Revize Lotus Evora 2010

Se sèlman plis pase 40 Ostralyen ki gen chans pou yo posede nouvo modèl Lotus ki pi anbisye depi plizyè ane, Evora 2+2. Globalman, li pral machin ki pi anvi nan konpayi an paske sèlman 2000 machin yo pral konstwi ane sa a.

Gen kèk machin ki deja gen non, e direktè jeneral lavant ak maketing Lotus Cars Ostrali a, Jonathan Stretton, di nenpòt moun k ap fè kòmann kounye a ap oblije rete tann sis mwa.

Dènye Lotus la, ki gen non Pwojè Eagle pandan devlopman, se machin revolisyonè konpayi an. Objektif li se pran kèk rival Alman pi popilè, an patikilye referans Porsche Kayiman an.

Pri ak mache

Stretton vle Evora pote nouvo kliyan nan mak la. "Nou espere atire kliyan lwen lòt mak prim," li te di. Dapre li, yon ti nimewo seri machin nan se yon eleman kle, enpòtan pou imaj la nan machin nan. "Sa a se yon machin ki ba volim, kidonk li pral kanpe deyò nan mitan foul moun yo," li te di. Pri eksklizivite sa a se $149,990 pou yon de-seater ak $156,990 pou $2+2.

Motè ak bwat

Pandan ke Evora a se pi plis pase sòm total la nan pati li yo, kèk nan pati yo ki fè moute yon machin espò mitan-motè yo pa tout sa ki eksklizif. Motè a se yon V3.5 Japonè 6 lit ki abitye ak chofè Toyota Aurion.

Sepandan, Lotus te ranje V6 a pou li kounye a mete deyò 206kW/350Nm ak yon sistèm jesyon motè raccordé, koule echapman pi lib ak yon volan ak anbreyaj AP Racing Lotus ki fèt. Kontrèman ak Aurion a, machin nan jwenn yon transmisyon manyèl sis vitès nan dyezèl Toyota Avensis ki gen modèl Britanik la. Yon transmisyon otomatik sekans sis vitès ak paddle shifters ap parèt sèlman nan fen ane sa a.

Ekipman ak fini

Jwenn yon transmisyon byen etabli gen benefis li yo. Pwa lejè machin nan ak panno kò konpoze ede reyalize yon ekonomi gaz konbine nan 8.7 lit pou chak 100 km konpare ak motè V6 la. Menm volan an plat-an te fè soti nan mayezyòm fòje diminye pwa a ak espas enteryè volan an.

Menm jan ak yon machin spò, sispansyon an sèvi ak yon sispansyon ki lejè fòje doub-brase, sous dlo Eibach ak amortisseur Bilstein branche pa Lotus. Enjenyè yo te deside tou enstale volan an favè yon sistèm elektrik.

Stretton di Evora a pral pèmèt pwopriyetè Lotus ki deja egziste yo ajou tou pou yon machin ki pi gwo, ki pi rafine. "Li pral ede tou elaji odyans lan," li te di. Premye machin yo ap vini konplètman ekipe nan pake taye "Launch Edition", ki gen ladan pake teknoloji, pake espò, limyè devan bi-ksenon, sistèm odyo prim, kamera retwovizè ak miwa elektrik.

Pake teknoloji a anjeneral koute $ 8200, pandan y ap pake espò a se $ 3095. Malgre gwosè kontra li - li 559 mm pi long pase Elise - V3.5 6 lit ak motè mitan an se yon vrè fòmil 2+2, ak chèz dèyè gwo ase pou akomode pi piti moun nan do a ak bagaj mou nan bòt la 160 lit. "Li tou gen kòf dwat la epi li pi konfòtab pase kèk nan konpetitè li yo," Stretton di.

Внешний вид

Vizyèlman, Evora a pran kèk siyal konsepsyon soti nan Elise a, men devan gen yon pran yon pi modèn sou griyaj la Lotus ak limyè devan yo. Enjenyè Egzekitif Lotus Matthew Becker rekonèt ke konsepsyon Evora a enspire pa pi popilè machin rasanbleman Lancia Stratos yo.

"Youn nan bagay kle yo pa te fè machin nan twò gwo," li te di. Pou bay ase plas pou kat, Evora a se 559mm pi long, yon ti kras pi laj ak pi wo, ak anpatman li yo se 275mm pi long pase Elise la. Chasi a gen menm estrikti ak Elise a, ki se te fè soti nan aliminyòm ekstrè, men se pi long, pi laj, pi rèd ak pi an sekirite.

"Chasi Elise te devlope 15 ane de sa," Becker di. "Se konsa, nou te pran pi bon pati nan chasi sa a epi amelyore li." Machin nan se premye egzanp nan Achitekti Machin Inivèsèl Lotus 'e li espere sipòte plis modèl nan ane kap vini yo.

