Konsènan motè Mazda K-seri

Seri K soti nan Mazda yo se V-motè ak yon seri deplasman soti nan 1,8 a 2,5 lit.

Devlopè yo nan liy motè sa a fikse objektif pou yo desine yon inite pouvwa ki ta karakterize pa pèfòmans segondè, bay bon akselerasyon, pandan y ap gen konsomasyon gaz ki ba ak satisfè tout kondisyon sekirite anviwònman an.

Anplis de sa, li te deside ekipe motè K-seri yo ak yon son bèl ki dekri tout pouvwa a nan kè a nan machin nan.

Motè Mazda K-seri yo te pwodwi soti nan 1991 a 2002. Liy sa a gen ladan modifikasyon sa yo nan motè:

1. K8;
2. KF;
3. KJ-GROUND;
4. KL;

Tout motè nan seri a prezante gen yon vèsyon ki gen fòm V ak yon ang enklinasyon nan tèt yo silenn nan 60 degre. Te blòk nan tèt li te fè nan aliminyòm, ak tèt la silenn enkli de camshafts. Dapre devlopè yo, motè seri K yo ta dwe gen avantaj sa yo:

1. Ba konsomasyon gaz ak emisyon ki ba nan sibstans danjere nan atmosfè a;
2. Ekselan dinamik akselerasyon, akonpaye pa yon son bèl nan motè a;
3. Malgre lefèt ke yo gen yon konsepsyon ki gen fòm V ak sis silenn, motè yo nan seri sa a te sipoze pi lejè ak pi kontra enfòmèl ant nan klas yo;
4. Posede gwo pousantaj fòs ak rezistans menm anba chaj ogmante.

Anba a se "Pentroof" chanm konbisyon an, ki ekipe ak tout seri motè K-seri:

K seri modifikasyon motè

K8 - se pi piti inite pouvwa nan seri sa a ak nan menm tan an premye motè ki te enstale sou yon machin pwodiksyon. Kapasite motè a se 1,8 lit (1845 cm³). Konsepsyon li yo gen ladan 4 tiyo pou chak silenn, osi byen ke sistèm sa yo:

1. DOHC se yon sistèm ki gen de camshafts ki chita andedan tèt silenn yo. Yon arbr ki responsab pou operasyon an nan tiyo yo konsomasyon, ak dezyèm lan pou tiyo echapman an;
2. VRIS se yon sistèm ki chanje longè manifoul admisyon an. Li pèmèt ou fè pouvwa ak koupl pi optimize, osi byen ke amelyore efikasite gaz.

Prensip operasyon sistèm VRIS la montre nan figi sa a:

De konfigirasyon nan motè sa a te pwodwi - Ameriken an (K8-DE), ki pwodui 130 hp. ak Japonè (K8-ZE) pou 135 hp

KF- motè a nan modèl sa a gen yon volim nan 2,0 lit (1995 cm³) e li te pwodwi nan plizyè vèsyon. Vèsyon an KF-DE, dapre tès divès kalite pouvwa, te gen soti nan 140 a 144 hp. Men, kòlèg Japonè li a KF-ZE te gen 160-170 hp a jete li.

KJ-ZEM - inite pouvwa sa a, ak yon deplasman nan 2,3 lit, te yon fwa konsidere kòm youn nan pi inovatè nan mitan tout motè soti nan Mazda. Sa a te rive paske li te travay sou prensip Miller Cycle, sans nan ki te sèvi ak yon suralimantasyon. Li te kontribye nan yon rapò konpresyon pi efikas, ki te fè li posib pou ogmante siyifikativman pwodiksyon pouvwa a nan sis silenn motè V-jimo sa a. Suralimantasyon nan tèt li fèt nan fòm lan nan yon sistèm jimo-vis ki kontwole ogmantasyon. Tout bagay sa a pèmèt motè a, ak yon volim k ap travay nan 2,3 lit, yo pwodwi pouvwa nan 217 hp ak yon koupl nan 280 N * m. KJ-ZEM te jis enkli nan lis la nan pi bon motè yo pou 1995 - 1998.

KL - fanmi motè a nan seri sa a te gen yon volim k ap travay nan 2,5 lit (2497 cm³). Gen sèlman twa varyasyon nan inite pouvwa sa a - vèsyon Japonè a nan KL-ZE a, ki gen 200 hp; Ameriken KL-DE, ki se vèsyon mondyal la ak posede soti nan 164 a 174 hp. Anplis de sa, deyò Etazini, vèsyon an KL-03 te pwodwi, ki te enstale sou Ford Probes. Li se vo anyen ke an 1998, yon vèsyon amelyore nan KL a, refere yo kòm KL-G626 a, te prezante sou Mazda 4 la. Sistèm admisyon an te modifye, yo te itilize yon arbr jete pou diminye mas wotasyon an, epi bobin ignisyon Ford EDIS te itilize pou premye fwa.

