Nou te kondwi: KTM 1290 Super Adventure S premye ak kontwòl kwazyè rada pi bon pase machin.

Bavarians yo te premye a rantre nan batay aktyèl la nan bisiklèt avanti ki pi te sitèlman anvi ak pi pwisan, voye S1000 XR yo sou chan batay la an premye. Li te swiv pa Ducati ak Multistrada li yo, ki fwa sa a, la pou premye fwa ak yon kat-silenn V-motè ak chanjman radikal, aktyèlman fè travay ki pi difisil. Nan KTM, yo tounen yon avantaj estratejik ak pwòp lag yo. epi fè yon motosiklèt ki pral pran Lespri Bondye a nan fanatik yo nan mak la, epi sitou fanatik yo nan segman sa a.

Dènye men pa pi piti, KTM se yon mèt divès kalite tèren, ki pwouve prezans li ak siksè nan konpetisyon ak kous atravè anpil kous klas. Enduro, motocross oswa tarmac - pa gen nòmalman okenn pousyè tè oswa nan wout ke KTM a pa ka okipe. Men, lè li rive yon motosiklèt, travay la premye nan ki se vin pi bon an nan tout domèn se yon ti kras pi difisil... Oke, an reyalite, teknoloji modèn te fè ideyal sa a teyorikman possible, ak nouvo KTM 1290 Super avanti S a se prèv ke Mattinghofen toujou konnen ki jan yo vire pafè teyori nan gwo pratik.

Istwa a nan plis pase 1.000 cc enduro motosiklèt espò-plantasyon an te kòmanse nan KTM nan 2013, lè KTM premye ofri kliyan yon bwason nan elektwonik debaz yo, ergonomics konfòtab ak pwisan LC8 kondwi a. Li nan de ane pita KTM te chanje règleman yo nan jwèt la ak te pote yon kantite lajan inimajinabl nan elektwonik modèn nan segman an., ki gen ladann Cornering ABS, Traction Control, Start Control, divès kalite konsepsyon motè, ak yon nouvo jenerasyon motè LC8 ki te grandi a 1.301cc ak pouvwa a yon stupéfiants 160hp.

Jiska 90 pousan nouvo

Sis ane pita, yon anpil te rive nan sa a noblest ak pou kèk tan tou klas la ki pi popilè nan motosiklèt, ak, pi wo a tout, lè a rive pou chanjman fondamantal akòz susmansyone konpetitè yo prèske konplètman renouvle.

Menm moun ki gen je pa ka byen vit ranmase sou diferans ki genyen nan detay yo ta dwe fasilman rekonèt dènye jenerasyon KTM estanda. Kòm anpil 90 pousan nan Super avanti se mak nouvo... Se konsa, li pa jis yon nouvo Super avanti, men yon tout-nouvo, rival, prèske dramatik ak tout-kap anglobe, radikalman nouvo motosiklèt. Mwen admèt, mwen egzajere, te gen deja yon anpil nan bagay sa yo nan KTM, men, premye a tout moun, li te yon bon baz ki bezwen yo dwe espesyalman finalize.

Oke, si ou pa remake tout chanjman yo konsepsyon ti ankò, nan opinyon mwen ou pa ta dwe manke anba a siyifikativman plis anpil nan bisiklèt la. Ki kote Super avanti itilize yo dwe dezabiye, epi, pi wo a tout moun, trè aksidantèl, li la kounye a tout dwa. zam konkrè gen anpil sou tou de bò yo... Li pa pral lwen verite a si mwen ekri ke pati ki pi ba nan motosiklèt la se nan zòn nan nan pye kavalye a, kounye a li se tankou ki men gwosè tankou sa yo ki nan boksè a Bavarian. Tout abondans sa a kontribye nan pi bon aerodynamic, epi, kòm yon rezilta, konfò nan vitès segondè, men pi enpòtan, se tank la kache anba zam la. Depi koulye a, li se menm bagay la tankou nan kous espesyal la. ki fòme ak twa selil, nan ki anwo a sèvi sitou kòm yon pati ranpli, ak pati prensipal la nan gaz la ap koule nan segman yo anba zam gòch la ak dwa, ak ansanm volim yo se 23 lit. Natirèlman, pati gòch ak dwa tank la konekte, epi yon sèl ponp responsab pou bay gaz. Evidamman di, objektif prensipal inovasyon sa a se bese sant gravite a, ki pote anpil avantaj an tèm de pèfòmans kondwi. Men, plis sou sa pita.

