Passat pou setyèm fwa

Tout moun ka wè Passat la pou sa li ye. Setyèm jenerasyon an, ki te fè premye nan fen ane pase a, pa pral desevwa, men li pa pral sipriz ak anyen nouvo tou. VW di se yon nouvo modèl, nou di li twò optimis.

Atant pou setyèm jenerasyon Volkswagen Passat, deziyen B7, te trè wo. Apre yo tout, li ranplase yon modèl ki te sou mache a pou senk ane. Tout moun t ap tann yon bagay konplètman nouvo, yon repo ak kanon ki egziste deja ak yon nouvo direksyon. Epi, menm jan ak pwochen jenerasyon Golf la, tout moun te pwofondman desi. Chèf konsepsyon VW a, Walter De Silva, te rekonèt ke pwochen enkarnasyon Passat la se pa yon revolisyon, men yon evolisyon. Malgre ke reprezantan VW yo di ke sèlman do kay la rete san okenn chanjman soti nan deyò a. Yon fason oswa yon lòt, kap ak kondwi Passat B7 a, nou ka di ke nou ap fè fas ak yon lifting gwo twou san fon, epi yo pa ak yon nouvo jenerasyon nan modèl la. Premye bagay premye.

Nouvo?

Aparans "nouvo" Passat la pa chanje dramatikman. Natirèlman, pi gwo chanjman yo se nan eksepsyonèl devan an, ki (jan De Silva gen entansyon) kounye a sanble ak Phaeton a ak ... rès la nan fanmi an VW soti nan Polo a T5 la. Limyè dèyè yo te bay fòm pi file e kounye a, pwolonje pi lwen nan vout wou yo. Kontrèman ak règ la ki chak nouvo jenerasyon dwe pi gwo pase yon sèl anvan an, dimansyon ekstèn Passat la rete san okenn chanjman - ak eksepsyon nan longè a, ki nan ka a nan Sedan an te ogmante pa 4 mm. Ak miwa bò sa yo nouvo, men kalite abitye. Apre yon ti tan, ou pral remake ke yo (viv) yo prete nan Passat CC la. An reyalite, gen yon anpil nan chanjman byen mèb.

Isit la kesyon an toujou rive sou emosyon yo ki te koze pa Passat la (plis jisteman, absans yo). Oke, gade nan antre yo anpil ak varye nan otomobil "amater" anba nenpòt piblikasyon sou Passat la, li trè difisil yo di ke machin sa a pa evoke emosyon. An reyalite, li sanble ke nan peyi nou an, Passat la, ki gen ladan konsepsyon li yo, lakòz menm plis dezòd ak eksitasyon pase anpil monstr 600-chwal. Apre yo tout, "nouvo" jenerasyon an pandan tès chak semèn nou an te eksite gwo enterè pami lòt chofè yo, e pa gen yon sèl estasyon gaz ki te konplè san yon entèvyou kout ("Nouvo?", "Kisa ki chanje?", "Ki jan li monte? ", "Konbyen li koute?"?").

Kisa yo te chanje?

Anndan? Gen kèk. Oswa, kòm VW mache yo ta di li, chanjman yo enpòtan menm jan yo sou deyò a. Koulye a, konsepsyon kabin an te vin menm plis reflechi. Premye bagay ou remake lè ou jwenn dèyè volan an (e petèt menm pi bonè) se revèy analòg la nan sant tablodbò a. Sa a se yon referans sibtil nan klas ki pi wo a, byenke presizyon nan mete revèy la nan planch yo dekoratif an bwa nan vèsyon an teste nan Highline a se konparab ak klas ki pi ba a. Sanble li te oblije antre isit la. Ant pwent yo elegant ak lizib nan tachomèt la ak kontè vitès gen yon ekspozisyon òdinatè koulè sou tablo (opsyon PLN 880) ki ka montre tou lekti navigasyon. Manch lage fren men an te ranplase ak yon bouton solid ki sitiye akote levye chanjman DSG doub-anbreyaj la ki pi mens. Panèl èkondisyone a tou chanje - chak chofè Skoda Superb pwobableman konnen li.

