Tès paralèl: KTM 250 EXC ak 450 EXC

• Videyo

Men, poukisa nou konpare motosiklèt ki gen diferan gwosè, ou ka mande. Si ou pa te aprann ladrès teknik, ou te ka tande (re)aprann nan lekòl primè ke yon motè de kou ka pwodwi menm plis pouvwa pase yon motè kat kou ki gen menm deplasman. Tou de teyori ak pratik yo pa anpil diferan - paske yon bouji de-konjesyon serebral limen chak lòt konjesyon serebral, men nan yon motè kat-konjesyon serebral chak kat kou, motè a pwodui plis pouvwa, epi ofisyèlman machin tès yo gen menm pouvwa maksimòm de apeprè. 50 "puisans".

Se konsa, nan klas la konpetisyon enduro E2, pasaje ka monte ak de oswa kat-konjesyon serebral motè ak yon kapasite motè ki rive jiska 250cc. Gade Nan Motocross pwofesyonèl, ansyen yo prèske ale, men se pa nan enduro, espesyalman nan branch ekstrèm li yo nan ras tankou Gate lanfè a, Erzberg ak andedan kay la kous. Se konsa, pa tonbe pou dechaj la!

Soti nan yon distans apeprè dis mach, machin tès yo travay menm jan an, e menm si ou gade nan done yo sou dimansyon yo ekstèn, ekipman ak volim tank gaz, yo sanble nan cheve. Yon volan, bon (difisil) pwoteksyon men, yon ploge sou bò gòch nan tank gaz la, switch senp ak yon ti panèl enstriman dijital yo se menm bagay la sou cheve a. Diferans lan devwale pa kalite motè a oswa. echapman - yon de-konjesyon serebral gen yon "kalmason" trese, yon kat-konjesyon serebral gen sèlman yon tib ki gen menm epesè.

Pi gwo echapman an fè 4T a pi difisil manyèlman deplase (pa etonan souvan fè nan jaden an) kòm po a twò pre manch lan anba fender nan dèyè epi li se tou siyifikativman pi lou. Ou pral santi kilogram yo deja lè wap chaje nan kamyonèt la! Epi pandan wap kondwi? Apre nou leve machin yo ak yon kout pye (250) ak bourade bouton wouj la (450) (motè a de-konjesyon serebral toujou limen apre premye a oswa dezyèm frape!) Ak de fwa, twa fwa chanje chwal, opinyon byen vit kristalize.

Kòmanse ak yon deplasman ki pi piti: Konpare ak machin motocross de-konjesyon serebral ki gen menm deplasman an, motè EXC a trè byen poli menm nan pi ba RPM. Menm yon pant trè apik, w pèdi enfranchisabl ka negosye nan vitès mwayen ak nan dezyèm Kovèti pou, men motè a toujou manke reyaksyon reyèl ak eksplozivite nan zòn sa a. Pou lage tout kilowat yo, li bezwen yo dwe tounen nan seri rev siperyè a, lè karaktè a ak son nan blòk la konplètman chanje - Lè sa a, pral gen ase pouvwa (men pa twòp pou yon enduro chaje), epi si nou ensiste. sou plen gaz, akselerasyon yo nan machin tès yo konparab.

Li se louabl ke menm si motè a "ete" nan vitès ki ba pou yon ti tan, li reveye imedyatman epi san "trolling" si sa nesesè. Akòz pwa pi lejè li yo, sispansyon an se sitou pi rèd, kidonk li bezwen yon ti jan plis pouvwa nan bra yo, espesyalman lè travèse siksesif monte desann kote li nan mwens ki estab pase vèsyon an 450cc. Livrezon pouvwa inegal, estabilite direksyon pòv ak sispansyon rèd se rezon ki fè kondwi se fatigan, men, nan lòt men an, li plezi ak légèreté li yo ak tanperaman jivenil.

