo yo konsomasyon se reglabl pou motè a fè pi bon pou sèvi ak seri a vitès pi laj. Vèsyon ki pi pwisan 55 kW nan motè a gen yon seri vitès de 2000 a 6000 rpm, ki ogmante manyablite li yo.

Se senti a distribisyon kache anba yon kouvèti plastik sou bò gòch (kounye a "nòmal") bò motè a. Enteresan, kouvèti pousyè li yo ak konsepsyon senp distribisyon distribisyon asire ke pa gen okenn bezwen ranplase senti a pandan tout lavi a nan motè a. Tretman an espesyal Tflon sou andedan nan senti a distribisyon garanti yon pi ba rezistans friksyon.

Sistèm piki ak manifoul konsomasyon

Gaz injecter nan chanm combustion a pa twa injecteurs nan yon presyon sèlman 3 bar. Se konsa, ponp gaz la an jeneral mwens ensiste. Sa a rediksyon nan presyon piki gen yon efè pozitif sou lavi sa a ki sèvis nan ponp nan tèt li. Valè sa a te reyalize nan sèvi ak yon manifoul konsomasyon 550 mm long, ki gen ladan kat seksyon, ak-wo kalite izolasyon nan manifoul la ak ray gaz la soti nan chalè a gaye pa motè nan tèt li. Gaz la pa chofe, epi "kimen" gazolin lan minimize, kidonk elimine bul nan sistèm piki a.

Refwadisman

Refwadisman motè a bay nan yon fason konplètman dwòl. Ponp dlo ki lejè alyaj aliminyòm lan sitiye sou bò dwat orijinal motè a (bò transmisyon). Ponp dlo a gen ladan tou modil la tèmostat tèt li, se konsa kantite ak longè kawotchou redondants refwadisman dlo yo te konplètman kenbe nan yon minimòm. Se ponp dlo a kondwi pa senti pwòp li yo, gras a aranjman ki pi kontra enfòmèl ant nan motè a. Sa a mete tout (ponp dlo + thermostat) vise dirèkteman sou blòk la motè e konsa fòme yon inite sèl nan kous la refwadisman.

44 oswa 55 kW?

Motè a twa-silenn ki disponib nan de evalyasyon pouvwa: 44 kW (60 PS) nan 5500 rpm ak 55 kW (75 PS) nan 6200 rpm, tou de nan yo ki reyalize yon koupl maksimòm de 95 Nm nan seri a 3000. -4300 rpm . Sepandan, nan kèk mòd kondwi, de vèsyon yo diferan plis pase pèfòmans nan sijere nan premye gade.

Nan pratik, diferans ki genyen nan trafik vil la ant de vèsyon yo se minim, jan sa pwouve pa yon gade nan graf yo pouvwa ak koupl nan tou de motè. Diferans minimòm mansyone se akòz akonpayman yon ti kras pi long nan vèsyon an pi fò. Yon diferans pi gwo rive lè w ap kondwi pi vit. Vèsyon ki pi fèb la vire nan 130 km / h nan alantou 3700 rpm, vèsyon an pi fò nan 3900 rpm (aplike nan Citigo la). Nan nivo ki pi fèb pi wo pase 4000 rpm, yon rediksyon pi enpòtan nan koupl kòmanse ak koub pouvwa a pa monte anpil. Nan ka a nan vèsyon an pi fò, koub pouvwa a leve siyifikativman pi apik epi anonse gaye li nan 6200 rpm. Menm jan an tou, valè koupl la kòmanse diminye pi siyifikativman.

Done ki anwo yo montre ke vèsyon ki pi fèb la pi apwopriye pou kondwi nan vil la ak zòn nan vwazinaj la, lè vitès la pa depase apeprè 115 km / h. Lè vitès sa a depase, elektwonik kontwòl yo deja entèvni ak diminye dinamik nan motè. Lè w ap kondwi fason sa a, vèsyon an pi fèb se tou yon ti kras plis ékonomi kòm li gen yon Kovèti pou pi long lan.

Nan lòt men an, vèsyon an plis pouvwa anpil se pi bon nan manyen pi vit vwayaj Motorway ak akselerasyon nan pi wo vitès, swa nan Kovèti pou senkyèm oswa pa downshifting ak Lè sa a, vire motè a. Malgre dinamik yo pi byen, menm vèsyon an plis pouvwa anpil se pa apwopriye pou kondwi otowout souvan ak pwolonje, se disiplin sa a okipe pi bon pa pi gwo / pi pwisan motè yo ak sis oswa plis angrenaj.

Teknoloji paramèt

kalite motè a	twa-silenn motè petwòl
Kontwolè	Bosch ME 17.5.20/XNUMX/XNUMX
Kantite tiyo pou chak silenn	4
Patipri	999 cm
Forage / leve	74,5/76,4 mm
Mwayèn vitès piston	15,79 m / s (pri n = 6200 1 / min)
Distans silenn	82 мм
Transmisyon enfeksyon	MQ-5F

1.0 MPI

vèsyon	MPI 44 kW	MPI 55 kW	EcoFuel 50 kW
Konpwesyon rapò	10,5	10,5	11,5
Maksimòm pwodiktivite	44 kW a 5500 rpm	55 kW a 6200 rpm	50 kW a 6200 rpm
Koupl maksimòm	95 Nm nan 3000-4300 rpm	95 Nm nan 3000-4300 rpm	90 Nm nan 3000-4300 rpm
Tradiksyon pèmanan	3,895	4,167	4,167
Gaz	BA NAN	BA NAN	CNG / BA 95