2010 FPV GS / GT Revizyon

Premye V8 suralimante konpayi an te pote pwogramasyon GT a tounen nan tèt chèn alimantè FPV - gen kèk di ke li pa janm kite l, men turbo-sis la te yon ti jan bat pa V8 a pou anpil moun - ak manadjè jeneral FPV Rod Barrett di konpayi an. fyè de nouvo pwogramasyon an.

"Nouvo motè a se etonan, pèfòmans tout-wonn li franchman fikse referans pou machin Ostralyen yo ak bagay ki pi enteresan an se ke li te devlope isit la pou machin nou yo," li te di.

Mesye Barrett kwè achtè FPV yo pa pral wont ak pèfòmans nan nouvo liy GT la. "Yo vrèman prezante ak yon nouvo pake grafik - nou te kreye machin ki totalman merite fè pati eritaj Falcon GT, e mwen panse ke yo pral ekri yon nouvo chapit enteresan nan istwa a nan modèl la," li te di.

PRI AK DRIVE

Nouvo FPV GS sedan an se kounye a yon pati pèmanan nan pwogramasyon an, pran estati edisyon espesyal nan ane pase. Ute a kòmanse ak seri GS nan $ 51,990 ak Sedan a kòmanse nan $ 56,990 (tou de ak opsyon machin gratis), jiska $ 49,950 ak $ 54,950 respektivman lè li te lanse mwa Out pase a.

GT a kòmanse nan $ 71,290 (up soti nan $ 67,890) ak yon manyèl sis vitès oswa yon opsyon otomatik sis vitès gratis - FPV di ke se yon ogmantasyon sis pousan nan pouvwa pou yon ogmantasyon kat pousan nan pri.

GT-P a te ale soti nan $78,740 a $80,990 (ak transmisyon manyèl oswa otomatik) ak GT E a ak transmisyon otomatik se $81,450 soti nan $79,740.

TECHNOLOGY

Nouvo V8 suralimante a te devlope pa konpayi paran FPV Prodrive pou 40 milyon dola epi li baze sou motè Mustang Coyote V8, yon tout aliminyòm, 32-valv, tren anlè anlè ak yon suralimantasyon Eaton Harrop. FPV a di ke li enpòte soti nan peyi Etazini ak Lè sa a, men-bati lè l sèvi avèk yon anpil nan pati lokal yo, men li nan 47kg pi lejè pase anvan an 5.4-lit V8.

Vèsyon GS la pwodui 315kW ak 545Nm - soti nan 302kW ak 551Nm - men FPV di li pi lis, pi vit ak pi efikas. Variant GT a kounye a pwodui 335kW ak 570Nm - yon ogmantasyon de 20kW ak 19Nm - ak tout nouvo motè V8 suralimante nan sedan yo respire atravè yon sistèm tiyo echapman bimodal kat tiyo ki FPV di amelyore pèfòmans ak son echapman.

Direktè Managing Prodrive Azi Pasifik Brian Mears di nouvo motè V8 GT suralimante a se yon "cracker machin" e pwogram motè a reprezante pi gwo envestisman Prodrive nan mache Ostralyen an. “Se te pwogram devlopman ki pi vaste ak konplè nou te janm antreprann.

"Nou te pran motè a soti nan Amerik di Nò, men li te devlope pa Ostralyen yo - anpil nan eleman yo fèt ak apwovizyone pa Ostralyen yo, e nou fyè de sa," di Mesye Mears.

Design

Pa atann gwo chanjman nan aparans bato FPV oswa GS liy lan pou pwoblèm sa a - FPV te depanse lajan li nan chanjman entèn nan zòn nan li konsidere pi enpòtan an - tren propulseur a.

Nouvo GT ak GT-P a jwenn nouvo bann ak nimewo Boss la chanje sou kapo a nan 335 oswa 315 pou GS la, ki tou vinn nouvo bann kapo.

INITE KONDWI

Gen dwa pa gen gwo chanjman nan manier, men chanjman nan powertrain te mete Ford Pèfòmans Veyikil tounen nan batay la. Yon ti promenade nan yon sedan GS otomatik ofri yon vwayaj etonan rafine - san dout gen yon V8 suralimante ki fè travay la, men li pa ki graj.

Splash nan oswa soti nan Kovèti pou se fò, fè bwat la travay di pou kontinye deplase lis, men li okipe byen ase. Woulib la se rèd men li gen yon ti degre konfòmite pou anpeche li tonbe soti nan boul nan boul; volan an deja bon te benefisye de yon rediksyon pwa 30-plis-kilo nan nen an, epi li pwen ak presizyon rezonab, byenke li pral pale pou yon ti tan sou wout ki pi abitye.

Lè ou antre nan manyèl GT-P a, puisans siplemantè a parèt imedyatman - enpak acoustic suralimantasyon an (ak chanjman nan lòd lansman) ak lòt ajisteman te bay nouvo V8 superalimante tèt-fen yon gwo nòt ki adapte mumbo a sou. ofri.

Chanjman manyèl se sèk men li mande anpil efò pou li travay byen. se yon apèl itil pou moun ki kondwi. Li mande kontwòl, ki bon si w ap achte yon machin nan misk.

Yon kout kondwi nan GS Ute a (ak transmisyon otomatik) te montre li fè byen sèvi ak grunt siplemantè a nan V8 a suralimante, akselere briskeman, men se pa byen tankou bati kòm Sedan an, ki se pa sipriz.

Pyès final la nan devinèt la se exec-express GT E a, ki jwenn yon beke lèv ki endike yon ti jan plis sibtilite yon lòt kote, menm si pa gen anyen sibtil sou vitès la nan ki li ka kouvri tè a lè yo mande yo.

TOTAL

FPV ak HSV ta ka byen di yo pa nan yon lagè puisans - omwen li se polisye gwo enèji - men twoup Ford yo ap retounen nan batay la ame ak yon transmisyon tèt-dan ki pral bay lòt mak la plis manje. pou refleksyon ke yo ta renmen.

FPV GS / GT

Pri: soti nan $51,990 jiska $71,290 (GS Ute); soti nan $ XNUMX XNUMX (GT Sedan).

Motè: 32 lit 8-valv DOHC suralimante aliminyòm VXNUMX. Transmisyon: XNUMX-vitès manyèl oswa otomatik, kondwi dèyè wou ak diferans glise limite.Pouvwa: 315kW; 335kw.

Pwa: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870 kgKoupl: 545 Nm; 570 Nm.

Konsomasyon gaz: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, tank 68 lit (Ute - 75).

Emisyon: GS 324-335 g / km; GT 324-325g/km.

Sispansyon: endepandan doub wishbone (devan); lam kontwòl endepandan (dèyè).

Fren: Disk pèse ak ayere sou kat wou (GT Brembo 4-piston devan ak yon sèl-piston etriye dèyè; GT-P/GT E 6-piston devan / 4-piston dèyè), ak sistèm anti-lock ak sistèm kontwòl estabilite. .

Dimansyon: longè 4970 mm (Ute 5096), lajè 1868 mm (Ute 1934), wotè 1453 mm, anpatman 2838 mm (Ute 3104), tras devan / dèyè 1583/1598 mm (Ute 1583), volim kago 535 lit.

Wou: 19" alyaj limyè.

RIVAL

HSV E3 kòmanse nan $ 64,600.