Revizyon MG HS 2021

Isit la nan Ostrali nou vrèman gate pou chwa lè li rive anpil kantite manifaktirè yo òf.

Pandan ke pri yo nan gwo jwè tankou Toyota, Mazda ak menm Hyundai sanble yo ap toujou ap monte, pa gen evidamman pa gen mank de konkiran nan lavni tankou MG, LDV ak Haval yo pran avantaj de vakyòm ki te kreye nan pati anba a nan echèl la pri.

Vreman vre, rezilta yo pale pou tèt yo: de mak yo nan jeyan Chinwa SAIC nan mache nou an, LDV ak MG, toujou demontre chif lavant briyan. Sepandan, kesyon an ke anpil konsomatè kirye pral mande se senp. Èske yo pi bon peye mwens epi kondwi ale nan yon machin tankou MG HS jodi a, oswa yo ta dwe mete non yo sou yon lis datant trè long pou ewo ki pi popilè nan segman an: Toyota RAV4 la?

Pou chèche konnen, mwen te eseye tout pwogramasyon MG HS la pou 2021. Li kontinye pou chèche konnen ki sa ki.

MG HS 2021: nwayo
Rating sekirite
kalite motè a	1.5 L turbo
Kalite gaz	Regilye gazolin san plon
Efikasite gaz	7.3l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$22,700

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Avèk pri ki kòmanse nan $ 29,990, li fasil pou wè poukisa MG yo te vole sou etajè yo dènyèman.

Lè li te rive nan fen 2020, HS la te modèl ki pi enpòtan MG a, lanse mak la nan segman ki pi endikap li a ak yon SUV mwayen. Anvan arive li, MG te jwe nan yon espas bon mache ak amizan ak hatchback bidjè MG3 li yo ak ti utilitèr ZS, men HS la te pake depi nan kòmansman an ak yon kabin nimerik, yon seri karakteristik sekirite aktif ak yon Ewopeyen ki ba pouvwa. motè turbo.

Depi lè sa a, ranje a te elaji pou kouvri menm plis mache abòdab, kòmanse ak modèl Nwayo debaz la.

Li prezante yon ekran tactile miltimedya 10.1 pous ak koneksyon Apple CarPlay ak Android Auto. (Vantyan HS Core yo montre) (Imaj: Tom White)

Nwayo a pote etikèt pri $ 29,990 ki endike anwo a epi li vini ak yon seri pyès ki nan konpitè relativman enpresyonan. Ekipman estanda gen ladan wou alyaj 17-pous, yon ekran tactile miltimedya 10.1-pous ak koneksyon Apple CarPlay ak Android Auto, yon gwoup enstriman semi-dijital, limyè alojèn ak LED DRL, twal ak plastik taye enteryè, ignisyon pouse-bouton ak pwobableman plis. lòt. enpresyonan, yon pake sekirite konplè aktif, ke nou pral kouvri pita. Nwayo a ka sèlman chwazi ak yon transmisyon otomatik wou devan ak yon motè kat silenn 1.5 lit turbo.

Next moute se Vibe nan mitan-ranje, ki vini nan $ 30,990. Disponib ak menm motè a ak fondamantalman menm karakteristik yo, Vibe a ajoute antre san kle, yon volan kwi, taye chèz kwi, elektrik oto-pliye miwa bò chofe, yon konsole sant èkondisyone ak yon seri kouvèti. ray.

Excite nan mitan ranje a ka chwazi swa pou kondwi devan wou ak yon motè 1.5 lit pou $ 34,990 oswa yon 2.0 lit tout wou kondwi pou $ 37,990. Excite a jwenn wou alyaj 18-pous, limyè devan dirije ak endikatè ki ap dirije anime, ekleraj enteryè, bati-an navigatè, pedal alyaj, yon taygate pouvwa, ak yon mòd espò pou motè a ak transmisyon.

Finalman, modèl HS tèt la se Essence la. Essence ka chwazi swa ak yon 1.5L turbo-wou kondwi pou $38,990, yon 2.0WD turbocharged 42,990-lit pou $46,990, oswa kòm yon ibrid enteresan plug-in pou $XNUMX.

17-pous wou alyaj vini estanda. (Vantyan HS Core yo montre) (Imaj: Tom White)

Essence jwenn chèz devan yo ki reglabl ak chofe, limyè flak dlo pou pòt chofè a, konsepsyon chèz ki pi spòtif, yon toit panoramique ak yon kamera pakin 360 degre.