Epitou radikalman nouvo se ankadreman an Echafodaj, pati yo nan yo ki lazè koupe ak soude pa yon robo. Men, pi enpòtan pase teknoloji pwodiksyon an tèt li, li kounye a pi kout, pi lejè epi li peze sèlman 10 kilogram. Motè a vire pi devan de degre. Se tèt la ankadreman kounye a mete tounen 15mm lè fouchèt yo yo tache, sa ki lakòz yon bra chofè plis flechi, jis ase pou kontribiye pou pi bon kalaj, manyen ak yon sans de estabilite lè w ap kondwi nan wout.

Nenpòt ki moun ki, bay lefèt ke ankadreman an se pi kout, se fatige nan avanti a Super pèdi provèrbyo estabilite siperyè li yo ak manyen nan gwo vitès ka rès asire. Anpatman la rete menm gras a fouchèt la dèyè pi long lan. Faktori a pa endike konbyen lajan ki nan done ofisyèl yo, men nan prezantasyon an, teknisyen yo KTM te di nou ke li se sou 40 mm.

Epitou nouvo se ankadreman an oksilyè dèyè, ki se tou plis dirab ak pèmèt pou plas diferan, e gen tou yon espas depo reyèlman itil ak pratik anba chèz la pou ti atik. By wout la, jiska onz konfigirasyon chèz diferan ki disponib, sèl doub, wotè diferan ak epesè nan amebleman.

Si ak ki kote, KTM se mèt solisyon senp men efikas. Yon egzanp tipik se yon vit machin, pèfòmans nan ki, kèlkeswa anviwònman li yo, bezwen evalye. Yon ajisteman senp nan seri a nan 55 milimèt kapab tou te pote soti nan mouvman an lè l sèvi avèk wou yo wotasyon. Mwen konnen kèk nan nou pral santi ke konfigirasyon an pa elektrik, men pèsonèlman sa a se solisyon an, Mwen absoliman bat bravo pou sa a, espesyalman nan Lespri Bondye a nan eslogan nan pi popilè KTM. Savwa, mwen pa wè okenn rezon ki rezonab pou mete yon liv pwa siplemantè nan fòm rigging ak elektwomekanik sou pati ki pi pre wotè yon motosiklèt nan non prestij, malgre tout efò pou redwi sant lan. gravite. Se pa ke li gen yon gwo enpak sou kondwi sou wout la, men mwen toujou apresye li lè yon moun se vre lide yo.

Teknik - pa gen anyen ki rete intact

Nan kenbe ak tradisyon an nan KTM, sispansyon an te bay pa WP, nan kou ak jenerasyon an dènye nan sispansyon aktif, ki se espesyalman adapte yo reponn byen vit nan chanjman ki fèt nan anviwònman, osi byen ke ajiste baz la selon anviwònman an chwazi. Vwayaj la sispansyon devan ak dèyè se menm bagay la nan 200 milimèt. Se absòbe nan chòk dèyè tou ekipe ak yon Capteur ki transmèt done chaj nan inite kontwòl santral la, ki otomatikman oswa manyèlman asire anviwònman yo wotè ki apwopriye e konsa balans optimal pou tout kò a nan motosiklèt la. Chofè a gen senk anviwònman diferan; Comfort, Street, Sport, Off-road ak Auto, lèt la adapte ak style kondwi aktyèl la.

Chanjman yo ke motè nan tèt li te sibi, nan kou, yo sitou ki gen rapò ak estanda Euro5, vmen nan depans lan nan lèt la, omwen sou papye, motè a te pèdi anyen. Li kenbe yon kòlè 160 "puisans" ak yon stupéfiants 138 Nm nan koupl. Piston motè yo nouvo, sistèm lubrasyon an amelyore, friksyon entèn redwi, epi motè a tou pi lejè pa yon bon kilogram.

Nan vèsyon pwodiksyon an, motè a ofri kat dosye; Lapli, lari, espò ak tout wout. Nan nenpòt ka, mwen panse ke li fè sans pou peye siplemantè pou pake rasanbleman an, ki gen ladan tou yon "quickshifter" ak yon pwogram rasanbleman si ou vle kote ou ka mete volan an dèyè a san fè anyen konsa ak repons gaz nan nèf etap, soti nan mou a trè. agresif.

