Revizyon machin elektrik Nissan Leaf 2021: e+

Anvan avenman Tesla Model 3, Nissan Leaf la te machin elektrik ki pi vann nan mond lan, e pou yon bon rezon. Fèy la te nan jwèt la zewo-emisyon pou yon tan long, tèlman lontan an reyalite ke li nan kounye a apeprè mwatye nan dezyèm jenerasyon li yo.

Wi, pandan ke lòt EV yo ap kòmanse kòmanse, Leaf la te byen fè, men kounye a enpak la nan vag la nan nouvo modèl zewo emisyon yo te santi yo ak Leaf la bezwen reklame plas li nan mache a.

Rankontre Leaf e+ la, yon vèsyon alontèm nan Leaf regilye a ki espere soulaje nenpòt enkyetid ak fè achtè reyalize Leaf la ka pi plis pase jis yon machin nan vil la. Se konsa, ann chèche konnen si sa a se reyèlman ka a.

Nissan LEAF 2021: (baz)
Rating sekirite
kalite motè a	-
Kalite gaz	Gita elektrik
Efikasite gaz	-L / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$38,800

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Apati de $60,490 plis depans vwayaj, Leaf e+ a ofri yon prim enpòtan $10,500 sou Leaf regilye a, ak achtè yo konpanse pri siplemantè a ak ogmante ranje, pi vit chaje, ak pi bon pèfòmans, men sa a sou li pita.

Ekipman estanda sou tou de Leaf e+ ak regilye Leaf la gen ladan limyè ki ap dirije lè solèy kouche, essuie-glaj ki detekte lapli, miwa bò ki chofe ak pouvwa ki pliye, wou alyaj 17 pous, yon kawotchou rezèv kontra enfòmèl ant, antre san kle ak vè vi prive dèyè.

Anndan, bouton pouse kòmanse, yon sistèm enfotenm ekran tactile 8.0 pous, navigasyon satelit, Apple CarPlay ak sipò Android Auto, ak yon sistèm odyo Bose sèt oratè.

Anndan e+ la gen yon sistèm miltimedya tactile 8.0-pous.

Genyen tou yon ekspozisyon milti-fonksyon 7.0 pous, yon volan chofe ak chèz deyò devan ak dèyè chofe, ak amebleman kwi nwa ak aksan Ultrasuede gri.

Kisa ki manke? Pou kòmanse, li ta bon pou gen yon twati solèy ak yon plato smartphone san fil.

Menm jan ak Leaf regilye a, Leaf e+ la fè konpetisyon ak Hyundai Ioniq Electric (ki soti nan $48,970) ak Mini elektrik ($54,800) nan segman ti machin tout-elektrik k ap grandi dousman.

Sa te di, Tesla Model 3 midsize sedan (kòmanse nan $ 62,900) pa pi chè pase Leaf e+ la, ak Variant Standard Range Plus nivo antre li yo ofri plis ranje, chaj ak pèfòmans.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 7/10

Lè li rive machin elektrik, Leaf e+ a pa vrèman kanpe deyò nan mitan foul moun yo, men sa a pa nesesèman yon move bagay.

Lè li rive machin elektrik, Leaf e+ la pa vrèman kanpe deyò nan mitan foul moun yo.

Pandan ke anpil EV yo fè yon deklarasyon ak aparans polarize yo depi nan kòmansman an, Leaf e+ la chichote olye ke yo rele.

Ak gras a rebò metal ble sou eksepsyonèl devan an, ki vizyèlman separe Leaf e+ ak Leaf regilye a, li melanje nan background nan menm plis.

Petèt Leaf e+ la sanble pi byen nan dèyè ak limyè dèyè boomerang-style.

Gade byen, men, epi w ap remake yon vèsyon fèmen nan siyati Nissan Leaf e + a ki gen fòm V nan devan, ak pò yo chaje kache anba yon kouvèti anwo a.

Sou bò a, Leaf e+ la montre kèk flair ak poto B nwa ak poto C ki travay ansanm pou kreye yon efè twati k ap flote.

