Nouvo Toyota GR86. Machin pou tras ras ak vil la

Nouvo GR86 la se twazyèm modèl mondyal la nan seri machin GR nan vrè espò. Li rantre nan GR Supra ak GR Yaris epi, tankou machin sa yo, li tire dirèkteman sou eksperyans ekip TOYOTA GAZOO Racing la.

Nouvo koup la ap vin tounen yon machin abòdab nan seri GR, ki ofri yon gwo gwoup achtè aksè a pèfòmans espòtif ak karakteristik manyen espòtif. GR86 a bati sou fòs yo nan predesesè li a, GT86 a, ki Toyota te lanse nan 2012, rekòmanse pwodiksyon machin espò apre yon espas nan plizyè ane. GR86 la kenbe konsepsyon klasik motè devan ki kondwi wou dèyè yo. Tren propulseur a se toujou yon motè boxer kat silenn ki gen gwo vitès, men ak pi gwo deplasman, plis pouvwa ak plis koupl. Se motè a branche nan yon transmisyon manyèl oswa otomatik pou bay lis, akselerasyon dinamik nan tout seri rev la.

Travay devlopman karosri konsantre sou diminye pwa ak plis bese sant gravite a pou manyen pi klè, pi dirèk. Menm plis aliminyòm ak lòt materyèl ki lejè, fò yo te itilize pou ranfòse estrikti a nan kote estratejik yo epi bay gwo frigidité nan tout veyikil la. Te sistèm sispansyon an tou ak anpil atansyon branche asire yon kalite siperyè nan manyen. Enjenyè TOYOTA GAZOO kous yo te ede konsèpteur GR86 yo optimize pati kò yo an tèm de aerodinamik.

Modèl GR86 la te premye prezante nan mwa avril 2021. Koulye a, koup la pral premye an Ewòp epi li pral parèt nan choroum nan sezon prentan 2022. Pwodiksyon li yo pral limite a sa sèlman de ane, sa ki fè li yon òf inik pou kliyan Toyota, tou de amater kondwi espò ak pèseptè.

Nouvo GR86. Kondwi plezi

Nouvo GR86 la te fèt kòm yon "machin analòg pou tan dijital". Li te fèt pa amater pou amater, ak konsantre prensipal la sou plezi kondwi pi bon kalite - yon karakteristik ki pi byen eksprime nan Japonè pa fraz "waku doki".

Li enpòtan sonje ke GR86 a pa te fèt kòm yon machin espò pou purist ak moun ki gen eksperyans sèlman. Fòs li yo ka wè tou de sou track la ak nan kondwi chak jou nan wout.

Nouvo Toyota GR86 a pral pran yon nivo menm pi wo karakteristik sa yo ki te touche predesesè li a, GT86 la, anpil nouvo fanatik, kontribiye nan prezans Toyota nan kilti otomobil atravè espò amatè, evènman jou track ak vin tounen yon sous enspirasyon pou sentonizè ak machin. amater. konpayi machin espò yo. Pou tout moun ki renmen pèsonalize machin yo, Toyota te prepare yon seri antye akseswa soti nan liy GR pou nouvo modèl la.

Nouvo GR86. Pouvwa ak pèfòmans

2,4 lit motè boxer

Eleman kle nouvo GR86 a, menm jan ak GT86 a, se motè boxer, ki bay trè bon pèfòmans ak yon sant gravite pi ba. Inite kat silenn DOHC 16 valv itilize menm blòk machin anvan an, men li te ogmante deplasman li soti nan 1998 pou rive nan 2387 cc. Sa a te reyalize lè w ogmante dyamèt silenn lan soti nan 86 a 94 mm.

Pandan ke yo kenbe menm rapò konpresyon (12,5:1), machin nan pwodui plis pouvwa: valè maksimòm lan ogmante pa apeprè 17 pousan - soti nan 200 hp a 147 hp. (234 kW) jiska 172 hp (7 kW) nan 0 rpm rpm Kòm yon rezilta, tan akselerasyon an soti nan 100 a 6,3 km / h redwi pa plis pase yon segonn a 6,9 segonn (86 segonn ak transmisyon otomatik). Gwo vitès GR226 a se 216 km/h pou machin transmisyon manyèl la ak XNUMX km/h pou vèsyon transmisyon otomatik la.

