Revizyon Citroen Grand C4 Picasso 2018: petwòl

Èske w konnen Picasso? Li te mouri depi lontan. Epi kounyeya, badj Picasso a, ki gen onore modèl Citroen atravè mond lan depi 1999, dwe mouri tou. 

Kòm yon rezilta, yo pral chanje non Citroen Grand C4 Picasso a Citroen Grand C4 Spacetourer, nan liy ak nouvo konvansyon pou non van yo te adopte an Ewòp. Se yon wont paske Picasso se san dout youn nan pi popilè non Citroen genyen... e ann onèt, Citroen bezwen tout èd li ka jwenn nan Ostrali. 

Men, anvan nou wè non an chanje, konpayi an te fè yon adisyon nan pwogramasyon aktyèl la Grand C4 Picasso: yon nouvo lidè pri, petwòl Citroen Grand C4 Picasso a, se kounye a sou vant, epi li ap bese pri a nan sèt chèz la. modèl. motè moun yo pou yon kolosal $6000 konpare ak yon dyezèl.

Kantite lajan sa a pral achte ou yon anpil nan gaz, kidonk nouvo vèsyon an nan modèl la baz nan liy Citroen Grand C4 Picasso 2018 la fè plis sans pase frè ak sè dyezèl chè li yo?

Citroen Grand C4 2018: Eksklizif Picasso Bluehdi
Rating sekirite
kalite motè a	2.0 L turbo
Kalite gaz	Motè dyezèl
Efikasite gaz	4.5l / 100km
Landing	7 plas
Pri de	$25,600

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Avèk yon pri mwens pase $40, Citroen Grand C4 Picasso a toudenkou antre nan yon domèn ijans ki pa t 'la anvan.

Pri lis ofisyèl la se $38,490 plis depans vwayaj, epi si ou machande anpil, ou ka achte li sou wout la pou anviwon karant mil. 

Kòm mansyone, sa a se yon sèt-seater ak estanda wou alyaj 17-pous. 

Kèk nan lòt karakteristik yo enkli limyè devan otomatik, essuie-glaces otomatik, limyè dirije lajounen, ekleraj flak dlo, kle entelijan ak bouton pouse demaraj, ak yon taygate elektrik.

Ou pa wè li nan imaj enteryè yo isit la, men si ou achte modèl la Grand C4 Picasso ki pi abòdab, ou pral jwenn taye chèz twal men yo toujou yon volan kwi. Epi, nan kou, gen yon ekran miltimedya 7.0-pous ak bati-an navigatè, ki parèt sou yon ekran definisyon-wo 12.0-pous nan tèt la.

Anndan, gen yon ekran miltimedya 7.0-pous ak bati-an sat-nav, ki parèt sou yon ekran 12.0-pous definisyon-wo nan tèt la. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Genyen Bluetooth pou telefòn ak odyo difizyon, plis oksilyè ak pò USB, men yon sèl pò USB se pa tankou yon move bagay jou sa yo. Devine mwen se ke yon premye vwayaj nan yon servo ta ka enplike achte yon koup nan sa yo adaptè USB 12V.

E konpetitè nan seri pri sa a? Gen kèk, tankou LDV G10 (ki soti nan $ 29,990), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (ki soti nan $ 39,090), Kia Rondo Si (ki soti nan $ 31,490), ak Honda Odyssey VTi (ki soti nan $ 37,990). Nou panse ke pi bon machin ki pote moun ou ka achte, Kia Carnival, se relativman chè kòmanse nan $ 41,490 epi li pi enpoze fizikman tou.

Oswa ou ka fè tankou a vas majorite nan achtè ak fose cham franse Citroen a ak style avant-garde pou yon SUV mitan sèt-syèj. Egzanp pri ki toupre Grand C4 Picasso nivo antre gen ladan Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva, oswa menm Hyundai Santa Fe oswa Kia Sorento.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 9/10

Si ou ta asime ke pa gen anyen enteresan sou konsepsyon Citroen Grand C4 Picasso a, li ta yon allusion ke ou gen pwoblèm vizyon. Sa a se san dout youn nan machin ki pi curieux ak enteresan sou mache a jodi a.