• Pandan ke anpil machin elektrik fè yon deklarasyon ak aparans yo, e+ a chichote olye ke rèl.
• Pandan ke anpil machin elektrik fè yon deklarasyon ak aparans yo, e+ a chichote olye ke rèl.
• Pandan ke anpil machin elektrik fè yon deklarasyon ak aparans yo, e+ a chichote olye ke rèl.
• Pandan ke anpil machin elektrik fè yon deklarasyon ak aparans yo, e+ a chichote olye ke rèl.
• Pandan ke anpil machin elektrik fè yon deklarasyon ak aparans yo, e+ a chichote olye ke rèl.
• Kote anpil EV fè yon deklarasyon ak aparans polarize yo, e+ la chichote olye ke yo kriye.
• Kote anpil EV fè yon deklarasyon ak aparans polarize yo, e+ la chichote olye ke yo kriye.
• Kote anpil EV fè yon deklarasyon ak aparans polarize yo, e+ la chichote olye ke yo kriye.
• Kote anpil EV fè yon deklarasyon ak aparans polarize yo, e+ la chichote olye ke yo kriye.
• Kote anpil EV fè yon deklarasyon ak aparans polarize yo, e+ la chichote olye ke yo kriye.
• Kote anpil EV fè yon deklarasyon ak aparans polarize yo, e+ la chichote olye ke yo kriye.
• Pandan ke anpil machin elektrik fè yon deklarasyon ak aparans yo, e+ a chichote olye ke rèl.
• Pandan ke anpil machin elektrik fè yon deklarasyon ak aparans yo, e+ a chichote olye ke rèl.

Leaf e+ la sanble pi bon nan dèyè, ak limyè dèyè boomerang-style li yo ki sanble biznis, ansanm ak yon taygate raman wè semi-nwa.

Anndan, Leaf e+ la se yon ti jan plis avantur, ak amebleman kwi nwa ak aksan Ultrasuede gri nan tout.

Sa te di, Leaf e+ la pa santi l kòm prim jan pri li sijere, ak itilizasyon evidan nan plastik difisil bon mache, ak fini an briyan nwa grate fasil.

An tèm de teknoloji, ekran tactile santral 8.0-pous Leaf e+ la byen plase, men sistèm enfotenm li kouri sou li pa egzakteman dènye kri, li manke fonksyonalite a nan pi fò nan konpetitè li yo, ki fè itilizasyon Apple CarPlay oswa Android Auto pi an sekirite. parye.

Ekspozisyon milti-fonksyon 7.0-pous Leaf e+ la pi byen fè, non sèlman ofri chofè a tout enfòmasyon yo bezwen, men tou, li byen sitiye sou bò gòch kontè vitès tradisyonèl la.

Epi pandan ke li ka pa sanble trè atire, seleksyon baton-style Kovèti pou Leaf e+ la aktyèlman ap travay byen byen, lè l sèvi avèk teknoloji shift-by-wire pou bay yon eksperyans kondwi diferan.

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Nan 4490mm longè (ak yon anpatman 2700mm), 1788mm lajè ak 1540mm segondè, Leaf e + a se yon ti kras pi gwo pase mwayèn hatchback ti, byenke sa pa nesesèman vle di bon bagay pou pratik.

Kapasite chaj minimòm kòf la se 405 lit.

Pou egzanp, pandan ke kapasite nan bòt minimòm se byen bon (405L), espas depo maksimòm li yo nan 1176L ak 60/40 sofa dèyè a ki plwaye desann se konpwomèt pa sèlman pa yon bos pwononse nan etaj la, men tou pa kèk nan odyo Bose la. detay sistèm.

Espas depo maksimòm 1176L limite a kèk pati nan sistèm odyo Bose.

Pou vin pi mal, kwen chaj la trè wo, sa ki fè li difisil pou chaje atik ki pi ankonbran, epi pa gen okenn pwen anvlòp ki sou la men pou an sekirite kago ki lach. Sepandan, ou jwenn de grille bò pou depo.

Nan dezyèm ranje a, anbalaj la konpwomèt se ankò evidan, ak chèz la dèyè pozisyone byen wo akòz plasman an nan batri a nan pati anba a. Kòm yon rezilta, pasaje yo etranj imans sou chofè a ak pasaje devan yo.

Sepandan, gen toujou apeprè yon pous espas pou janm dèyè pozisyon kondwi 184cm mwen an, pandan y ap espas pous la disponib tou pa yon pous. Sepandan, espas pou janm yo se nòmalman inexistant, ak tinèl nan sant wo manje nan espas pou janm presye lè twa granmoun yo chita.

Timoun yo pral sètènman gen mwens plent, ak pi piti yo menm pi byen pran swen, ak twa câbles anwo ak de pwen ancrage ISOFIX pou enstale chèz timoun nan men yo.

An tèm de ekipman, panyen pòt dèyè yo kenbe yon boutèy regilye chak, ak pòch kat yo sitiye sou do yo nan chèz devan yo, se tout. Ventilatè lè dèyè yo pa wè okenn kote, ni se pa akoudwar pliable a ak cupholders ak opsyon koneksyon.

