Nissan Murano 3.5 V6 Premium
Murano se yon zile nan lanmè Adriyatik nou an, twò lwen pou yon gondolye Venetian men ase fèmen pou yon bato taksi, yon zile ke anpil Ameriken vle vizite anpil. Men, genyen tou anpil Ameriken ki ta renmen pou posede yon Nissan Murano, gen plis chans paske li pa sanble yo rete sou okenn "endikap" tendances conception encore recherche harmonieux, pwòp Et enteresan.
Murano a klèman se pa premye gwo utilitèr liksye a, Range Rover la te pran plon li yo anpil pi bonè, men li se youn nan sa yo ke nou souvan panse a lè mo a aplike nan machin nan kalite sa a. Pwobableman premye moun ki file background nan mo "prestijye" nan fen a ak pi lwen nan background nan nan mo "SUV la". Epi li pote tout bagay nan pwòp fason pa l.
Se poutèt sa (ak nan kou pou dedomajman pou Ameriken yo ak Japonè), pou egzanp, chèz yo dèyè yo chofe, enteryè a kouvri ak kwi, bèl nan manyen la, sistèm nan son Bose, yon kle entelijan (li se yon pitye ke li nan pa tankou entelijan tankou Renault, ki pa mande pou bouton déblotché ak déblotché) , men se sèlman prezans nan yon moun ki gen yon kle nan pòch li) ak yon anviwònman adapte pou chofè a.
Epitou trè gwo, mwen ta rele yo mezi presyon ak ekleraj enteresan, byenke petèt wouj klere (endikatè) ak zoranj (fwontyè echèl) se pa konbinezon an koulè pi bon. Anplis enpresyon liksye kreye pa santiman spaciousness dèyè volan an, li imedyatman raple m 'nan Amerik ak vis li yo.
Ewopeyen an se souvan omwen plis mande nan respè sa a. Li pral kontan, paske bouton sa a malere pou mache dapre done yo òdinatè sou-tablo se pa andedan detèktè yo (tankou kèk Nissans), men sou eksteryè yo (dwat) kwen, ak lefèt ke bouton an se sèl (mouvman nan). yon sèl direksyon). ant done yo) pa tèlman strik, kòm kèk done yo parèt an pè, men li pi fasil pou yon moun (li: pi vit) jwenn tèt li.
Li pa nan tout anmède pa ajisteman volan elektrik la, bouton navigasyon, telefòn (Bluetooth) ak kontwòl odyo tou tonbe byen anba dwèt li, epi li pral san dout rankin kèk nan bagay sa yo ke pwodwi Ewopeyen yo te devlope plis entelijan. .
Poukisa? Paske isit la tou, otomatik Kovèti pou chanjman an se sèlman pou fenèt chofè a, paske leve twati solèy la tou ouvè pèsyèn yo (ki sou gwo solèy?), Paske kèk nan deskripsyon bouton èkondisyone yo pa vizib nan tout (men chans pou moun jwenn itilize. bouton an fonksyone byen vit) paske kat nan sis bouton ki anba bò gòch tablodbò a konplètman envizib pou chofè a (anjeneral yo pa ka konte sou isit la) epi paske li pa gen okenn asistans pakin ki tande.
Li ta trè pratik, espesyalman ak yon kò tankou sa a, men toujou gen kèk èd: kamera dèyè a ede yon ti kras, ak kamera anplis nan glas la deyò dwat se espesyalman louabl, ki bay yon imaj bon alantou wou an devan dwat. . ...
Men, an n sipoze ke yon pwòp bèlj enteryè ak kèk mouri mawon, nwa, chrome ak Titàn ranfòse qi chofè a ak pasaje yo pi plis, menm si se klète sa a ki lakòz pousyè tè a byen vit antre.
Pasaje yo nan dezyèm kalite a, ki pa oblije mete ajenou nan chèz yo epi yo gen yon gwo bwat, yo pral kontan tou, ak nenpòt moun ki chaje bagay sa yo nan kòf la pral kontan, kòm pòt li yo louvri epi fèmen elektrik, ak ban dèyè a. chèz yo kapab tou pliye ak lè l sèvi avèk bouton ki nan kòf la. Apre sa, li pral kontan gen yon mesye, ki gen dam pral pote yon pakèt moun sou sache soti nan mache a, sa ki nan yo ki Lè sa a, yo anjeneral woule sou planche a, epi isit la li ka jwenn kole akote yon lide ki fasilman fèt nan kòf la.
Mekanik yo tou vle di yo dwe plezi. Non, pa pou viraj rapid, kòm kò a apiye lou, epi pa gen ase sipò chèz sou kote sa yo (anplis, yo se kwi, Se poutèt sa glise); Depi nan konmansman an, Murano te envite moun ki renmen yon konfòtab (ak Se poutèt sa yon chasi ki byen absòbe tout twou yo ak monte desann), men, si sa nesesè, yon machin vivan ak vit.