Plugin a ajoute yon gwoup enstriman dijital 12.3-pous ansanm ak yon tren propulseur konplètman diferan pou sistèm ibrid la, ke nou pral gade tou pita.

Ranje a se san nye bon, ak konbine avèk sanble yo abondan menm sou baz Nwayo a, li pa difisil yo wè poukisa MG te monte nan XNUMX pi gwo constructeurs Ostrali a. Menm PHEV nan tèt-fen jere yo depase Mitsubishi Outlander PHEV la depi lontan pa yon maj desan.

Lè li rive nimewo yo anvan tout koreksyon, MG HS la sanble yo dwe nan yon bon kòmansman, espesyalman lè ou faktè nan yon seri konplè nan ekipman sekirite ak yon garanti sèt ane.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 7/10

Si pri a pa t ase pou atire moun nan konsesyonè, konsepsyon an ta sètènman. Li difisil pou rele HS orijinal la, ak kèk enfliyans klè nan men rival popilè tankou Mazda nan griyaj fonse chrome-relief li yo ak opsyon koulè fonse.

Omwen a, HS la se yon pran fre ak koube ke anpil nan rival Japonè ak Koreyen li yo te tounen nan kwen byen file ak fòm bwat nan dènye ane yo. Bagay ki pi enpòtan pou MG, kòm yon manifakti mas émergentes, se ke konsepsyon li yo klere ak jivenil. Li se yon koktèl lavant pwisan lè aparans alamòd yo konbine avèk finans abòdab ak etikèt pri atire.

Anndan GS la okòmansman sanble gwo. Bagay sa yo tankou volan espò twa pale yo enspire Ewopeyen an, ak HS la sètènman mete wow moun ak etalaj li yo nan gwo, ekran ki ap dirije ki klere ak sifas mou-manyen ki detire soti nan tablodbò a nan pòt yo. Li sanble ak santi l byen, menm entérésan, konpare ak kèk nan rival li yo fatige.

Gade twò byen, menm si, fasad la ap kòmanse disparèt. Syèj se pi gwo avantaj pou mwen. Li santi l anòmalman wo, epi non sèlman ou gade desann nan volan an ak enstriman mizik, men ou yo tou avèti sou ki jan etwat vit machin nan vrèman se. Menm poto A ak retwovizè anpeche m wè lè chèz chofè a mete nan pozisyon ki pi ba li posib.

Materyèl chèz la li menm tou santi l plus ak gros, epi pandan y ap mou, li manke sipò ki nesesè pou kondwi pwolonje.

Ekran yo tou gade byen nan yon distans, men lè ou kòmanse kominike avèk yo, ou pral kouri nan kèk pwoblèm. Lojisyèl nan stock se kareman òdinè nan tou de layout li yo ak aparans, ak pouvwa a pwosesis fèb dèyè li fè li yon ti jan ralanti yo sèvi ak. Li ka pran prèske 30 segonn pou gwoup enstriman dijital la nan yon PHEV kòmanse leve apre ou fin frape switch ignisyon an, nan pwen sa a ou pral byen soti nan wout la ak desann wout la.

Se konsa, sa a tout twò bon yo dwe vre pou pri a? Gade, materyèl ak lojisyèl kite yon bagay yo dwe vle, men si w ap soti nan yon machin ki gen plis pase kèk ane fin vye granmoun, pa gen anyen reyèlman eksepsyonèl isit la epi li satisfè anpil kondisyon kle, jis konnen ke HS la se pa. jiska par lè li rive konsepsyon oswa ergonomics.

Anndan GS la okòmansman sanble gwo. (Vantyan HS Core yo montre) (Imaj: Tom White)

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

HS la gen yon kabin gwo, men ankò, pa san defo ki revele yon machin nouvo nan mache endikap la.

Kòm mansyone, chèz devan sa a ase ase pou mwen nan 182cm, byenke li te difisil jwenn yon kote yo kondwi ak baz la chèz ridikil wo ak vit machin etwaz. Materyèl chèz la ak pozisyon ban m 'enpresyon ke mwen chita nan yon machin, pa nan li, e sa a te rete vre soti nan Nwayo a baz nan faux-kwi-vlope Essence PHEV la.