Premye ranje a gen yon pò USB-A, yon priz 12V ak yon opinyon oksilyè ki sitiye nan baz konsole sant la.

Natirèlman, bagay yo pi bon nan ranje devan an, kote pò USB-A a, priz 12V, e menm opinyon oksilyè yo sitiye nan baz poto B la, ak yon lòj smartphone ki menm gwosè ak fasil ki sitiye anba.

De cupholders ak yon plas kle fob-gwosè yo sitiye dèyè seleksyon an Kovèti pou, ak lòj la sant se etranj fòm epi li pa patikilyèman gwo twou san fon.

Erezman, bwat gan an se yon frape, ki kapab vale manyèl pwopriyetè a ak lòt ti atik, pandan y ap posode pòt devan yo ka kenbe yon boutèy regilye chak.

Ki karakteristik prensipal yo nan transmisyon an? 7/10

Leaf e+ a gen yon motè elektrik devan 160kW ak 340Nm koupl, 50kW ak 20Nm plis pase Leaf regilye a.

Evidamman di, Leaf e+ la se pi plis kapab nan de a, akselere soti nan zewo a 100 km / h nan 6.9 segonn, yon segonn pi vit pase Leaf la regilye. Menm vitès pi wo li se 13 km / h pi wo nan 158 km / h.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Leaf e+ a gen yon batri 62kWh ki delivre 450km nan seri kondwi NEDC ki sètifye, 22kWh plis ak 135km plis pase Leaf regilye a.

Sepandan, li vo anyen ke Nissan tèt li bay lis yon seri de 385km pou Leaf e+ ak 270km pou Leaf regilye a, favorize estanda tès WLTP ki pi reyalis nan rapò li yo.

Nan nenpòt ka, Leaf e+ a reklame yon konsomasyon enèji nan 18.0 kWh/100 km, ki se previzib 0.9 kWh/100 km pi wo pase Leaf regilye a.

Vole Leaf e+ nan mond reyèl la, nou te fè yon mwayèn 18.8kWh/100km sou 220km, ak wout lansman an majorite sou otowout ak wout dèyè, kidonk menm plis bang pou lajan an te kapab reyalize lè nou pase plis tan nan trafik.

Se konsa, ou ka konte sou omwen 330 km nan ranje sou yon chaj sèl nan mond reyèl la, ki se pi plis pase ase pou yon vwayaj konfyans nan limit rezonab soti nan vil la nan kay la peyi ak tounen lakay ou, ki se pa ka a ak yon regilye. fèy.

Lè Leaf e+ a fini ak kouran, li pran 11.5 èdtan pou chaje batri li ant 30 a 100 pousan kapasite lè l sèvi avèk yon plato 6.6 kW AC, pandan y ap yon chajè rapid 100 kW DC ap chaje li soti nan 20 a 80 pousan nan 45 èdtan. minit.

Pou referans, tan an chaj AC nan yon fèy regilye 6.6kW se kat èdtan pi vit akòz batri a ki pi piti, men tan an chaj rapid DC se aktyèlman 15 minit ankò depi pouvwa a maksimòm se 50kW.

Li se tou vo sonje ke tou de Leaf e+ la ak Leaf regilye a gen lajman ki disponib Kalite 2 AC chaje pò yo, men pò chaj rapid DC yo se malerezman kalite CHAdeMO ki difisil pou jwenn. Wi, sa a se teknoloji demode.

Ki sa ki manke se chaje bi-direksyon, ki Leaf e+ la sipòte soti nan bwat la. Wi, anplis de anpil itilizasyon, li kapab alimante lakay ou, frijidè, ak tout lòt bagay ak enfrastrikti dwat la.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10

ANCAP te bay tout seri Leaf la pi wo nòt sekirite senk etwal konpare ak estanda 2018 la, sa vle di Leaf e+ la toujou ap resevwa apwobasyon sekirite endepandan 2021.

Sistèm asistans chofè avanse nan Leaf e+ la pwolonje nan frenaj otonòm pou ijans ak deteksyon pyeton, asistans pou kenbe liy, kontwòl adaptasyon kwazyè, rekonesans siy trafik, asistans gwo limyè ak avètisman chofè.

Anplis de sa, gen siveyans pwen avèg, alèt dèyè kwa-trafik, kamera antoure, detèktè pakin devan ak dèyè, ak siveyans presyon kawotchou.

Wi, apa de asistans crossroad, deteksyon siklis, asistans volan, ak alèt trafik transvèsal, pa gen anpil bagay ki rete deyò.