Materyèl mou domine alantou, pandan y ap materyèl difisil yo bèl nan manyen la epi gade byen desan. Mansyone bon jan kalite a nan anfòm nan eleman endividyèl nan ka a nan VW se yon fòmalite pi bon kalite - li se ekselan. Oke, petèt eksepte pou èdtan sa yo.

Te inite tès ki pi wo ekipe a taye ak planch zanmann poli ak aliminyòm fwose sou konsole santral la. Sou papye, deklarasyon sa a sanble pi bon pase li vrèman ye. Aliminyòm brose se aktyèlman aliminyòm. Se sèlman bwa sa a ki kesyonab.

Definitivman gen plas pou kat moun. Menm moun ki wo (190 cm) nan do a pa bezwen enkyete sou espas ki la devan ak anwo yo. Se sèlman senkyèm pasaje a, ki pral pran plas la nan mitan an nan chèz la dèyè, pral gen fè fas ak gwo tinèl santral la anba pye yo.

Nou pa mansyone dènye sistèm asistans chofè ki te jwenn plas yo sou "nouvo" Passat la. Ki moun ki konnen si yo pa pi gwo kado isit la ak eleman ki defini jenerasyon an B7. Gen 19 nan yo nan total, byenke gen yon ti kras mwens nan yo nan vèsyon an teste. Anplis de kontwòl adaptè kwazyè a, nou ka aktive sistèm Front Assist, ki asire ke nou pa fè kolizyon ak dèyè yon lòt machin. Si li detekte yon sitiyasyon danjere, li pral ralanti oswa ede pouse pedal la sou planche a. Mwen dwe admèt ke sistèm nan pa twò pèsistan epi li ka vrèman sove nou anba konsekans dezagreyab nan fikse. Yon ti kras itil, men pa mwens enpresyonan, se sistèm asistans pakin dezyèm jenerasyon an (nan pake a PLN 990). Koulye a, li ede pake (an reyalite, li pake tèt li) tou de sou wout la ak pèpandikilè a li. Li se ase kondwi nan espas lib la, Lè sa a, lage volan an ak dòz gaz la kòmsadwa. Li fè yon enpresyon! Epitou yon adisyon bèl se yon asistan ki rele Auto Hold, ki soulaje chofè a nan chay la nan toujou ap kenbe pye l 'sou fren an lè pakin (ak yon bwat DSG). Presyon kawotchou ki koresponn lan ka toujou kontwole epi parèt sou ekran òdinatè a, ak yon lòt sistèm ki detekte fatig chofè pran swen repo pandan y ap kondwi ak eta mantal ak fizik nou an.

Nan "ranfòsman" ki pi enteresan yo ke modèl nou an te prive de, nou ka ranplase yon sistèm ki otomatikman vire sou gwo reyon, avèti sou chanjman liy san kontwòl, objè ki nan kwen ki avèg nan miwa, yon sistèm rekonesans siy trafik oswa yon diferans elektwonik. bloke XDS. Enteresan tou se patant la ki fasilite aksè nan kòf la pa louvri kouvèti li ak mouvman ki apwopriye a nan pye a dèyè machin nan (si kle a avèk ou). Nan ti bout tan, pou bon pri a, nouvo Passat la pral yon machin trè byen ekipe ak entèlijan. Nan jaden sa a, ou ka wè yon avantaj sou predesesè li yo.

Ki jan li monte?

