Kondwi tès Jaguar XF
Anviwon fevriye 2016, lavant dezyèm jenerasyon Jaguar XF la ap kòmanse nan Larisi. Modèl aktyèl la te sou vant depi 2008 e li te restyled nan 2011. Tout tan sa a, machin nan ap eseye enpoze yon lit pou yon achtè sou modèl yo nan gwo Alman an twa. Britanik yo di gen yon bagay sou Jaguar ki pa jwenn nan BMW, Audi oswa Mercedes-Benz. Kòm nou te wè nan premye XF la, nou te eseye chèche konnen ki jan egzakteman XF a se radikalman diferan de konpetitè li yo.
Tren an kite a 5:33, e mwen definitivman gen fè li. Si mwen menm yon minit an reta, mwen pral pèdi omwen dis: premye li pral kite estasyon an, Lè sa a, tren an kap vini machandiz ap pase, ak Lè sa a, yon tren Lunt manevr ap swiv. Tout tan sa a mwen pral kanpe dwat nan baryè a fèmen, repwoche tèt mwen pou yo pa kapab kite omwen senk minit pi bonè. Sepandan, jodi a mwen pa dwe anreta.
Sa rive prèske chak Lendi, lè Muscovites ki te pase nwit lan nan dachas yo ap eseye kraze nan lavil la osi bonè ke posib pou yo pa ajoute nan estatistik wouj yo nan anbouteyaj sou gran wout banlye. Splashing nan kawotchou sou jwenti yo asfalt nan gran wout lokal la kòmanse rive soti nan senk nan maten an, epi mwen pral ajoute tou yon koup la nòt mwen kounye a. Men, nan kabin an mwen pa ka tande yo, menm jan mwen pa ka tande motè a - vitès la ogmante, ak nan akonpayman an acoustic, se sèlman bri a ki pa tension nan mas la lè koupe Vanport. E menm lè sa a sèlman gras a twous kò R-Sport, ki fasil fleurit ak kouran kap vini an, peze machin nan nan asfalt la.
Prese pou avanse pou pi sou yon wout vid ke yo wè pou kilomèt devan, mwen kondwi yon ti kras pi vit pase rezonab, men nan kèk pwen mwen toujou pèdi santi a nan vitès. Mwen ratrape ak machin nan pase, vire sou siyal la vire bò gòch, ale soti rapouswiv ak yon mouvman mou nan volan an, peze desann sou akseleratè a. Men, kote piki a te sitèlman anvi? Li sanble ke mwen bliye gade kontè vitès la - yon sèl la depase te mache nan yon vitès pi wo pase pèmèt. Jaguar XF la, ak konfò etonan li yo acoustic, konplètman mat sans mwen. Li toujou vo gade aparèy yo pi souvan.
Kondwi vit sou gran wout lajè se yon plezi. Sedan a se konsa limyè ak konfòtab nan vitès ki wo ke ou bliye sou restriksyon yo imedyatman. Anplis, motè a se sou menm bagay la: stock la nan "sis la" se yon bagay ki desan, epi li se byen fasil okipe li. Èske se pwoblèm nan ak volan an. Plis jisteman, ak wout yo: wou 19-pous reyaji konsa nèrveu ornièr yo ki machin nan kòmanse rale agoch ak adwat, ak yon limyè "volan" nan kondisyon sa yo mande pou akolad fò men sensual. Pa gen malonnèt.
Sa a se ka a anpil lè li pi fasil aksepte ak aksepte. Pou ladrès nan inite a pouvwa ak kapasite a enkwayab prese san estrès, machin nan ka padonnen pou volan an nève ak ekipman pòv ki se soti nan klas la. Grafik la nan enstriman mizik yo ak sistèm medya yo demode, pa gen okenn navigatè, osi byen ke yon lis long nan sistèm asistan, men karismatik la nan style Ian Callum a pa te pèdi sou ane yo, ak rims yo aliminyòm nan levye yo kolòn volan toujou agréablement fre dwèt ou. Mwen renmen li epi mwen pral kontan ale pi lwen le pli vit ke tren an pase devan m '. Youn nan nan 5:25.