Sepandan, espas depo enteryè se yon bon bagay: gwo boutèy detantè ak panyen nan pòt yo ki fasil anfòm pi gwo 500ml CarsGuide boutèy demonstrasyon nou an, menm gwosè detantè tas doub nan konsole santral la ak yon deflèt detachable, yon plas ki adapte tout, men pi gwo smartphones yo kouri. an paralèl ak yon akoudwar ki gwosè desan sou konsole sant la. Nan klas ki pi wo yo, li nan èkondisyone, ki bon pou kenbe manje oswa bwason fre pou pi lontan.

Genyen tou yon etranj plato baskile anba bouton fonksyon yo. Pa gen espas depo isit la, men gen pò 12V ak USB.

Mwen jwenn chèz la dèyè yo dwe pwen prensipal vann nan HS la. (Vantyan HS Core yo montre) (Imaj: Tom White)

Pa gen okenn kontwòl tactile pou fonksyon klimatik, se sèlman yon bouton ki mennen nan ekran ki koresponn lan nan pake miltimedya a. Kontwole karakteristik sa yo atravè ekran tactile a pa janm fasil, sitou lè w ap dèyè volan an, epi sa a se vin pi mal pa koòdone nan lojisyèl ralanti ak laggy.

Mwen jwenn chèz la dèyè yo dwe pwen prensipal vann nan HS la. Kantite chanm yo ofri a se ekselan. Mwen gen anpil lig nan plas pou janm mwen ak jenou dèyè chèz mwen an, epi mwen se 182cm wotè.Gen anpil espas pou tèt kèlkeswa opsyon an, menm ak toit panoramique la enstale.

Opsyon depo pou pasaje dèyè yo gen ladan yon gwo boutèy detantè nan pòt la ak yon akoudwar drop-down ak de detantè boutèy gwo men fon. Pi wo klas yo jwenn tou yon plato drop-down isit la kote atik yo ka estoke.

Plis machin nivo antre yo pa gen plòg oswa vantilasyon dèyè reglabl sou do a nan konsole sant la, men lè ou rive nan Essence nan tèt-fen, ou gen de plòg USB ak doub vantilasyon reglabl.

Menm amebleman nan pòt plush ap kontinye ak chèz yo ka chita yon ti kras, fè chèz deyò yo dèyè pi bon chèz nan kay la.

Kapasite bòt la se 451 lit (VDA) kèlkeswa variant, menm ibrid ploge nan tèt-of-ranje a. Li ateri apeprè nan mitan an nan segman an. Pou referans, li te kapab devore tout seri bagaj CarsGuide nou an, men sèlman san kouvèti pop-up la, epi li pa kite okenn espas siplemantè.

Vèsyon gazolin yo gen yon pyès rezèv anba etaj la pou ekonomize espas, men akòz prezans yon gwo pake batri ityòm, PHEV la fè ak yon twous reparasyon. Li se tou youn nan kèk machin ki gen yon dekoupaj anba planche espesyalman pou kab chaje miray enkli ladan li.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10

MG HS la disponib ak twa opsyon transmisyon sou kat. De baz machin yo, Core ak Vibe, kapab sèlman chwazi ak yon 1.5kW/119Nm 250-lit kat-silenn turbo motè petwòl ki kondui wou devan yo atravè yon sèt vitès doub-anbreyaj transmisyon otomatik.

Prim Excite ak Essence yo disponib tou nan konfigirasyon sa a oswa nan tout wou ak yon motè petwòl 2.0kW/168Nm 360 lit turbo. Konbinezon sa a toujou gen yon otomatik doub anbreyaj, men ak sèlman sis vitès.

Nwayo a mache ak yon motè petwòl kat silenn turbo 1.5kW/119Nm 250-lit ki asosye ak yon transmisyon otomatik sèt vitès doub-anbreyaj. (Vantyan HS Core yo montre) (Imaj: Tom White)

Pandan se tan, Variant Halo liy HS la se Essence plug-in hybrid. Machin sa a konbine yon turbo 1.5-lit ki pi abòdab ak yon motè elektrik relativman pwisan 90kW/230Nm, tou sou aks devan an. Ansanm, yo kondwi wou devan yo atravè yon konvètisè koupl otomatik tradisyonèl 10-vitès.

Motè elektrik la mache ak yon batri Li-Ion 16.6 kWh ki ka chaje nan yon pwodiksyon maksimòm de 7.2 kW atravè pò chaj Inyon Ewopeyen tip 2 AC ki sitiye nan bouchon an opoze tank gaz la.