Sa a se tout pou teyori. Tan pou fòmasyon pratik dèyè volan an nan Passat B7 la. Isit la, tou, pa gen okenn diferans dyametral ka espere. Li se ase yo peye atansyon sou lefèt ke "nouvo" jenerasyon an baze sou yon sèl anvan an. Ak bon. Kondwi pèfòmans se te yon avantaj klè nan B6 la. Anplis de sa, Passat nou an ekipe ak ajisteman adaptasyon sispansyon (PLN 3480), ki ofri mòd Comfort, nòmal ak espò, epi tou diminye sispansyon an pa 10 mm. Li dwe admèt ke diferans ki genyen nan operasyon an nan absòbe chòk ant mòd ekstrèm yo enpòtan. Nan mòd nòmal, Passat la konpòte li trè byen. Menm malgre wou yo 18-pous, konfò woulib ekselan - nenpòt monte desann yo absòbe byen vit, tou dousman ak san anpil meli melo nan sispansyon an. Li byen elastik epi li bay yon santiman konfyans, epi izolasyon soti nan sifas wout inegal se pwen fò Passat la (espesyalman nan mòd Comfort).

Volan pouvwa a pran yon rezistans bèl nan pi gwo vitès, epi chofè a toujou ap resevwa siyal klè sou sa k ap pase aks devan an. Malgre ke li se dèyè a ki prese vle rann tèt ak fòs santrifujeur ak yon vire pi file. Twò move sistèm ESP enfini a p'ap janm pèmèt surviraj efikas. Apre chanje sispansyon an DGS ak transmisyon nan mòd Sport (ou ka kontwole pedal yo sou volan an), kondwi yon Passat (menm san XDS) ka enteresan epi lakòz yon souri konfli nan men chofè a. Se pa wòl nan dènye nan sa a jwe pa motè a dyezèl anba kapo a.

Passat nou an te ekipe ak yon vèsyon 140 puisans nan motè dyezèl 2 lit ak piki gaz dirèk. Koulye a, li se menm plis zanmitay nan anviwònman an ak bous ou. Motè a vini ak teknoloji BlueMotion kòm estanda, epi VW di li se inite ki pi efikas nan klas li a. Avèk konfiti nan trafik dwa (andeyò vil la), ou ka reyalize konsomasyon gaz la deklare pa manifakti a - 4,6 l / 100 km. Epi sa se yon bagay. Nan vil la ak sou gran wout la, li difisil pou depase 8 l/100 km. Te rediksyon nan konsomasyon reyalize atravè itilizasyon sistèm Start & Stop (byen anmèdan nan dyezèl, erezman li ka etenn) oswa rekiperasyon enèji pandan frenaj. 140 hp nan 4200 320 rpm ak 1750 Nm, ki disponib nan 100 10 rpm, yo byen ase pou kondwi lis nan vil la. Tou sou wout la, rapouswiv pral tounen yon manevwe fasil ak bèl san yo pa riske lavi ou. Passat 0 tòn akselere a 211 km / h nan mwens pase 3 segonn, ak operasyon an rafine nan transmisyon DSG la asire traction san enteripsyon soti nan jiska maksimòm km / h (sou yon wout fèmen). Nan pi gwo vitès, ou ka byen klè tande nan kabin an ki kalite gaz machin nou an ap kouri, men hum nan motè dyezèl la pa janm vin raz.

Konbyen?

Malerezman, nou pa jwenn diferans enpòtan konpare ak predesesè li an tèm de pri. Setyèm jenerasyon an mwayèn 5 mil. pi chè pase sortan. Ka rezon pou sa a ka fasil jwenn, byenke nouvo Passat la pi bon mache sou mache Alman an.

Pri pou vèsyon tès Highline a ak yon motè dyezèl kòmanse soti nan PLN 126. Pri pou moun? Pa nesesè. Kòm estanda nou jwenn yon seri èrbag, ESP, èkondisyone doub zòn, yon radyo CD/MP190 ak uit moun kap pale, kwi ak amebleman Alcantara, taye bwa, chèz devan chofe ak wou alyaj 2-pous. Pou tout rès la, plis oswa mwens abondan, ou dwe peye ... Lè sa a, li fasil ale sou 3 Li anmèdan ke menm posibilite pou miwa bò elektrik plisman mande pou yon 17 zlotys adisyonèl. Li rete sèlman ajoute ke pri yo pou Passat nan nouvo ak motè a 140 TSI ak 750 hp. kòmanse soti nan 1,4 zlotys.