Technique
Se Sedan XF la bati sou platfòm la DEW98 reamenaje ki te kreye pa Ford. Te pataje nan wo-fòs ak ultra-fò asye ogmante a 25%. Vèsyon an nou teste te patrone pa yon 3,0-lit 340-puisans suralimante V6 motè petwòl. Tankou yon machin akselere a 100 km / h nan 5,8 segonn epi li kapab rive nan yon vitès maksimòm de 250 kilomèt pou chak èdtan.
Sa rive prèske chak Lendi, lè Muscovites ki te pase nwit lan nan dachas yo ap eseye kraze nan lavil la osi bonè ke posib pou yo pa ajoute nan estatistik wouj yo nan anbouteyaj sou gran wout banlye. Splashing nan kawotchou sou jwenti yo asfalt nan gran wout lokal la kòmanse rive soti nan senk nan maten an, epi mwen pral ajoute tou yon koup la nòt mwen kounye a. Men, nan kabin an mwen pa ka tande yo, menm jan mwen pa ka tande motè a - vitès la ogmante, ak nan akonpayman an acoustic, se sèlman bri a ki pa tension nan mas la lè koupe Vanport. E menm lè sa a sèlman gras a twous kò R-Sport, ki fasil fleurit ak kouran kap vini an, peze machin nan nan asfalt la.
Prese pou avanse pou pi sou yon wout vid ke yo wè pou kilomèt devan, mwen kondwi yon ti kras pi vit pase rezonab, men nan kèk pwen mwen toujou pèdi santi a nan vitès. Mwen ratrape ak machin nan pase, vire sou siyal la vire bò gòch, ale soti rapouswiv ak yon mouvman mou nan volan an, peze desann sou akseleratè a. Men, kote piki a te sitèlman anvi? Li sanble ke mwen bliye gade kontè vitès la - yon sèl la depase te mache nan yon vitès pi wo pase pèmèt. Jaguar XF la, ak konfò etonan li yo acoustic, konplètman mat sans mwen. Li toujou vo gade aparèy yo pi souvan.
Kondwi vit sou gran wout lajè se yon plezi. Sedan a se konsa limyè ak konfòtab nan vitès ki wo ke ou bliye sou restriksyon yo imedyatman. Anplis, motè a se sou menm bagay la: stock la nan "sis la" se yon bagay ki desan, epi li se byen fasil okipe li. Èske se pwoblèm nan ak volan an. Plis jisteman, ak wout yo: wou 19-pous reyaji konsa nèrveu ornièr yo ki machin nan kòmanse rale agoch ak adwat, ak yon limyè "volan" nan kondisyon sa yo mande pou akolad fò men sensual. Pa gen malonnèt.
Sa a se ka a anpil lè li pi fasil aksepte ak aksepte. Pou ladrès nan inite a pouvwa ak kapasite a enkwayab prese san estrès, machin nan ka padonnen pou volan an nève ak ekipman pòv ki se soti nan klas la. Grafik la nan enstriman mizik yo ak sistèm medya yo demode, pa gen okenn navigatè, osi byen ke yon lis long nan sistèm asistan, men karismatik la nan style Ian Callum a pa te pèdi sou ane yo, ak rims yo aliminyòm nan levye yo kolòn volan toujou agréablement fre dwèt ou. Mwen renmen li epi mwen pral kontan ale pi lwen le pli vit ke tren an pase devan m '. Youn nan nan 5:25.
Se inite a pouvwa pè ak yon 8-vitès ZF 8HP bwat otomatik, sa ki ka sote plizyè etap desann nan yon fwa, pou egzanp, lè depase byen vit.
XF nou an te kondwi kat wou. Magna Steyr pwodui transmisyon kondwi tout wou pou Jaguar. Li tou Pwodwi pou BMW ak xDrive make. Li pa etone ke sistèm yo sanble: pa gen okenn distribisyon rijid nan koupl ansanm aks yo, rapò a chanje dynamique depann sou kondisyon yo. Avèk yon kòmansman byen file, aks dèyè a ka kont pou jiska 95% nan traction la, ak lè kòmanse nan mòd sezon fredi, se sèlman 70%. Nan ka glise nan youn nan wou yo, sistèm lan pral transfere koupl, men pa janm bay plis pase 50% aks devan an.