Chif pouvwa yo òf isit la yo trè bon atravè tablo a, ak teknoloji a se eta-of-atizay la ak ba-emisyon oryante. Transmisyon otomatik doub-anbreyaj se yon sipriz, men plis sou sa nan seksyon kondwi nan revizyon sa a.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 8/10

Pou yon SUV mwayen, HS la gen nimewo enpresyonan ofisyèl/konbine gaz.

Turbocharged 1.5-lit devan-wou-kondwi variants yo gen yon figi ofisyèl jeneral nan 7.3L / 100km, konpare ak Nwayo debaz mwen te kondwi pou semèn nan nan 9.5L / 100km. Yon ti kras diferan de figi ofisyèl yo, men li se enpresyonan ke nan mond reyèl la yon utilitèr nan gwosè sa a gen konsomasyon gaz anba a 10.0 l / 100 km.

Pou yon SUV mwayen, HS la gen nimewo enpresyonan ofisyèl/konbine gaz. (Vantyan HS Core yo montre) (Imaj: Tom White)

Machin 2.0 lit tout-wou yo tonbe yon ti kras kout nan mak la, ki fè nòt yon aktyèl 13.6 l/100 km nan tès chak semèn Richard Berry kont ofisyèl la 9.5 l/100 km.

Finalman, ibrid ploge nan gen yon evalyasyon absid konsomasyon gaz gras a gwo batri li yo ak pwisan motè elektrik, men sipoze mèt kay la pral sèlman kondwi li nan kondisyon ideyal. Mwen te toujou enpresyone jwenn ke semèn tès mwen an nan PHEV a te retounen 3.7L / 100km, espesyalman depi mwen jere konplètman vide batri a pou omwen yon jou ak yon mwatye nan kondwi.

Tout motè HS mande pou itilize gazolin 95 oktan san plon.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10

Li enpresyonan ke MG jere yo pake tout suite sekirite aktif la nan chak HS, espesyalman nwayo baz la.

Karakteristik aktif nan pake mak MG Pilot la gen ladan frenaj ijans otomatik nan vitès otowout (detekte pyeton ak siklis nan vitès jiska 64 km / h, machin nan vitès jiska 150 km / h), asistans pou kenbe liy liy ak avètisman depa liy, avèg. siveyans plas ak alèt trafik kwa dèyè, gwo reyon otomatik, rekonesans siy trafik ak kontwòl adaptasyon kwazyè ak asistans blokis.

Natirèlman, kèk constructeur ka ajoute kèk karakteristik siplemantè tankou avètisman chofè ak AEB dèyè, men gen tout pake a menm nan Variant nan nivo antre se enpresyonan kanmenm. Depi lansman machin sa a, mizajou lojisyèl yo te menm amelyore anpil nan kenbe liy ak sansiblite avètisman kolizyon (kounye a yo mwens ekstrèm).

Sis èrbag yo estanda sou chak HS ansanm ak fren yo espere, kontwòl estabilite ak kontwòl traction. HS la te resevwa maksimòm senk etwal evalyasyon sekirite ANCAP pa estanda 2019, li te touche nòt respektab nan tout kategori, menm si variant PHEV a ase diferan pou rate li fwa sa a.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

7 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

MG ap pran yon fèy nan liv Kia a lè li ofri yon garanti sèt ane enpresyonan, kantite mil san limit sou chak variant HS eksepte PHEV la.

Olye de sa, PHEV a kouvri pa estanda senk ane garanti kilométrage san limit, osi byen ke yon garanti separe uit ane, 160,000 km ityòm batri. Jistifikasyon mak la pou sa a se ke jwèt ibrid se yon "biznis diferan" konpare ak seri petwòl li yo.

Nan moman sa a nan ekri a, sèvis la pri limite poko te fiks, men mak la pwomèt nou ke orè a se sou wout la. Nou ta sezi si li te chè, men ou dwe konnen ke mak tankou Kia te itilize pi wo pri sèvis nan tan lontan an pou kouvri yon garanti ki pi long pase mwayèn.

Ki jan sa ye kondwi? 6/10

HS lakòz santiman melanje dèyè volan an. Pou yon manifakti ki dènyèman rdemare kòm MG, li nan fonse gen yon sofistike, ki ba-powered, ki ba-emisyon turbocharged motè ki asosye ak yon transmisyon otomatik doub-anbreyaj. Anpil ka ale mal ak konbinezon sa a.

