Revizyon Renault Megane 2020: machin RS Cup

Espò Renaults yo lejand. Soti nan Clio Williams ivè (se pa ke nou te gen machin sa a isit la), Clios ak Meganes ki gen RS-badged yo te chwa moun panse yo pou kale cho. De preferans jòn klere oswa zoranj.

Twazyèm jenerasyon Megane RS la te ateri jis plis pase yon ane de sa nan Ostrali, e pou premye fwa, ou ta ka patisipe pou yon vèsyon de pedal. Bagay sa yo te fache ekip Clio a senk ane de sa epi yo te fache anpil ke anpil plis moun te achte Clio RS la. Malgre ke li te kapab yon kadav senk pòt, ki tou te fè moun fou yo achte yon machin. Sanble counterintuitive, pa li?

Kontinwitivman pale, ou pa t 'kapab jwenn yon chasi Cup pi rèd ak nouvo tras-zanmitay transmisyon an doub-anbreyaj ki disponib, jouk ... byen, kounye a. 

Renault Megane 2020: Rs CUP
Rating sekirite	-
kalite motè a	1.8 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	7.4l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$37,300

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Hot hatch pricing se yon atis mwen p'ap janm konprann e se fason mwen di $51,990 pou machin sa a se bannann. Oke, sa ta dwe li, men yo ka resevwa koulè bannann nan, Renault gen odas pou pike ou pou yon lòt $ 1000 (men li se yon koulè gwo ak penti a se gwo).

Koupe cho sa a koute $51,990.

Sepandan, ou jwenn anpil pou lajan ou - wou alyaj 19 pous, stereo 10-oratè, kontwòl klima doub zòn, antre san kle ak kòmanse, kamera ranvèse, detèktè pakin devan, dèyè ak bò, kontwòl kwazyè aktif, navigasyon satelit. , oto dirije limyè devan, essuie-glaces oto ak yon twous reparasyon kawotchou olye pou yo yon wou rezèv.

Ou pral jwenn limyè devan otomatik ki ap dirije.

Chasi Cup vle di wou nwa, pi lejè disk fren de moso ak yon diferans ki pi lou men trè enpòtan Torsen limite-glise ant wou devan yo. Jis $1500 plis pase chasi stock la. Li trè bon. Pri a toudenkou sanble mwens bannann, epi lè ou konsidere lefèt ke li gen kat-wou volan, li aktyèlman sanble trè bon.

Kèk tan ane pase a, Renault (oswa Apple) te fikse yon bagay ki vrèman anbete m 'nan mòd pòtrè ekran an. Oke, youn nan bagay sa yo se paske li toujou wonn nan move chemen an. Youn nan efè segondè yo nan sa a se ke CarPlay te kite nan mitan an nan ekran an. Li kounye a ranpli ekspozisyon an epi fè li pi plezi nan je a ak pi fasil pou itilize. Li fè w sonje tou grafik yon ti kras amatè nan rès konfigirasyon an, apa de telemetri RS la.

Se konsa, mwen te di pri yo te bannann, ak sou figi a nan li, yo se - ou ka jwenn yon i30 N klere pou $ 39,990. Men, lè ou pake tout ke trik nouvèl yo, li pa sa ki mal ditou. Anplis de pri a nan penti abazde. Yuch.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 7/10

Sa a Megane te tranpe nan popilasyon an jeneral machin byen. Menm jan ak konpatriyòt franse li yo 308 la, jenerasyon sa a nan Megane gen mwens frills fou ak tout pi bon an.

Jenerasyon sa a, Megane a gen mwens koulè fou ak tout pi bon an.

Megane RS la gen kèk ke trik nouvèl nan manch li - nou deja konnen sou wou 19-pous, men akòz chanjman divès kalite anba kas (pi laj tras ak wou pi epè) konpare ak machin nan estanda, pwoteksyon an devan ak dèyè se bèl gonfle. (fasad plastik, Megane chip pou pati yo). Limyè yo fòme yon gwo pè parantèz ki ap dirije lè gwo travès yo sou, ki se yon efè mwen vrèman renmen, ak limyè dèyè yo se yon ti kras Porsche-esque. Mwen vrèman renmen konsepsyon an epi li travay vrèman byen nan tou de koulè ewo jòn ak zoranj.