Prèske yon lòt fwa ankò, volim ak souf nan kat kou yo reflete nan EXC 450 la, sitou nan fason pouvwa a transfere nan wou dèyè a. Pandan ke yon de-konjesyon serebral bezwen trè presi lè w ap chwazi yon bwat, 450-tica a se padonnen isit la. Sa a te pi evidan lè akselere soti nan yon kwen nan so pi long - lè m 'te antre nan yon kwen nan yon vitès twò wo ak yon motè 250cc, mwen te oblije chanje angrenaj ak peze pedal gaz la ase difisil yo leve ase vitès pou sote, ak sou. machin ak yon kapasite motè de 450 cc. Li te ase jis vire levye a, ak motè a kontinyèlman, men desizif, te monte monte.

Nou te kontan jwenn ke EXC 450 la pa brital ankò, men li trè alèz pou chofè a, kidonk kondwi, malgre gwo pouvwa a, pa mande anpil efò. Motè a kanmarad trè byen ak sispansyon an, ki se ajiste konsa ke li ranmase monte desann dousman, ankò fò ase kenbe bisiklèt la fiks sou monte desann ak kenbe tèt ak sote Motocross san yo pa aksidan oswa rebondi. Enteresan opinyon Irt a se ke yon 450 EXC ak yon sispansyon byen reamenaje ak retire nan eleman ki lejè ta dwe trè apwopriye pou pasaje Motocross amatè. Poukisa?

Li di motocross mwayèn kavalye a pa kapab donte ak byen sèvi ak eksplozif motocross 450s, kidonk yon karaktè tankou yon sèl EXC ofri se yon parye pi bon. Sèl detay nou ta renmen kritike se ensekirite motè a. Si, pou egzanp, ou fè plan kondwi nan mitan wòch yo byen file nan Istria nan kous la nan Labin, asire w ke ou achte yon plak pwotèj motè, kòm ankadreman an (etwat) pa pwoteje li ase. 250 EXC a fè kèk nan sonorite mòflè a, ak motè a pi piti ak Se poutèt sa pi byen kache dèyè ankadreman an, epi li nan mwatye yon santimèt pi lwen sou tè a.

Dezyèm pati tès la, ki pa te anrejistre nan imaj dijital ak fòma videyo akòz ki pa respekte règ kondwi nan yon anviwònman natirèl (sa a pa rekòmande tou pou ou), te pran plas nan jaden an. Maret ak mwen te monte 130 kilomèt nan kwa-peyi nan mwens pase sèt èdtan, nan ki motè yo an silans (nou apresye sa) te dire yon kat èdtan konplè, dapre mèt la, epi sèlman konfime rezilta yo nan tras la motocross. Se konsa, - 450 EXC se pi itil ak versatile, ak 250 EXC se pi vivan ak pi fasil.

Lè nan mitan an nan yon gwo tren wòch-aromatize ou gen manyèlman vire oswa ede gaz "chwal yo" difisil ak pwòp bourik ou, chak kilogram se inutiles, ak isit la motè a de-konjesyon serebral jwe wòl nan yon machin ki pi apwopriye . Sepandan, li swaf dlo e li vle de pousan plis lwil anplis gaz. Nan premye "pòs la" li te vle mwatye yon lit plis, epi nou mete konsomasyon nan 8 lit pou chak san kilomèt, pandan y ap konsomasyon nan yon motè kat-konjesyon serebral sou menm wout la sispann nan 5 lit.

Transmisyon a bon pou tou de, menm pi bon pou enduro a 450cc. egalman fò nan tou de. Wi, e ke: efè a frenaj nan motè a de-konjesyon serebral se pratikman nil, se konsa fren yo ak ponyèt chofè a soufri yon anpil plis lè yo pral desann.

De- oswa kat-konjesyon serebral? Pifò ap pi kontan ak yon pi chè, pi itil ak plis versatile motè kat-konjesyon serebral, men pa manke soti sou cvajer a si ou pa lide preparasyon melanj gaz / lwil oliv ak distribisyon pouvwa plis inegal (reyaksyon motè ka chanje pa ranplase sous valv nan echapman an), espesyalman si ou renmen defi tèt ou nan tèren ki graj. Nou kwè ke rezilta nou yo ak enfòmasyon sou pri a nan sèvis yo ap ede ou pran yon desizyon. Ak yon anpil plezi soti nan kondisyon fizik enduro!

