Kondwi tès Audi Q7

Pa janm anvan Audi te chanje aparans nan machin li anpil pandan restyling, epi li pa gen ankò ranje yon kondwi tès nan yon peyi kote pa gen okenn koulèv epi ou ka bwè byè nan maten an.

Se sèlman nan Iland yon fanm ki pi gran tou dousman fini manje maten li ka souri ak souke tèt nan apwobasyon lè ou bay lòd pou yon pent nan Guinness nan 11am. Epi gen tou yon filozofi trè senp, ki te swiv pa prèske tout rezidan yo: "Ou bezwen enkyete w sou de bagay sèlman - èske ou an sante oswa malad." Sa a eksplike yon ti kras lefèt ke nan uit premye èdtan yo nan vil la Ilandè nan Kerry ak anviwònman li yo mwen te wè egzakteman zewo BMW machin ak yon sèl Mercedes-Benz (li toujou pa travay yo montre nan salè a fin vye granmoun prim: plak yo machin toujou gen ane a nan pwoblèm).

Men, te gen yon anpil nan Audi alantou. Omwen sa yo dis Q7s gen entansyon pou jounalis ki te pran vòl nan pou premye tès la nan SUV a mete ajou. Kouman yo Iland ak SUV an premye nan istwa a nan mak la Ingolstadt konekte? Gen plis chans pa dirèkteman. Vreman vre, ane pase a 234 nan machin sa yo te vann isit la - prèske sis fwa mwens pase, di, A4 Allroad.

Yon lòt bagay se bote a trè etranj (pou m 'kounye a li se peyi a pi bèl nan mond lan) nan kote sa yo, ki, petèt, pèmèt ou mete aksan sou konbyen machin nan te chanje. Nan dènye ane yo, menm fanatik Audi yo te kòmanse pote plent ke konpayi an soti nan Ingolstadt se pa pi popilè pou lefèt ke lè restyling li yon jan kanmenm chanje aparans nan machin nan. Pi souvan, pwoblèm nan limite a sa sèlman yon chanjman kosmetik nan konsepsyon, men ak teknik la, yo ka travay pi seryezman.

Sa a se pa nan tout sou mete ajou Q7 la. Li sanble ke li pa chanje konsa seryezman nan tout 14 ane sa yo ki te pase depi premye a nan Frankfurt. Li fasil fè yon erè epi rele machin sa a nouvo, pa mete ajou, paske li te resevwa nouvo pati devan ak dèyè. Li pa pou anyen ke Audi rele li egzakteman nouvo.

Nimewo a nan zanmi m 'ki te mande sou Iland ak wiski siyati Conor McGregor a se gwo, men mwens pase moun ki dènyèman mande m' sou pri a oswa opinyon sou Q8. Se konsa, lè mwen di ke Q7 la mete ajou te vin trè menm jan ak frè li yo, mwen ba li yon gwo konpliman.

Isit la, pou egzanp, menm griyaj la radyatè octagonal. Epi pare, kounye a ou pral wè li sou tout SUVs nan mak la Audi - sa a se yon kalite anblèm nan SUVs mak la ak kwazman. By wout la, moun ki akize Audi ke tout machin li yo sanble youn ak lòt, tankou farfade Ilandè yo McGregor a menm, te resevwa yon repons pwisan: omwen tout liy lan nan wout pral kounye a trè diferan de sedan, estasyon kabwèt ak koup.

Gri a se pa tout bagay, machin nan gen limyè devan nouvo. Nan baz la, yo dyòd, nan konfigirasyon pi chè - matris, ki kapab fèmen yon segman nan gwo bout bwa a limyè pou yo pa avèg chofè kap vini, men nan tèt yo - yo menm lazè. Dimansyon yo nan utilitèr la, nan chemen an, yo te chanje yon ti kras: akòz fòm nan nouvo nan chok yo, te longè a grandi pa 11 mm, jiska 5062 milimèt.

Menm nan prezantasyon an estatik nan kado a, David Hakobyan te pale ak designer nan eksteryè nan Q7 la mete ajou, epi li te note nouvo, dèyè a plis dechaje nan utilitèr la e menm yo te rele eleman pi renmen l 'konsepsyon - yon teren chrome kouri soti nan yon lanp nan yon lòt . Sanble ekstrèmman élégance ap viv la.