Motè a se pwisan ase, ak CVT transmisyon otomatik la (ki gen ladan anbreyaj la) se tou vit ase yo kòmanse Murano a soti nan yon estannfil epi byen vit akselere nan byen sou limit vitès la.
Konbinezon an nan transmisyon otomatik ak motè petwòl se pa patikilyèman bon an tèm de konsomasyon (mwayèn tès la se rezilta nan akselerasyon enpòtan), men ak kondwi modere an konfòmite ak règleman, apeprè 12 lit pou chak 100 km se yon valè ki sanble gen anpil chans.
Li difisil pou detèmine karakteristik sa yo nan motè konbine avèk yon transmisyon otomatik, men nou ka definitivman detèmine si li se pwisan ase oswa ou pa. Yon sèl sa a sou Murano se tankou ke yon moun ka sèlman repwoche l 'pou yo te parese sou Eskalad apik, otreman pa gen okenn kòmantè sou li.
Transmisyon an se yon CVT tipik: anpil gaz, anpil rev (e, malerezman, tou bri), ak yon pwogram espò adisyonèl, si ou eskli ensistans nan pi wo rev lè w peze pedal gaz la ak / oswa lè w ap desann, plis. oswa mwens nesesè, kidonk yo pa t kite nou pase.
Soti nan lavil la sou Murano sa a ou ka kondwi sou èdtan an, ki se pi enpòtan pase pou kous la soti nan ak nan limyè a trafik, ki se enpòtan pou yon demaraj rapid lè w vire agoch oswa k ap antre nan trafik. CVT pèmèt tou chanjman manyèl Kovèti pou fiks; Lè sa a, espesyalman nan pi wo revs, li chanjman joliman ak byen vit, ak rapò yo Kovèti pou olye long yo blame pou Murano a pèdi yon ti kras nan vitalite.
Malgre ke motè a vire nan jiska 6.400 rpm menm nan mòd manyèl (transmisyon an Lè sa a, otomatikman chanjman jiska yon vitès ki pi wo), sa a se pa reyèlman yon mekanisyen ki kapab kenbe yon espòtif ogmante. Volan an se egzat ase, men kòm mansyone, kò a panche anpil, ak ESP a reponn byen vit ak abondan nan glise nan mwendr.
Sepandan, li difisil pou elabore plis sou kondwi a, ki se pèmanan oswa opsyonèl (pou bon kondisyon anba wou yo ak pou konsève pou gaz) otomatikman konekte tout-wou kondwi; nan move tan sèk, jan li te ye pandan tès la, mekanik yo ak elektwonik ki rete sou asfalt la pa pèmèt l 'ale nan kwen an, ak debri a se byen lwen soti nan anviwònman an apwopriye pou aparans la ak karaktè nan Murano.
Depi premye prezantasyon Murano, yon gwo kantite dlo te koule soti nan mòn Fuji, nan entre-temps la, anpil rival sa yo ak diferan te fèt, men Murano rete fidèl ak tèt li. Wi. Yon bagay espesyal.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Nissan Murano 3.5 V6 Premium
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 48.490 € |
| Pri modèl tès: | 49.150 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 188kW (256 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Vitès maksimòm: | 210 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 10,9l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - V 60 ° - petwòl - deplasman 3.498 cm? - maksimòm pouvwa 188 kW (256 hp) nan 6.000 rpm - maksimòm koupl 334 Nm nan 4.400 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondui tout kat wou - transmisyon kontinyèlman varyab - kawotchou 235/65 R 18 H (Bridgestone Dueler H / P). |
| Kapasite: | vitès tèt 210 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 8,0 s - konsomasyon gaz (ECE) 14,9 / 8,6 / 10,9 l / 100 km, CO2 emisyon 261 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.862 kg - akseptab pwa brit 2.380 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.834 mm - lajè 1.880 mm - wotè 1.730 mm - anpatman 2.825 mm - tank gaz 82 l. |
| Bwat: | 402-1.825 l |
Mezi nou yo
| T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Odomèt estati: 1.612 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,5 ane ( 145 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 210km / h |
| tès konsomasyon: | 16,1 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 42,5m |
| AM tab: | 39m |
evalyasyon
Kanpe soti nan mitan foul moun yo. Murano se espesyal pou aparans li, bèl, konfòtab ak bèl andedan, ak mekanik li yo se branche pou yon woulib konfòtab. Li pa renmen vire, men ou ka toujou rive nan liy lan fini trè vit.
Nou fè lwanj ak repwòch
diferan, aparans rekonèt
espas enteryè devan ak dèyè
konfò, byennèt
kapasite
kamera nan glas eksteryè dwat la
chasi
kòf
vivite lè w ap akselere soti nan vil la
ekipman (an jeneral)
li pa gen yon èd pakin son
sèlman fenèt chofè a ak chanjman otomatik
kèk bouton envizib, kèk mal vizib
twò lontan fiks angrenaj rapò
konsomasyon
bwat san pwogram espò