Avèk yon konsepsyon devan ki reflete lòt modèl nan ranje manifakti franse a - limyè ki ap dirije lajounen sou chak bò nan yon griyaj chevron sant chrome, limyè devan prensipal yo nan pati anba a ak taye chrome nan pati anba a nan eksepsyonèl la - li fasil di a. diferans. Citroen. An reyalite, ou pa ka konfonn li ak Kia, Honda oswa nenpòt lòt bagay.

Limyè dous ki ap dirije lajounen yo sitiye sou chak bò griyaj la chrome. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Gwo vit vit ak twati panoramique bay li yon gade de-ton, ak bèl antoure an ajan ki gen fòm C ki antoure doub lustraj la se youn nan pi bon manyen style nan biznis otomobil la.

Machin nou an monte sou wou estanda 17-pous ki vlope nan kawotchou Michelin grip, men gen 18s opsyonèl si ou vle yon bagay ki ranpli vout wou yo yon ti jan plis. 

Machin tès nou an kouri sou wou estanda 17-pous. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Gen kèk limyè dèyè byen style nan do a, ak ranch lajè li yo ba li yon prezans bèl sou wout la lè w ap chita dèyè li nan trafik. 

Mwen panse Spacetourer se yon pi bon non: Picasso te konnen pou atizay ki te difisil pou konprann. Machin sa a pa yon mistè konsa.

Enteryè a se youn nan pi bèl nan biznis la tou: mwen renmen tablodbò a de-ton, anpile nan de ekran yo, kontwòl yo minimalist, ak vit machin nan masiv ak yon plafon inovatè, reglabl-wi, ou ka deplase devan an. nan machin nan. headlining retounen ak lide, ak vizyèr yo deplase ak li.

Enteryè a se youn nan pi sansasyonèl nan biznis la. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Machin nou an te gen yon pake opsyonèl "Leather Lounge" ki ajoute taye kwi de-ton, karakteristik masaj chèz pou tou de chèz devan yo, osi byen ke chofaj pou tou de chèz devan yo, ak chèz pasaje devan an gen yon repo pye/pye kontwole elektrik. Taye enteryè sa a se bèl, men li vini nan yon pri ... um, yon gwo pri: $ 5000. 

Kòm ou ta ka atann, sa a difisil pou jistifye si w ap eseye ekonomize lajan sou machin sèt chèz ou a. Men, inyore sa: ann ale pi fon nan kabin an.

Kouman pratik se espas enteryè a? 9/10

Li se etonan konbyen Citroen jere yo anfòm nan Grand C4 Picasso la. Longè li se 4602 mm, ki se sèlman 22 mm (pous) pi long pase Sedan Mazda3! Kòm pou rès dimansyon yo, lajè a se 1826 mm, ak wotè a se 1644 mm.

Konbyen plas Citroen Picasso genyen? Repons lan se sèt, kit ou chwazi petwòl oswa dyezèl, men sa ki remakab se ke modèl petwòl la gen yon kawotchou rezèv kontra enfòmèl ant anba kòf la, pandan y ap dyezèl la soti paske li gen yon sistèm AdBlue. 

Wi, pa kèk mirak nan anbalaj majik, enjenyè mak la jere yo pake sèt chèz, yon kòf rezonab (165 lit ak tout chèz, 693 lit ak ranje dèyè a pliye desann, 2181 ak senk chèz yo dèyè ki pliye desann), plis yon rezèv. kawotchou ak yon anpil nan style nan yon pake trè kontra enfòmèl ant.

Sa pa vle di ke sa a se yon machin sèt chèz ki pral satisfè tout bezwen achtè ki bezwen sèt chèz. Ranje nan dèyè se restrenn pou moun ki alantou 183 cm (sis pye) wotè, ak èrbag nan twazyèm ranje pa kouvri. Dapre mak franse a, moun ki nan chèz sa yo trè chita byen lwen andedan sou kote machin nan ke yo teyorikman pa bezwen yon kouvèti èrbag. Tou depan de pozisyon sekirite ou, sa a ka regle sa pou ou, oswa pètèt fè ou rekonsidere si ou regilyèman itilize ranje dèyè a oswa ou pa. 

