HSV GTS vs FPV GT 2013 revizyon

Yo se dènye a ak pi gwo nan klas aktyèl yo, ak edisyon 25yèm anivèsè HSV GTS la ak suralimante FPV Falcon GT nan fòm pi rafine li yo, edisyon limite R-Spec la.

Yo reprezante pi bon nan tou de mak yo anvan Holden a ajou Commodore frape choroum nan mitan ane pwochèn ak Ford a ajou Falcon nan 2014.

Malgre ke nouvo kous lavant machin nan jou sa yo se plis sou batay ki genyen ant Toyota, Mazda, Hyundai ak lòt moun, anpil Ostralyen toujou kenbe rivalite timoun yo ant Holden ak Ford tou pre kè yo, menm si yo kondwi yon hatchback enpòte oswa SUV. kostim fòm yo.

Pou ede kenbe rèv la vivan, nou te pote de wa ki mache ak V8 sa yo nan wout la ansanm pou pouse final la nan Mecca nan Ostralyen motorsport: Bathurst.

FPV GT R-Spec

VALÈ

FPV GT R-Spec la kòmanse nan $ 76,990, ki se apeprè $ 5000 plis pase GT regilye a. Ou pa jwenn okenn pouvwa siplemantè pou sa, men ou jwenn revize sispansyon ak, esansyèlman, pi laj kawotchou dèyè ki bay grip ki nesesè anpil.

Se poutèt sa R-Spec la pi rapid pase GT estanda a soti nan 100-0 kilomèt alè-pi epè kawotchou nan dèyè a vle di li lanse pi byen. Ford pa fè reklamasyon ofisyèl vitès 100-5km/h, men GT kounye a alèz desann pi ba pase mak 4.5 segonn (tès nan kay la te montre yon tan nan XNUMX segonn nan kondisyon ideyal), fè li pi rapid machin nan Ostralyen te fè. nan tout tan. .

Kò nwa a ak aksan zoranj ak yon bann "C" sou kote yo rann omaj a ikonik 1969 Boss Mustang la. Sa a se konbinezon an koulè ki pi popilè, ak yon total de 175 koulè te fè. Ki rete 175 R-Spec modèl yo te wouj, blan oswa ble ak bann nwa.

Konpare ak GT regilye a, pri R-Spec a wo, epi FPV toujou chaje $ 5995 pou fren devan sis piston sou Falcon ki pi rapid ki te janm bati a. Sepandan, sa a se yon pwoblèm kontwovèsyal. Fanatik Ford kase tout 350 inite yo.

TECHNOLOGY

GT R-Spec te fè premye kontwòl lansman pou FPV, nan tou de vèsyon manyèl ak otomatik (HSV a sèlman gen kontwòl lansman sou machin manyèl). Nou te kondwi yon GT R-Spec ak yon transmisyon manyèl kèk mwa de sa, men fwa sa a nou te gen transmisyon otomatik la.

Sa a ka vini kòm yon chòk nan die-hards yo, men chwa a se otomatik. Transmisyon manyèl sis-vitès la pèdi twòp akselerasyon ant chanjman angrenaj ak bloke ak jemi pandan li fè sa. Fanatik machin nan misk yo ta ka renmen transmisyon manyèl ki graj taye, men an konparezon, otomatik sis vitès GT a santi w tankou w ap mare nan yon fize.

Akomodasyon

Falcon a se gwo ak konfòtab, men li se yon wont ke andedan pa gen plis diferansyasyon vizyèl ant GT a ak modèl estanda (yon logo sou gwoup enstriman an ak yon bouton demaraj wouj).

Malgre pri a, GT a manke lòt karakteristik tankou fenèt pouvwa elektrik ak chèz devan totalman elektrik (tou de estanda sou HSV GTS la).

Chèz yo se menm jan ak nan XR Falcons yo, men ak asanblaj inik. Anba kwis ak sipò lateral yo modès, men ajisteman lonbèr bon.

SEKIRITE

Kontwòl estabilite, sis èrbag ak senk zetwal sekirite vle di Falcon ki pi rapid la se tou ki pi an sekirite ki janm fèt. Pi laj kawotchou dèyè amelyore traction.