Pami inovasyon yo gwo ak enpòtan, nan kou, yon moun ka mete aksan sou konplètman aktif kontwòl la kwazyè rada, ki te wè limyè a nan mond lan nan motosiklèt seri sèlman nan sezon motosiklèt ane sa a. KTM se pa ofisyèlman premye a, men li prezante kado a prèske ansanm ak Ducati, ki otreman te genyen sa a batay inik pou prestige. Pou kliyan, gayan an pral youn nan moun ki se premye moun ki pote motosiklèt ak rada aktif kontwòl kwazyè nan konsesyonè. Epi ou pa pral kwè ke li travay pi byen pase mwen espere, men plis sou sa pita.

Nan kondwi - vwayaj, kondwi, ras, nan wout

Avèk trist pandemik galope ralanti nan direksyon trot la kalm pandan prezantasyon entènasyonal la, KTM te chwazi klima ak move tan-zanmitay zile a nan Fuertaventura pou lansman jounalis nan nouvo avanti a Super. Ou konnen, Zile Canary yo, se pou move tan-zanmitay ke menm fèy metal Opel la soti nan XNUMX a toujou sanble fre. Mwen dwe admèt ke chwa ki kote pou premye vwayaj grav mwen sezon sa a adapte m ', ak pi fò nan tout mwen espere prévisions move tan bon nan jou a nan prezantasyon an. Fason sa a mwen pa bezwen eseye pwogram nan kondwi pi piti plezi nan lapli a; Mwen te panse sa.

Gwoup jounalis kote nou te monte premye pati vwayaj la byen vit te fè li klè ke nou bezwen yon vitès pi dinamik. Premyèman, paske kondisyon yo te pafè, ak Dezyèmman, depi KTM a se pa reyèlman bisiklèt la ou ta renmen monte tou dousman, byenke de-silenn lan nan mòd ki pi ba yo se tou plis pase satisfezan pou tankou yon woulib. Fevriye maten sou kòt Atlantik la tou se byen fre, se konsa vit machin lan susmansyone byen vit te montre valè vre li yo. Pwoteksyon van nan pye yo bon akòz zam lajè ki pi ba a, ak vit machin anwo a tou fè travay li byen. Li soufle yon ti kras nan zòn zepòl la, men pa senpleman ogmante vit machin lan, pwoteksyon van an pwopòsyonèlman ogmante. Pi wo a vit machin lan, van an toubiyon mwens alantou kò a ak plis ankò alantou kas la, ki tou yon ti kras ogmante bri. Sepandan, mwen te gen yon santiman ke mwen ta byen vit jwenn itilize li, epi, yo bay wotè mwen, mwen ta jwenn anviwònman an pi bon ke mwen pa ta menm bezwen chanje anpil pita.

Tout moun nan tout, mwen te kapab ekri ke jenerasyon an dènye nan LC8 a se petèt menm ki pi avanse nan tankou V-2 motè yo. Li kouri trè fèt san pwoblèm nan plas ak nan revs ki ba, men mwen toujou pa t 'manke ki santi. ke motè ki anba a 2.500 rpm se pa pi bon an... Li pa ka ede men satisfer, choute ak souke, li pa ka konplètman kache jèn atletik li yo ak elektwonik agresif. Pouvwa devlope trè lineyè, ak kèk vibrasyon transmèt nan pedal yo nan mitan-ranje a, ki se definitivman "pou nanm nan" epi yo pa twoublan. Linealite sa a prezan jiska de tyè nan seri rev la, epi lè limit sa a depase, Super Adventure S montre vrè karaktè li. Lè sa a, li klikti, rale, nan twazyèm près Kovèti pou sou wou an dèyè ak an jeneral li sanble tankou yon kous "tansyon". Yon fwa ankò, si ou mande m ', sa a se jis yon plis te ajoute ak ki KTM swiv filozofi a nan eslogan li yo.

San yo pa yon konparezon dirèk ak modèl la anvan, mwen jwenn li difisil fè kòmantè sou pwogrè a te pwomèt an tèm de ergonomics ak pozisyon kondwi, men mwen toujou jwenn ke tou de espas ak pozisyon anfòm ansanm trè byen. Siperyorite ak adaptabilite nan ergonomics te demontre tou pa lefèt ke lè monte, nou pasaje nan wotè trè diferan chita byen sou bisiklèt diferan ak anviwònman chèz diferan.

