Revizyon Porsche 718 2020: Spyder

Porsche 718 Spyder la se bòs nan Boxster a - yon machin mou-top egal ak wa Kayiman yo hard-top, zam ki se GT4 la. 

Non sèlman li sèvi ak menm gwo natirèlman aspirasyon plat-sis motè a kòm GT4 la, Spyder la se kounye a mekanikman idantik ak bèt la pou premye fwa. Se konsa, sa a se pi plis pase jis yon lòt Boxster. An reyalite, li menm tonbe non Boxster la epi li vle sèlman rele 718 Spyder, mèsi anpil. 

Mwen akeyi 718 Spyder nan lakay mwen, kote li te vin chofè chak jou mwen an, epi mwen te aprann kijan pou m monte do kay la yon segonn anvan lapli tonbe, kisa sa ye pou viv ak yon manyèl sis vitès nan trafik, kisa sa ye pou w pakin annapre. nan yon restoran. plen ak moun k ap gade m ', konbyen bòt bagaj ka kenbe, ak nan kou, kisa sa vle di pilòt sou gwo wout lwen lari yo nan vil la.

Porsche 718 2020: Spider
Rating sekirite	-
kalite motè a	4.0L
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	-L / 100km
Landing	2 plas
Pri de	$168,000

Ki jan sa ye kondwi? 9/10

Ann rive tou dwat nan fen biznis la nan revizyon sa a, epi mwen pa pale sou pri li yo ak karakteristik. Non, kite m 'di w sou ki jan chak fwa mwen te soti nan machin sa a, mwen t'ap tranble tankou yon timoun sote sou yon montagnes roulo ki Lè sa a, te vle kouri nan dèyè liy lan epi imedyatman monte ankò.

Kòm yon coaster roulo, 718 Spyder a pa twò konfòtab, menm si ou pa pral jwenn anpil moun plenyen sou li, pa lè li tèlman plezi. Men, ou ta dwe konnen ke 718 Spyder la byen fò, monte sou bò difisil la difisil, epi si ou menm jan ak mwen oswa pi wo (mwen se 191cm wotè), Lè sa a, jwenn yon pozisyon dèyè volan kote jenou ou pa. pa frape volan an chak fwa, chanje angrenaj yo ka difisil. Lè sa a, gen yon fason soti nan li.

Sepandan, tout malèz mwen te fè eksperyans te vo li, paske an retou Spyder 718 la ofri kondwi nirvana sou wout la dwat.

Kòm mwen te di nan entwodiksyon nan revizyon sa a, 718 Spyder la te machin chak jou mwen an pou apeprè yon semèn. Machin tès sa a te gen yon transmisyon manyèl sis vitès epi mwen te bay lis opsyon yo nan seksyon Espesifikasyon ki anba a, men pa gen okenn pyès ki nan konpitè ki amelyore pèfòmans yo te enstale. Li te gwo paske machin nan nan fòm stock li yo manyen superbly soti nan bwat la.

Spyder 718 la ofri nirvana kondwi sou wout dwat la.

718 Spyder mekanikman idantik ak Cayman GT4 la. Mwen te kondwi anpil Caimans anvan, men se pa sa a nouvo GT4, men mwen sispèk li jis pou di ke Spyder a se jis osi dinamik tankou frè ak sè hardtop li yo - ak konsidere do kay la soti, eksperyans nan ta ka menm plis surcharge sansoryèl.

Kòmanse motè a epi 718 Spyder la ap vin tounen lavi. Demaraj sa a te anbete vwazen mwen yo, mwen sèten, men li pa t ase pou mwen. Premye bang sa a disparèt nan yon inofansif san fè anyen konsa, men ou ka monte volim nan ankò lè w peze bouton echapman an. Son abitye nan yon motè natirèlman aspire plat-sis se chante ki pi dous nan zòrèy purist Porsche, ak vwa 718 Spyder la pa desevwa. 

Men, menmsi se pa pi bèl son ou te janm tande, 420 cheval motè boxer 4.0 lit la pwodui ak fason li fè l ap fè w souri. Grunt te santi anba pye ou de anviwon 2000 rpm pou 8000 rpm.