Koupl maksimòm lan te ogmante a 250 Nm epi li rive pi bonè nan 3700 rpm. (sou modèl anvan an, koupl la te 205 Nm nan 6400-6600 rpm). Li bay akselerasyon lis men desizif jiska gwo rev, ki kontribye nan yon eksperyans kondwi bèl, espesyalman lè w ap sòti nan yon kwen. Kantite koupl la se menm bagay la pou machin ak transmisyon manyèl ak otomatik.

Kondwi a te ak anpil atansyon fèt pou diminye pwa li pandan y ap ogmante pouvwa li. Chanjman yo enkli revètman silenn pi mens, optimize jakèt dlo ak itilizasyon yon kouvèti valv konpoze. Konekte branch yo te ranfòse tou epi yo te optimize fòm koneksyon baton kote yo pote ak chanm konbisyon an.

Sistèm piki gaz D-4S la, lè l sèvi avèk piki dirèk ak endirèk, te branche pou pi vit repons pedal akseleratè. Piki dirèk refwadi silenn yo, ki favorize itilizasyon yon rapò konpresyon segondè. Piki endirèk opere nan chaj motè ki ba ak mwayen pou maksimize efikasite.

Gade tou: Èske yon aparèy pou etenn dife nesesè nan yon machin?

Livrezon lè nan motè a te amelyore tou ak yon chanjman nan dyamèt ak longè manifoul admisyon an, sa ki lakòz plis koupl lineyè ak akselerasyon. Konsomasyon lè a te reamenaje soti nan predesesè li a pou optimize koule lè a. Benefis adisyonèl yo enkli yon nouvo konsepsyon ponp gaz ki bay menm koule lè w ap vire nan viraj ak yon pi piti ponp awozaj gwo vitès ki fèt pou operasyon gwo vitès. Yo te ajoute yon nouvo pi fre lwil oliv ki refwadi, ak konsepsyon radyatè ki pi epè gen gid espesyal pou ogmante kantite lè refwadisman ki trase.

Pati mitan an nan sistèm tiyo echapman an te reamenaje, fè machin nan emèt yon "grun" solid pandan akselerasyon, ak sistèm nan kontwòl aktif son amelyore son an nan motè a nan kabin an.

Pou diminye bri ak vibrasyon, GR86 a gen nouvo sipò motè aliminyòm idwolik ak yon konsepsyon chodyè lwil oliv ki reamenaje ak yon nouvo fòm kwa.

Nouvo GR86. Bwat yo

Transmisyon manyèl ak otomatik sis vitès GR86 yo te ajiste pou plis pouvwa ak koupl. Yo jwe yon wòl enpòtan nan pèfòmans nan machin nan, ki se yon plezi nan kondwi.

Itilizasyon yon nouvo lwil oliv ki ba-viskozite ak nouvo BEARINGS asire lis chanjman nan pi wo pouvwa motè. Pou jwenn pi plis nan potansyèl machin nan, chofè a ka chwazi mòd Track oswa enfim sistèm kontwòl estabilite (VSC). Levye chanjman an gen yon vwayaj kout ak yon anfòm presi nan men chofè a.

Transmisyon otomatik la sèvi ak paddle shifters ki pèmèt chofè a deside si li chanje angrenaj. Nan mòd espò, transmisyon an chwazi pi bon angrenaj la depann sou pozisyon pedal akseleratè a ak fren yo ak kondisyon machin nan. Disk anbreyaj adisyonèl ak yon nouvo konvètisè koupl wo-pèfòmans yo te enstale pou byen itilize pi gwo pouvwa motè a.

Nouvo GR86. Chasi ak manyen

Chasi ki lejè ak gwo frigidité

Manyaj eksepsyonèl te mak GT86 la. Lè yo devlope nouvo GR86, Toyota te vle kreye yon machin ki kondwi egzakteman fason chofè a espere. Pou asire ke pouvwa siplemantè a soti nan motè a tradwi nan manyen satisfè ak reyaksyon, chasi a ak karosri yo te fèt ak materyèl ki lejè men fò ki bay pi gwo frigidité pandan y ap diminye pwa. Ranfòsman adisyonèl yo te aplike tou nan zòn kle yo.