Iland se yon peyi ki gen Ospitalite se pa mwens popilè pase yon sèl nan Blan, men nou te imedyatman te avèti: amann yo pou depase yo se sa ki mal isit la, menm si ou ka kondwi nan 0,8 ppm, se sa ki, nan yon eta de blakawout limyè. Anplis de sa, wout la dwe pataje ak anpil siklis, mouton epi pafwa bèf. Ou pa bezwen sezi, lèt se yon pwodwi trè enpòtan pou Iland: 43% nan tout matyè premyè ki pwodui nan peyi a yo te itilize pou fè Baileys likeur - wi, li se tou Ilandè.

Nou jere yo kondwi de modifikasyon soti nan twa posib nan yon fwa: yon petwòl 340-puisans, ki, nan chemen an, pa yo ap disponib nan Larisi, paske majorite nan akablan nan lavant tonbe sou vèsyon an ak "lou" gaz, ak yon 286-puisans dyezèl yon sèl. Se sèlman vèsyon ki pi modès ak yon motè dyezèl twa lit ak yon kapasite de 231 puisans rete dèyè sèn nan. Motè Q7 la rete menm jan ak sou utilitèr la pre-estile, men tout variantes nan machin nan yo kounye a se yon sa yo rele modere ibrid. Yon dèlko motè elektrik entegre nan transmisyon otomatik la epi li patrone pa yon sistèm elektrik 48 vòlt machin.

Li konekte pandan akselerasyon, diminye chay la sou motè entèn combustion ak ekonomize gaz. Li responsab tou pou rapidman kòmanse motè a, depi lè lalin nan vitès soti nan 55 a 160 km / h, elektwonik la ka etenn motè a pou jiska 40 segonn. Batri a pou tout sistèm sa a se nan kòf la. Li se paske nan l 'ki, li sanble, gen volim nan lòj la bagaj diminye pa 25 lit.

Li te sanble m ', kite tout fanatik nan endistri a machin Bavarian padonnen m', ki Q7 a kondwi pi bon pase X5 a, ki mwen te gen yon chans kondwi pa sa gen lontan. Sa a se tankou dwòl kòm pa satisfè yon koulèv sou teritwa a nan Iland (yon lòt plis nan bank la pigi nan vin peyi pi renmen m ': dapre lejand, Saint Patrick te fè yon akò ak reptil pou yo pa ta parèt isit la), men, pou mwen, Audi konpòte li prèske parfe pou yon SUV. Sa se, li pa talon pye, pa vibre sou wout inegal, se trè ki estab nan vire ak se dinamik. Yon machin gazolin akselere a 100 km / h nan 5,9 segonn, yon dyezèl nan 6,3 segonn. Sèl gripe mwen ak kondwi se fren mou epi yo pa trè enfòmatif.

Absans woulo liv la ak Vibration se merit nan sistèm elektwomekanik aktif anti-woulo liv la, ki enstale la pou premye fwa nan yon SUV gwo dimansyon. Reglabl ba anti-woulo liv li yo diminye ang woule ak balanse kò. Nan vitès ki ba, jiska 5 degre nan direksyon opoze a direksyon wotasyon wou devan yo, wou dèyè yo ka deplase. Sistèm nan pa enkli nan ekipman debaz la, men li enstale nan yon pake ki gen aktif elektwomekanik ba anti-woulo liv ak yon Kovèti pou volan pi kout - 2,4 vire soti nan fèmen fèmen kont 2,9.

Èske w konnen ki sa ki etranj? Pou egzanp, lefèt ke Ilandè a pa rale moun yo anivèsè nesans pa zòrèy yo, men vire yo tèt anba ak frape etaj la: konbyen ane - anpil kou. Men, te gen yon bagay menm plis etranj sou vwayaj sa a - kondwi yon machin kondwi men gòch nan yon peyi ki gen trafik men gòch.