XF la gen yon sispansyon endepandan doub soude devan an ak yon sispansyon endepandan doub soude dèyè. Sedan a, gras a teknoloji dinamik Adaptive, monitè ak analize paramèt yo nan vitès, volan ak mouvman kò 500 fwa pou chak dezyèm fwa. An menm tan an, absòbe chòk elektwonik toujou ap adapte yo ak sitiyasyon an chanje ak optimize pèfòmans nan sispansyon depann sou kondisyon aktyèl yo.
Tounen nan kòmansman ane 2015, nan yon estasyon gaz, mwen te rankontre ak yon kalite fwod enteresan. Yon jèn gason nan yon Jaguar XF nwa mande èd nan men vizitè yo - li swadizan pa t 'gen ase lajan pou gazolin pou li ale nan natif natal li Voronezh nan yon machin ki fèk achte. Tout lajan an te ale nan kòronp polisye yo. Ak istwa sa a olye komik te sanble yo travay jis byen. Anplis de sa, sou entènèt la, nan deskripsyon fwod la, se Jaguar nwa a ki pi souvan parèt.
Sou yon bò, li difisil pou kwè ke pwopriyetè Jaguar XF a bezwen lajan pou gazolin, men nan lòt men an, èske li vrèman twonpe ou? Li sanble ke XF a te jwe prèske wòl prensipal la nan tronpe a: li te ajoute kredibilite nan chofè li yo, atire atansyon lòt moun. Epi li jis vrèman bèl. Ak agiman sa a travay pi byen pase lòt yo.
Li vo peze bouton an kòmanse motè a, ak yon ti pèfòmans kòmanse nan machin nan: anba gwonde nan motè a, vantilasyon yo louvri san pwoblèm, ak switch la bwat nan fòm lan nan yon machin pou lave kite tinèl santral la. Men, nenpòt gwo mouvman ka apeze pa konfiti Moskou. Men, XF a pa pèmèt chofè a wont nan li: machin nan deplase absoliman alèz nan trafik vil la dans, san yo pa ajoute nève ditou akòz potansyèl la irealizabl nan motè a. Sa yo 340 puisans anba kapo a pa fè Jaguar la sote ak kouri soti nan liy nan liy. Machin nan sanble anseye chofè li yo dwe yon aristokrat - pa prese, pa montre nan ak, sa ki pi enpòtan, pa pèdi tanperaman ou. Men, yon fwa ou chanje bwat la nan Sport, se tankou yon Jaguar diferan - sansiblite nan pedal gaz la ogmante, sispansyon an santi l pi rèd, ak transmisyon otomatik la kòmanse chanje angrenaj pi aktivman.
Manyè aristokratik Jaguar yo espesyalman aparan deyò Moskou Ring Road - kote wout yo pa previzib ankò. Si ou gen yon wout asfalt desan ki mennen ale nan kay peyi ou, kawotchou ki ba-pwofil sou rim R19 ka pa yon pwoblèm. Men, kote patch oswa debri olye pou yo asfalt popilè, Jaguar la ap deplase nan yon vitès kalmason, ak chofè li yo pral sonje tout ekspresyon yo ki pa karakteristik yon aristokrat.
Pake ak pri
Ris Jaguar XF vann ak twa motè. Se vèsyon ki pi abòdab ekipe ak yon inite 2,0-lit ak yon kapasite de 240 puisans (akselerasyon a 100 km / h - 7,9 segonn). Pri a pou vèsyon sa a kòmanse nan $ 31. Opsyon kap vini an se ak yon motè dyezèl 959 lit ak yon kapasite de 3,0 hp. Ak. (275 s) - ka achte pou yon minimòm de $6,4. XF a ak yon inite petwòl 42 lit (799 hp, 3,0 s a 340 km / h) kòmanse nan $ 5,8.
Vèsyon nou teste a te ekipe ak yon twous kò R-Sport ak yon pakèt opsyon, ki soti nan yon griyaj nwa ak memwa glas nan yon sistèm odyo Meridian. Opsyon sa a koute $55 - epi li pa vèsyon ki pi chè nan tout posib.