Nenpòt fason, Passat la ap toujou vann trè byen. Malgre ke pri a se byen mwayèn konpare ak konpetisyon an, B7 a se yon limousine konfòtab, solid ak versatile nan tout fason. Yon kote nan bri plent yo sou ti chanjman soti nan predesesè li a, oswa manier muet Passat la, tou dousman ak trankilman kontinye fè byen sou mache a. Ak fòs li yo pa pral bèl kalite eksepsyonèl li yo (paske yo difisil jwenn nan li), men enpèfeksyon yo nan konpetitè yo.

Zakhar Zawadzki, AutoCentrum.pl: Èske jenerasyon an B7 inovatè ase? Dapre mwen, yon senp lekti parfunctory nan lis nouvo Passat a nan ekipman opsyonèl fè konsiderasyon sa yo redondants. Lis la nan inovasyon nan ekipman yo tèlman long ke menm si machin sa a gade ak kondwi menm jan ak predesesè li yo, li ta deja fèmen nan nouvo. Epi li pa sanble menm - epi li pa kondwi menm jan an.

Te pwoblèm nan nan aparans deja te sijè a nan anpil diskisyon - mwen pèsonèlman rantre nan vwa yo ke konsèpteur yo te twò konsèvatif (mwen refere, pami lòt bagay, nan rapò mwen an soti nan vwayaj yo an premye http://www.autocentrum.pl/raporty -z-jazd /nowy-passat-nadjezdza/ kote fil sa a te afekte anpil). Mwen te tande tou lide ke machin nan kounye a sanble ak yon eskilti ki poko fini, sa ki pèmèt jij yo ranpli koub ki manke yo nan imajinasyon yo. Ki jan ou renmen li? Yon lide fonse ... omwen sa a ki jan ou ka san danje di sou aparans li. Obsève reyaksyon an nan pasan, machin sa a pa ka rekòmande pou nouvo zanmi, si yon moun gade machin nan, Lè sa a, li anjeneral gen yon moustach.

Kòm pou kondwi, mwen pèsonèlman te gen yon chans eseye soti Passat 1,8 TSI vèsyon an ak 160 hp. ak yon koupl nan 250 Nm. Lis pri a nan vèsyon motè sa a kòmanse soti nan PLN 93.890 (Trendline) e li se yon òf vo konsidere pou rayisab motè petwòl. Nan vèsyon sa a, pa gen anpil gadjèt sou tablo nan machin nan, men pri a se pa entèdi, epi nou pral jwenn isit la tout bagay ou bezwen pou yon vwayaj konfòtab. Yon machin ak motè sa a konvenk ak enèji li (peye pou gwo rev), absoliman etonan amortissement ak yon bonis ekonomi pou yon chofè ki pa sèvi ak gwo rev twò souvan - konsomasyon gaz pou yon kondwi melanje bay (vil, wout, gran wout) . te sèlman mwens pase 7,5 l / km.

Pou rezime: Passat satisfè postula yo nan mak li yo, ki se yon "machin pou pèp la" - li pa dekouraje ak enpèfeksyon li yo, pa fè pè lwen ak aparans ekstravagan li yo. Madanm nan pral kontan ke jèn dam yo pa swiv mari l ', mari a pral kontan ke vwazen an ap lang ak jalouzi, bidjè fanmi an pa kraze ni lè achte oswa nan distribitè a, ak lè revann, achtè a pral byen vit. jwenn epi peye byen. Machin san risk - ou ka di ke "chak kat grafouyen genyen."