Etandone ke Super avanti a chita sou yon wou 19-pous devan, li dwe fè nan tèt ou ke li se pi dousman ak mwens piman bouk lè sote soti nan pant pant pase kèk konpetitè, ki kanpe sou Rim nan yon wou 17-pous. Sepandan, yo bay ke bisiklèt la se toujou yon konpwomi.ki sa adaptabilite nan segman kote li fè pati mande, mwen pa wè anpil nan yon pwoblèm. Poutèt sa, ou pral pa gen okenn vle di dwe pi dousman, ou jis bezwen asire w ke liy lan nan kèk sekans nan viraj fèmen ak byen file pa pral twò fon, paske nan ka sa a kèk Bend ap gen yo dwe separe ak yon fren. Sepandan, si tras la se pafè, Super avanti S a antre nan yon vire sou yon pant kòm byen ke trè fon. Chasi a sipèb, egzak ak solid konbine avèk sispansyon an reponn leve nivo trè wo nan konfyans nan tèt, kouraj ak konfyans nan tèt nan chofè a. Gwo.

Balans bisiklèt la, konbine avèk sispansyon an matche, tou delivre maksimòm plezi kont ak jenere gravye. Plis tèren ap mande nan kou bezwen chanje kawotchou, men lè li rive rapò Kovèti pou ak transfè pouvwa a wou an dèyè, li sanble tankou sa a Super avanti S ta ka yon SUV trè grav kòm byen. Sou yon wout asfalt te fè nan gravye, li deplase prèske tankou sou asfalt, ak sou seksyon posib nan sab, volan an devan tou pran yon direksyon plat oswa imajinè ak kawotchou a wout lè yo ajoute gaz nan tè a pou pi bon traction. Nan mòd Offroad, wou an dèyè ka double vitès la nan wou an premye, Sa vle di ke kèk glise dèyè kontwole posib tou., ak nan menm tan an, ka wou a dèyè ka fèmen ak fren an. Oke, moun ki reyèlman konnen gen libète konplè nan pwogram rasanbleman an.

Kote tank la twa-moso tou diminye sant gravite motosiklèt la, ki se espesyalman aparan lè w ap kondwi tou dousman. Mwen pa pral menm egzajere si mwen ekri ke akòz kado sa a, ki moute nan motosiklèt la ki sòti dirèkteman nan depatman kous la, Super avanti a, malgre gwosè li yo ak pwa, se tankou entelijan ak fleksib kòm notwa ekselan boxers yo Bavarian.

Sa yo te di, sispansyon an ofri plizyè anviwònman, men kèlkeswa style kondwi, mwen ka di ke chwa ki pi bon se anviwònman an Auto. Adaptasyon an nan sispansyon an nan style la kondwi sou plas la se rapid ak efikas, kidonk pa gen okenn bezwen fè eksperyans ak lòt opsyon. Si se konsa, Lè sa a, mwen ta chwazi opsyon "Konfò" kòm yon enstriksyon. Byensir, pwogram espò a asire kontak optimal nan motosiklèt ak wout la, men konplètman nan depans lan nan konfò. Ka apwopriye pou kèk seksyon, men definitivman pa pou tout jounen an.

Yo dwe onèt, kòmantè a sèlman apre apeprè 300 mil se sou quickshifter la. Mwen vle di, li pa kouri fèt san pwoblèm, avèk presizyon epi byen vit, men konpòtman li yo se sèlman andomaje nan pi wo mòd RPM, otreman li renmen pran swen nan kèk jerking e menm bloke Kovèti pou. Oke, quickshifter la depann anpil sou elektwonik, Se konsa, mwen kwè ke pwoblèm sa a pral rezoud san pwoblèm si se opinyon mwen pataje pa achtè yo.

Yon etap devan konpetisyon an?

Pou ane modèl la 2021, Super avanti S la te genyen tou gwo nan elektwonik enfòmasyon. Pou kòmansè, isit la nan yon mak nouvo 7-pous ekran koulè TFT ke mwen ka san danje pwen soti se kounye a pèfòme lòt moun an tèm de grafik ak transparans. Menm bagay la tou ale pou kle yo fonksyon sou volan an ak kontwòl meni an, ki ak senplisite li yo se pratik. apre sèlman kèk dizèn kilomèt, yo pèmèt ou chanje anviwònman yo prèske je fèmen... Mwen jwenn tou de kle yo rapidman ale nan anviwònman prereglaj trè sou la men. Ansanm done ak enfòmasyon sant chofè a bay chofè a prèske konplè, epi avèk èd aplikasyon an ak koneksyon Bluetooth la, navigasyon ak lòt done enpòtan kapab rele tou sou ekran an. Sant Info a se pa sèlman modèn ak pratik, li se tou grafouyen ki reziste ak sansibl nan limyè ki soti nan ang diferan.