Chanjman se rapid ak fasil, byenke pye gòch la ensiste pa pedal la anbreyaj olye lou. Pedal fren an chita byen wo, epi pandan li prèske pa gen vwayaj, li bay sipèb pouvwa kanpe gras a gwo disk 380mm toutotou ak konpa sis piston devan ak kat piston nan dèyè.

Nan revizyon mwen an nan Kayiman GT4 la, CarsGuide Editè Mal te note ke san yon tras kous, vrè kapasite Porsche a pa ta janm revele, e menm bagay la tou ale pou Spyder la. Sepandan, mwen konnen yon wout peyi ki apwopriye pou tès legal machin espò, epi li te ban m 'yon lide sou talan yo nan machin sa a dinamik siperyè. 

Jan 20-pous sa yo vlope nan kawotchou 245/35 nan devan an ak 295/30 nan dèyè a, kidonk yo ap grip men santi tout bagay. 

Ansanm ak sa natirèlman aspirasyon sis ki grunts se konsa prévisible, genyen yon fen devan ki lejè ki imedyatman pwen kote w ap pale nan volan ki, pandan y ap yon ti jan lou, bay fidbak kokenn. Manyen se ekzòbitanman bon. Rezilta a se yon machin espò ki koule tankou dlo nan kwen, ak chofè a santi non sèlman pwopriyetè a, men tou, yon pati nan machin nan. 

"Total bri" se yon tèm ki souvan itilize pou dekri gwonde yon motè nan moman gwo-louvri gaz, epi pandan ke V8 yo ka son pwisan ak piman bouk, rèl prensipal la nan yon plat-sis natirèlman aspirasyon sou lam zepòl ou se ... emosyonèl. .

Se pa tout bwi ki bon. Yon twati twal mens pa izole kabin an soti nan mond lan deyò, ak kamyon, motosiklèt - menm son an nan wòch ak baton bat kont anba a nan machin nan - akeyi pénétration yo nan kabin an. Kondwi akote yon miray beton sou yon otowout ak son an rebondi sou ou pa bèl ditou.

Lè sa a, gen woulib la difisil ke ou pa pral remake pandan detire amizan nan bon wout peyi, men an reyalite, sou wout yo krater nan tout savann pou bèt Sydney a ak vil, vitès monte desann ak twou te fè m 'griman si mwen te kapab. eskive yo an premye. Jan 20-pous sa yo vlope nan kawotchou 245/35 nan devan an ak 295/30 nan dèyè a, kidonk yo ap grip men santi tout bagay. 

Ou pral tou pran sant tout bagay depi anwo jouk anba. Li se youn nan pi bon bagay sou dekapotab. San yo pa yon do-kay, ou imedyatman konekte ak jaden flè a, pa sèlman vizyèlman, men tou, atravè odè. Gen yon kouran anba pon an ke mwen travèse pandan yon tès kondwi, ak nan mitan lannwit ak do kay la koupe mwen ka santi dlo a ak santi chanjman nan tanperati a sou machwè ak kou mwen pandan wout la desann.

Si ou wo, jwenn yon pozisyon kondwi kote jenou ou pa manyen volan an chak fwa ou chanje angrenaj ka difisil.

Èske absans la nan yon do kay afekte frigidité a ak style kondwi nan machin nan? Chasi a te santi rèd epi mwen pa t 'kapab detekte okenn siy nan tranbleman ki ka pafwa rive san yon do kay metal kenbe tout bagay desann. 

Genyen tou yon pwoblèm ak kò mwen an. Oke, sitou janm mwen. Yo trè long epi yo pa anfòm byen ak enteryè a nan Porsche Spyder la, an reyalite mwen gen menm pwoblèm nan ak Kayiman an, aktyèl ak jenerasyon anvan yo nan 911 - an patikilye ak pedal yo anbreyaj. Ou wè, pa gen okenn fason pou mwen debranche anbreyaj la san yo pa frape jenou mwen sou volan an, kèlkeswa jan mwen ajiste kolòn nan volan an oswa chèz la. Li fòse m 'kondwi ak janm gòch mwen pandye sou bò a. 