Fas a fas

Matevj Bonè

Premye a tout, kite m 'di ke apre yon bon bout tan mwen te monte yon motosiklèt enduro ak sa a se sou yon tras Motocross. Esansyèl nan tès sa a te konpare de-konjesyon serebral ak kat-konjesyon serebral motè paske yo konpetisyon youn ak lòt nan menm kategori a, e depi mwen te monte yon motosiklèt 450cc kat-konjesyon serebral ane pase a. KTM volim sa a. Mwen te enpresyone ak pouvwa a fèt san pwoblèm distribiye, kòm anba a se pa menm yon ti kras agresif, men li se byen reponn ak bouncy.

Tranpaj la te twò mou pou santi mwen ak pou tras Motocross la, men motè a te fè byen nan twou yo ak sou aterisaj. Bisiklèt nan tèt li se pa yon pwoblèm, se sèlman nan kwen fèmen li se yon ti kras plis gòch pase 250 la. Mwen si ke bisiklèt sa a pral ideyal pou pasaje motocross amatè lè w ap manyen tranpaj, kòm woulib la vit ak lis pa t 'fatige m'.

250 pye kib de-konjesyon serebral motè a desevwa m 'yon ti kras. Mwen te eseye kondwi li nan pi wo rpms, men okenn kote te pouvwa a ke bèt la te sipoze pwodwi. Woulib la te enteresan kòm bisiklèt la se pi lejè ak Se poutèt sa trè manyabl, men plis fatigan pase monte yon bisiklèt 450cc. Gade mwen panse ke 250 EXC la se pou antouzyast de-konjesyon serebral la ki deja gen yon anpil nan konesans yo sèvi ak ki pouvwa nan aplikasyon etwat epi jwi légèreté bisiklèt la ak ladrès.

Matei Memedovich

Ann di mwen konsidere tèt mwen yon kous Dimanch epi mwen pa gen kapasite ki nesesè pou fè fas ak tèren difisil, kidonk mwen santi mwen pi byen sou yon motè kat kou ki pi rilaks ak enfatigab. Sepandan, depi ritm lavi a trè vit jodi a epi pa janm gen ase tan lib, e depi defi yo pote defi, e depi menm pant ki pi apik yo pa ta dwe rete irézistibl, mwen ta prefere patisipe pou (pi bon mache!) Two-Stroke la. myèl. 'pou de èdtan sa yo gratis nan yon mwa. Gwo avantaj li yo se légèreté ak manyablite sou teren an. Tout sa ou dwe ajoute se jis chaj siplemantè pou starter elektrik la.

Marko Vovk

Gen yon diferans. Epi sa a, gwo. Kòm yon chofè amatè, kat-konjesyon serebral EXC 450 la te plis adapte m 'paske li se douser, toujou delivre pouvwa ak se jeneralman pi konfòtab kondwi pase EXC 250 la. Nan lòt men an, EXC 250 a se siyifikativman pi lejè, men rèd ak Se poutèt sa pi bon pou kondwi sou tèren ak pi konplèks kondisyon teknik, kote mwens kilogram jwe yon wòl enpòtan. Kontrèman ak motè a kat-konjesyon serebral, de-konjesyon serebral la pa ralanti sou desandan, e sa se yon karakteristik ke mwen jwenn difisil yo jwenn itilize yo.

Matevj Hribar

Foto 😕 Matei Memedovich, Matevz Hribar

KTM EXC 450

Pri machin tès: 8.700 EUR

motè: yon sèl silenn, kat konjesyon serebral, likid ki refwadi, 449 cc? , 3 tiyo, Keihin FCR-MX karburateur 4.

