Audi e-tron revizyon: kondwi pafè, konfò segondè, ranje mwayèn epi pa gen miwa = echèk [Autogefuehl]

Chèn Alman Autogefuehl, li te ye pou apwòch pedant li nan tès machin, te pibliye yon revizyon vaste nan Audi e-tron 55 quattro la. Tou de aparans nan machin nan ak pèfòmans nan kondwi nan Audi elektrik utilitèr la te pran an kont. Machin nan te resevwa felisitasyon pou kondwi, men ranje li yo te konsidere kòm fèb konpare ak Tesla la. Li fòtman dekouraje achte vèsyon an ak kamera olye pou yo miwa.

Nòt preliminè soti nan editè yo nan www.elektrowoz.pl: Audi te chwazi Doubay kòm sit tès la pou yon rezon. Tan an te favorab (apeprè ven degre Sèlsiyis), jou yo te cho ak sèk, kidonk ranje ki kapab lakòz yo ta dwe konsidere kòm valè maksimòm. Nan tès EPA, valè yo ka pi ba, san nou pa mansyone kondwi nan jou frèt oswa nan sezon fredi.

Kondwi eksperyans

Akselerasyon Audi e-tron plus ak rekiperasyon

Nan mòd kondwi nòmal e-tron akselere soti nan 100 a 6,6 km / h nan XNUMX segonn. Nan varyant overclocking la (ak akselerasyon adisyonèl kout tèm) - 5,7 sec. Akselerasyon te dekri kòm lis, pwisan ak "enteresan". Tan mete Audi e-tron 55 quattro ant Audi SQ7 ak motè 4.0 TDI (e-tron a pi dousman) ak Audi Q7 3.0 TDI.

> Se yon! Machin elektrik nan Polòy yo pral egzante de taks endirèk! [Rafrechi]

Enteresan, pa default, style la Auto Recovery rezilta nan kondwi nan yon mòd ki sanble ak sa yo ki nan yon machin ki degaje konbisyon entèn. Pou kòmanse mòd nan kondwi ak yon sèl pedal ak yon rekiperasyon pwisan, ki se komen nan machin elektrik, li nesesè chanje machin nan nan pwòp anviwònman li yo (Manyèl). Lè sa a, ou ka ajiste pouvwa a rekiperasyon enèji pandan w ap kondwi.

ranje

Pwogramasyon e-tron Audi a konpare ak pwogramasyon Tesla a - ak konpare ak manifakti Ameriken an, li fè mal, malgre batri a ak yon kapasite de 95 kWh.

Lè chofè a Autogefuehl te kòmanse tès, machin nan rapòte rès 361 kilomèt yo ak batri a 98 pousan chaje... Pandan se tan, premye seksyon an te pito dousman, li te kouri nan vil la, te gen menm iregilarite transverse (so) sou wout la.

Lè w ap kondwi a yon vitès 80 km / h, machin nan konsome apeprè 24 kWh / 100 km.... Lè w ap kondwi pi vit sou otowout la (120-140 km / h), vitès an mwayèn ogmante a 57 km / h, men konsomasyon enèji ogmante a 27,1 kWh / 100 km. Nan 140 km / h, sa a te deja 29 kWh / 100 km. Sa vle di ke seri aktyèl Audi e-tron nan kondwi nòmal yo ta dwe 330-350 km (www.elektrowoz.pl kalkil) oswa 360 km (Autogefuehl).

Testatè Alman yo byen klè te pran obsèvasyon metewolojik preliminè nou an an kont lè yo te detèmine seri a, byenke okenn kote nan videyo a li mansyone.

> Machin elektrik Polonè a toujou nan anfans li. Èske konpayi yo wont admèt defèt?

Konfòtab kondwi

Malgre ke ranje a te konsidere kòm fèb, se konsa Konfò nan kondwi nan Audi elektrik la ak sans nan kontwòl yo te ekselan.... Sispansyon lè a se pa trè mou, li bay yon santi wout limyè, men machin nan se ki estab ak jisteman kontwole. Menm nan 140 km / h nan kabin an kòm trankil tankou yon VW Phaeton [santiman nou yo - ed. www.elektrowoz.pl definitivman pi trankil pase tesla [mansyon de Autogefuehl].

