Nou te monte: Kawasaki ZX-10R Ninja

Kous la Yas Marina nan Abu Dhabi, kote kourè Fòmil 1 konpetisyon chak ane, eklere pa pwen enpòtan nan mitan lannwit. Sa a se yon kous machin tipik, kidonk li gen yon kantite pi wo a mwayèn nan kwen kout ak avyon chik ak trè long. Mwen ka di ke sa a se yon gwo platfòm pou teste tout nouvo pwodwi yo ofri nan nouvo douzèn Kawasaki yo. Paske yon baz yon ti jan trètr, sezonman ak sab dezè aplike nan porositë yo nan asfalt la, ak zòn levasyon minim vle di tou nan yon sèten mezi kondisyon enprevizib sou wout la.

Natirèlman, Kawasaki a pa t 'bezwen yon chanjman radikal apre tout tit yo superbike nan dènye ane yo, men depi nou ap pale de prestige, avansman teknolojik, ak Japonè yo ki valè gwo teknoloji, li klè enjenyè yo pa t '. Jwenn yon wikenn siplemantè anba lidèchip chanpyon Jonathan Rea ak Tom Sykes, woule manch ou ak konstwi pwochen jenerasyon supercars lit ke nou te wè nan premye kous la nan Ostrali te yon siksè konplè.

Nouvo Kawasaki nan rechèch

ZX-10R Ninja a sanble anpil ak predesesè li a, ki te sibi gwo chanjman an 2011. Men, sans nan chanjman yo manti nan sa ki kache nan vi. Montre fouchèt devan yo pa fè pati chanjman sa yo kache, yo tendans, epi ak chanm lwil oliv opsyonèl, yo ofri gade nan MotoGP ak ajisteman eksepsyonèl. Elektwonik pa entèfere ak travay yo ankò, kidonk yo ofri solisyon an pi bon pou tout moun ki gen entansyon ale nan kous kote sispansyon aktif entèdi. Sepandan, mwen pa fè kòmantè sou travay yo ditou. Tout fen devan an se ekstrèmman reponn ak lejè. Yon pati nan kredi a tou ale nan kawotchou yo ekselan Bridgestone Battlax Hypersport S21, ki otreman fèt pou bisiklèt espò segondè-pèfòmans ak prensipalman pou itilize wout. Sepandan, yo menm tou yo te fè byen sou track la. Gen, gwo akselerasyon nan dezyèm Kovèti pou ak anba chaj plen vle di yon tès bon nan kawotchou yo, ak yon pwoblèm pou èd yo kondwi elektwonik ak sispansyon nan tèt li te tou sijere pa avyon an long ki tou koub sou bò gòch la lè deplasman soti nan twazyèm rive nan katriyèm. Kovèti pou. La, nan yon vitès 180 kilomèt pa èdtan, chofè a apiye nan yon viraj, akselere ak chanjman nan sizyèm angrenaj, kote nan 260 kilomèt pa èdtan li frennen sevè nan dezyèm vitès, ki te swiv pa yon konbinezon de mouvman kout sou bò gòch la ak dwa. . vire. Fren yo te chaje anpil, epi yon pè kam monoblok Brembo aliminyòm mouri piti piti te pwan yon pè disk 330mm. Malgre frenaj tèlman fò ke ponyèt mwen te fè mal apre chak 20 minit nan kondwi sou gran wout la, ABS la pa janm menm te travay, epi mwen pa gen okenn lide ki sa ki ta dwe rive jwenn sa a zanj gadyen biker modèn sou track la. ... Oke, mwen definitivman swete fren yo, ki pa t 'gen dwe peze tèlman fò, ta sispann ou byen vit ak efikasite. Nan fen dènye woulib la, lè mwen te espesyalman teste efè frenaj frenaj trè an reta, mwen te santi liberasyon an ak levye fren devan an te dwe peze pi difisil pou menm efè frenaj la. Sepandan, se vre ke tankou yon vwayaj wout ekstrèm pa pral ale menm nan yon rèv, ak Se poutèt sa sa a sèlman aplike nan tras la ras, kote ou fren de fwa soti nan 260 a 70 kilomèt pou chak èdtan, nan kou, nan distans ki pi kout posib. Li pa fasil.

Nan konbinezon sa yo nan vire vit ak dousman, mwen te kapab teste ki jan kontwòl la glise dèyè sis wou travay. Yon ECM Kawasaki ak yon processeur 32-bit mezire tout done yo epi transmèt li nan wou dèyè a lè l sèvi avèk yon algorithm. Pouvwa nan 200 "puisans" oswa, pi jisteman, 210 "puisans" nan vitès siperyè, lè lè a literalman pouse nan manifoul yo konsomasyon ak Lè sa a, nan chanm lan ki degaje konbisyon atravè sistèm nan RAM-AIR, se brital. Motè kat silenn 998cc 16-valv Cm a se anemik nan seri a rpm ki ba epi li pa gen okenn lavi reyèl, men lè rpm a leve pi wo pase 8.000 rpm, li vin vivan, ak Ninja a viv jiska repitasyon li: san konpwomi, akselerasyon brital ak nan kou yon dòz desan. nan adrenalin. Kidonk, Kawasaki ZX-10R Ninja a se byen serye sou kondwi vit paske ou dwe peye atansyon sou revs ak angrenaj kòrèk nan yon tren trè byen fèt ki pi kout akòz nati kous li yo. Chanje angrenaj lè l sèvi avèk sistèm rapid chanjman an, menm jan se ka a ak Superbikes, nan kou jwe yon wòl desizif nan sa a. Levye gaz la ta dwe toujou konplètman louvri, pandan y ap yon mouvman kout men detèmine nan zòtèy yo sou pye gòch la se ase ak Ninja a deja kous pi devan menm pi vit. Tout ansanm, nan kou, san yo pa itilize yon anbreyaj. Sepandan, anbreyaj la dwe itilize lè w ap desann chanjman ak lè w kòmanse. Pou tout amater kous, gen tou yon kontwòl kòmanse ki pèmèt ou akselere parfètman nan premye kwen nan kous la lè limyè vèt la vin sou.

Motè a te amelyore ak yon nouvo jenerasyon: pi kout, pi piti, pi lejè, ak yon tèt konplètman nouvo ak silenn, tiyo echapman nouvo ak yon konsepsyon arbr. Pou pi gwo efikasite, yo menm tou yo chanje chanm ki degaje konbisyon an, filtè lè a ak enstale yon inite aspirasyon konplètman nouvo ak ajutaj ak yon dyamèt 47 milimèt. Sykes ak Rea te vle amelyore manyen ak diminye efè inèsi, kidonk yo redwi inèsi nan arbr prensipal la pa 20 pousan, ki se pi fò, men tou pi lejè.

Tout bagay sa yo trè fasil pou jere sou track la. Isit la yo te fè yon reyèlman gwo etap pi devan, kòm Kawasaki a se pa yon bisiklèt ki pi piti. Malgre ke balans lan pi long, anpatman an se 1.440 milimèt pi kout. Men, ak nouvo ankadreman an ak sispansyon, tout bagay ap travay trè annamoni, ak Ninja a fasil koupe nan liy agresif epi swiv kòmandman ak anpil atansyon akòz volan an lajè ak konfòtab. Pake a tout antye ap fèt ak kalm, trè fèt san pwoblèm. Anplis de sa, frenaj an reta ak kenbe trajectoire, lè konsantrasyon mwen tonbe epi mwen te jis fè yon erè pandan y ap kondwi, pa te lakòz mwen panik oswa pè, kòm mwen te toujou jwenn sipò nan jwenn tout bagay. Eksitan!

Depi mwen pa youn nan pi piti a - 180 santimèt, mwen vrèman apresye pozisyon nan kondwi konfòtab. Kèk bisiklèt espò lou gen yon pozisyon konsa dekontrakte ak alèz. Avèk nouvo blende aerodinamik yo, yo te reyalize mwens trennen, epi ak vantilasyon vit devan yo byen plase yo, yo te redwi lè toubiyon dèyè li, sa vle di yon kas ki pi kalm, vizyon pi klè, ak pi fasil swiv liy pafè a. . Menm nan pi gwo vitès mwen te rive nan kous la, ak kas mwen peze kont tank gaz la, tèt mwen te rete toujou. Men, lè ou leve ak frenaj anwo kò a, pa te gen okenn pushback soti nan koule lè a sou pwatrin ou. Yon gwo plis pou zam ak aerodinamik!

Se paske nan tout reyalite ki anwo yo ke mwen gen yon santiman trè definitif ke Kawasaki ZX-10R Ninja a ka youn nan motosiklèt ki pi konfòtab pou monte distans long ak itilizasyon wout. Kawasaki te fè yon bon konpwomi isit la, kòm li pa radikal ase limite itilizasyon jijye li nan kous sèlman.

Avèk senk motè ak èd elektwonik (Kawasaki rele li S-KTRC) ak twa diferan nivo pouvwa motè, ou ka adapte li a nenpòt kondisyon wout ak nan kou pran anpil avantaj de karaktè spòtif la sou track la.

Bèt vèt la pral pou ou pou € 17.027 ak Kawasaki ofri tou yon ti kras pi byen ekipe ak espesyal modèl kopi kous ak grafik ak grafik nan tès sezon fredi, ki se nan kou yon ti kras pi chè.

Sa yo te di, dis nan tèt yo pran yon chemen yon ti kras diferan pase, pou egzanp, Yamaha radikalman spòtif la, men chemen sa a se tou kòrèk epi li se kap chèche moun ki gen entansyon pran sa yo bisiklèt espò bèl menm pi lwen pase jis yon vwayaj kout nan lanati. . kwen oswa kafe ak motosiklis parèy yo. Koulye a, nou toujou ap tann pou Honda ak Suzuki di nou ki jan yo te anvizaje pwochen jenerasyon an nan supercars.

Tèks: Petr Kavchich

Foto: BT, plant