Megane RS la gen kèk ke trik nouvèl, ki gen ladan wou 19-pous.

Enteryè a byen vit vin demode, ki se yon pitye. Sa a an pati akòz oryantasyon ekran an komik, men tou, paske li pa t 'tout sa ki atire pou kòmanse - anpil plastik, nwa ak pa trè franse. Sa vle di li mwens entimidasyon pou obsèvatè aksidantèl la, men pèsonn nan Ostrali pa achte yon Megane san anpil entansyon. Moso fo kabòn taye yo leve bagay yo yon ti jan, menm jan ak volan an ki vlope kwi ak yon logo RS wouj ak yon makè wouj ki montre kote tèt volan an ye.

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Nouvo de pòt siplemantè Megane a vle di chèz dèyè a pi bon, men Ay, li toujou restrenn si ou pa yon timoun. Anlè tèt yo se amann, men kòm toujou gen yon ti jan nan janm ak janm, men yo toujou pa pi mal pase, di, yon Mazda3.

Anlè tèt yo se amann, men kòm toujou gen yon ti jan nan janm ak espas pou janm.

Chèz devan yo enpresyonan san yo pa twò restrenn, epi yo gade byen tou.

Chèz devan yo enpresyonan.

Kòf la kòmanse nan yon trè respektab 434 lit ak elaji nan 1247 ak chèz yo dèyè ki pliye desann, ki se yon moso sou la men nan espas. Li pa trè franse tou pou gen cupholders nan tou de ranje. Chak pòt gen ladan tou yon detantè boutèy. Yon rar nan klas sa a (e menm kèk SUVs pi gwo) se adisyon nan vantilasyon dèyè. Cool mouvman.

Espas kòf la kòmanse nan yon trè respektab 434 lit ak ogmante a 1247 ak chèz yo dèyè ki pliye desann.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 8/10

Fanatik nan genre a konnen ke motè yo kontinye ap vin pi piti, ak teknoloji turbo ranplase gwo pouvwa ak pi ba koupl rpm. Clio RS turbo a gen tout nimewo yo dwa, eksepte pou liy wouj la, ki toujou sanble twò ba.

Motè Megane RS 1.8-lit la devlope 205 kW ak 390 Nm. Bwat la EDC se bwat sis vitès Renault, ki depi lontan mwen te kwè yo dwe siperyè prèske nenpòt lòt bwat doub-anbreyaj (bois sèt vitès gwoup VW la finalman sou plan an). Kòm toujou, pouvwa yo voye sèlman nan wou yo devan, men nan ka a nan Cup la, sa a se fè atravè yon diferans pwòp tèt ou-bloke.

Motè Megane RS 1.8-lit la devlope 205 kW ak 390 Nm.

Sprint tès la nan 100 km / h fini nan 5.8 segonn, ki se pa anpil, epi gen yon fonksyon kontwòl lansman ki pa mande pou mwatye yon èdtan nan konfigirasyon aktive. 

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Fichye Renault la di ou pral jwenn 7.5L / 100km soti nan 1.8 la, men mwen panse ke abityèl opozisyon machin nan espò aplike - gwo chans. Lè w fin di sa, yon semèn nan kondwi antouzyastik (mwen) ak byen antouzyastik (madanm mwen) kondwi, plis yon kouri long otowout te ban m 'yon figi nan 9.9L / 100km, ki pa move ditou lè ou te gen sa a. pouvwa sou tiyo.

Kèlkeswa sa ou achte, ou pral souvan ranpli 98 - tank gaz la se sèlman 50 lit.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10

Megane a rive soti nan Lafrans ak sis èrbag, estabilite ak sistèm kontwòl traction, yon kamera ranvèse, AEB devan, avètisman depa liy ak siveyans pwen avèg.

Ou ka enstale chèz timoun lè l sèvi avèk twa ankr kab anlè oswa de pwen ISOFIX.

ANCAP poko teste Megane a, men EuroNCAP ba li senk zetwal.

ANCAP poko teste Megane a, men EuroNCAP ba li senk zetwal.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Nan mwa me 2019, Renault te anonse yon garanti senk ane kilométrage san limit sou Megane RS la pou matche ak rès la nan seri a, osi byen ke asistans bò wout. Ann espere Clio k ap vini an pran sou sa tou.