Mwen te di nan lansman machin sa a ke transmisyon an te jistis konvansyonèl yo. Li te ezite, souvan antre nan move angrenaj la, epi kondwi te jis dezagreyab nan tout fason. Mak la te di nou ke tren propulseur a te resevwa yon aktyalizasyon lojisyèl enpòtan ki te kowenside ak entwodiksyon de lòt varyant HS, epi yo dwe jis, te gen tout bon chanjman.

Sèt-vitès doub anbreyaj la kounye a se pi plis reponn, chanje angrenaj pi previzib, epi lè yo rele li pou pran desizyon nan kwen, li kounye a kouri pi byen pase li te konn tranble ak sote angrenaj.

Sepandan, pwoblèm ki poko rezoud toujou rete. Li ka ezite kòmanse soti nan yon estannfil (yon karakteristik komen nan anbreyaj doub) epi li sanble espesyalman pa renmen Eskalad apik. Menm nan antre kay mwen an, li ta toufe ant premye ak dezyèm angrenaj ak yon pèt klè nan pouvwa si li te pran move desizyon an.

HS lakòz santiman melanje dèyè volan an. (Vantyan HS Core yo montre) (Imaj: Tom White)

Se woulib HS a ajiste pou konfò, ki se yon souf lè fre soti nan anpil SUVs ki pi spòtif. Li okipe monte desann, twou, ak monte desann vil la konsiderableman byen, ak anpil filtraj bri soti nan Bay motè a kenbe kabin an bèl ak trankil. Sepandan, li fasil pou w manyen rival Japonè ak Koreyen ou yo pou yo akòde.

HS la santi l neglijans nan kwen, ak yon sant gravite wo ak yon woulib ki patikilyèman tendans woule kò. Se yon eksperyans tèt anba si tout savann pou bèt ou a, pa egzanp, plen ak wonpwèt epi li diman enspire konfyans nan viraj. Menm ti ajisteman kalibrasyon tankou yon etajè volan dousman ak pedal ki manke sansiblite montre zòn kote machin sa a ta ka amelyore.

Mwen te gen anpil ti tan dèyè volan an nan 2.0-lit turbocharged tout-wou-kondwi variant la. Asire ou ke ou li revizyon Richard Berry a nan Variant a jwenn panse li, men machin sa a te gen plis nan menm pwoblèm yo, men ak yon ti kras pi bon woulib ak manyen gras a traction amelyore ak plis pwa.

Variant ki pi enteresan nan HS se PHEV. Machin sa a se byen lwen pi bon nan kondwi ak koupl elektrik lis, pwisan ak enstantane. Menm lè motè a nan machin sa a limen, li mache pi dousman paske li ranplase transmisyon otomatik ki sal doub anbreyaj la ak yon konvètisè koupl 10-vitès ki chanje angrenaj ak fasilite.

Pi bon fason pou kondwi li, sepandan, se yon machin elektrik pi bon kalite kote HS PHEV a klere. Se pa sèlman li ka kouri sou elektrisite pou kont li (pa egzanp, motè a pa pral kòmanse menm nan vitès jiska 80 km / h), men pèfòmans kondwi ak manyen yo tou amelyore akòz pwa a nan pil yo.

Pandan ke gen toujou gwo plas pou amelyorasyon nan pwogramasyon HS la, li enpresyonan ki jan lwen mak la te rive nan yon ti tan depi SUV mwayen sa a te rive nan Ostrali.

Lefèt ke PHEV a se byen lwen pi bon machin nan kondwi bon augur pou lavni nan mak la.

Vèdik

HS la se yon konkiran kirye SUV mwayen, k ap antre nan mache Ostralyen an non sèlman kòm yon pwopozisyon pou achtè ki gen konsyans bidjè ki pa gen mwayen oswa ki pa vle tann pou Toyota RAV4 a, men tou kòm yon lidè teknoloji plug-in fasil. . nan yon ibrid.

Ranje a ofri sekirite segondè ak pèfòmans ak aparans atire nan yon pri trè atire. Li fasil pou wè poukisa HS se yon hit ak kliyan yo. Jis dwe konnen ke li pa san konpwomi lè li rive manyen, ergonomics, ak yon anpil nan zòn mwens evidan kote li fasil pran klere nan konpetitè li yo pou yo akòde.

Etranj, nou ale ak modèl PHEV pi wo a paske li pi konpetitif ak konpetisyon an epi li gen pi gwo nòt sou referans nou yo, men li pa nye tou ke Core ak Vibe nivo antre yo se yon valè ekselan pou lajan. nan anviwònman difisil. mache.