Lame a pale ak yon vwa nòmal ak tout sa ou tande nan background nan se hum la nan kawotchou ak lè.

Trelè ak pwa

Pwa Audi e-tron a se plis pase 2 tòn, ki 700 kg soti nan batri a. Distribisyon pwa machin nan se 50:50, ak batri a ki sitiye nan chasi a bese sant gravite a epi li bay yon santiman nan kondwi an sekirite. Audi elektrik la kapab remoke yon trelè ki peze jiska 1,8 tòn, sa ki fè li dezyèm machin elektrik limyè an Ewòp ak kapasite sa a.

Design, enteryè ak chaje

Audi e-tron: dimansyon ak aparans

Revizyon an te note ke machin nan sanble byen klasik - e sa se te yon sipozisyon. Sa a te deja rekonèt pa Andreas Mindt, designer kò pou Audi, ki ensiste ke machin elektrik bezwen yo dwe klasik ak versatile fè plezi tout moun. Tesla ap swiv menm chemen an, pandan ke BMW te adopte yon estrateji konplètman diferan de sa kèk ane, jan yo ka wè nan BMW i3 la.

Longè Audi e-tron a se 4,9 mèt, pou reprezantan Autogefuehl machin nan se tou senpleman yon "elektrik Audi Q8".. Nou aprann tou ke diferan ble e-tron ke yo rekonèt nan anpil foto anvan yo se Antiqua Blue. Lòt opsyon koulè yo ofri tou.

Kle a sanble ak lòt kle AudiSèl diferans lan se mo "e-tron" sou do a. Pòt la fèmen ak yon karakteristik masiv frape - solid.

enteryè

Plastik la nan kabin an se mou, kèk gen plis konsepsyon volumetric. Gen kèk eleman ki boure nan Alcantara. Manifakti a poko ofri yon opsyon san kwi sou chèz yo - epi li se toujou kwi otantik, petèt ak fragman Alcantara. Chèz yo te dekri kòm kèk nan pi konfòtab nan segman nan prim.

Chofè a te 1,86 mèt wotè e li te gen ase espas nan tou de ranje chèz. Fen tinèl santral la te tounen yon dezavantaj paske li te pouse byen lwen dèyè.

Kès

Nan devan an, nan plas la kote kouvèti motè a anjeneral sitiye, se kòf la, ki loje câbles yo chaje. Nan vire, etaj la bòt dèyè (600 lit) se byen wo, men gen plis espas anba pou bagaj plat.

Landing

Pò chaj rapid CCS Combo 2 a se sou bò gòch la, pandan y ap pò chaje ralanti / semi-rapid, kalite 2, ki disponib sou bò gòch la ak dwa. Machin nan ka itilize yon pouvwa chaje ki rive jiska apeprè 150 kW, ki se kounye a yon rekò mondyal pou machin pasaje yo.

Chandelye

Olye pou yo miwa, kamera ba ou santi ke ou se nan kontwòl anviwònman ou. Sepandan, ajiste kamera a dwat pandan w ap kondwi te pwouve pi plis distrè pase ajiste glas la. Pwoblèm lan se ke lè ajiste glas la estanda, wout la rete nan je. Pandan se tan, ekran an se ba nan pòt la sou bò gòch la, epi ou bezwen konsantre sou li - vizyon ou pa ka kontwole wout la devan machin nan.

Klere nan ekspozisyon yo nan limyè solèy la klere tou kite anpil yo dwe vle. Se poutèt sa kamera olye pou yo miwa yo te konsidere kòm youn nan pi gwo echèk teknolojik ke anplwaye editoryal te fè fas a nan segman otomobil la. Achte yo fòtman dekouraje..

Audi e-tron la ap disponib nan Polòy apati 2019, men gen espekilasyon ke premye livrezon yo ka pa kòmanse jiska 2020. Yo prevwa machin nan koute anviwon 350 PLN.

Li merite wè (an angle):

Sa a ka enterese w: