Pwomèt platfòm dekolaj ak aterisaj pou Lame Ameriken an

Kòm yon pati nan pwogram FVL, Lame Ameriken an te planifye pou achte 2-4 mil nouvo machin ki pral ranplase elikoptè fanmi UH-60 Black Hawk yo an premye, epi

AN-64 Apache. foto. Sou entènèt jwèt Bell elikoptè

Lame Ameriken an ap aplike tou dousman men siman yon pwogram pou prezante yon fanmi nouvo platfòm VLT pou ranplase transpò aktyèl yo ak elikoptè atak alavni. Pwogram Future Vertical Lift (FVL) la enplike devlopman nan estrikti ki, an tèm de karakteristik yo ak kapasite yo, pral siyifikativman depase elikoptè klasik tankou UH-60 Black Hawk, CH-47 Chinook oswa AH-64 Apache.

Pwogram FVL te lanse ofisyèlman an 2009. Lè sa a, Lame Ameriken an te prezante yon plan aplikasyon pou plizyè ane pwogram ki vize pou ranplase elikoptè yo itilize kounye a. Kòmandman Operasyon Espesyal (SOCOM) ak Kò Marin (USMC) te enterese tou pou yo patisipe nan pwogram nan. Nan mwa Oktòb 2011, Pentagòn lan te prezante yon konsèp ki pi detaye: nouvo platfòm yo te sipoze pi rapid, gen pi gwo ranje ak chaj, pi bon mache ak pi fasil pou opere pase elikoptè. Nan kad pwogram FVL la, lame a te planifye pou achte 2-4 mil nouvo machin, ki pral ranplase prensipalman elikoptè ki soti nan fanmi UH-60 Black Hawk ak AH-64 Apache. Yo te planifye okòmansman komisyonin yo alantou 2030.

Pèfòmans minimòm yo te deklare lè sa a pou elikoptè siksesè yo rete valab jodi a:

• vitès maksimòm pa mwens pase 500 km / h,
• vitès kwazyè 425 km / h,
• kantite mil apeprè 1000 km,
• ranje taktik apeprè 400 km,
• posiblite pou plane nan yon wotè omwen 1800 m nan yon tanperati lè a nan + 35 ° C,
• altitid maksimòm vòl se apeprè 9000 m,
• kapasite nan transpòte 11 konbatan konplètman ame (pou opsyon nan transpò).

Kondisyon sa yo se pratikman irealizabl pou elikoptè klasik e menm pou yon avyon vètikal dekolaj ak aterisaj ak wotasyon rotor V-22 Osprey. Sepandan, sa a se jisteman sipozisyon an nan pwogram nan FVL. Planifikatè US Army te deside ke si nouvo konsepsyon an te dwe itilize nan dezyèm mwatye nan XNUMXyèm syèk la, Lè sa a, li ta dwe pwochen etap la nan devlopman nan rotor. Sipozisyon sa a kòrèk paske elikoptè a klasik kòm yon konsepsyon te rive nan limit la nan devlopman li yo. Avantaj nan pi gwo nan yon elikoptè - rotor prensipal la se tou pi gwo obstak nan reyalize gwo vitès vòl, altitid wo ak kapasite nan opere sou distans ki long. Sa a se akòz fizik la nan rotor prensipal la, lam yo nan ki, ansanm ak ogmantasyon nan vitès orizontal elikoptè a, kreye pi plis ak plis rezistans.

Pou rezoud pwoblèm sa a, manifaktirè yo te kòmanse fè eksperyans ak devlopman nan elikoptè konpoze ak rotor rijid. Pwototip sa yo te konstwi: Bell 533, Lockheed XH-51, Lockheed AH-56 Cheyenne, Piasecki 16H, Sikorsky S-72 ak Sikorsky XH-59 ABC (Advancing Blade Concept). Powered by de lòt motè jè turbine gaz ak de rijid elis kowaksyal kont-wotasyon, XH-59 la reyalize yon vitès rekò 488 km / h nan vòl nivo. Sepandan, pwototip la te difisil pou vole, te gen vibrasyon fò e li te trè fò. Travay sou estrikti ki anwo yo te fini nan mitan katreventèn yo nan dènye syèk la. Okenn nan modifikasyon teste yo te itilize nan elikoptè ki te pwodwi nan moman sa a. Nan tan sa a, Pentagòn lan pa te enterese nan envesti nan nouvo teknoloji, pandan plizyè ane li te kontante ak sèlman modifikasyon ki vin apre nan estrikti yo itilize.

Kidonk, devlopman nan elikoptè yon jan kanmenm sispann an plas epi li rete byen lwen dèyè devlopman nan avyon. Dènye nouvo konsepsyon Etazini te adopte se te elikoptè atak AH-64 Apache ki te devlope nan ane 2007 yo. Apre yon peryòd tan tès ak pwoblèm teknolojik, V-22 Osprey te antre nan sèvis nan '22. Sepandan, sa a se pa yon elikoptè oswa menm yon rotorcraft, men yon avyon ak wotasyon rotor (tiltiplane). Sa a te sipoze yon repons a kapasite yo limite nan elikoptè. Ak an reyalite, B-22 a gen yon vitès krwazyèr pi wo ak vitès maksimòm, osi byen ke yon pi gwo ranje ak plafon vòl pase elikoptè. Sepandan, B-XNUMX la tou pa satisfè kritè yo nan pwogram FVL la, depi konsepsyon li yo te kreye trant ane de sa, epi, malgre inovasyon li yo, avyon an se teknoloji demode.