Revizyon Ford Mustang 2021: Machin GT Fastback

Pafwa li peye pou chita epi reflechi sou bagay nou te panse pa t ap janm rive. Mwen vle di bon bagay, pa pandemi ak yon seri de eleksyon prezidansyèl atravè mond lan ki plis tankou abandone saniti pase aktyèlman eli moun entelijan, lisid nan pozisyon enpòtan.

Pou pifò nan lavi otomobil mwen, mwen ta parye bon lajan sou Ford Mustang, ki pa janm te bati nan kondwi a dwat oswa ofri atravè mond lan, malgre posiblite yo evidan lajan-enprime. Mwen menm mwen pa t 'panse ke lè li te rive, li ta kwen ak Flair rezonab epi yo gen yon opsyon motè EcoBoost kat silenn. 

E ke li p'ap janm gen yon transmisyon otomatik. Avèk 10 angrenaj antye nan sèvo elektwonik yo chwazi nan. Li te yon ti kras fwistre depi nan kòmansman an paske menm Lexus pa t 'kapab pote tèt li nan travay. Mwen te sèlman kondwi yon Mustang 10-vitès ak yon motè kat silenn epi li pa t 'enpresyone m'. 

Avèk dènye lage MY21 la, Ford dousman envite m 'pase yon semèn nan yon V8 otomatik. Mwen te espere ke espesifikasyon motè diferan ak yon ti jan plis eksperyans ak vitès la 10 depi lansman li yo ta bay pi bon rezilta.

Ford Mustang 2021: GT 5.0 V8
Rating sekirite
kalite motè a	5.0L
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	13l / 100km
Landing	4 plas
Pri de	$51,200

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Kòmanse nan $ 67,390 pou GT Fastback la, ou jwenn yon Mustang apwopriye. Motè kat-silenn an byen, mwen panse, men li manke sa tout enpòtan emosyonèl son V8 ki onètman fè mal orijinal kò sa a 2015 lage (lè li koute mwens pase $ 50,000). Machin sa a te gen yon transmisyon otomatik opsyonèl ki koute $ 3000.

An 2021, lajan sa a ba ou wou alyaj 19 pous, yon sistèm stereo 12-oratè, kontwòl klima de zòn doub, antre san kle epi kòmanse, yon kamera retwovizè, kontwòl kwazyè aktif, chèz devan chofe ak vantile, navigasyon satelit, LED otomatik. limyè devan ak gwo reyon aktif, chèz pasyèlman an kwi (byenke volan an ak shifter yo se kwi), yon gwoup enstriman dijital 12.0-pous, retwovizè chofe ak pliye, essuie-glaj otomatik ak yon twous reparasyon kawotchou.

SYNC3 Ford a gen yon ekran tactile 8.0 pous nan priz e li gen Apple CarPlay ak Android Auto, plis 12 oratè ki ranpli kabin an brikabrak ak son/eseye simonte bèl gronde V8 la.

Ekran tactile 8.0 pous la ekipe ak Ford SYNC3, ansanm ak Apple CarPlay ak Android Auto.

Machin nou an te chaje ak $ 650 bann, yon $ 750 beke ki wo, $ 3000 chèz Recaro (ki pa gen chofaj ak refwadisman), ak yon $ 650 koulè konplemantè jòn klere ke mwen toujou wè lè mwen fèmen je m '. Uit nan 10 koulè ki disponib yo koute yon lòt $650. Ou ka patisipe tou pou sispansyon Magneride ($ 2750) ak wou fòje ki lejè ($ 2500).

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Apre aktyalizasyon MY19 la, ki te amelyore konsepsyon eksteryè a, yo te voye konsèpteur Ford yo pou yo fè lòt bagay olye yo kontinye dezòd. Tinker nan premye te tounen soti nan gen anpil siksè, kidonk pa gen okenn bezwen kraze li. Li se yon machin ki byen pwopòsyone ki konbine tout karakteristik yon machin nan misk ak yon kapo long, ki ba, yon taksi ki monte dèyè, ak gwo wou ak kawotchou. Mwen pa ka rekòmande jòn sa a sof si ou gen pann kouran regilye epi ou bezwen yon sous limyè gratis. 

Te aparans nan Mustang a sibi tretman atansyon.