Nan devan an, yo te ajoute manm kwa dyagonal pou konekte sispansyon an ak estrikti sipò machin nan, amelyore transfè chaj soti nan wou devan yo ak diminye enklinezon lateral. Fastener ki gen gwo fòs yo te prezante pou konekte planche yo ak sispansyon mòn yo, ak kapo a gen yon nouvo estrikti entèn. Mèsi a mezi sa yo, frigidité nan fen devan kò a ogmante pa 60%.

Nan dèyè a, yon estrikti ankadreman konekte tèt la ak anba nan chasi a epi, tankou nan devan an, nouvo lyen ki kenbe planche a nan mòn yo sispansyon bay amelyore manyen viraj. Kò torsional frigidité ogmante pa 50%.

Konsantre sou diminye pwa ak bese sant gravite machin nan reflete nan itilizasyon materyèl fò ak lejè nan zòn konsepsyon kle yo. Men sa yo enkli cho fòje asye segondè fòs ak aliminyòm. Itilize nan adhésifs estriktirèl sou sifas la tout antye nan chasi a amelyore distribisyon an nan estrès, ki detèmine bon jan kalite a nan jwenti yo nan estrikti sipò machin nan.

Taye do kay la, defans devan yo ak bonèt yo te fè soti nan aliminyòm, pandan y ap reamenaje chèz devan yo, sistèm tiyo echapman ak arbr kondwi yo ekonomize kèk liv plis. Sa a te kritik nan balans lan prèske pafè nan nouvo GR86 la, ak rapò mas devan-aryè 53:47 li yo. Sa a tou te fè li youn nan pi lejè machin espò kat-seater sou mache a, ak sant gravite ki pi ba a. Malgre itilizasyon karakteristik sekirite adisyonèl, pwa GR86 a prèske menm jan ak GT86 la.

Soulye

GR86 a sèvi ak menm konsèp sispansyon ak GT86 a, sètadi etant MacPherson endepandan nan devan ak doub bra nan dèyè, men chasi a te ranje pou repons menm pi rapid ak pi gwo estabilite volan. Yon diferans ki glise limite Torsen bay traction nan viraj.

Yo te optimize amortissement chòk ak karakteristik prentan bobin pou kenbe machin nan kouri previzib. Yo te ajoute yon sipò motè aliminyòm nan devan an, epi yo te ranfòse monte volan an.

Mèsi a plis koupl ki te pwodwi pa motè a 2,4 lit, sispansyon dèyè a te ranfòse ak yon ba estabilize, ki kounye a tache dirèkteman nan subframe la.

Sistèm volan

Nouvo volan elektrik pouvwa a gen yon rapò 13,5:1 epi li mande sèlman 2,5 vire volan GR86 twa-rayon pou ale soti nan trennen nan trennen, sa ki fè machin nan fasil pou manevwe. Nouvo motè volan asistans ki entegre ak monte nan ekonomize pwa epi li pran mwens espas. Kovèti pou mòn lan ranfòse ak yon kousinen kawotchou ki ogmante frigidité.

Fren

Disk fren ayere devan ak dèyè ak yon dyamèt 294 ak 290 mm yo te enstale. Kòm estanda, machin nan ekipe ak sistèm asistans frenaj - ABS, Asiste Fren, Kontwòl Traction (TC), Kontwòl Estabilite ak Hill Start Assist, osi byen ke yon sistèm avètisman fren ijans.

Nouvo GR86, Design

Eksteryè konsepsyon ak aerodinamik

Silwèt GR86 la fè eko kò a ki ba ak miskilè nan GT86 la, ki eko konsèp klasik nan yon machin espò devan-motè kondwi wou yo dèyè. Machin nan tou fè pati machin yo espò gwo nan Toyota soti nan anpil ane de sa, tankou modèl yo 2000GT oswa Corolla AE86.

Dimansyon eksteryè yo sanble ak GT86 la, men nouvo machin nan se 10mm pi ba (1mm wotè) epi li gen yon anpatman 310mm pi laj (5mm). Kle a pou kondwi plezi ak yon eksperyans kondwi pozitif se yon sant gravite ki pi ba, ki nan kabin an te lakòz yon pwen 2mm pi ba anch pou chofè a.

Menm jan ak GR Supra a, nouvo limyè devan dirije yo prezante yon layout enteryè ki gen fòm L, pandan y ap griyaj la prezante modèl tipik GR may. Nouvo teksti fonksyonèl ba eksepsyonèl devan an se yon karakteristik espòtif ki ede diminye rezistans lè a.