Li itilize subframes devan ak dèyè detachable pou yo ka fasil pou ranplase ak repare apre yon aksidan. Twa lòt nouvo modèl Lotus, ki gen ladan Esprit 2011 la, yo espere sèvi ak yon platfòm ki sanble pandan senk ane kap vini yo.

Kondwi

Lotus te toujou aspire yo dwe plis pase jis yon ti niche espò machin manifakti. Epi pandan ke nou renmen monte Elise ak Exige, yo p'ap janm vin endikap. Sa yo se piman espò machin pou amater grangou. Sou entènèt jwèt Gèrye wikenn.

Evora se yon pwopozisyon konplètman diferan. Li te fèt ak konfò nan tèt ou san yo pa sakrifye jeneyaloji Lotus la pou pèfòmans ak manyen. Tout aspè ki distenge Elise ak Exige de pasaje yo te pran an kont nan Evora. Papòt yo pi ba ak mens, pandan y ap pòt yo pi wo epi yo louvri pi laj, sa ki fè antre ak soti mwens nan kochma yon Acrobat.

Li sanble yon machin espò serye, men Lotus konprann ke yo nan lòd yo fè konpetisyon ak machin tankou Porsche Boxster la, li bezwen yo dwe plis itilizatè-zanmitay. Yo te reyisi. Mete yon Evora se tankou mete yon kostim Armani byen pwepare. Li adapte trè byen, men an menm tan brikabrak ak rasire.

Lè ou chita nan chèz espò ki anbrase kwis yo, gen anpil espas pou janm ak espas pou tèt san okenn santiman klostrofobi. Sa a se premye obstak pou simonte. Dezyèm obstak la se kalite trè varyab ansyen modèl Lotus ak repitasyon yo kòm "machin twous". Evora te ale yon fason lontan pou dissiper prejije sa yo.

An tèm de konsepsyon, li diferan de Boxster totalman efikas ak Alman an. Pwobableman sèl grip nou an ak enteryè a se ke kèk nan switchgear segondè a toujou sanble li soti nan yon bin Toyota. Men, bon jan kalite a se pi bon an nou te wè nan men constructeur Britanik la nan ane sa yo, soti nan tèt la nan chèz yo kwi byen fini.

Tout se padonnen lè ou vire kle a epi frape wout la. Volan an byen file, gen yon bon balans ant woulib la ak manyen, ak V6 nan mitan-motè gen yon nòt dous. Menm jan ak kèk nan konpetitè li yo, Evora a jwenn yon anviwònman "spòtif" ki ranfòse patisipasyon chofè lè yo limite kèk nan jounou sekirite entegre yo.

Lotus te chwazi avèk sajès pou yon etajè volan idwolik sou yon sistèm elektrik pou pi bon santi ak fidbak. Menm jan ak Elise a, Evora a itilize teknik manifakti ki lejè ak gwo teknoloji ki se kle nan pèfòmans briyan yon machin.

Nan 1380 kg, machin espò ki ba-slung sa a se nan egalite ak mwayèn hatchback Japonè a, men reamenaje 3.5-lit motè sis-silenn Toyota a delivre anpil pouvwa. Sis la efikas ak lis, li bay pouvwa lis ak anpil rev ki ba ki pran byen vit yon fwa rev yo depase 4000.

Nan chante a plen, motè a gen yon nòt bèl bagay, men nan gwo vitès li konpoze ak trankil. Pou kèk amater, V6 a ka pa gen yon band ase byen fò pou idantifye li kòm yon machin ki frape 100 km / h nan 5.1 segonn oswa frape 261 km / h, men klète ak ijans nan livrezon sis la toujou enpresyonan.

Egalman enpresyonan yo se fren yo masiv - 350mm devan ak 330mm dèyè - ak grip la nan kawotchou Pirelli P-Zero. V6 a asosye ak yon transmisyon manyèl sis vitès soti nan Toyota, modifye pa Lotus. Chanjman santi l yon ti jan anfle ant premye ak dezyèm nan premye, men abitye ede lis chanjman an.

Yon fwa ou jwenn pann nan li, ou ka avèk konfyans pran Evora a byen lwen pi lwen pase papòt yo manyen nòmal. Nou pa rive tou pre limit dinamik trè wo nan machin nan. Sepandan, menm san mòd espò aktive, li rete trè amizan.

Pa gen okenn dout ke Evora sanble ak yon Elise ki pi gran. Li ka gen ase lajan kach pou fè lasisiy kèk achtè pèfòmans lwen plis etabli mak Alman yo. Li se yon Lotus chak jou ke ou ka finalman viv ak.