Enteryè a tou lajman chanje depi 2019. Erezman, sa a te yon gwo amelyorasyon sou machin nan 2015, ki te plen ak plastik bon mache, switchgear bon mache, ak odè diferan nan koupe pri. Nou ap jwenn sa ke yo rekonèt kòm yon "ekspè" enteryè, ki se pwobableman yon move òtograf "ekspòtasyon" paske mache entènasyonal yo pa menm toleran nan enteryè move tankou achtè Ameriken. 

Enteryè a pa chanje anpil depi 2019.

Gwoup enstriman dijital la se yon rekò, ak divès kalite konsepsyon customizable li yo adapte jis sou nenpòt preferans.

Kouman pratik se espas enteryè a? 6/10

Kòmanse nan dèyè a, ou gen yon kòf 408-lit ak yon fann 50/50 pou chaj pi long, ki se trè bon pou yon koup espò. Pa gen anpil machin ak sa a jan de portant ki ka aktyèlman pran ou ak bagay ou nan yon vwayaj. Oswa menm yon magazen chak semèn ap fè.

Chèz dèyè yo pathetic nan ke ou dwe trè ba, anpil pasyans ak kè kontan andedan kay la dakò pase tan la. Mwen panse ke yo ap bon pou kondwi alantou blòk la, men pifò rival Mustang (osi lwen ke yo ye) avèk sajès abandone chèz dèyè.

Chèz dèyè yo sèlman bon pou kondwi alantou blòk la.

Devan, ou gen chèz konfòtab ki pa osi mou jan yo te an 2015, oswa yon Recaro opsyonèl tankou nan machin mwen an. Depi dènye fwa mwen te monte yon sèl, mwen te vin dejwe nan kondisyon fizik epi imedyatman te jwenn chèz sa yo mwens konfòtab pase anvan. Mwen pa mens tankou timoun yo di, men ti ogmantasyon nan lajè zepòl la fè chèz la twò etwat. Mwen repete - mwen pa gwo, kidonk chèz sa yo se pou moun trè etwat. Moun ki wo yo pral jwi anpil plas nan Mustang a, espesyalman ak chèz estanda chofe ak refwadi.

Chèz Recaro opsyonèl yo koute yon lòt $3000.

Yon ti boutèy ap anfòm nan chak pòt long yo, ak kèk ti atik ap anfòm nan yon ti bwat nan konsole sant la.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10

Ford kontinye enstale amann Coyote V8 motè a. Soti nan 5.0 lit li yo ou jwenn 339 kW nan 7000 rpm ak 556 Nm nan 4600 rpm.

Machin sa a te gen yon 10-vitès otomatik kondwi wou yo dèyè.

Motè V5.0 8 lit la bay 339 kW/556 Nm.

Pa gen anyen konplike sou li, li se yon klasik Ford V8.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 6/10

Ford di ou pral jwenn 12.7L/100km sou 98 RON Premium atravè tès ofisyèl sik konbine yo. Mwen raman te ale twò lwen, e te gen yon ti jan pi plis pase wout nòmal kouri semèn sa a. Mwen te resevwa yon reklamasyon 11.7L / 100km pandan semèn mwen ak li, ki se poukisa mwen mansyone pi wo pase itilizasyon otowout nòmal. Se konsa, 12.7 sanble dwat si ou pa twò anbisye.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 5/10

Ou ka sonje yon bagay tankou ble kèk ane de sa lè ANCAP te bay Mustang a jis de zetwal epi pita modènize li nan twa lè Ford te ajoute kèk karakteristik sekirite siplemantè. Sa te rive nan 2018 e evalyasyon sa a rete valab. Lis la toujou pito rar lè yo konpare ak machin Ford ki gen orijin Ewopeyen e menm Thai, epi li rete yon sijè nan konfli jiska jodi a.

Mustang a vini ak uit èrbag (ki gen ladan èrbag jenou pou chofè a ak pasaje devan), ABS, estabilite ak sistèm kontwòl traction, AEB ak deteksyon pyeton, avètisman depa liy, ak asistans pou kenbe liy.

AEB travay nan gwo ak ba vitès, pandan y ap deteksyon pyeton travay nan kondisyon limyè ki ba ak nan vitès soti nan 5 km / h rive 80 km / h.

Pou chèz timoun yo, gen de ancrage tether anlè ak de pwen ISOFIX.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

Ford ofri yon garanti senkan kantite mil san limit ak sèvis a pri limite, ak kat premye yo chak 12 mwa oswa 15,000 km.

