Teste kondwi mete ajou Lexus RX la
Optik ak "miwa-lam", sispansyon modifye, miltimedya ak yon tactile ak Apple CarPlay - kwazman ki pi popilè nan segman an prim te ale nan pa sèlman restyling fòmèl
An 1998, Lexus pa t 'menm te gen tan selebre premye anivèsè XNUMXyèm li yo, men li te deja jere rapouswiv tout mak yo prim nan Etazini yo nan lavant, ki gen ladan yo menm lokal yo. Finalman fini Lincoln yo ak Cadillacs iremedyableman demode, Japonè yo prezante yon machin fondamantalman nouvo nan mache a.
RX an premye, an reyalite, te vin zansèt la nan genre nan kwazman prim, konbine konfò nan yon Sedan, fonctionnalités nan yon kabwèt estasyon ak kapasite nan wout. Menm Alman yo te jwenn tèt yo nan wòl nan ratrape, kòm premye BMW X5 la antre nan mache a sèlman yon ane pita.
Lexus kontinye bati sou siksè nan modèl la sou de deseni kap vini yo. Aparans nan yon modifikasyon ibrid, entwodiksyon de kwazman nan mache a lakay ou, kote li ranplase Toyota Harrier a, yon vèsyon sèt-seater ... Tout bagay sa a kontribye nan kwasans lan nan lavant yo, ki nan moman sa a te deja depase yon milyon inite.
Modèl katriyèm jenerasyon an kontinye kenbe lidèchip nan segman li nan anpil peyi, epi, di, nan Larisi, li te depi lontan te kwazman ki pi mande nan seri a pri nan 3-5 milyon rubles. Sepandan, gen toujou yon anpil nan kesyon pou RX a, yo menm ki prensipal nan ki gen rapò ak manyen pa twò enpresyonan epi yo pa trè modèn sistèm medya yo. Wi, ak eksteryè a nan machin nan nan yon sèl fwa yo te jwenn anpil kritik.
Avèk modènizasyon an, eksteryè a nan kwazman a reyèlman sibi yon "fè-up", byenke seri a nan chanjman se yon bagay ki modès. Konsèpteur yo te yon ti kras ajiste yon nimewo nan detay kle, ki gen ladan griyaj la radyatè fo, optik, devan ak dèyè chok.
Limyè devan yo te vin yon ti kras pi etwat e yo te pèdi kwen pikan nan tèt la. Limyè yo bwouya deplase desann ak te resevwa yon fòm orizontal, ki te fè machin nan vizyèlman pi laj. RX la te fè espre mwens pwovokan kòm kliyan anpil pote plent sou agresivite nan tro nan modèl la katriyèm jenerasyon. Sepandan, li pa pral fasil imedyatman distenge kwazman a mete ajou soti nan dorestyle a: pati devan an toujou koupe je a ak sibtilite nan eleman ki byen file, tankou zèl yo nan yon teknik origami.
Men, prensipal la "pwav" se kounye a nan matris la nan optik yo tèt. Mizajou RX la karakteristik limyè devan ak teknoloji inik BladeScan. Gwo bout bwa limyè dyod yo tonbe sou de plak glas wotasyon nan yon vitès ki rive jiska 6000 rpm, apre yo fin ki frape lantiy la ak limine wout la devan machin nan. Elektwonik la senkronize wotasyon plak yo, epi tou li vire sou dyod gwo bout bwa yo, sa ki fè li posib pou mete aksan sou zòn ki gen vizibilite pòv ak pi gwo presizyon ak bonte, men an menm tan pa chofè avèg nan liy kap vini an.
Chanjman te fèt tou nan kabin an, kote yon nouvo ekspozisyon tactile 12,3-pous te parèt, ki, Anplis, te deplase yon ti kras pi pre chofè a pou fasilite nan itilize. Yon konvenyan "sourit-joystick", ki pa te reprimande sèlman pa pi politès la, kounye a te bay fason yon touchpad plis abitye, ki konprann yon seri mouvman estanda pou kontwole yon smartphone. Finalman, konplèks enfotenm lan te kòmanse konprann Apple CarPlay ak Android Auto interfaces, epi tou li te aprann wè kòmandman vwa.
Pami lòt ti bagay - yon espesyal kawotchou pòch-detantè pou gadjèt mobil, yon Connector USB adisyonèl, osi byen ke nouvo chèz devan ak ranfòse sipò lateral, ki, sepandan, yo disponib sèlman nan vèsyon ak pake a F-Sport.