Men, li te vo li, menm jan li te resevwa sou tout kat, paske nan Spyder a ou bèl anpil chita sou tè a. Paske rekonpans an retou se yon vwayaj ke ou vle pran ankò e ankò.

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Se konsa, konbyen vwayaj sa a? Yon Porsche 718 Spyder ak yon transmisyon manyèl koute $196,800 (yon PDK 5-vitès doub-anbreyaj koute apeprè $4 plis). Hardtop Cayman GT206,600 frè ak sè li vann pou $ XNUMX.  

Ekipman estanda gen ladan limyè devan otomatik bi-ksenon, wou alyaj 20 pous, kontwòl klima doub zòn, chèz espò chofe ak pouvwa-reglabl, amebleman kwi nwa / Race-Tex (menm jan ak Alcantara), volan GT chofe espò ki vlope nan la. menm twal. Race-Tex, ekspozisyon miltimedya ak Apple CarPlay, navigasyon satelit, radyo dijital ak sistèm stereo sis-oratè.

Se sèlman kèk karakteristik ki vini estanda, tankou limyè devan otomatik bi-ksenon sa yo.

Koulye a, se pa anpil nan yon plis lè konpare lis karakteristik estanda Spyder a, di, yon Porsche Cayenne SUV ki vini konplètman ekipe. 

Te machin tès nou an tou ekipe ak plizyè opsyon. Te gen chèz espò adaptasyon ($ 5150), Crayon penti ($ 4920), pake Spyder Classic Interior ak de-ton Bòdo Wouj ak Nwa amebleman ($ 4820), sistèm odyo Bose ($ 2470), limyè devan dirije ($ 2320), miwa pliye pouvwa. ($ 620) epi si ou vle Porsche lèt an nwa saten, sa se yon lòt $ 310.

Soti nan yon pwendvi jeni, Spyder a se yon valè eksepsyonèl, men an tèm de karakteristik ak pyès ki nan konpitè, mwen pa panse li nan etonan. Pa gen okenn debloke pwoksimite oswa kontwòl kwazyè adaptasyon, ekran ekspozisyon an piti, pa gen okenn Android Auto, pa gen okenn ekspozisyon tèt-up, e pa gen gwo gwoup enstriman dijital.

Machin tès nou an te gen pake enteryè Spyder Classic, ki ajoute amebleman Bòdo Wouj.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 9/10

Konsepsyon 718 Spyder ak karen pou tèt se yon souke tèt pou Porsche 718 roadster kous nan fen ane 1950 yo ak kòmansman ane 60 yo, tankou 550 Spyder la. Carénages sa yo tou fè li fasil pou di sa se pa sèlman yon lòt Boxster, menm jan se twal do-kay la ak fason li tache ak bootlid dèyè a. 

Akote de tèt mou, Spyder pataje anpil resanblans ak Kayiman GT4 la. Asire w, Spyder a pa gen jeyan zèl dèyè fiks nan GT4 la oswa beke a ducktail anba, men yo tou de gen menm gade nan GT-style ak gwo admisyon lè.

Konsepsyon 718 Spyder la se yon omaj bay roadsters Porsche 718 yo nan fen ane 1950 yo ak kòmansman ane 60 yo.

Menm jan ak machin espò Porsche GT, lè a ap dirije atravè admisyon santral sa a ki pi ba nan radyatè santral la ak Lè sa a, sòti nan griyaj la devan kouvèti kòf la. Frontend sa a tou te resevwa gwo chanjman nan dènye enkarnasyon sa a pou redwi leve.

Nan dèyè a, yon difize Spyder jenere 50% nan tout downforce sou esyeu dèyè a, ak beke nan dèyè ogmante otomatikman, menmsi li sèlman reveye epi vin soti nan kabann yon fwa ou frape 120 km / h.       

Machin tès nou an te gen pake enteryè Spyder Classic, ki ajoute amebleman Bòdo Wouj. Sa a se yon kabin senp men elegant. Mwen renmen ke vantilasyon yo gen pwòp karen pa yo, gen Layout klasik Porsche priz la, kronomèt la mete wo sou priz la (ki fè pati pake Chrono estanda a), ak Lè sa a, gen espageti sa yo retro sou manch pòt yo. Tout bagay sa a se ki idantik ak enteryè a nan GT4 la.

