Tès kondwi Opel GT: danje jòn

Opel se yon mak ki pi koni pou kreye machin entelijan ak pratik nan yon pri abòdab. Sepandan, ansanm ak sa a, konpayi an bezwen mete ajou imaj li yo, ak youn nan resèt yo pwouve pou sa a se lanse yon modèl ki fèt pou plezi. Tès modèl Alman ki gen orijin Ameriken Opel GT.

Opel GT a se aktyèlman jimo teknoloji Pontiac Solstice ak Saturn Sky, de roadsters ke General Motors US te vann (ak plis pase siksè) lòt bò dlo pou apeprè de ane kounye a. Pwopòsyon machin nan merite pou yon kous nan yon klas ki pi wo - yon tòpiyè long ak fyète vide, yon kabin ti ak pwòp, yon bout dèyè kout, an pant ak masiv, yon kò konsiderableman ba ak anpil lajè. Li difisil pou diskite sou sa a - machin sa a atire atansyon, eksite kiryozite ak kòmandman respè. Yon jan kanmenm insansibl, men menm an pati prèske bèt ki mache ak pisans Viper a Evasion.

Pa gen plas pou prejije

Si ou kwè bon konprann konvansyonèl yo sou machin ki gen orijin Ameriken, Lè sa a, roadster sa a ta dwe ekipe ak yon motè uit-silenn ak yon deplasman nan omwen kat lit, konsome omwen 25 lit pou chak san kilomèt (pou yon woulib pi ekonomik ... ) yo dwe ak ekipman te fè plizyè deseni de sa, epi yo ka gen konpòtman an wout nan yon limousine fanmi. Sa vle di, yo dwe egzak opoze a nan lide a nan yon roadster klasik. Men, fwa sa a li sanble diferan. Ki fèt pa Bob Lutz, li se egzakteman sa nou pi piti espere nan yon travay apre lapen nan endistri otomobil la. Koulye a, atlèt la ti kras deja gen yon vèsyon Ewopeyen an vann anba mak la Opel, ak konsepsyon an ak konstriksyon nan machin nan te sibi plis chanjman ki vize satisfè bezwen yo ak gou nan kliyan an Old Continent. Pou moun ki panse ke dekapotab Ameriken yo toujou ap kouri dèyè gwosè a ki konsidere kòm nòmal nan latitid nou an nan klas liksye a, an n gade nan dimansyon yo nan kò a GT - machin nan se sèlman 4,10 m nan longè ak sèlman 1,27 m nan wotè. Petèt, nan yon sèten mezi Surprenante, machin nan gen yon sispansyon dèyè sou janb transverse ak longitudinal - yon konplo klasik Ewopeyen an pou machin nan klas sa a. Sipozisyon sou egzistans yon "osmak" ultra-ralanti anba kapo a, fason yo pa chanje anpil depi kreyasyon li alantou mitan ane 50 yo, yo tou san fondman. Kondwi dèyè-wou konfye nan yon motè kat silenn nan liy ak yon volim nan sèlman de lit, ki, sepandan, gras a turbocharger li yo, rive nan yon pouvwa kolosal 132,1 lit nan 264 hp. Ak. / l. Sa a se travay divizyon akor Opel ORS, ak nan ka sa a, pouvwa li yo te ogmante a XNUMX puisans.

Roadster tankou si yo te pran nan yon liv

An reyalite, apa de kèk chwa konsepsyon, sèlman bagay tipik Ameriken sou modèl sa a se enteryè a. Ki vle di prezans nan yon foto abitye - yon abondans nan plastik ki pa trè bèl gade oswa manyen, asanble a ki pa trè egzat, jan sa evidans aparans nan kèk bri lè w ap kondwi sou asfalt pòv. Sinon, ekipman an gen ladan tout bagay ki nesesè pou yon reprezantan segman sa a - èkondisyone, sistèm odyo, ajisteman volan, chèz espò, fenèt pouvwa e menm kontwòl kwazyè. Kabinè a definitivman pa ka rele Spacious, ak akòz wo a kout, antre ak soti se pa trè pratik, men dezyèm lan se absoliman inevitab, ak ak konsiderasyon premye a, li ta dwe ajoute ke gen ase espas pou moun ki gen kout oswa mwayen wo, sitiyasyon an kòmanse gade plis pwoblèm pou moun ki pi wo a 1,80 m.

Kabin tankou yon racer

Pozisyon an kondwi se tankou yon machin espò tipik - chèz la bay sipò lateral ekselan, volan an, pedal ak levye angrenaj yo sitiye pou ke chofè a vin youn ak yo nan literalman pa gen tan. Vire kle ignisyon an lakòz yon gurgle fache, ki diman espere nan yon motè ki gen karakteristik menm jan an. Youn nan bagay ki pran kèk abitye se fason ki pa tèlman amoniy pou kòmanse machin nan - si ou pa jwenn ase gaz, li jis ale, epi pouse pedal dwat la twò san gad dèyè lakòz wou yo vire. vyolans. Akselerasyon nan kat premye angrenaj yo santi yo prèske menasan pafwa, epi espesyalman twazyèm Kovèti pou (nan ki, nan chemen an, GT a se kapab yon "modès" 156 km / h ...) ka fè ou mande si ou ta. itilize jiskaske tank la fini ak gaz. Konbinezon an nan yon vwa rau soti anba kapo a, yon gwonde fache nan sistèm tiyo echapman an, ak sifle nan yon turbokonpreseur rezilta nan yon konsepsyon acoustic ki jeneralman konsidere kòm yon feat prèske enposib pou yon machin kat silenn.