Mwen te oblije toujou ajiste mouvman machin lan, rale tèt mwen pou mwen pa kondwi nan liy kap vini an. Men, gras a sa, epi tou lefèt ke liy wout yo nan Iland yo ireyèlman etwat, mwen finalman te santi benefis ki genyen nan sistèm kontwòl liy lan. Ou vire l 'sou yo ak sou kèk nan pwoblèm yo: Q7 trennen tèt li se konsa yo pa kite liy li yo. Men, sepandan, pa yo pral kapab kite ale: elektwonik yo pral pè nan jis yon kèk segond ak menase ke li pral fèmen si ou sispann pran pati nan pwosesis la taksi.

Mèsi a nimewo a gwo nan asistan elektwonik, menm nan yon sitiyasyon lè w ap kondwi sou yon bò etranj nan wout la, mwen te gen opòtinite pou yo etidye enteryè a yon ti kras. Gen de Touchscreens tradisyonèl Audi ki mezire 10,1 ak 8,6 pous. Tout bagay travay briyan, ak yon fonksyon alamòd doub rkul: son ak sansasyon manyen, men ekran yo ekla nan solèy la, epi si ou ta nwaye machin nan, anprent dwèt imedyatman vin vizib sou yo. Yon lòt 12,3 pous sou tablodbò a okipe pa grap enstriman vityèl la. Nan baz done a, sepandan, yo pral rete analòg.

Twa bagay ke mwen te renmen pi plis sou enteryè a nan Q7 yo se chèz trè konfòtab ak yon konbinezon ideyal nan tendres ak rèd nan sipò pou m ', yon sistèm super odyo (mwen si ke ou pral oblije peye anpil lajan pou li ) ak ... lefèt ke ou ka kominike avèk machin nan, anplis nan Larisi.

Wi, nan laj la nan "Alice" ak "Siri" pesonn pa ka sezi pa yon asistan entelijan, men kanmenm, lè machin nan konprann kòmandman ou, epi yo pa lineyè, men ranforsi yo leve, li fè yon dyalòg prèske reyèl avèk ou, li toujou enpresyonan. Osi byen ke lefèt ke sistèm nan navigasyon isit la pistes vwayaj ak sonje kote abitye, tèt li ofri opsyon wout pratik yo.

Èske mwen ta achte tèt mwen yon sèl? Si mwen te pase tan mwen nan Iland pa teste yon machin, men swiv desann yon farfade ak fouye moute po l 'an lò kache nan fen lakansyèl la, mwen si ke li nan. Sepandan, menm nan ka sa a, mwen ta oblije rete tann trè lontan: pa gen okenn pri pou machin ki pral vann nan Larisi ankò, depi yo pral vin jwenn nou sèlman nan pwemye mwatye nan 2020. E menm sou yo - Ris - mwen pral kounye a gade pou kèk siy ki soti nan Iland. Peyi kote kapital la gen yon sèl PUB pou chak 100 moun.

Kalite kò	SUV	SUV	SUV
Размеры (longè / lajè / wotè), mm	5063/1970/1741	5063/1970/1741	5063/1970/1741
Ampatman, mm	2994	2994	2994
Pwa twotwa, kg	n. d.	n. d.	n. d.
kalite motè a	Gazolin, ak yon turbine	Diesel, ak turbine	Diesel, ak turbine
Travay volim, mèt kib cm	2995	2967	2967
Maks. pouvwa, l. ak. (nan rpm)	KOUMAN POU (NAN-340)	KOUMAN POU (NAN-286)	KOUMAN POU (NAN-231)
Max tòde. moman, Nm (nan rpm)	KOUMAN POU (NAN-500)	KOUMAN POU (NAN-600)	KOUMAN POU (NAN-500)
Kalite kondwi, transmisyon	Kat-wou kondwi, 8-vitès Tiptronic	Kat-wou kondwi, 8-vitès Tiptronic	Kat-wou kondwi, 8-vitès Tiptronic
Maks. vitès, km / h	250	241	229
Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s	5,9	6,3	7,1
Konsomasyon gaz (sik melanje), l / 100 km	n. d.	n. d.	n. d.
Pri soti nan, USD	Pa anonse	Pa anonse	Pa anonse