XF tèt la pral ekipe ak 8 èrbag, asistans frenaj ijans, ajisteman sispansyon, siveyans presyon kawotchou, asistan chanjman liy, twati elektrik, foure kabòn dekoratif nan kabin an, avèg elektrik fenèt dèyè, ekleraj wout adaptasyon ak sistèm kontwòl long ranje limyè , kontwòl kwazyè adaptasyon, antre san kle, kamera View dèyè, sistèm navigasyon ak twous kò aerodynamic. Opsyon sa a ap koute sou $ 60.
XF konpetisyon, anplis de modèl Alman, ak "Japonè" - Lexus GS ak Infiniti Q70. Q70 ki pi chè (408 hp, 5,4 s a 100 km / h) nan yon konfigirasyon ki sanble ak vèsyon an XF ke nou te gen nan tès la, konfigirasyon an ap koute $ 44. Ak 495-chwal GS la, ki akselere a 317 km / h nan 100 segonn, koute $ 6,3 nan konfigirasyon maksimòm lan.
Audi A6 ak motè 333 hp soti nan. (5,1 s) ap koute apeprè $ 57 kondwi tout wou BMW 404i (535 hp, 306 s) ak pake M - apeprè $ 5,6 ak Mercedes-Benz E58 739MATIC (400 hp, 4 s) ak pake AMG - omwen $ 333.
Yon chat mache sou yon kornich etwat ant pèrfèksyonism Alman ak pathetic Azyatik, kòm dabitid, pou kont li. Kòm yon règ, endividyalis ale dèyè chat sa a: XF a se pa tankou nenpòt ki lòt machin, ni nan aparans ni nan abitid. Diferans sa a pa ka eksprime an milimèt, puisans ak dizyèm nan yon dezyèm fwa. Li santi nan nivo emosyon. Oke, ki lòt moun nan konpetitè yo ofri motè COMPRESSOR ak vwa sensual yo ak traction enprenabl? Ak ki jan ou renmen machin pou lave-selektè "machin nan"? Ak kanal yo lè ki parèt soti nan panèl la sant nan lansman - petèt seremoni sa yo se yon ti kras byen lwen-chache, men se sèlman Jaguar la gen yo.
Enteryè a se jewometrik ak dépourvu nan pretansyon. Abondans nan sifas aliminyòm ak fib kabòn pa ka chanje atitid li - andedan se fin vye granmoun-alamòd ak konfò solid. XF a se Jaguar an premye nan yon nouvo epòk, ki te kreye san yo pa konsidere gade nan machin klasik. Ak tout machin yo nouvo nan konpayi an yo tankou li. Men, k ap deplase lwen style retro, Britanik yo toujou kenbe yon apwòch konsèvatif liksye. Materyèl enteryè, bouton, manch - yon fèt pou goumè nan manyen.
XF se pa yon machin pou pasaje dèyè. Dezyèm ranje a restrenn: do kay la ak do chèz devan yo ap peze, ak pòt la twò etwat. Men, sa a se pa yon "machin chofè" nan sans nan ki nou abitye ak li - san yo pa frigidité firye ak kontraksyon. Menm ak twous kò a R-Sport ak wou 19-pous, XF la se mou ak reponn a volan an ak akseleratè. Anplis, machin nan pa sanble fache menm nan vèsyon an ekstrèm nan XFR-S la ak rkul la éfréné nan COMPRESSOR a "uit". Men, gen aks dèyè a souke pandan akselerasyon menm sou asfalt sèk, ak isit la se yon Sedan ak yon motè V6 mwens pwisan, epi, nan adisyon, tout-wou kondwi. Ka machin nan tou pozisyone sou kote nan yon vire - transmisyon an nan traction aks dèyè a se toujou yon priyorite.
Si tout bagay yo nan lòd ak eritaj tradisyon yo, ak kwaze, Lè sa a, teknoloji segondè yo poko jiska make la. Nou ap pale de sistèm nan miltimedya - ekran an manyen reyaji nan manyen ak yon reta, meni an se trè konfizyon. Se pa etonan lòt mak prim yo nan okenn prese pou chanje an kontwòl manyen. Sepandan, mwen jere yo monte nouvo jenerasyon an nan XF epi mwen pral di ke Britanik yo te fè pwogrè siyifikatif nan pwoblèm nan miltimedya. Epi an menm tan chanje karaktè yon nouvo machin jenerasyon. Men, sa a se deja yon sijè pou yon lòt materyèl.
