Pwoblèm prensipal yo ak dezavantaj nan Mercedes GLK la ak kantite mil

Mercedes GLK se pi piti kwazman Mercedes-Benz, ki tou gen yon aparans etranj pou mak sa a. Pifò ensèten konsidere li twò boxy deyò a ak Rustic sou andedan an, sepandan, sa pa te afekte popilarite machin nan oswa lavant yo. Malgre laj jèn li yo, machin nan mak sa a yo de pli zan pli jwenn nan mache segondè a, reyalite sa a jete dout sou fyab la ak pratik nan Mercedes GLK la. Men, ki sa egzakteman fè pwopriyetè yo pati ak machin yo tèlman vit, ak ki sipriz yon GLK itilize ka prezante, nou pral kounye a eseye kalkile li.

Yon ti kras nan istwa:

Konsèp Mercedes GLK te premye prezante bay piblik la nan kòmansman ane 2008 nan Detroit Auto Show. Premye modèl pwodiksyon an te fèt nan Motor Show Beijing nan mwa avril nan menm ane a, deyò machin nan te pratikman pa diferan de konsèp la. Dapre kalite kò, Mercedes GLK a se yon kwazman, estanda pou kreyasyon an ki te Mercedes-Benz S204 C-klas estasyon kabwèt la. Lè yo devlope aparans nan kado a, yo te pran kòm baz modèl Mercedes GL, ki te pwodwi depi 2006. Te fars teknik la te prete nan klas C a, pou egzanp, 4 Matic tout-wou sistèm kondwi a san yo pa fèmen diferans, yon altènatif ki se modèl la kondwi dèyè-wou. Modèl sa a ofri nan de vèsyon, youn nan ki fèt pou amater nan wout: pandan y ap machin nan te ogmante clearance tè, wou 17-pous ak yon pake espesyal. An 2012, yo te prezante yon vèsyon restyle nan machin nan nan New York Auto Show. Kado a te resevwa yon eksteryè rtouche ak enteryè, osi byen ke motè amelyore.

Feblès nan Mercedes GLK la ak kantite mil

Mercedes GLK ekipe ak inite pouvwa sa yo: petwòl 2.0 (184, 211 hp), 3.0 (231 hp), 3.5 (272, 306 hp); dyezèl 2.1 (143, 170 ak 204 hp), 3.0 (224, 265 hp). Kòm eksperyans opere te montre, baz 2.0 inite pouvwa a te tounen motè a pi piti siksè an tèm de fyab. Se konsa, an patikilye, sou machin menm ak kantite mil ba, anpil pwopriyetè te kòmanse anbete frape anba kapo a lè yo kòmanse yon motè frèt. Rezon ki fè la pou yon frape konsa se yon camshaft defo, oswa olye, kote li pa totalman kòrèk. Se poutèt sa, anvan ou achte, asire w ke ou tcheke si pwoblèm sa a fiks anba garanti. Epitou, kòz la nan bri etranje lè kòmanse motè a ka yon chèn distribisyon pwolonje.

Youn nan defo ki pi komen nan motè petwòl 3.0 se najwar manifoul admisyon boule. Konpleksite nan pwoblèm sa a se ke amortiz yo se yon pati entegral nan manifoul la konsomasyon epi yo pa ka achte separeman, kidonk manifoul la dwe konplètman ranplase. Siy pwoblèm sa a pral: vitès k ap flote, fèb pèfòmans dinamik motè a. Si absòbe chòk yo kòmanse boule, ou bezwen ijan kontakte sèvis la; otreman, sou tan, yo pral kraze epi antre nan motè a, ki mennen nan reparasyon ki koute chè. Epitou, apre 100 km nan kouri, chèn distribisyon an detire ak angrenaj yo entèmedyè nan arbr yo balans mete deyò.

Motè 3,5 la se petèt youn nan motè gazolin ki pi serye, men akòz taks sou machin ki wo, inite pouvwa sa a pa trè popilè ak otomobilis yo. Youn nan dezavantaj yo nan inite sa a se frajilite nan tansyon an chèn ak piyon distribisyon, resous li yo, an mwayèn, se 80-100 km. Siyal la ke yon ranplasman ijan nesesè yo pral hum la nan yon motè dyezèl ak yon hum metalik lè yo kòmanse yon motè frèt.

Motè dyezèl Mercedes GLK yo byen serye ak raman prezante supriz dezagreyab bay mèt yo, espesyalman nan machin nan premye ane yo nan pwodiksyon, men se sèlman si yo itilize bon jan kalite konbistib ak grès machin. Si pwopriyetè anvan an te ravitaye machin nan ak gaz dyezèl bon jan kalite, ou ta dwe byento pare pou ranplase enjektè gaz yo ak ponp piki. Akòz akimilasyon swi, servo tiyo echapman manifoul la ka echwe. Epitou, kèk pwopriyetè note echèk nan kontwòl motè elektwonik la. Nan machin ki gen yon kantite mil ki pi plis pase 100 km, ka gen pwoblèm ak ponp lan (kout, jwe oswa menm grin pandan operasyon). Sou yon motè 000 ak yon kantite mil plis pase 3.0 km.