Nan dèyè a, yon difize Spyder jenere 50% nan tout downforce nan esyeu dèyè a.

Spyder a se 4430mm longè, 1258mm segondè ak 1994mm lajè. Se konsa, li pa twò gwo yon machin epi li fè pakin fasil, espesyalman ak do kay la koupe. 

Te gen yon okazyon lè mwen te jwenn yon pak dwat devan yon restoran nou te ale nan. Pwoblèm nan sèlman te ke ti BMW i3 la te jis prese soti nan yon ti espas. Men, nou anfòm, epi li te fè menm pi fasil paske do kay la te retire nan moman an, ki amelyore vizibilite sou zepòl la. Sepandan, karen tèt tèt sa yo fè li difisil pou wè sa ki dirèkteman dèyè ou.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

Osi lwen ke roadster ale, Spyder a trè pratik lè li rive espas bagaj, ak yon bòt dèyè 150-lit ak yon bòt devan 120-lit. Sepandan, mwen ta dwe sonje ke kòf la dèyè pa ka louvri san yo pa retire do kay la nan vit machin nan. Mwen pral di w byento kijan twati a pliye.

Espas depo enteryè manke, ak pòch pòt dilatabl yo pi bon pou stoke bous ak lòt bagay paske depo sant konsole a piti, menm jan ak bwat gan an. Sepandan, gen de detantè tas ki glise soti anlè bwat gan ak kwòk rad sou chèz yo.

Kòm pou plas pou moun, gen anpil espas tèt ak yon do kay, osi byen ke nan zepòl yo ak koud, byenke si ou te gen janm long tankou mwen, ou ka jwenn jenou ou frape volan an lè w ap chanje angrenaj.

Headroom ak yon do-kay bon, menm jan ak wotè zepòl.

Koulye a, do kay la. Mwen te kapab bay yon kou sou kòman yo ogmante ak bese li, kounye a mwen tèlman abitye ak li. Sa ki mon kapab dir ou an bref se ki sa i pa en toit dekapotab otomatik e si i vreman fasil pour met li desann, i pa si fasil pour remet li. Li twò difisil, twò alèz, epi li pran twò lontan. Sa a se yon pati nan Spyder ki bezwen chanje. 

Premye fwa mwen te oblije remèt do kay la se pandan yon tanpèt—li te pran prèske senk minit pou m konnen ki jan pou m fè sa. Natirèlman, apre yo fin viv ak machin nan pou yon semèn, mwen te kapab enstale do kay la nan mwens pase de minit, men gen toujou anpil roadsters ki ka fè li otomatikman, pandan y ap kondwi, nan segonn. Se konsa, pandan ke pratik se yon bon bagay an tèm de espas, mwen pran mak sou fason do kay la fè. Sepandan, mekanik yo nan yon do-kay oto-pliye ta ajoute pwa, ki se kont Lespri Bondye a isit la.

Genyen sèlman de chèz nan Porsche 718 Spyder la, epi si ou gen yon timoun piti tankou mwen, ou pral oblije pran yon lòt machin pou mennen l nan jadendanfan.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10

Boxster ak Boxster S yo mache ak kat motè petwòl turbo, Boxster GTS 4.0 gen yon plat sis, epi Spyder gen menm motè a ajiste pou yon ogmantasyon pouvwa 15 kW (309 kW), men koupl ki idantik nan 420 N⋅. m. Menm jan ak seri Hardtop Kayiman an, yo tout se wou dèyè ak motè mitan.

Se konsa, pandan pi ba-fen Boxster pouvwa a se pa sa ki lwen Spyder a, diferans lan se ke jeni Spyder a se menm jan ak Kayiman GT4 a - soti nan gwo motè natirèlman aspire nan chasi a, plis pi fò nan pèfòmans nan aero. konsepsyon.

Machin tès mwen an te gen yon manyèl sis-vitès, men ou ka patisipe tou pou yon sèt-vitès doub-anbreyaj PDK otomatik.