Epitou enkli nan lis la nan ekipman estanda. Pwoksimite kle 'KTM ras sou'ki, nan adisyon a kòd la, ofri pwoteksyon adisyonèl kont transmisyon siyal aleka vle soti nan kle a motosiklèt la. Metòd vòlè motosiklèt ki itilize ak konpitè pòtatif ak konvètisè siyal yo pral enfim pa peze yon bouton sou kle a. Senplifye; lè bouton an bourade, kle a sispann transmèt siyal la, kidonk li pa ka "vòlè" epi transmèt san kontak fizik ak kle a.

Toujou vo konsidere

Nan vèsyon aktyèl la, KTM 1290 Super avanti S la se definitivman yon motosiklèt vo konsidere pou moun ki achte sa a kalite motosiklèt. KTM di ke ak yon "Alman" pri tag nan € 18.500, li se pi konpetitif nan konpetisyon an an tèm de tout bagay li ofri. Oke, mache a Sloveni se yon ti jan espesifik an tèm de pri ak devwa, men youn ta dwe pwobableman pa atann devyasyon enpòtan nan deklarasyon an "zoranj". Kèlkeswa espesifikasyon, pyès ki nan konpitè, elektwonik, atizan konn fè ak tou sa KTM tradisyonèlman reprezante, sepandan, Super avanti gen yon bagay nan lespri li ke lòt moun pa fè - Ready to Race.

Kontwòl kwazyè rada - yon sipriz bèl

Sepandan, nou motosiklis yo te tou kap pou pi devan pou jou a lè rada aktif kontwòl kwazyè tou jwenn plas li sou de wou. Chans yo se, ou se youn nan moun ki yon ti kras ensèten sou nouvo pwodwi sa a. Kesyon parèt sou ki jan li tout travay ansanm, ki jan ralantisman yo grav, ak sa k ap pase si kontwòl kwazyè entèvni epi kite kavalye nan prepare ak nan balans.

Pou kòmanse, ou bezwen konnen sa ki annapre yo. Kontwòl kwazyè rada sou yon motosiklèt se pa prensipalman yon aparèy sekirite, men se yon aparèy ki pral fè vwayaj ou pi fasil. Nan KTM, li kouri ant 30 ak 150 kilomèt pa èdtan, kidonk pa konte sou li pou ralanti ak sove lavi ou, men ak konsantrasyon ou li pral sètènman ede anpil.

Depi nan kòmansman an, santi nan kontwòl kwazyè a se yon ti jan dwòl, men chofè a byen vit reyalize ke tout ralantisman yo ak akselerasyon yo aktyèlman trè modere. Kontwòl kwazyè kòmanse reyaji selon bezwen lè yon obstak ou ap apwoche se 150 mèt lwen ou, ki se fondamantalman ase yo ajiste vitès la depann sou obstak la oswa avèti chofè a. Lè ou vire sou siyal la vire anvan double, kontwòl kwazyè pa rekonèt yon obstak apwoche kòm yon danje potansyèl, kidonk, ou avèk kalm ak nan yon vitès fiks rapouswiv machin nan devan ou.

Epitou, pa bezwen pè tout obstak posib ki parèt sou twotwa a oswa sou wout la. Tipikman, rada a sèlman detekte obstak k ap deplase nan yon direksyon nan vwayaj, kidonk li pa rekonèt machin kap vini yo kòm yon obstak. Pandan tès la, mwen menm mwen te kondwi nan koloni kote moun te mache sou wout la ak twotwa yo, men mouvman yo pa t 'afekte operasyon an nan rada a.

Mete kanpe kwazyè kontwòl se prèske menm bagay la tou ak senp tankou ak kontwòl kwazyè estanda, men ou ka chwazi tou nivo a sansiblite.

Anba liy lan, mwen ka di ke mwen te etone plezant pa kado a, Se konsa, mwen panse ke moun ki otreman fè sèman nan lè l sèvi avèk kontwòl kwazyè yo pral menm plis satisfè ak kontwòl kwazyè rada. Peryòd la abitye, lè li nesesè mantalman chanje nan lefèt ke ou te kite yon pati nan kontwòl la motosiklèt nan pwogram nan òdinatè, pase relativman byen vit.

Malgre ke kado a nan mond lan nan motosiklèt parèt plis pase dis ane pita pase nan machin, mwen ka yon ti jan sinik sijere ke otomobilis vini nan lekòl motosiklis yo. Mwen pa janm te wè tankou yon bon, dou, toleran ak konfòtab kontwòl kwazyè rada tankou KTM a (mwen kwè menm bagay la tou se vre pou BMW Motorrad ak Ducati) nan nenpòt ki machin.