Men, fren sis-piston devan yo ta dwe estanda, ranplase yo ak fren regilye kat-piston. Apa de kamera dèyè a, pa gen okenn lòt gadjèt sekirite.

KONDWI

Sa a se Falcon GT ki te dwe koube an 2010 lè yo te enstale yon motè V8 suralimante, men plis devlopman chasi ak pi laj wou dèyè yo te retade pa kriz finansye mondyal 2008 la.

Erezman, enjenyè FPV yo te avanse pou bay V8 vanyan sòlda li yo pouse li bezwen an. Sispansyon an pi rèd pase anvan ak yon ti kras pi rèd pase HSV a, men rezilta a se yon machin ki gen yon papòt priz siyifikativman pi wo.

(Wou yo toujou 19" an dyamèt kòm Falcon a pa ka akomode 20" janti epi li toujou satisfè egzijans clearance tè Ford a. HSV te gen 20" "dekalonje" wou depi '2006).

Chanjman nan otomatik sis-vitès yo lis, sa ki pèmèt ou jwenn pi plis nan motè a, byenke li pafwa pa pral chanjman desann nan yon Kovèti pou ki ba ase.

Repliman diferan nan suralimantasyon an son ekselan, menm jan ak sistèm echapman V8 ki tankou supercar, ki fè yon bon travay nan nwaye bri kawotchou pèsistan sou sifas ki graj.

An jeneral, men, sa a se premye Falcon GT mwen vrèman eksite sou, e pou premye fwa mwen ta chwazi motè V8 suralimante Ford a sou sis silenn turbo li yo.

HSV GTS 25

VALÈ

Edisyon 84,990yèm anivèsè GTS a koute $25, $2000 plis pase GTS estanda a, epi, tankou Ford a, pa jwenn okenn pouvwa siplemantè. Men, HSV te ajoute yon valè de $7500 nan ekipman, ki gen ladan fren devan sis piston, yon sistèm avètisman anvèg ak nouvo wou ki lejè.

Capote yo ak bouch fanatik Darth Vader-style yo prete nan vèsyon anivèsè HSV Maloo ki soti de ane de sa. Li jwenn tou nwa rekò ak konsèy echapman, osi byen ke 25yèm anivèsè koud sou chèz yo ak badging sou kòf la ak rebò pòt yo.

Yo te pwodwi yon total de 125 kopi (jòn, nwa, wouj ak blan). Yo tout vann deyò epi pa pral gen okenn modèl GTS anplis nan pwodiksyon jiskaske Commodore fasyal la rive nan mwa jen.

TECHNOLOGY

Anplis de avètisman sou pwen avèg ki mansyone pi wo a (yon premye sou yon machin ki fèt an Ostralyen, li detekte machin ki tou pre nan liy adjasan yo), GTS la gen yon pakèt gadjèt ke menm gwo teknoloji Nissan GT-R ak Porsche 911 pa fè sa. genyen.

GTS a gen yon òdinatè abò ki pèmèt ou kontwole motè machin nan ak pèfòmans sispansyon, akselerasyon, ekonomi gaz ak tan tour nan chak kous nan Ostrali.

Kontrèman ak echapman doub-mòd Ford a, sistèm echapman HSV a ka chanje nan byen fò oswa trankil atravè koòdone nan menm. Kontwòl lansman disponib sèlman sou manyèl GTS la, men kontwòl estabilite li gen de paramèt: estanda ak yon mòd tras ki dekole laisse a yon ti jan.

Sispansyon an kontwole mayetik (yo itilize tou sou korvèt, Audis ak Ferraris) gen de paramèt: pèfòmans ak tras. Yon karakteristik ti kras li te ye: kontwòl kwazyè HSV otomatikman aplike fren yo kontwole vitès sou desant (lòt sistèm sèlman kontwole gaz la, pa fren yo, epi vitès yo ka redwi).

Dirije limyè kouri lajounen ak limyè dèyè ki ap dirije yo te prezante la pou premye fwa sou machin ki fèt nan Ostralyen.