Si w ap panse sou ranmase yon Spyder kòm yon dezyèm oswa twazyèm machin - yon bagay ou ka jis itilize eksplozyon chak fwa nan yon ti tan - Lè sa a, gid la se yon fason a ale. Si w gen plan pou kondwi yon Spyder chak jou (mwen bese tèt devan ou nan respè) epi ap viv nan vil la, Lè sa a, konsidere senplifye yon ti kras nan "viv rèv la" epi chwazi yon machin, paske menm apre kèk jou mwen te fini ak yon konstan pedal klòtch dans. 

Spyder a ka rive nan 0 km / h nan 100 segonn, ki se ankò ki idantik ak GT4.4 a, byenke 4 km / h mou-top vitès la se yon ti kras mwens pase difisil-tèt 301 km / h.

Ou ka ale tou dwat nan prizon sou wout Ostralyen, kidonk tras kous la se pi bon kote pou reyèlman jwenn pi plis nan Spyder oswa GT4 ou. Tou de pral gwo machin kous a yon pri pi ba anpil pase Porsche 911 GT3 la ak sèlman 59kW ak 40Nm mwens pouvwa ak koupl.

Konbyen gaz li konsome? 8/10

Porsche di Spyder la ta dwe itilize 11.3L/100km gaz prim san plon apre yon konbinezon wout ouvè ak vil la. Pwòp tès mwen an te kouvri 324.6km, apeprè mwatye nan yo te avantur iben ak banlye, ak rès la se te yon woulib desan nan plis zòn riral yo. Konpitè vwayaj la te montre yon mwayèn konsomasyon 13.7 l / 100 km, ki pa mal, lè nou konsidere ke mwen pa t ap eseye ekonomize gaz nan okenn fason.

Spyder la, tankou kouzen Boxster li yo, gen yon tank gaz 64 lit. 

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / kantite mil san limit


garanti

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 6/10

718 Spyder a ka byen yon chèf jeni, bati pou ekselans pèfòmans, men lè li rive teknoloji sekirite, li tonbe kout. Pa gen okenn evalyasyon sekirite ANCAP oswa EuroNCAP tou. Yo konnen ke ANCAP ap fristre pa repiyans anpil mak machin wo-fen yo bay machin tès aksidan.

Ki sa nou konnen yo se gwo ayere, fren kwa-ayere, yon bar woulo liv fiks, èrbag (ki gen ladan èrbag thorax ki te konstwi nan ranfò bò kote chak chèz), ak kontwòl traction ak estabilite, men pa gen anyen ki kanpe nan chemen an nan ekipman modèn pou sekirite. . Nou pa pale de AEB oswa trafik kwa ditou. Gen kontwòl kwazyè, men li pa adaptasyon. 

718 Spyder a ka byen yon chèf jeni, bati pou ekselans pèfòmans, men lè li rive teknoloji sekirite, li manke.

Lè ou panse ke gen $30 machin ak yon seri konplè nan teknoloji avanse pou pwoteje mèt yo, ou mande poukisa Porsche pa t 'fè menm bagay la.

Ou ta ka diskite ke sa yo se "machin kous pou wout la", men mwen ta diskite ke se yon lòt rezon ki fè yo enkli sekirite amelyore.  

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Spyder a gen yon garanti Porsche 12 ane kilométrage san limit. Yo rekòmande sèvis chak 15,000 mwa oswa XNUMX km.

Pri sèvis yo fikse pa sant sèvis konsesyonè endividyèl yo.

Spyder a gen yon garanti Porsche XNUMX ane kilométrage san limit.

Vèdik

718 Spyder la te kapab byen jwenn yon kay nan yon garaj plizyè machin, ki ta ideyal konsidere chak jou kondwi ka twòp travay, espesyalman vèsyon an transmisyon manyèl mwen teste.

Men, pou w pran li avèk ou nan vwayaj de tan zan tan, ak ase espas bagaj, epi kite l kouri lib sou koub lis, vire byen file ak wout segondè lwen lari vil la? Se sa 718 Spyder la ye.