Tès kondwi kous machin ki fèt ak kabòn
Kabòn ka deside sò a nan yon machin paske, pa kenbe veyikil la ki ba, materyèl la trè lejè endirèkteman diminye konsomasyon gaz. Nan lavni, menm bèstzele tankou gòlf la ak Astra ap benefisye de itilizasyon li yo. Sepandan, kounye a, kabòn rete privilèj sèlman "rich ak bèl".
Paul McKenzie predi yon avni "nwa" pou machin espò yo. An reyalite, Briton an zanmitay se pa kont faksyon nan kous nan mitan otomobilis, men sou kontrè a - li mennen pwojè a Mercedes SLR nan McLaren. Pou li, nwa se koulè twal ki garanti siviv machin espò yo: trikote nan dè milye de ti fib kabòn, enpreye ak rezin ak kwit nan fou gwo, kabòn se pi lejè ak an menm tan an pi estab pase pifò lòt sibstans ak konpoze. itilize nan endistri otomobil la. .
Fib nwa yo de pli zan pli itilize nan machin ki pi abondan yo. Enjenyè devlopman Mercedes Clemens Belle eksplike poukisa: "An tèm de pwa, kabòn se kat a senk fwa pi bon nan absòbe enèji pase materyèl konvansyonèl yo." Se poutèt sa SLR roadster a se 10% pi lejè pase SL la pou gwosè motè konparab ak pouvwa. McKenzie ajoute ke si machin nan te fè antyèman nan fib kabòn lè w ap chanje jenerasyon, omwen 20% nan pwa a ka sove - si li se yon machin espò oswa yon machin kontra enfòmèl ant.
Kabòn toujou twò chè
Natirèlman, tout manifaktirè rekonèt enpòtans ki genyen nan pwa limyè. Men, dapre Mackenzie, "Faktori yon machin soti nan kabòn trè difisil ak tan konsome paske materyèl sa a mande pou yon pwosesis patikilyèman long ak espesyal." Pale de Fòmil 1 machin, manadjè a pwojè SLR kontinye: "Nan ras sa a, ekip la tout antye travay san yo pa sispann pran souf yo, epi finalman jere yo fini sèlman sis machin nan yon ane."
Pwodiksyon SLR la pa ale konsa tou dousman, men li limite a sa sèlman de kopi edmi chak jou. McLaren ak Mercedes te menm jere yo senplifye pwosesis la taygat fabrikasyon nan pwen kote li kounye a pran kòm anpil tan jan li fè asye. Sepandan, lòt konpozan yo dwe koupe ak presizyon chirijikal ak Lè sa a, modle soti nan 20 kouch anvan boulanjri anba presyon ki wo ak 150 degre Sèlsiyis. otoklav. Souvan, pwodwi a trete nan fason sa a pou 10-20 èdtan.
Espere pou yon dekouvèt revolisyonè
Toujou, Mackenzie kwè nan tan kap vini an nan fib amann: "Plis ak plis eleman kabòn yo pral enkòpore nan machin. Petèt pa osi lajman ke SLR a, men si nou kòmanse ak pati nan kò tankou spoilers, ot oswa pòt, pwopòsyon eleman kabòn yo ap kontinye grandi. "
Wolfgang Dürheimer, chèf rechèch ak devlopman nan Porsche, tou konvenki ke kabòn ka fè machin yo pi efikas. Sepandan, sa mande yon revolisyon nan teknoloji pwosesis, di Dürheimer. Defi a se pwodwi konpozan kabòn nan gwo kantite nan yon ti tan pou reyalize pri rezonab ak yon valè pwodwi rezonab.
BMW ak Lamborghini itilize eleman kabòn tou
M3 nan nouvo sove senk kilo gras a do kay la kabòn. Pandan ke reyisit sa a pa ka sanble patikilyèman enpresyonan nan premye gade, li fè yon gwo kontribisyon nan estabilite nan machin nan, menm jan li aleje estrikti a nan yon zòn patikilyèman enpòtan nan gravite. Plus, li pa retade enstalasyon: BMW pral definitivman ranpli plis inite M3 nan yon semèn pase McLaren ak SLR yo nan yon ane konplè.
"Gallardo Superleggera a se tou yon modèl pou pi gwo itilizasyon fib kabòn," ak fyète deklare Direktè Devlopman Lamborghini Maurizio Reggiano. Avèk spoilers fib kabòn, kay glas bò ak lòt konpozan, modèl la se "pi lejè" pa otan ke 100 kilogram, san yo pa pèdi sistèm tradisyonèlman lou tankou èkondisyone. Regini rete yon optimis jiska dènye a: "Si nou ale nan chemen sa a epi amelyore motè yo ase, pèsonèlman mwen pa wè okenn rezon pou disparisyon nan supercars."
