Nouvo Audi A5 Sportback - "siperyorite atravè teknoloji" fè sans!

Premye senk yo, ki te parèt sou mache a an 2007, pwobableman tout moun konnen. Koupe a pwòp te renmen pa anpil fanatik nan kat bag yo. Sèt ane de sa, Sportback la te rantre nan kò a de pòt, tou senpleman plis pratik akòz senk "kloti" li yo. Koulye a, yon nouvo vèsyon nan konbinezon sa a enteresan kò parèt sou mache a - yon koup fanmi.

Soti deyò a, nouvo Audi A5 Sportback la sanble trè desan. Konsèpteur yo ogmante anpatman an ak pi kout tou de porte. Konbine ak yon kapo byen file, masiv ak yon liy kò ke mak la dekri kòm yon "tornado", rezilta a se yon koup gwo ak yon pozisyon spòtif. Malgre ti dimansyon li yo (longè nouvo A-senk la se 4733 mm), machin nan sanble optik limyè.

Li pa difisil pou remake tandans aktyèl la nan endistri otomobil la ke liy kò yo ap vin pi plis ak plis defini soti nan modèl nan modèl. Se menm bagay la tou ak nouvo Audi A5 la. Relief byen file ka jwenn sou prèske chak pati nan machin nan, bay kò a yon aparans ki genyen twa dimansyon - menm gwo sifas yo pa plat tankou yon tab. Yo bay yon atansyon patikilye sou repouse long ki kouri nan yon liy tranble atravè pwofil la tout antye nan machin nan - soti nan limyè devan yo nan fen anpil nan dèyè a. Pòt dèyè long la san pwoblèm vire nan yon ti beke. Mèsi a sa a, machin nan sanble limyè ak "airy", epi yo pa "an bwa".

Vnetzhe

Si nou t ap fè fas ak nouvo modèl Audi, nou pa t ap sezi pou n ap kondui nouvo A5 Sportback la. Sa a se senplisite ak distenksyon tipik nan gwoup la Ingolstadt. Dach orizontal la kreye yon santiman spaciousness. Fouye nan nimewo yo, li vo mete aksan sou ke enteryè a nan senk yo te ogmante pa 17 milimèt, ak zòn nan kote men yo nan chofè a ak pasaje yo sitiye te elaji pa 11 milimèt. Li sanble ke 1 santimèt pa ta dwe fè yon gwo diferans, men li fè sa. Opsyonèlman, chèz chofè a ka ekipe ak woulèt masaj, ki pral plis ogmante konfò nan vwayaj la. Konfò pasaje k ap vwayaje nan dezyèm ranje chèz yo te pran swen tou - kounye a yo gen 24 mm plis espas jenou.

Audi A5 Sportback a gen youn nan lòj bagaj ki pi laj nan klas li yo. Disponib nan volim jiska 480 lit. Nan pratik, li difisil pou rive byen fon nan kòf la san yo pa repoze jenou ou sou eksepsyonèl la, ki nan move tan aktyèl la pa pral pwòp pou yon tan long. Sepandan, liy kòf la apik pa pral pèmèt ou transpòte gwo atik. Se poutèt sa, lè transpòte ti atik, li pi bon yo rete, olye ke, pou egzanp, gwo bwat katon. Kòm estanda, kouvèti bòt A5 Sportback la ka louvri elektrik ak manyen yon bouton. Sepandan, sou demann kliyan an, machin nan ka ekipe ak yon sistèm kontwòl jès.

Ekran 8,3-pous sou konsole santral la se yon ti kras oryante chofè. Atravè li nou ka entegre yon smartphone (iOS oswa android) ak sistèm adapte Audi MMI. Anplis de sa, gras a Audi Phone Box nou ka pa sèlman endiktif chaje yon smartphone, men tou, konekte li nan antèn machin nan, ogmante seri a nan apèl fèk ap rantre ak sortan.

Pou yon eksperyans acoustic, nouvo Audi A5 Sportback la sèvi ak yon sistèm odyo Bang & Olufsen ki gen 19 moun ki pale ak yon pouvwa total de 755 W.

Revèy vityèl

Pou kèk tan kounye a, Audi (epi tou Volkswagen, ak pi resamman Peugeot) te abandone tablodbò tradisyonèl la ak enstriman wonn analòg. Koulye a, plas yo pran pa yon kabin vityèl, yon ekran 12,3-pous. Nou ka montre tout bagay sou li: kontè vitès dijital ak kadran takomèt (nan de gwosè), done machin, miltimedya ak navigasyon ak opsyon imaj satelit Google Earth. Opsyonèlman, Audi A5 Sportback a kapab tou ekipe ak yon ekspozisyon tèt-up. Fwa sa a, mak la abandone plak la polikarbonat ki glise desann soti nan tablodbò a (ki, se pou nou onèt, te gen ti kras fè ak favè ak distenksyon), an favè montre imaj la sou vit machin nan devan je chofè a.