Soti nan bò a, se silwèt machin nan aksantu pa defans devan pwisan ak sills bò fonse, pandan y ap liy kò a kouri sou tèt yo nan defans yo ak pòt bay machin nan yon gade solid. defans dèyè yo se menm jan ekspresif, ak taksi a etwat nan direksyon dèyè a mete aksan sou tras la lajè ak sant gravite ki ba. Limyè dèyè yo, ki gen yon aparans fò ki genyen twa dimansyon, rantre nan bòdi yo ki kouri atravè lajè machin nan.

Dapre eksperyans TOYOTA GAZOO Kous nan spò motè, yo te prezante yon kantite eleman aerodinamik, tankou yon ba devan ak vantilasyon dèyè ark wou yo ki ede kontwole koule lè a epi redwi tourbiyon alantou kawotchou yo. Miwa nwa yo koube pou pi bon aerodinamik. Alèron ki monte sou ark wou dèyè yo ak sou eksepsyonèl dèyè a ede kontwole koule lè a ak amelyore estabilite veyikil la. Nan pi wo nivo taye, yo ajoute yon beke nan kwen taygate la.

Tou depan de vèsyon an, GR86 a ekipe ak wou alyaj 17" 10-rayon ak kawotchou Michelin Primacy HP oswa 18" wou nwa ak kawotchou Michelin Pilot Sport 4.

Enteryè - taksi ak kòf

Enteryè GR86 la te fèt pou maksimize konfò ak fasilite nan itilizasyon sistèm ki disponib nan veyikil la. Panèl enstriman ki pozisyone orizontal la bay chofè a yon vi laj epi li ede konsantre sou kondwi.

Layout bouton ak bouton alantou chofè a se entwisyon ak fasil yo opere. Panèl kontwòl klima a ak gwo kadran ki ap dirije ak bouton Pyano Nwa sitiye sou konsole santral la, pandan y ap manch pòt yo entegre nan akoudwar yo. Akoudwar santral la fonksyonèl gras a cupholders, epi tou li gen de pò USB ak yon priz AUX.

Chèz espò devan yo etwat epi yo bay bon sipò kò. Yo tou ekipe ak rondelles sipò endepandan. Aksè nan chèz dèyè yo fasilite pa yon levye monte sou do a nan chèz devan an.

De koulè enteryè reflete karaktè dinamik machin nan: nwa ak aksan an ajan oswa nwa ak detay sou amebleman an, koud, tapi etaj ak panno pòt nan gwo twou san fon wouj. Chèz dèyè yo pliye ak lokè nan kabin an oswa ak yon senti nan lòj la bagaj. Avèk chèz dèyè yo ki pliye, zòn kago a ase laj pou anfòm kat wou, pafè pou moun ki monte GR86 yo pou swiv evènman jounen an.

miltimedya

Estati GR86 a kòm yon machin espò inik souliye pa anpil detay, tankou animasyon an logo GR sou ekspozisyon sèt-pous la devan chofè a ak sou ekran an tactile uit-pous.

Sistèm miltimedya a gen yon kantite RAM ogmante, ki mennen nan operasyon pi vit. Li vini estanda ak yon sentonizè dijital DAB, Bluetooth ak koneksyon smartphone ak Apple CarPlay® ak Android Auto™. Lòt opsyon koneksyon ak kapasite pou chaje aparèy yo bay pò USB ak yon konektè AUX. Gras a yon nouvo modil kominikasyon, GR86 a ekipe ak yon sistèm eCall ki otomatikman notifye sèvis ijans nan ka ta gen yon aksidan.

Dach la devan chofè a gen ladann yon ekspozisyon milti-fonksyon sou bò gòch tachomèt santral la ak yon kontè vitès dijital. Ou ka personnaliser enfòmasyon ki parèt lè l sèvi avèk bouton ki sou volan an. Nan mòd espò, takomèt la eklere an wouj.

Lè chofè a chwazi mòd Track, yo pral montre li yon gwoup enstriman diferan, ki te devlope ak patisipasyon ekip TOYOTA GAZOO kous la. Liy vitès motè a, Kovèti pou chwazi, vitès, ak tanperati motè ak awozaj yo parèt pou ede chofè a konnen paramèt veyikil la yon ti koutje sou epi pi byen matche ak pwen chanjman an.

Gade tou: Sa a se yon Rolls-Royce Cullinan.