Maksimòm pouvwa: egzanp

Koupl maksimòm: egzanp

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: chrome-molybdèn Echafodaj, subframe aliminyòm.

Fren: devan bobin? 260mm, bobin dèyè? 220.

Sispansyon: devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt Blan pouvwa? 48, Blan Pouvwa PDS sèl dèyè chòk reglabl.

Kawotchou: 90/90-21, 140/80-18.

Wotè Syèj soti nan tè: 985 mm.

Tank gaz: 9, 5 l.

Anpatman: 1.475 mm.

Pwa: 113, 9 kg.

Reprezantan: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija – 01/899 52 02, Maribor – 0599 54 545, www.motocenterlaba.si.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ pwisan, ajil ak ki pa agresif motè

+ estabilite, kondwi pèfòmans

+ ergonomics

+ bon kalite konpozan

- plis pwa

- sèvis ki pi chè

- mòflè twò pre manch dèyè

- motè louvri

KTM EXC 250

Pri machin tès: 7.270 EUR

motè: yon sèl-silenn, de-konjesyon serebral, likid-refwadi, 249 cm? , Keihin PWK 36S AG karburateur, tiyo echapman.

Maksimòm pouvwa: egzanp

Koupl maksimòm: egzanp

Transfè enèji: Transmisyon 5-vitès, chèn.

Ankadreman: chrome-molybdèn Echafodaj, subframe aliminyòm.

Fren: devan bobin? 260mm, bobin dèyè? 220.

Sispansyon: devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt Blan pouvwa? 48, Blan Pouvwa PDS sèl dèyè chòk reglabl.

Kawotchou: 90/90-21, 140/80-18.

Wotè Syèj soti nan tè: 985 mm.

Tank gaz: 9, 5 l.

Anpatman: 1.475 mm.

Pwa: 100, 8 kg.

Reprezantan: Axle, Koper, 05/6632366, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija – 01/899 52 02, Maribor – 0599 54 545,

www.motocenterlaba.si

Nou fè lwanj ak repwòch

+ pwa limyè

+ ladrès

+ ergonomics

+ bon kalite konpozan

+ motosiklèt ak pri sèvis

+ ap viv motè

- kondwi plis mande

- mank de pouvwa nan pi ba vitès

- gaz dwe melanje

- ekspoze a gaz echapman

- motè a pa gen okenn efè frenaj

Erè ak fonksyone pandan tès la: dekole vis la nan seri a génération, anpoul la limyè se soti nan lòd

• Enfòmasyon Debaz

  Pri modèl tès: € 7.270 XNUMX €

• Техническая информация

  motè: yon sèl silenn, de konjesyon serebral, likid ki refwadi, 249 cm³, Keihin PWK 36S AG karburateur, tiyo echapman.

  Koupl: egzanp

  Transfè enèji: Transmisyon 5-vitès, chèn.

  Ankadreman: chrome-molybdèn Echafodaj, subframe aliminyòm.

  Fren: disk devan Ø 260 mm, disk dèyè Ø 220.

  Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt telescopic Blan Pouvwa Ø 48, dèyè reglabl sèl chòk absòbe Blan Pouvwa PDS. / devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt Blan Pouvwa Ø 48, dèyè reglabl sèl absòbe chòk Blan Pouvwa PDS.

  Tank gaz: NAN l.

  Anpatman: 1.475 mm.

  Pwa: 100,8 kg.

• Tès erè: devise vis la nan inite a pouvwa, anpoul la limyè se soti nan lòd

Nou fè lwanj ak repwòch

pwisan, fleksib ak ki pa agresif motè

estabilite, kondwi pèfòmans

ergonomics

bon kalite konpozan

yon pwa lejè

dèksterite

pri motosiklèt ak antretyen

ap viv motè

plis pwa

sèvis pi chè

mòflè twò pre manch dèyè a

louvri motè

plis mande kondwi

mank de pouvwa nan revs ki ba

gaz yo ta dwe melanje

ekspoze gaz echapman

motè a pa gen okenn efè frenaj