Chak nan premye kat sèvis yo koute sèlman $299 epi li gen ladann yon renouvèlman manm nan òganizasyon otomobil eta a pou jiska sèt ane pou asistans bò wout. Ou kapab tou kòmande yon machin sou kredi pou gratis. Tout bagay sa yo ansanm se etranj, sof si ou posede yon Lexus oswa Jenèz.

Ki jan sa ye kondwi? 7/10

Gen anpil bagay ki amizan sou V8 Mustang la. Premyèman, li fè anpil bri lè kòmanse. Moun renmen gade l e mwen konnen anpil moun renmen l. Ak anpil moun pral gade nan ou lè li tèlman jòn.

V8 a se yon cracker motè, ramping moute pouvwa san pwoblèm tout wout la nan liy wouj la ak briskeman fini moute la ak yon peze long nan pedal gaz la. 

Mwen pa janm vrèman renmen volan an. Li sanble yon ti kras filtre oswa menm an gonfle ak byen lou. Men, gwo gidon an se yon pati nan ADN Mustang a, epi li santi l dwat, omwen yon ti kras, akòz lefèt ke li lou. Etap soti nan Mustang a ak nan, di, Konsantre a ak diferans lan se byen dramatik, ak plis efò ki nesesè pou volan, fren ak gaz.

Mwen gen fè fas ak sa a, sa a se long ak kout nan li. Si w ap vwayaje jis li trè fasil, men lè ou vle pran plezi, yon pati nan plezi a se gen yo mete do ou nan li. Yon fwa ankò, machin trè misk.

Gen anpil bagay komik sou V8 Mustang la.

Machin pa trè miskilè se yon transmisyon otomatik 10-vitès. Mwen te pale sou li ak yon zanmi epi li te konpare li ak yon dégéné tout nan yon fwa, ezite. Pòv fin vye granmoun 10-vitès la ki pa t 'gran nan yon turbo kat silenn toujou se pa gwo nan yon V8. Sa a pa pi mal, men pwoblèm yo vin pi grav pa diferan ekipman pou pouvwa.

Otomatik la renmen sote angrenaj, epi ou pral nan yon Kovèti pou absid segondè lontan anvan ou bezwen li. Ou ka sèvi ak pedal yo pou jwenn angrenaj ou vle a, men ou ka bezwen lage - e mwen pa p jwe - sis oswa sèt angrenaj. Reyaksyon an nan zaviyon yo tou se yon ti kras an reta. Sa a se absoliman pa apwopriye pou yon manyèl, ki poukont li ta ka travay ak yon seri diferan nan rapò Kovèti pou.

Si ou pa enterese nan amizman epi jis vle monte, machin nan ap kostim ou. Sepandan, dis angrenaj se redondants epi yo pa reyèlman bay amelyorasyon nan etonan nan ekonomi ke yon moun ta atann de kat angrenaj siplemantè sou kontwòl manyèl. Mwen panse ke mwen ap di ou pa atann mirak, men ke yon Mustang otomatik bon pou kwazyè.

Nan vitès otowout, woulib la se etonan epi li se yon vwayajè trè konfòtab. Mwen sonje mwen te di madanm mwen pandan li t ap bonbadman Blue Mountains soti nan Sydney ke V8 la te monte ti mòn nan wityèm angrenaj san okenn dram e li te andomaje nan 10yèm angrenaj nan M4 la. Ou te ka tande V8 a tout wout la, epi sa a se entegral - menm nesesè - nan eksperyans la. Erezman, si li enpòtan, machin nan pèdi 0.3 segonn nan tan 0-100 km / h, men li pa etone pou ou remake.

Vèdik

Yon fwa mwen te sou lefèt ke li pa t 'tan plezi kòm manyèl la, mwen te jwi vitès la pi dousman nan machin sa a ak jis kenbe kondwi. Evalyasyon Mustang a te soufri anpil akòz evalyasyon sekirite a, mank de karakteristik ki pi avanse, epi mwen te oblije bese li sou machin nan, paske li tou senpleman pa merite pou yo Mustang la. Kondwi nan yon ZF pou yon uit-vitès ka koute kèk dolar siplemantè.

Li toujou bezwen yon pi bon enteryè ak chèz la dèyè se sa li ye. Sepandan, li sanble gwo ak bèl aspirasyon natirèl la depase pa trè, trè kèk. Yon machin V8 se pa chwa mwen, men si ou vle yon ti kras nan bri machin nan misk ak style san yo pa anmèdan yo klasik nan yon ansyen Ford oswa Holden, machin sa a toujou sou. Ak chans, si w pare, gid la se pi bon.