Lòt ekipman sekirite estanda gen ladan sis èrbag (double devan, bò ak rido), fren glise, distribisyon fòs fren elektwonik, asistans fren ijans ak estabilite elektwonik konvansyonèl ak sistèm kontwòl traction.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

Menm jan ak tout modèl Nissan yo, Leaf e+ la vini ak yon senk ane garanti kantite mil san limit, de ane kout nan estanda "pa gen okenn strings attached" kia mete.

Leaf e+ la tou vini ak senk ane nan asistans bò wout ak batri li yo kouvri pa yon garanti separe uit ane oswa 160,000 km.

Tankou tout modèl Nissan, Leaf e+ la vini ak yon garanti senk ane kilométrage san limit.

Ak entèval sèvis Leaf e+ yo chak 12 mwa oswa 20,000 km, kèlkeswa sa ki vini an premye, ak lèt ​​la pi long.

Anplis de sa, sèvis pri limite a disponib pou sis premye vizit yo pou yon pri total de $1742.46, oswa $290.41 an mwayèn, ki se trè bon.

Ki jan sa ye kondwi? 7/10

Kondwi Leaf e+ imedyatman montre ke li se yon ti kras pi gwo pase Nissan Leaf regilye a.

Le pli vit ke ou mete pye dwat ou sou, Leaf e+ a transfere plis pouvwa ak koupl imedyatman men san pwoblèm, sa ki lakòz akselerasyon ki pa nye nan egalite ak yon hatchback cho.

Kondwi Leaf e+ imedyatman montre ke li se yon ti kras pi gwo pase Nissan Leaf regilye a.

Pèfòmans sa a ki pi wo sètènman mete yon souri sou figi ou, men se pa nan yon fason chokan (pun entansyon). Sepandan, li se anpil apresye.

Ki sa ki frapan byen se frenaj rejeneratif la. Gen twa anviwònman pou li, ki pi agresif nan ki se pedal elektwonik la, ki efektivman pèmèt kontwòl pedal sèl.

Wi, bliye pedal fren an, paske le pli vit ke ou kòmanse akselere, Leaf e+ la pral fè espre ralanti nan yon kanpe konplè.

Natirèlman, sa a bezwen yo dwe aprann, men ou byen vit konprann ki lè yo kòmanse deplase nan senaryo diferan. Non sèlman ou aprann kondwi ankò nan yon fason amizan, men ou tou rechaje batri ou sou wout la. Briyan.

Batri Leaf e+ la sitiye anba etaj la, ki vle di li gen yon sant gravite ki ba, ki se gwo nouvèl manyen an jeneral.

Vreman vre, Leaf e + a ka byen amizan sou yon bon wout twisty, ki montre bon kontwòl kò malgre pa sèlman deplase prèske 1800kg kòt a kòt, li abandone sispansyon dèyè endepandan an favè yon gwo bout bwa torsion mwens konplike.

Si ou pouse twò fò, Leaf e+ la ap kòmanse understeer, men traction ap asire nenpòt ki lè, menm si kondwi a transmèt sèlman nan wou devan yo.

Volan elektrik Leaf e+ a pi lou, sa mwen apresye, men li pa nesesèman super dirèk oswa twò kominikasyon.

Konfò woulib la tou relativman bon. Yon fwa ankò, yo te yon machin elektrik, Leaf e + a gen plis pwa pase yon ti hatchback tradisyonèl, kidonk li gen yon sispansyon pi rèd. Kòm yon rezilta, monte desann wout yo santi, men pa janm entèfere.

Finalman, pa gen okenn motè konvansyonèl kouri nan background nan, diminye lòt bri fò se kle pou Leaf e+ la. Li fè byen, gwonde nan kawotchou yo se sèlman tande nan gwo vitès, ak sifle van an sou miwa bò yo sèlman deklanche nan vitès ki pi wo a 100 km / h.

Vèdik

Pa gen okenn dout ke Leaf e+ la se yon amelyorasyon siyifikatif sou Leaf regilye a. An reyalite, ranje pi long li yo, chaj pi vit ak pi wo pèfòmans fè li yon opsyon tante pou achtè EV an 2021.

Sepandan, menm jan ak Leaf regilye a, Leaf e+ la pa pafè, e pi gwo pwoblèm yo chita nan anbalaj konpwomèt li yo ak pwezante pri fèmen nan Tesla Model 3 ki pi atiran.

Sepandan, Leaf e+ la ta dwe toujou pi wo pase Leaf regilye a sou lis makèt achtè sa yo apre yon EV relativman abòdab ak ase ranje pou kondwi nan vil ak nan peyi a.