Malgre sa, gen yon gwo kantite pratik nan kabin an. Ou ka pliye chèz twazyèm ranje yo epi mete yo anba etaj kòf la, oswa si ou bezwen sèvi ak yo, gen vantilasyon lè osi byen ke yon kontwòl vitès fanatik ak yon seri limyè lekti dèyè. Kòf la tou gen yon lanp ki double kòm yon flach ak yon priz 12-volt. Pi wo pase vout wou yo, gen yon sèl detantè tas fon ak de ti bwat depo.

Nan kòf la gen yon ekleraj ki sèvi kòm yon flach. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Dezyèm ranje chèz yo tou kontwole endividyèlman, ak tout twa chèz glisman ak/oswa pliye jan sa nesesè. Chèz deyò yo tou gen yon karakteristik reklinasyon baz chèz entelijan ki pèmèt yo avanse tout wout la pou pi fasil aksè nan twazyèm ranje a. 

Espas nan dezyèm ranje a ase pou twa granmoun, menm si an mwayèn senti sekirite sou do kay la se yon ti kras anmèdan. Gen vantilasyon lè nan poto B yo ak kontwòl fanatik, epi gen tab entelijan flip-out nan do chèz devan yo, epi gen pòch kat jeyografik may nan pati anba a. Gen yon lòt priz 12-volt, yon koup nan pòch pòt mens (pa gwo ase pou boutèy), men pa gen moun ki gen tas.

Gen ase espas nan dezyèm ranje a pou twa pasaje granmoun. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Kabin devan an pi byen klase pou depo - gen yon pè (ti, fon) detantè tas ant chèz yo, yon gwo tiwa sant konsole ak anpil plas pou telefòn, bous, kle ak tankou, plis yon lòt espas depo. tou pre koneksyon USB/oksilyè a. Fant manyèl/magazin chofè a anba volan an se pwòp epi bwat gan an byen tou, plis gen pòch pòt ki rezonab, men ankò yo manke étui boutèy skultur yo.

Mwen te gen yon ti pwoblèm ak switch ajisteman volan an - li byen elastik ... tèlman li rebondi epi li fè m mal chak fwa mwen ajiste li. Sa a ka pa yon pwoblèm si ou se chofè a sèlman, men li vo anyen.

Menm jan enpresyonan bèl taye kwi a, konsepsyon tablodbò a se sa mwen renmen pi plis nan machin sa a. Gen yon gwo ekran 12.0 pous wo-definisyon ki montre gwo lekti vitès dijital, epi ou ka tou personnaliser kat jeyografik la ak ekspozisyon navigasyon an, siyal vital veyikil la, oswa wè kote machin ou ye ak kamera estanda 360 degre.

Ekran tactile 7.0-pous ki pi ba a se kote aksyon an rive: se pwen kontwòl ou pou sistèm medya ou a, ki gen ladan Apple CarPlay ak Android Auto smartphone mirwar, kontwòl klima doub zòn, paramèt machin ou, ak telefòn ou. Gen plis volim ak kontwòl tras, plis volan an trè byen klase an tèm de ergonomie tou.

Oke, pou klarifye: Mwen renmen konfigirasyon sa a nan yon limit. Mwen pa renmen ke kontwòl A/C yo (lòt pase sistèm debouya vit devan ak dèyè) yo sou ekran anba a, ki vle di nan yon jou trè cho, pou egzanp, ke ou dwe fouye nan meni an epi peze la. bouton ekran plizyè fwa olye ke jis vire yon kadran oswa de. Chak segonn swe konte lè li fè 40 degre deyò.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10

Anba kapo a se yon motè turbo 1.6 lit petwòl kat silenn ak yon pouvwa 121 kW (nan 6000 rpm) ak 240 Nm nan koupl (nan ba 1400 rpm). Si w reflechi sou sa lòt kamyon sèt-seater genyen, Lè sa a, li nan oke - pou egzanp, pi bon mache kamyon LDV G10 la gen yon pouvwa 165 kW / 330 Nm.