An menm tan an, entèval sèvis la se 12 mwa / 20,000 799 km. Malerezman pou achtè Cup EDC, premye sèvis la, ki se yon pati nan yon kontra pou twa ane pri limite, koute $399 tankou VW, ak de pwochen yo desann a $XNUMX. 

Ki jan sa ye kondwi? 9/10

Mwen te kondi premye vèsyon gode jenerasyon sa a ane pase a kòm yon transmisyon manyèl. Sa te bon. Byen. Men, mwen menm tou mwen te kondwi yon machin stock ak EDC ak reyalize yon koup nan bagay sa yo. Pandan ke transmisyon manyèl machin anvan an (transmisyon an sèlman) pa t 'gran, rès la nan eksperyans la plis pase fè pou li. Men, jete a se yon ti jan long ak aksyon an fwontyè sou ki pa koperasyon - ban m 'yon chanjman Civic Type R lis nenpòt jou. 

Kounye a ke yon EDC trè avanse ki disponib, mwen reyalize ke Cup la ta ka yon pi bon machin - malgre rediksyon nan pwa 23kg - ak EDC la. 

Nan mòd Race, chanjman angrenaj ultra-rapid adousi enpak liy wouj ki ba a.

Tan reponn kesyon an nan afimatif la. Pandan ke jesyon an pa move ase pou fè li "move" chwa, EDC se pi bon chwa. Nan mòd Race, chanjman angrenaj ultra-rapid adousi enpak liy wouj ki ba a. Nan RS la, angrenaj yo yon ti kras pi pre ansanm, kidonk twou vid ki genyen yo sere epi ou ka reyèlman travay ak bwat la. Bouton yo aliminyòm amann yo bèl nan manyen la ak tout bagay la se reyèlman trè bèl. Konbine ak bon diferans glise limite, ou ka vire sou pouvwa a trè bonè epi fren anpil pita pase nan yon machin estanda.

Sispansyon an sou Cup la se pi rèd, men li pa menm jan ak Clio Cup la - Mwen jwenn machin sa a twò rèd pou itilize regilye, men Megane a santi l yon ti jan pi zanmitay. Menm jan ak ti frè li a, sispansyon Megane a ekipe ak chok idwolik, ki vle di ke olye pou yo thumping lè sispansyon an fini nan vwayaj, ou pral jwenn yon aterisaj douser. Li ede lis bor yo nan yon machin trè spòtif epi li fè li viv pou tout lòt moun. Etonan, li fè tout bagay sa yo ak yon gwo bout bwa torsion dèyè olye ke yon konfigirasyon milti-lyen pi lou, ki pi chè.

Monte nan seksyon twisty nan machin sa a se yon plezi reyèl. Avèk jis de pedal, ou ka frene ak pye gòch ou si w ap santi w racy epi ou gen yon eksplozyon absoli. Grip kawotchou devan (245/35s, nan chemen an) se kolosal, men premye vire a ak ladrès ak vigè pral choke ou-ak volan tout-wou, bagay sa a vire kwen tankou avoka kondwi anbilans. . Nan mòd Race, wou dèyè yo deplase opoze wou devan yo nan vitès jiska 100 km / h, epi ou ka santi machin nan vire trè klè. Li fè tou twa pwen vire trè fasil.

Gwo fren Brembo yo se etonan, epi si ou kenbe revs motè yo pi wo pase 3000rpm (ki fasil fè), ou pral kouvri tè a nan vitès ne ki kite rival ki pi pwisan li yo dwe trè jis.

Vèdik

Anplis de sa nan yon vèsyon machin nan Megane RS Cup la pa pral toudenkou vann yon gwo kantite machin, men li pral sètènman atire kèk jwè ki vle oswa ki bezwen yon machin. Pwen an se, ou jwenn plis pase ou pèdi lè ou patisipe pou EDC, ki gen ladan chanjman rapid zèklè ki ba ou plis pouvwa nan sèvo reyèlman jwi ki jan machin nan chanje direksyon ak ki jan byen li reponn a jete.

Nan itilizasyon chak jou, li trè ajil, bèl, e menm konfòtab lè ou pa sou chèz la dèyè.