Трансмиссия

Mercedes GLK te apwovizyone nan mache CIS la ak yon transmisyon otomatik sis ak sèt vitès (Jetronic). Pifò nan machin sa yo apre mache yo ofri ak tout-wou kondwi, men gen tou machin kondwi dèyè-wou. Transmisyon fyab dirèkteman depann sou pouvwa a motè enstale ak style kondwi, ak pi wo pouvwa a motè, se pi kout lavi a bwat. Li enpòtan anpil pou enspekte carter la, ka transfè a ak bwat la pou koule lwil oliv anvan ou achte. Si pandan akselerasyon dousman oswa pandan frenaj ou santi ke transmisyon otomatik la se omwen yon ti presyon, Lè sa a, li pi bon pou refize achte kopi sa a. Nan pifò ka yo, rezon ki fè konpòtman sa a nan bwat la se yon defo inite kontwòl transmisyon otomatik tablo elektwonik. Li ka rive tou akòz mete kò valv la ak konvètisè koupl.

Avèk operasyon atansyon, bwat la pral dire yon mwayèn de 200-250 mil km. Pou pwolonje lavi a nan transmisyon an, militè a rekòmande pou chanje lwil oliv la nan bwat la chak 60-80 mil km. Sistèm nan kondwi tout wou pa ka rele trè lis, men kanmenm, nou pa dwe bliye ke sa a se yon kwazman, epi yo pa yon SUV plen véritable, epi li pa fèt pou chaj lou. Youn nan dezavantaj yo komen nan transmisyon 4Matic 4WD la se kote yo pote ekstèn driveshaft ki sitiye nan carter la. Pandan operasyon an, pousyè tè antre nan kote yo pote anba wou yo, ki lakòz korozyon. Kòm yon rezilta, kote yo pote konfiti ak vire. Pou evite konsekans grav, anpil mekanik rekòmande pou chanje kote yo pote ansanm ak lwil oliv la.

Fyab sispansyon Mercedes GLK ak kantite mil

Modèl sa a ekipe ak sispansyon totalman endepandan: MacPherson strut devan ak yon sèl bò dèyè. Mercedes-Benz te toujou pi popilè pou sispansyon byen branche li yo, ak GLK a pa gen okenn eksepsyon, machin nan te pwouve tèt li yo dwe ekselan. Malerezman, sispansyon machin sa a pa ka rele "endèstruktibl", paske chasi a, tankou kwazman an, trè mou epi li pa renmen kondwi sou wout ki kase. Epi, si pwopriyetè anvan an te renmen mase pousyè tè a, yon gwo revizyon nan chasi a pa pral long nan vini.

Tradisyonèlman, machin modèn pi souvan mande pou ranplasman nan estabilizasyon janb - apeprè yon fwa chak 30-40 mil km. Blòk silans nan levye tou ap viv yon ti tan ankò, an mwayèn 50-60 mil km. Resous nan absòbe chòk, levye, woulo bi, wou ak pouse bi pa depase 100 km. Lavi sèvis nan sistèm fren an dirèkteman depann de style la kondwi, an mwayèn, kousinen fren yo devan yo bezwen chanje chak 000-35 mil km, dèyè a - 45-40 mil km. Anvan restyling, machin nan te ekipe ak pouvwa volan, apre yo fin elektrik, kòm eksperyans opere te montre, pwopriyetè nan yon tren ak yon anplifikatè idromekanik souvan enkyete (mete nan bawo a tren).

Salon

Menm jan ak machin Mercedes-Benz yo, pi fò nan materyèl enteryè Mercedes GLK yo se bon jan kalite ase. Men, malgre sa, nan anpil ka, amebleman an kwi nan chèz yo byen vit fwote ak fann, depi manifakti a chanje tout bagay anba garanti. Motè aparèy chofaj enteryè a sitiye nan devan filtè a, ki, kòm yon rezilta, mennen nan kontaminasyon rapid ak echèk twò bonè. Sifle dezagreyab pandan operasyon an nan sistèm vantilasyon an pral sèvi kòm yon siyal ke motè a bezwen ranplase pi vit ke posib. Trè souvan, pwopriyetè blame fayit la nan detèktè yo pakin dèyè ak bò. Anplis de sa, gen kòmantè sou fyab nan kouvèti a kòf elektrik.

Anba liy lan:

Youn nan avantaj prensipal yo nan Mercedes GLK a se ke machin sa a se pi souvan posede pa fanm, epi yo konnen yo dwe plis atansyon sou wout la ak plis scrupulous nan swen an ak antretyen nan machin nan. Kòm yon règ, mèt pwopriyete yo nan mak sa a nan machin yo se moun ki rich, ki vle di ke machin nan te serviced sèlman nan yon bon sèvis, se konsa machin nan kondisyon pafè yo souvan jwenn sou mache a segondè, ou jis bezwen gade ak anpil atansyon. Pou evite pwoblèm grav ak reparasyon ki koute chè, eseye evite machin ki gen motè ki pi pwisan.

Avantaj	Limit
Ekip Rich	Segondè pri antretyen ak reparasyon
Orijinal konsepsyon	Ti resous difizyon
Sispansyon konfò	Echèk nan elektwonik
Spacious salon	Ti resous nan pifò eleman sispansyon

Si ou se pwopriyetè modèl machin sa a, tanpri dekri pwoblèm ou te fè fas pandan operasyon machin lan. Petèt revizyon ou a pral ede lektè sit nou an nan chwazi yon machin.

Sensèman, editè yo nan AutoAvenue