Citroen a ka gen yon gwosè motè ki pi piti ak pwodiksyon pouvwa, men li la tou byen lejè - li peze nan 1505 kg (pwa twotwa) paske li tèlman piti. LDV, nan kontra, peze 2057 kg. Nan ti bout tan, li kout pwen pwa li, men li pa depase li.

Motè gaz 1.6 lit turbo ak kat silenn bay 121 kW/240 Nm. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Grand C4 Picasso a se tradiksyon devan epi li sèvi ak yon transmisyon otomatik sis-vitès ak mòd manyèl ak pedal shifter...wi, li sanble pa nesesè. Chantè a se sou kolòn volan an, ki se yon itilizasyon enjenyeu nan espas, men lefèt ke li gen yon mòd manyèl dedye vle di ou ka souvan chwazi M sou D, espesyalman si w ap prese.

Si w gen plan pou remorquage anpil, lè sa a machin sa a pa pou ou. Kapasite remorquage reklame se 600 kg pou yon trelè san fren, oswa sèlman 800 kg pou yon trelè ak fren. Dizèl la se pi bon chwa si li enpòtan pou ou, ak yon evalyasyon 750kg san fren / 1300kg ak fren ... menm si sa toujou pi ba pase mwayèn konpare ak kèk SUVs petwòl menm pri sèt-seater tankou Mitsubishi Outlander (750kg / 1600 kg), LDV. D90 (750 kg/2000 kg) oswa Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 8/10

Konsomasyon gaz reklame nan petwòl modèl Grand C4 Picasso a se sèlman 6.4 lit pou chak 100 kilomèt, ki se byen enpresyonan. Li mande pou gazolin prim 95 oktan san plon, ki vle di ke pri a nan estasyon gaz la ka notables pi wo pase gazolin 91 oktan regilye. 

Nan mond reyèl la, anpil machin turbo gen tandans gen plis pouvwa grangou pase reklamasyon an sijere, men nou te wè yon relativman desan 8.6L / 100km pandan sejou nou an nan Grand C4 Picasso la. 

Nan konparezon, yo di dyezèl la konsome yon mèg 4.5L (wou 17-pous) oswa 4.6L (18-pous). 

Ann fè matematik la: Pri an mwayèn pou chak 1000 km ki baze sou konsomasyon gaz reklame se $65 pou dyezèl ak $102 pou gazolin, epi ou jwenn apeprè 40 pousan plis kantite mil pou chak tank dyezèl, ak dyezèl anjeneral pi bon mache. Men, menm si sa a, siplemantè $6000 pou achte dyezèl inisyal la ap toujou mande anpil kantite mil anvan ou peye.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso te teste aksidan an 2014 epi li te resevwa pi wo nòt senk etwal ANCAP. Men, nan dènye ane yo, kritè yo te chanje, e gen kèk omisyon nan modèl la petwòl konpare ak yon sèl dyezèl la.

Dizèl la, pou egzanp, gen kontwòl adaptasyon kwazyè ak frenaj ijans otomatik (AEB), men achtè gaz yo manke soti nan atik sa yo epi yo pa disponib kòm yon opsyon tou. Ak tout achtè Grand C4 Picasso neglije èrbag twazyèm ranje yo, ak èrbag yo sèlman pwolonje nan dezyèm ranje a (gen sis èrbag nan total - doub devan, bò devan ak rido doub-ranje).

Sepandan, machin nan toujou trè byen ekipe ak lòt teknoloji asistans: li gen yon sistèm avètisman kolizyon pi devan ki travay nan vitès ki pi wo a 30 km / h, yon sistèm kamera 360 degre (ak kamera vi dèyè ak kamera kwen devan), vitès Limite. rekonesans, reyon segondè otomatik, asistans pakin semi-otomatik, siveyans pwen avèg volan, asistans pou kenbe liy ak fonksyon volan, ak siveyans fatig chofè. 