Akomodasyon

Commodore a gen anpil espas, ak ase volan ak ajisteman chèz pou jwenn pozisyon ideyal ou pou kondwi. Volan anpoul la ak gwoup enstriman inik ak mezi fè li yon gwo diferans ak machin nan estanda.

Kousen chèz ki pi ba yo gen bon sipò anba kwis ak lateral, men se pa anpil ajisteman lonbèr kòm Ford la. Toit solèy opsyonèl machin tès la vòlè konpayon tès kondwi nou an 187cm (6ft 2in) nan headroom. Kòm anpil jan li te renmen GTS la, li te vin twò alèz epi li te pase pifò tan li nan Ford la.

SEKIRITE

Kontwòl estabilite, sis èrbag, sekirite senk etwal ak anpil grip, ansanm ak pi gwo fren yo te jwenn nan yon machin pwodui lokalman, yo tout enkli.

Side Blind Zone Alert se yon karakteristik pratik (sitou depi miwa Commodore yo tèlman piti), ak kamera dèyè a ede peze nan espas pakin ki sere. Men, gwo poto vit vit yo toujou bloke vizyon sou kèk kwen ak pasaj pou piaton.

KONDWI

HSV GTS a pa osi rapid ke FPV GT R-Spec la, sitou lè Holden a ekipe ak yon transmisyon manyèl, men li toujou amizan pou kondwi epi li kapab frape limit vitès la nan jis 5 segonn.

Wou 20-pous ki pi lejè yo te janm pwodwi pa HSV, diminye pwa an jeneral pa 22kg ak yon ti kras amelyore manyen. Pati pi renmen m ', menm si, se krak la ak burble soti nan tiyo echapman an bimodal lè twòp vitès ak ant chanjman Kovèti pou.

Santi pedal fren an ekselan tou. Mwen pito sispansyon HSV a ki pi amorti epi machin nan pi silans nan vitès kwazyè.

TOTAL

Nan plizyè fason, rezilta yo nan eksperyans sa a se akademik, depi achtè ki soti nan tou de kan yo raman chanje bò. Bon nouvèl la se ke tout bon Ford ak Holden kwayan yo gen machin klas mondyal yo chwazi nan ki pa ta egziste san yo pa vèsyon yo Falcon ak Commodore yo ap baze sou.

Sepandan, rezilta sa a ka fè li difisil pou fanatik Holden. HSV a te depase ak manyen rival Ford li yo pou kèk tan, men dènye FPV GT R-Spec la finalman chanje sa.

HSV toujou mennen wout la nan teknoloji, ekipman, rafineman tout wonn ak kapasite jeneral, men si pouvwa ak manyen se kritè prensipal yo, FPV GT R-Spec la genyen konpetisyon sa a. Lefèt ke li nan plizyè milye dola pi bon mache pase HSV a jis sele kontra a.

FPV GT R-Spec

Pri: soti nan $ 78,990

Garanti: Twa ane/100,000 km

Entèval sèvis: 15,000 km / 12 mwa

Rating sekirite: 5 zetwal

MOTÈ: 5.0-lit V8 suralimante, 335kW, 570Nm

bwat Kovèti pou: Sis-vitès otomatik

Swaf dlo: 13.7 l/100 km, 324 g/km

Dimansyon (L / W / H): 4970/1864/1444 mm

Pwa: 1857kg

Rou de rezèv: tout longè alyaj (devan)

HSV GTS 25yèm anivèsè

Pri: soti nan $ 84,990

Garanti: Twa ane/100,000 km

Entèval sèvis: 15,000 km / 9 mwa

Sekirite Rating: 5 zetwal

MOTÈ: 6.2-lit V8, 325 kW, 550 Nm

bwat Kovèti pou: Sis-vitès manyèl

Swaf dlo: 13.5 l/100 km, 320 g/km

Dimansyon (L / W / H): 4998/1899/1466 mm

Pwa: 1845kg

Rou de rezèv: Twous enflatab. Kawotchou rezèv $199