Anba a se yon dyagram seksyon nan motè KL la:

Pou referans! Seri KL nan motè yo te ekipe ak sistèm VRIS la, ki devlopè yo konsidere kòm teknoloji ki pi enpòtan nan nouvo jenerasyon an. Sans li te ke volim ak longè chanm nan sonan nan manifoul la tiyo echapman chanje akòz tiyo rotary. Sa a te fè li posib reyalize rapò ki pi optimal nan pouvwa ak koupl nan nenpòt vitès motè!

Karakteristik Main

Pou plis enfòmasyon ak konvenyans maksimòm, tout karakteristik ki pi enpòtan nan fanmi motè K-seri yo rezime nan tablo ki anba a:

K8	KF	KJ-ZEM	KL
Kalite	4-kou, petwòl	4-kou, petwòl	4-kou, petwòl	4-kou, petwòl
Volim	1845 cm3	1995 cm3	2254 cm 3	2497 cm3
Dyamèt ak konjesyon serebral piston, mm	75 × 69,6	78 × 69,6	80,3 74,2 x	84,5 × 74,2
Mekanis valv	DOHC senti kondwi	DOHC senti kondwi	DOHC senti kondwi	DOHC senti kondwi
Kantite tiyo	4	4	4	4
Konsomasyon gaz, l / 100 km	4.9 - 5.4	05.07.2010	5.7 - 11.8	5.8 - 11.8
Rapò konpresyon	9.2	9.5	10	9.2
Maksimòm pouvwa, HP / rev. min	135 / 6500	170 / 6000	220 / 5500	200 / 5600
Koupl maksimòm, N * m / rev. min	156/4500	170/5000	294 / 3500	221/4800
Dimansyon jeneral (longè x lajè x wotè), mm	650x685x655	650x685x660	660h687h640	620x675x640
Gaz itilize	AI-95	AI-98	AI-98	AI-98

Li ta dwe ajoute tou ke resous motè yo nan seri K yo diferan epi depann sou volim nan, osi byen ke prezans nan yon turbokonpreseur. Se konsa, pou egzanp, resous apwoksimatif nan modèl la K8 yo pral 250-300 mil km. Viabilite nan motè KF ka rive nan 400 mil km, men sitiyasyon an ak KJ-ZEM se yon ti kras diferan.

Se motè sa a ekipe ak yon turbocharger, ki ogmante pèfòmans pouvwa, pandan y ap sakrifye fyab li yo. Se poutèt sa, kantite mil li yo se sou 150-200 mil km. Si nou pale sou KL-motè, Lè sa a, rezèv resous yo rive nan 500 mil km.

Pou referans! Nenpòt motè gen nimewo seri pwòp li yo, ki gen ladan seri K nan Mazda. Nan sa yo motè entèn combustion nan tout modifikasyon li yo, enfòmasyon sou nimewo a mete sou yon platfòm espesyal, ki sitiye sou bò dwat motè a, pi pre palèt la. Li ta dwe remake ke nimewo seri motè a kapab tou double sou youn nan tèt silenn yo, nan pati anba a nan pòt la pasaje devan, anba vit machin lan. Tout depann sou make machin nan!

Machin sou ki motè K-seri yo te enstale

Lis machin ki te ekipe ak liy motè sa yo rezime nan tablo sa a:

K8	Mazda MX-3, Eunos 500
KF	Mazda Mx-6, Xedos 6, Xedos 9, Mazda 323f, Mazda 626, Eunos 800
KJ-ZEM	Mazda Millenia S, Eunos 800, Mazda Xedos 9
KL	Mazda MX-6 LS, Ford Probe GT, Ford Telstar, Mazda 626, Mazda Millenia, Mazda Capella, Mazda MS-8, Mazda Eunos 600/800

Avantaj ak dezavantaj nan motè seri K

Konpare ak liy motè anvan yo, seri sa a prezante yon kantite devlopman inovatè, ki gen ladan chanjman nan chanm konbisyon yo, sistèm konsomasyon ak tiyo echapman, kontwòl elektwonik, ogmante fyab ak rediksyon bri.

Anplis de sa, devlopè yo jere yo reyalize ekselan dinamik akselerasyon ak konsomasyon gaz relativman ba ak emisyon ki ba nan sibstans danjere nan atmosfè a. Petèt sèlman dezavantaj enpòtan an, menm jan ak pifò motè ki gen fòm V, se ogmante konsomasyon lwil oliv.

Atansyon! Motè Japonè yo, ki gen ladan sa yo ki soti nan Mazda, yo distenge pa fyab yo ak rezistans. Avèk antretyen alè ak chwa nan bon jan kalite consommables pou motè a, mèt kay la pa ka fè fas ak reparasyon nan inite machin sa a!