Nou pase: Bridgestone Battlax Hypersport S21

Li se yon kawotchou devlope ak dènye teknoloji a ak yon sant tès nan Japon ki simulation ak analize kondisyon mond reyèl la sou yon tras oswa wout. Fè eksklizif ak devlope pou bisiklèt espò modèn nan 200 "puisans", ak elektwonik kontwòl anti-glise dèyè ak espò ABS sistèm. Kidonk, kawotchou dèyè a gen yon pwofil pi laj oswa koup transvèsal si nou gade kouwòn li yo. Sa a te ba yo yon gwo sifas sipò, ki te divize an senk senti nan dite diferan ak konpoze kawotchou ki kouri alantou sikonferans nan kraze a. Nan mitan an, konpoze sa a pi rezistan a mete ak chire ak transmisyon an nan fòs eksepsyonèl, akselerasyon ak ralantisman anba frenaj. Kidonk, li bay 30 pousan mwens glise sou sifas kontak asfalt. Kòm sa yo, li dire tou 36 pousan pi long pase S20 Evo anvan an, ki otreman te pwouve yo dwe yon kawotchou gwo pou wout la nan kondisyon mouye. Plis kilomèt pa vle di mwens traction, sepandan. Pant la nan zòn nan mitan an, ki chaje lou epi ki gen tandans fè surchof, se youn nan kle yo fè rapid track fini oswa mouvman an sekirite nan liy lan fini lè w ap kondwi sou serpentines. Ki kote? Motosiklèt jodi a ak tout elektwonik asire w ke kawotchou a pa glise, nan kou, men si li bon li pral bay bon traction ak sistèm sekirite a pral aktive pita, ki vle di pi vit viraj ak pi wo a tout plis kontwòl ak konsa fason sekirite. Kidonk, nan kwen an anpil nan kawotchou a se dènye, yon ti kras pi etwat senti ki bay traction ak bon fidbak sou sa k ap pase bisiklèt la sou pant ekstrèm. Se konsa, nan kawotchou dèyè a, yo konbine twa fòmil diferan nan yon konpoze kawotchou ki se tou rich nan silica gras a pwosesis manifakti modèn, ki asire bon priz. Kawotchou devan an gen yon pwofil ki pi etwat oswa seksyon kouwòn. Nan premye gade, sa a son initil, men pandan w te kondwi atravè kous la, li byen vit te vin klè ke Bridgeston te reflechi ak teste chanjman sa a byen. Pi etwat koup transvèsal la bay pi bon manyen, kawotchou a koule nan vire pi vit ak franchman enpresyone ak priz enkwayab ti mòn li yo ak estabilite direksyon egzak. Kawotchou devan an, kontrèman ak dèyè a, kouvri ak de kalite konpoze, nan mitan kawotchou a se pi difisil pou plizyè kilomèt, ak sou bò gòch ak bò dwat li se douser pou priz maksimòm nan tout kondisyon. Menm frenaj nan fen yon vire, se sa ki, sou yon pant gwo twou san fon, pa te lakòz okenn pwoblèm. Mwen menm mwen te oze eseye li tout gras a ekselan sistèm espò ABS sou Kawasaki ZX 10R, Yamahai R1M, Ducati 959 Panigale ak BMW S 1000 R roadster. Se pa yon sèl fwa devan an te glise oswa kòmanse glise, sèlman limit yo nan tèt mwen pa t 'pèmèt mwen frennen menm plis sevè sou pant lan. Mwen sèlman remake yon ti kras glisman nan kawotchou dèyè a pandan gwo akselerasyon nan dezyèm Kovèti pou, kote elektwonik yo toujou entèvni imedyatman epi anpeche plis glise. Yon trè bon sans de kontwòl tou de nan devan an ak nan dèyè a! Avèk 200 chwal anba bourik ou sou Yamaha R1M ak Kawasaki ZX 10R, akselere pandan w ap eseye fè bisiklèt la soti nan kwen an pi vit ke posib se plezi pi bon kalite adrenalin.

tèks: Petr Kavchich, foto: faktori