Yon machin ki gen gwo entèlijans!

Li difisil pou imajine yon machin modèn ki pa eseye "panse" pou chofè a. Gen kèk moun ki renmen li lè machin nan chatter pandan y ap kondwi, lòt moun griyen dan yo, men yon bagay se pou asire w - li ede amelyore sekirite a nan chofè a, pasaje yo e menm pyeton yo ak lòt itilizatè wout yo. Ak pi enpòtan, li travay.

Ki sistèm nou pral jwenn sou nouvo Audi A5 Sportback la? Natirèlman, adaptasyon kontwòl kwazyè ak kontwòl otomatik distans, san yo pa ki li difisil imajine nenpòt machin modèn prim. Anplis de sa, nouvo A-senk la rekonèt siy wout yo lè l sèvi avèk kamera (konsa nou toujou konnen limit aktyèl la, epi yo pa sa ki bay nan sistèm kat la, ki ka gen enfòmasyon demode jwenn, pou egzanp, kòm rezilta nan travay wout). Lè w ap kondwi sou kontwòl kwazyè aktif, machin nan tèt li detèmine limit yo epi ajiste vitès veyikil la dapre règleman yo. Malerezman, otonomi sa a vini nan depans lan nan frenaj toudenkou ak akselerasyon, osi byen ke chanje limit.

Nan A5 Sportback, nan kou, nou jwenn Traffic Jam Asistan (jiska 65 km / h), ki ede chofè a deplase nan ralanti, akselere ak tanporèman pran kontwòl machin nan. Si ou bezwen evite yon obstak, Asistan volan an kalkile chemen ki kòrèk la nan yon divizyon segonn lè l sèvi avèk done kamera, paramèt kontwòl kwazyè ak detèktè rada. Sistèm avètisman an pral okòmansman rale volan an nan yon direksyon ki an sekirite. Si chofè a konprann "mesaj kache a", machin nan ap sipòte l 'nan manèv la pi lwen.

Anplis de sa, chofè a ka itilize Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist ak Rear Cross Traffic Monitor, ki fè li pi fasil pou soti nan espas pakin ki sere.

Machin-2-Machin

Youn nan karakteristik ki pi enteresan nan nouvo Audi A5 Sportback la se lefèt ke machin sa yo kominike youn ak lòt nan pwòp fason yo. Kontwòl kwazyè aktif mansyone deja ak fonksyon lekti siy trafik la kounye a transmèt done yo resevwa nan sèvè a. Apre filtraj enfòmasyon an, lòt machin nan mak la anba siy kat bag yo, ekipe ak sistèm sa a, yo pral enfòme davans sou limit vitès la nan zòn sa a.

Anplis: nan evènman an nan yon pèt nan traction sou yon sifas ki glise, sistèm nan pral transmèt enfòmasyon sa a nan sèvè a pou ke lòt machin ka "avèti" chofè yo. Tan an ka difisil epi pafwa nou jwenn li glise lè li twò ta. Si yon machin avèti nou davans ke grip ka yon ti kras dezirab nan yon sèten zòn, anpil chofè gen chans rive nan retire pye yo sou pedal gaz la.

Nan ti bout tan, nouvo A-Five la kominike youn ak lòt, fè echanj done sou anbouteyaj, kondisyon wout (ki nou ka yon jan kanmenm tradui nan kondisyon metewolojik estime) e menm vizibilite limite pandan bwouya.

Opsyon motè

Audi A5 Sportback a disponib ak sis motè: twa petwòl ak twa pwòp tèt ou-ignisyon.

Premye gwoup la reprezante pa inite TFSI ki byen koni ak yon volim 1.4 lit ak yon pouvwa 150 hp, osi byen ke 2.0 nan de opsyon pouvwa - 190 ak 252 hp.

Motè dyezèl 190 TDI 2.0 hp ak sis-silenn 3.0 TDI ak 218 oswa 286 hp. Motè dyezèl V6 sis silenn ki pi pwisan an pwodui yon gwo koupl 620 Nm, ki disponib nan jis 1500 rpm. Audi S5 Sportback a, anba kapo a ki bay manti yon motè twa lit ak yon kapasite de 354 puisans, pral sètènman yon plezi pou rayisab nan kondwi espò.

