Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI - pafè pou ete a

Vèsyon an pi piti komen nan kò a Golf se dekapotab la. Li vo konnen Volkswagen ki gen twati twal la amizan pou kondwi e li ideyal pou zòn klimatik nou an. Avèk motè 1.4 TSI jimo-suralimante, machin nan tou de vit ak ekonomik.

Premye Golf Cabriolet te parèt nan choroum an 1979. Machin nan "rekreyasyon" ki gen laj pi dousman pase kontrepati fèmen li yo, kidonk manifakti a pa te prese lage pwochen vèsyon an. Nan moman Golf II a, "yon" dekapotab te toujou vann. Plas li te pran pa Golf III dekapotab la, ki te yon ti kras rafrechi apre prezantasyon an nan Golf IV la. An 2002, yo te sispann pwodiksyon Gòlf ak twati solèy. Li pa te reviv jiska 2011, lè Golf VI dekapotab la te antre nan mache a. Volkswagen se kounye a ofri setyèm jenerasyon an nan hatchback kontra enfòmèl ant li yo, men tradisyon an nan vann dekapotab yo te kouvri.

Golf Cabriolet la, ki te pwodwi pou de ane, gen yon kò trè kontra enfòmèl ant. Longè li se 4,25 m, ak kwen dèyè do kay la ak plan vètikal kouvèti kòf la separe pa jis dis santimèt fèy metal. Dekapotab la pwòp, men li sanble pi piti pase li aktyèlman. Èske yon koulè pi pwononse chanje sa a? Oswa petèt wou 18-pous ta dwe yon adisyon ki gen anpil valè? Dilèm ki pa nesesè. Nan machin ki gen yon do kay ouvèti, eksperyans kondwi jwe yon gwo wòl.

Nou chita epi... santi nou lakay nou. Te kabin an konplètman te pote sou soti nan Golf VI la. Sou yon bò, sa vle di materyèl ekselan ak atansyon sou detay - pou egzanp, pòch bò Matlasye. Sepandan, li enposib kache pase tan an. Nenpòt moun ki te fè fas ak Golf VII la, oswa menm machin yo nouvo jenerasyon soti nan Kore di, yo pa pral mete ajenou yo. Lè yo fin enspeksyon pi pre, tout bagay anfòm, men li ta ka... yon ti kras pi bon. Sa a aplike a tou de materyèl ak sistèm nan miltimedya ak navigasyon, ki ka anmèdan ak operasyon dousman li yo. Pa gen okenn dout sou ergonomics yo, klè nan kabin an oswa fasilite nan itilize nan fonksyon yo divès kalite nan machin nan. Chèz yo ekselan, byenke li ta dwe mete aksan sou ke gòlf nou teste a te resevwa chèz espò opsyonèl ak plis ranfòsman bò kontou, sipò lonbèr reglabl ak amebleman de-ton.

Anndan do kay la kouvri ak twal. Se konsa, nou pa pral wè yon ankadreman metal oswa lòt eleman estriktirèl. Moun ki aksidantèlman oswa entansyonèlman manyen devan do kay la ka yon ti kras sezi. Li pa pral pliye menm yon milimèt. Li difisil pou de rezon. Solisyon sa a amelyore izolasyon son nan enteryè a, ak eleman rijid la sèvi kòm yon kouvèti pou do kay la apre li fin pliye.

Bezwen nan ranfòse kò a ak kache mekanis do kay la plisman redwi kantite espas nan dèyè a. Olye de yon sofa 3-seater, nou gen de chèz ki pa gen espas pou janm. Lè nou manipile kòrèkteman pozisyon chèz devan yo, nou jwenn plas pou kat moun. Sepandan, sa a pa pral pratik. Li se tou vo ajoute ke dezyèm ranje a sèlman travay lè w ap kondwi ak do kay la leve. Lè nou deplwaye li, yon siklòn pral pete sou tèt pasaje yo, ranplasan yo nou pa pral fè eksperyans devan, menm pandan y ap vwayaje nan vitès maksimòm.

Apre mete deflektè van an ak leve fenèt bò yo, mouvman lè nan wotè tèt chofè a ak pasaje yo pratikman sispann. Si dekapotab la byen fèt, li pa bezwen pè yon ti lapli - koule lè a pral pote gout yo dèyè machin nan. Menm sitiyasyon an se nan Golf. Yon karakteristik enteresan se paramèt vantilasyon separe pou twati ouvè ak fèmen. Si nou mete 19 degre lè fèmen, ak 25 degre lè ouvèti, elektwonik yo pral sonje paramèt yo epi restore yo apre chanje pozisyon do kay la.

Mekanis elektrik la pran jis nèf segonn pou pliye prela a. Fèmen do kay la pran segonn 11. Plis pou VW. Konpetitè yo bezwen menm de fwa plis tan pou yon operasyon konsa. Pozisyon do kay la ka chanje lè w estasyone epi pandan w ap kondwi a yon vitès jiska 30 km/h. Sa a se pa anpil epi li pa toujou pèmèt ou efektivman louvri oswa fèmen do kay la nan trafik vil la san yo pa konplike lavi lòt moun. Sistèm opere jiska 50 km/h fè pi byen.