Istwa
Jaguar XF la, ki fèt nan Jan Callum, te inogire nan Montre la Motor Frankfurt 2007 ak ranplase S-Kalite a. Premye Sedan nan mitan gwosè nan istwa a nan konpayi an te SS Jaguar a, lage nan 1935 epi pita chanje non Mak IV la. Vèsyon an tèt nan modèl sa a akselere a 100 km / h nan 30 segonn ak te kapab rive jwenn yon vitès tèt nan 113 kilomèt pou chak èdtan.
An 1949, pwodiksyon Mak IV la te sispann, ak yon nouvo Sedan Mid-gwosè soti nan Jaguar pa t 'parèt jouk 1955. Li te modèl la Mark I, ki apre 4 ane te modifye epi yo te rele Mark II, epi pita (an 1967) te chanje non Jaguar 240 ak Jaguar 340, tou depann de motè a enstale sou machin nan (oswa yon 2,5-lit 120 hp., oswa 3,4 lit ak 213 puisans).
An 1963, Jaguar te prezante S-Type a, ki te baze tou sou Mark II a men li te gen yon enteryè plis abondan ak plis opsyon. Menm S-Type ki te ranplase pa XF la te parèt sèlman an 1999, lè Jaguar te fè pati enkyetid Ford. Li te kreye sou platfòm Lincoln LS la e li te fèt sitou pou mache Ameriken an. Modèl la te dire 9 ane sou liy asanblaj la - jiska 2008, lè lavant XF la te kòmanse. Deja nan otòn 2015, dezyèm jenerasyon XF la pral vann nan UK la.
Mwen te rete tann lontan pou yon fonksyone byen nan sistèm nan miltimedya Jaguar, ki se kritike pa absoliman tout bagay ki tann pou yon wòch nan vit machin lan. Yon gwo pave ki te vole soti anba gazèl la te frape ankadreman eswi glas la. Li te rive egzakteman nan moman sa a lè mwen te ap eseye ajiste nivo a pi bon nan chofaj chèz chofè a nan ekran an touche. Mwen pa t 'sèvi ak opsyon sa a ankò, epi mwen sispann kondwi ansanm Kashirka la fin vye granmoun.
Nikolay Zagvozdkin
XF nan vèsyon R-Sport fòse ou abandone abitid sa yo ki byen fèm rasin nan metwopoliten an. Dispèse ak yon machin kap vini nan lakou a, sote sou yon twotwa ki ba? Sedan an gen rabat labou ki twò rèd. Pak dwa akote twotwa a? XF a pa pèmèt pou sa liksye akòz delika wou yo alyaj 19-pous. Menm nan "MacAuto" mwen sispann kondwi - Mwen pè trape apèn aparan kolòn ak yon papòt ki ba. Ki sa nou ka di sou pon an kase sou Andropov Avenue.
Eleman XF a se yon gran wout likidasyon (gen sa yo?) ak asfalt pafè, kote nan chak vire Sedan an, tankou si sispann nan yon machin telefèy, monte anlè asfalt la. Ka trajectoire ideyal la pou antre nan yon vire sèlman ka trase nan tèt ou - yon ti koreksyon volan, ak Jaguar pral fè tout bagay poukont li, sa ki pèmèt yon ti kras glise nan aks dèyè a. Simonte vire ak yon COMPRESSOR 340-fò "sis" se yon plezi reyèl. Yon rezèv traction enkwayab pèmèt ou fè erè w pèdi enpadonab epi imedyatman korije yo.
"Wow fren," vwazen pakin lan, ki pa rekonèt anyen men G-Class AMG la, pou kèk rezon te pran avi sou 340mm XF disk fren yo. Epi ou konnen kisa? Pou yon ane nan konesans, mwen pa t 'tande yon mo nan men li, byenke de tan zan tan mwen te kite Corvette, Lexus RC F ak Panamera Turbo bò kote SUV li.