Pandan premye kous yo, nou te gen opòtinite pou kondwi plizyè dizèn kilomèt sou "pi fèb" motè dyezèl la ak kondwi quattro (tankou tèm son etranj pou yon machin ki gen yon pouvwa prèske de san chwal). Ki kote chwa sa a soti? Statistik Audi montre ke kliyan yo te byen lwen tèlman chwazi kondwi sa a pi souvan. Machin nan ka pa gen twòp pouvwa, men malgre aparans li li trè dinamik. Li akselere a dè santèn nan 7.4 segonn. Epi lè yo chwazi mòd Sport atravè Audi Drive Select (ki disponib kòm estanda), sedate A5 Sportback montre sa li ka fè ak 400 Nm koupl pik li yo.

Verite a se ke pandan ke tout moun di yo renmen machin pwisan, lè li rive achte yon sèl, yo ale pou yon bagay ki pi entelijan ak plis ekonomik. Ak yon motè dyezèl ak yon pouvwa 190 hp. pa gouman ditou. Dapre manifakti a, li mande sèlman 5.3 lit gaz dyezèl pou yon distans 100 kilomèt nan vil la.

Pouvwa transmisyon

Lè w ap deside achte nouvo Audi A5 Sportback la, gen twa opsyon tren propulseur pou chwazi nan. Sa a kapab yon transmisyon manyèl sis vitès, yon transmisyon otomatik, yon transmisyon doub anbreyaj, yon S tronic sèt vitès (ki pa disponib sèlman nan dyezèl ki pi pwisan ak vèsyon an S5) ak yon tiptronic uit vitès (enstale). nan jis de inite yo jis mansyone).

Variant transmisyon manyèl A5 Sportback la disponib ak nouvo sistèm tradiksyon tout wou quattro ak teknoloji Ultra. Konpare ak sistèm estasyonè, opsyon sa a optimize an tèm de pèfòmans. Sa a se tout gras a yon anbreyaj milti-plak ki debloke aks dèyè a nan kondisyon mwens mande. Lè sa a, Islander la "dekouple" arbr kondwi a, sa ki lakòz ekonomi reyèl gaz. Men, pa enkyete w—wou dèyè yo pral antre nan aksyon nan jis 0,2 segonn si sa nesesè.

Kèlkeswa vèsyon motè a, klasik quattro pèmanan tout wou yo toujou disponib. Pandan kondwi nòmal, diferans nan sant limite-glise transmèt 60% nan koupl la nan aks dèyè a ak rès 40% nan aks devan an. Sepandan, nan kondisyon ki pi difisil, li posib voye jiska 70% nan koupl nan devan an oswa menm 85% nan dèyè a.

A5 Sportback ak motè dyezèl ki pi pwisan ak 286 hp. ak Audi S5 a kapab tou opsyonèlman ekipe ak yon diferans espò sou esyeu dèyè a. Mèsi a sa a, nou ka kwen menm pi vit ak pi file, ak teknoloji nan tèt li pral elimine tout siy understeer.

Eslogan mak la "Excellence through technology" fè sans yon fwa ou eksplore kapasite teknolojik nouvo A5 Sportback la. Gade nan tout nouvo pwodwi yo sou tablo, kesyon an ka leve: se sa a toujou yon senk discrète oswa yon chèf teknolojik?

Finalman, nou ap pale de yon "machin chak jou" ki, pa sèlman gen pèfòmans kondwi fenomenn, se liksye fè gras ak teknoloji avanse, epi anplis kominike ak lòt reprezantan nan genre li yo.

Finalman, gen kesyon an nan pri. Lis pri a louvri nan 1.4 TFSI ak yon kantite PLN 159. Vèsyon dyezèl nou teste a se te 900 TDI ak kondwi quattro, ki te pwodwi 2.0 hp. depans soti nan 190 zloti. S-Friday 201 TFSI ki pi "chaje testostewòn" la se deja yon depans enpòtan nan kantite PLN 600. Wi mwen konnen. Anpil. Men, Audi pa janm te yon mak bon mache. Sepandan, gen kèk moun ki gen bon konprann te remake ke kliyan de pli zan pli vle sèvi ak yon machin, epi yo pa nesesèman posede li. Pou rezon sa a, yo te kreye òf finansman Audi Perfect Lease la. Lè sa a, pi bon mache A-Vandredi a ap koute 3.0 PLN pa mwa oswa 308 PLN pa mwa pou opsyon S600 la. Sa a deja son yon ti kras pi byen, dwa?