Epi se konsa, gade nan chèz chofè a, konbine avèk sistèm nan kamera ak klè nan ekran an tèt, se tou senpleman manyifik. 

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

Citroen fèk mete ajou pwomès pwopriyetè-a-konsomatè li yo: machin pasaje yo resevwa yon garanti senk ane, kantite mil san limit ki te sipòte pa yon pake asistans wout kilomèt senk ane ak san limit. 

Précédemment, plan an te twa ane / 100,000 km - e se menm sa kèk dokiman sou sit entènèt konpayi an toujou di. Sepandan, nou asire w ke kontra a senk ane legal.

Antretyen an fèt chak 12 mwa oswa 20,000 km, kèlkeswa sa ki vini an premye, an akò ak Citroen Konfidans Sèvis Pri Pwomès la. Pri twa premye sèvis yo se $414 (premye sèvis), $775 (dezyèm sèvis) ak $414 (twazyèm sèvis). Kouvèti pri sa a kouvri nèf ane / 180,000 km.

Ki jan sa ye kondwi? 9/10

Mwen deja mansyone mo "cham" nan revizyon sa a, ak adjektif ki dekri jan mwen santi mwen sou eksperyans kondwi a se "cham".

Mwen renmen li.

Li gen sispansyon franse ki jis pa pran swen boul byen file paske li te branche pou okipe liy pave. Li monte trè byen nan vitès wo ak ba, simonte vitès monte desann ak fasilite, plezi moun ki nan kabin an soti nan sifas ki anba a.

Li la tou trè trankil, ak ti bri wout la ki pa antre nan kabin an konpare ak vas majorite nan machin yo. Sifas ki graj M4 nan Western Sydney anjeneral lakòz anmè, men se pa isit la.

Motè a 1.6-lit se byen frisky.

Volan an sanble ak yon hatchback, ak yon reyon vire sere (10.8m) ki pèmèt ou vire sou tèt ou pi vit pase ou panse. Volan an se byen bèl tou si ou renmen kondwi, men pa pouse twò difisil - understeer se yon menas iminan, menm si priz la yo ofri se trè bon.

Motè 1.6 lit la se rapid ase epi li reponn byen tou de nan trafik stop-and-go ak sou gran wout la - men pa gen okenn dout sou li, 2.0 Nm nan koupl modèl turbodyezèl la pèmèt ou kondwi ak anpil mwens efò ak. souch. Se pa ke motè a nan modèl petwòl la pa santi l ap fè travay li - li jis santi li ta ka travay ak yon ti kras plis pouvwa rale... Ankò, sa pa ase pou elimine li nan konpetisyon paske li byen fini. . 

Otomatik sis-vitès la konsantre sou efikasite, sa vle di ou ka jwenn li nan twazyèm angrenaj anvan yon ti mòn epi lage yon angrenaj yon ti jan ezitasyon pou jwenn plis vitès. Mwen pa t 'jwenn li twò anmèdan, men li te ede m' finalman konnen poukisa manyèl chanjman ak pedal yo enstale.  

An jeneral, gen anpil bagay ki renmen sou li: li se yon machin fanmi ak dinamik oryante fanmi sou tout fwon. 

Vèdik

Mank èrbag twazyèm ranje ak AEB ka ase pou elimine vèsyon sa a nan Citroen Grand C4 Picasso nan lis machin fanmi an. Nou ta konprann li.

Men, gen anpil lòt rezon ki fè li ta ka yon konkiran pou yon plas sou lis makèt imen ou a. Li se yon machin byen panse nan plizyè fason nan yon ti ak bèl kò... kèlkeswa badj ki kole nan do a.

Èske w konsidere nouvo Citroen Grand C4 Picasso ki mache ak gaz la veyikil pi renmen w? Fè nou konnen nan kòmantè ki anba yo.