Opel Cascada - reyalizasyon nan bote
Nan mond lan modèn, tout bagay se sgondèr ak lide nan bote - soti nan medikaman, nan mòd, elektwonik, byen imobilye, nan endistri otomobil la. Yon egzanp pafè nan dènye direksyon an se travay la nouvo nan enjenyè Opel, ki ka dekri nan mo: bote, pwopòsyon, lòd, distenksyon.
Lè w ap achte yon machin san do-kay, ou ka tande yon anpil nan opinyon piman bouk: "ou te kapab peye yon do-kay?", "kriz mitan lavi?" machin sa a dwe pratik. Non! Machin sa a dwe bèl. Epi sa a se dènye lide Opel, premye ane sa a nan Fwa Jenèv la. M ap pale de yon modèl ki gen non misterye Cascada. Ak isit la se youn nan dezavantaj yo kèk nan machin sa a. Lè mwen te resevwa machin nan pou tès la, tout moun mwen te pale ak yo: "Mwen pral fè yon Opel Cascade" tande: "Kisa sa a ye?" Yon kalite kamyonèt fanmi? Malerezman, sa a se pa yon non apwopriye pou yon dekapotab espò. Kite ti dezavantaj sa a sou kote, ann ale nan pati ki pi bèl ak pi gwo avantaj machin sa a. Aparans li. Yon kò long, plis pase 4,5 m (4696 cm) ak fòm awondi ak pwopòsyon ideyal, konplè ak wou aliminyòm 20-pous, vle di ke anonim pa nesesè sou wout yo. Lè ou antre nan machin sa a, ou ka santi tankou yon makak nan yon zou, ki granmoun gade nan, pretann ke yo pa pran swen, ak timoun yo montre dwèt yo nan yon nivo san parèy. Sepandan, gade nan devan machin sa a, ou envolontèman jwenn enpresyon ke ou te deja wè li yon kote, epi ou ka menm wè li nan lari yo chak jou. Natirèlman, ou gen rezon, Opel Cascada a gen resanblans ak byen li te ye Astra IV a, men, nan opinyon enb mwen, senti devan an nan vèsyon sa a sanble pi bon pase nan kontra nan vil la. Gade nan kontinyasyon machin sa a se menm pi bon. Yon liy k ap monte san pwoblèm nan direksyon dèyè a bay li yon gade agresif, pandan y ap Relief a ak "wondi" fè machin nan tou trè elegant. Dèyè a tou fè yon gwo enpresyon, men liy lan ak konsepsyon se yon lide tout nouvo. Pa gen okenn nye ke li te gen anpil siksè. Konbinezon an nan limyè dèyè yo ak bann an ajan ak difize a ajour nan eksepsyonèl la melanje nan parfe ak rès la nan machin nan. Sepandan, pafwa yon dekapotab pa toujou gade osi byen ak yon do kay jan li fè san li. Li pwobableman pa pral sipriz ou ke Cascada pa gen pwoblèm sa a. Opel te abandone do kay la metal epi ranplase li ak yon do kay twal, ki se pi bon mache, pi lejè ak an menm tan an menm jan pratik ak dirab. Ak yon lòt bagay ankò. Li adapte parfe ak machin sa a, bay yon prezans nan nivo ki pi wo. Yon avantaj adisyonèl nan tankou yon do kay se posiblite pou plisman li yo ak dewoulman nan 17 segonn nan vitès jiska 50 km / h, ki nan pratik se yon solisyon trè pratik. Sa vle di ke si ou kondwi selon règ yo, ou ka fè li nan pifò lari vil yo.
После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.
Lè w ap chwazi Cascada, yon achtè potansyèl ka chwazi youn nan senk kondui. Soti nan pi piti motè gaz 1.4 Turbo ak 120 hp. jiska 2.0 CDTI ki pi pwisan ak 195 hp. Yon 1.4 Turbo ak 140 hp ak yon 1.6 Turbo ak 170 hp tou sou wout la. ak 2.0 CDTI ak 165 hp. Nan lis pri a, eksepte pou motè ki pi fèb la, tout motè yo disponib ak sistèm Start/Stop la. Inite tès la te gen dènye nan dyezèl mansyone yo anba kapo a, epi li dwe admèt ke sa a se pa lide ki pi bon. Malgre konsomasyon gaz la ki ba (7,5 lit sou sik la konbine), gen yon motè dyezèl clanking anba kapo a nan yon machin espò teyorikman san sans. Sepandan, gen moun ki pral di ke sa pa deranje yo ditou e ke yon pwoblèm konsa se pa yon pwoblèm. Natirèlman, mwen respekte apwòch sa a, men dezavantaj ki pi grav la poko vini. Nou ap pale de sa yo rele turbolag la, ki se gwo nan motè sa a. Lè w ap chanje angrenaj ak peze pedal la sou planche a, ou ka fasilman mete wout navigasyon an, bwè kafe, jwi gade kabin an epi jis santi akselerasyon machin nan. Menm apre vire sou mòd nan SPORT, li pa gen anyen fè ak espò kondwi, kidonk ak inite sa a li pi bon yo sele bouton sa a ak izolasyon nwa.
Finalman, mwen pral note pri a nan modèl sa a. Opel chanje non li soti nan Astra nan Cascada pou yon rezon. Objektif prensipal pwosedi sa a se te chanje konpetisyon an nan modèl sa a soti nan pi bon mache roadsters (tankou Volkswagen Golf la) nan dekapotab prim (tankou BMW 3 Convertible). Tout bagay sa a fè pri a soti nan 111 mil. zloti. pou gazolin ki pi piti a, epi ki fini ak yon ti kras plis pase 136 mil. PLN pou dyezèl ki pi pwisan se yon opòtinite reyèl. Natirèlman, Opel ka modènize jan ou renmen, ak Lè sa a, pri a ap monte anpil, epi pou konfigirasyon maksimòm nan kòm yon vèsyon tès, ou pral oblije peye apeprè 170 nan bous ou a. zloti.
Opel Cascada se kounye a pi bèl dekapotab sou mache a nan mitan konpetitè li yo. Sa a se yon machin pou moun ki pa renmen pèdi nan mond lan gri nan machin òdinè. Sa a se yon machin ki bay yon souri pèmanan pa sèlman nan chofè a, men tou, nan pasan yo.