Enjenyè te siyifikativman evoke machin nan amelyore manyen li yo. Frigidité nan kò a te ogmante pa ajoute 25 nouvo tach soude ak aplike plizyè mèt nan jwenti adezif adisyonèl. Klape Lòt parèt ant manm yo devan ak dèyè bò, ranplase janb la, ki ta dwe diminye ti Vibration ak vibrasyon segondè-frekans.
Anplis de sa, devlopè yo te jwe ak chasi a, lè l sèvi avèk de nouvo ba anti-woulo liv, ki se pi epè ak rèd, men an menm tan an pi lejè akòz fòm kre yo. Chanjman grav yo te fè tou nan sispansyon an adaptasyon, nan ki kantite mòd opere pwograme ogmante de 30 a 650, ki fè li posib byen vit ak plis presizyon adapte anviwònman li yo nan yon sifas wout espesifik.
Anplis de sa, nan absorbers yo chòk tèt yo, yon eleman espesyal kawotchou elastik parèt dirèkteman andedan silenn lan, ki vize a siprime vibrasyon. Finalman, enjenyè yo rkonfigure sistèm kontwòl estabilite a, kote yo te ajoute pwogram aktif viraj la. Se sistèm nan ki fèt sa yo konbat understeer, ki se pi komen sou machin ki gen kondwi devan-prensipal kondwi ak ki twò gwo nan devan an, pa frenaj wou yo kòrèk.
Kòm yon rezilta, yon pwa bèl parèt nan volan an, woulo yo te vin pa tèlman evidan, ak vibrasyon lè viraj yo pratikman pa santi yo. Soti nan pwen de vi chofè a, kondwi te vin pi fasil e pi enteresan pou ke menm sou serpentin òneman Panyòl la, li kòmanse peze sou gaz la ak pi plis konfyans.
Ranje a nan inite pouvwa rete menm jan ak anvan. Motè baz la se yon 238-puisans de-lit "turbo kat", ki, menm pa son li yo, sanble yo dwe imilye pa lefèt ke li te pouse anba kapo a nan pa pi lejè machin nan kat wou kondwi prèske senk mèt nan longè . Bon fin vye granmoun 3,5-lit V6 a natirèlman aspirasyon ak yon kapasite de 300 fòs pale pi plis konfyans, akselere kwazman nan "dè santèn" pa prèske yon sèl ak yon mwatye segonn pi vit pase yon suralimante yon ti kras.
Vèsyon an tèt ekipe ak yon plant pouvwa ibrid ki baze sou menm "sis la" ak yon volim nan 3,5 lit ak yon motè elektrik, ki nan total bay soti 313 lit. soti nan. ak 335 Nm nan koupl. Li se sa yo kwazman ki kont pou pataje lyon an nan lavant Lexus RX nan Ewòp, kote gazolin-elektrik vèsyon yo pi pito pa jiska 90% nan achtè modèl. Men, Ibrid nou yo pa gen ankò touche atansyon akòz, ak pri segondè yo pa kontribye nan yon ogmantasyon nan popilarite.
Debaz pre-manier kwazman an te pwi a $ 39, pandan y ap kounye a pi abòdab devan-wou-kondwi RX a ap koute $ 442. An menm tan an, tankou yon diferans enpòtan se akòz rejè a nan konfigirasyon inisyal reklame nan Standart la ak yon enteryè ranyon, ki te ranplase pa yon vèsyon Egzekitif plis ekipe.
Nan mwayèn, tout vèsyon konparab nan modèl la te augmenté nan pri pa sou $ 654 - $ 1. Pou yon machin ki gen yon motè de-lit ak kat wou kondwi, ou pral oblije peye $ 964, ak yon kwazman ak yon motè V45 koute soti nan $ 638. Modifikasyon ibrid la, tradisyonèlman disponib sèlman avèk ekipman maksimòm lan, te estime a $ 6.
| Kalite | Kwazman | Kwazman | Kwazman |
| Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| Ampatman, mm | 2790 | 2790 | 2790 |
| Clearance tè, mm | 200 | 200 | 200 |
| Volim kòf, l | 506 | 506 | 506 |
| Pwa twotwa, kg | 2035 | 2040 | 2175 |
| kalite motè a | I4 benz. | V6 benz. | V6 benz., Hybrid |
| Travay volim, mèt kib cm | 1998 | 3456 | 3456 |
| Maks. pouvwa, l. ak. (nan rpm) | 238 / 4800-5600 | 299/6300 | 313 |
| Maks. fre. moman, Nm (nan rpm) | 350 / 1650-4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| Kalite kondwi, transmisyon | Plen, 6AKP | Plen, 8AKP | Plen, varyateur |
| Maks. vitès, km / h | 200 | 200 | 200 |
| Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| Konsomasyon gaz, l / 100 km | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| Pri soti nan, $. | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