Otantik eksperyans kondwi

Pedal anbreyaj la se "difisil", vwayaj kout, levye gwo vitès sitiye nan yon solisyon optimal ergonomic, sipò pou pye gòch la fèt parfe, ak dwat nan fwontyè yo volan sou yon go-kart pwofesyonèl. Rezilta tès frenaj yo se kokenn, ak dòz fòs frenaj la ta ka diman pi bon. Si ou gen ase konpetans, machin sa a ka reyalize akselerasyon lateral yo ki karakteristik atlèt nan kategori ki pi wo, men si moun nan pa konplètman konfyans nan tèt li, lide a nan eksperyans sa yo definitivman pa rekòmande. Throttle se pi sibitman aplike oswa retracte, fen dèyè a vin trèt "peeping soti", wou yo dèyè pèdi traction fasil, epi kondwi yon machin ak volan ultra-dirèk nan kèk sitiyasyon se pa yon travay fasil. Se poutèt sa, youn nan pi bon konsèy pou moun ki gen dezi a men ki manke ladrès ak eksperyans nan kondwi yon machin espò ekstrèm se ke GT a fèt antyèman pou plezi nan pilòt la ak ko-pilòt, men se tou yon jwèt ki mande pou. yon men fiks ak konsantrasyon konplè. epi tonbe nan move men nan move moman ka danjere.

Si ou vle ale dousman - tanpri, ou se sou mouvman an!

Kominikman ase, kondwi dousman ak sa a roadster tou gen pwòp cham li yo - turbo a kòmanse rale enpresyonan soti nan apeprè 2000rpm ak nan vitès ki ba ak yon pozitif ou pral gen tan atire plis atansyon sou tèt ou. Konfò nan kondwi sou asfalt ak, an jeneral, pasaj la nan monte desann nan yon vitès dousman se pa fòs yo nan modèl la, men nan gwo vitès sitiyasyon an vin pi akseptab. Malgre ke kapasite bòt la vin tounen yon valè komik nan 66 lit lè gourou a retire, gen toujou nich adisyonèl dèyè chèz yo, kidonk yon fen semèn nan lanmè pou de sanble yo dwe byen yon travay posib pou GT a, osi lontan ke bagaj la se. nan modération. Epi depi li se yon gourou - malgre mete mak la Opel, modèl la louvri montre kèk feblès pratik nan sans sa a, kòm do kay la twal leve ak bese antyèman nan men, ak pwosedi a se relativman senp, men se pa trè pratik fè. Isit la, sepandan, li se tan pou retounen nan nati a vre nan bagay sa yo - sa a se yon klasik kontra enfòmèl ant espò roadster, nan ka sa a nou ap chèche pou bagay sa yo tankou pwa ki pi ba posib, dinamik, manyen optimal ak sou sa, osi byen ke la. itilizasyon kamyon lou ak lou. yon do-kay elektrik chè pral sèlman delye filozofi a nan modèl la.

Alafen…

Finalman, ann evite yon lòt move konsepsyon posib sou nati modèl sa a, youn ki fè nou sonje yon machin se pa toujou jis yon mwayen pou ale soti nan pwen A rive nan pwen B - li se tout sou pri. Pa default, machin espò yo chè ak aksesib a sèlman kèk. Sepandan, menm isit la GT a pa anfòm nan fondasyon an jeneralman aksepte. Pri a nan machin tès la se yon ti kras mwens pase 72 leva - kantite lajan an ak yon rezilta pozitif pa ka rele ensiyifyan oswa ensiyifyan. Men, konsidere ke nan konpetisyon, opòtinite pou yo jwi yon kous machin espò ak pouvwa menm jan an ak depans potansyèl konparab omwen 000 10 leva plis, bagay sa yo ap kòmanse gade diferan. San yo pa pretann yo dwe pafè, Opel GT a se yon machin plezi bèl bagay ki non sèlman simonte yon pakèt moun sou kliche, men sètènman merite yo dwe rele youn nan òf ki pi curieux nan klas la nan machin espò abòdab.

Tèks: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Evalyasyon

Opel GT

Opel GT a ofri anpil pouvwa ak yon dekapotab klasik nan yon pwen pri atire. Konpòtman sou wout ak pèfòmans dinamik nan nivo yon machin espò kous. Li fè sans ke konfò ak pratik yo definitivman pa fòs nan modèl sa a.

detay teknik

Opel GT
Travay volim	-
Pouvwa	194 kW (264 hp)
Maksimòm koupl	-
Akselerasyon 0-100 km / h	6,3 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	36 m
Top vitès	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	12,3 l / 100 km
Pri baz	71 846 levov