Pliye do kay la pa limite kantite espas bagaj yo. Se prela a kache dèyè tèt chèz dèyè yo epi li separe de kòf la pa yon patisyon metal. Kòf la gen yon kapasite de 250 lit. Rezilta a li menm akseptab (anpil machin segman A ak B gen valè menm jan an), men ou bezwen sonje ke dekapotab la gen espas ki ba epi ki pa trè regilye. Kòm si sa pa t ase, Sabatani a gen yon gwosè limite. Se sèlman fanatik XNUMXD Tetris ki p'ap gen pwoblèm pou sèvi ak lòj bagaj yo... Golf la ka fasilman okipe atik ki pi long yo. Swa nou pliye dèyè chèz yo (sa yo separe), oswa nou louvri do kay la epi transpòte bagaj nan kabin an...

Golf Cabriolet teste a te kondwi plizyè mil kilomèt sou wout Polonè. Pa anpil, men bri ki akonpaye simonte gwo monte desann ak do kay la fèmen se yon siy ke enpak sou kò a te afekte monte desann yo. Lè do kay la pliye desann, son yo sispann, men sou pi gwo monte kò a souke espesyalman. Nou pa t 'obsève fenomèn sa yo nan Opel Cascada ki fèk teste ak de fwa kantite mil la. Yon bagay pou yon bagay. Golf Cabriolet peze 1,4-1,6 tòn, Lightning Convertible peze otan ke 1,7-1,8 tòn! Diferans sa a sètènman gen yon enpak siyifikatif sou manyen, ekonomi gaz ak pèfòmans. Golf la nan vèsyon pwouve 160 puisans li yo akselere anpil pi vit pase Cascada ki pi fò, 195 puisans. Sispansyon an nan machin nan teste te gen karakteristik karakteristik pwodwi Volkswagen - yo te chwazi anviwònman san patipri rijid ki pa t 'entèfere ak seleksyon an efikas nan iregilarite. Se sèlman pi gwo a nan yo klèman santi. Kondwi nan kwen? Egzat epi san sipriz nesesè. Nou pa t ap ofanse si tout CD yo te travay konsa, enkli sa yo ki gen yon do kay fèblan.

Te machin nan prezante ekipe ak yon motè 1.4 TSI ak doub suralimantasyon. 160 hp, 240 Nm ak yon transmisyon DSG 7-vitès fè kondwi trè agreyab. Si bezwen an rive, motè a pral efektivman "skoup" menm soti nan 1600 rpm. Lè chofè a deside manivèl motè a tout wout la nan liy wouj la sou takomèt la, sprint 0-100 km / h pran 8,4 segonn.Sa plis pase ase pou yon dekapotab - anpil nan yo se nan yon vitès mache. omwen sou boulva bò lanmè yo. Li enpòtan sonje ke pèfòmans pa vini nan depans lan nan gwo konsomasyon gaz. Sou gran wout la, tou depann de kondisyon ak style kondwi, motè a 1.4 TSI konsome 5-7 l / 100km, ak nan vil la 8-10 l / 100km. Li se yon pitye, bisiklèt la son medyok - menm anba chaj.

Golf Cabriolet nivo antre ekipe ak yon motè 105 TSI ak 1.2 hp. Vèsyon sa a koute pa mwens pase PLN 88, men li pa kaptive ak dinamik li yo. 290-chwal 122 TSI a (ki soti nan PLN 1.4) sanble yo vle di an lò. 90 TSI jimo-suralimante ak 990 hp se yon òf pou chofè ki renmen kondwi dinamik epi ki kapab peye omwen PLN 1.4. Kòm estanda, machin nan resevwa, pami lòt bagay, kontwòl klima doub zòn, ekipman odyo, yon volan an kwi, yon òdinatè sou tablo ak wou alyaj 160-pous. Lè mete yon machin, li vo konsidere siyifikasyon an nan envesti nan wou gwo (yo pral ogmante vibrasyon kò sou sifas inegal), yon sistèm miltimedya ki ba vitès oswa vèsyon motè ki pi pwisan - yon dekapotab se opsyon ki pi bon pou kondwi jiska. 96-090 km/h. Lajan ki sove a ka depanse nan bi-ksenon, chèz espò oswa lòt Pwodwi pou Telefòn ki ogmante konfò.

Volkswagen Golf Cabriolet pwouve ke menm machin nan tidiest ka tounen yon machin ki pote lajwa (prèske) chak jou. Èske ou ta dwe chwazi yon modèl ak yon do kay ouvèti? Pa gen okenn pwen nan konvenk oswa dekouraje yon moun soti nan achte. Desen sa yo gen anpil sipòtè kòm opozan.