Peugeot 2008 - Ti koreksyon
Pafwa li pran ti kras pou fè yon machin gade modèn ak atire ankò apre kèk ane nan pwodiksyon an. Ti kwazman Peugeot a te resevwa yon lifting sibtil, men malgre kèk eksperyans sou mache li rete yon pwopozisyon atire.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
Modèl 2008 la se pi piti kwazman Peugeot a jodi a. Avèk yon longè kò a sèlman 4,16 mèt, pakin se fasil ak manevwe tou se pa yon pwoblèm, paske manyablite limite se pa yon pwoblèm ankò pou modèl modèn nan mak franse a. Sepandan, si nou abitye ak yon machin segman B, 2008 la ka sanble byen lajè - 1,83 m lajè - yon figi yo te jwenn nan modèl C ak D-segman.
Men, pa gen moun ki te pwomèt yon microcar. Kontrèman, 2008 la konbine gwosè vil la ak espas ak santiman kondwi nan yon machin ki pi gwo. Youn nan karakteristik yo ki fèt yo amelyore santi a nan kominike ak yon machin relativman gwo se liy do kay la leve soti vivan dèyè. Li ta ka raple kèk nan Land Rover Discovery la, men nan Peugeot li nan piman stylistic. Poto do kay yo leve, men do kay la li menm rete plat sou tout longè li.
Chanjman yo pa gwo, byenke aparan. Panèl devan an te rich ak yon nouvo griyaj radyatè ki pi ekspresif, kote badj konpayi an te deplase soti nan kapo a. Li enstale prèske vètikal, fè lyon an ankò gade entimidasyon ak respektab. Limyè dèyè yo kenbe fòm ekstèn karakteristik yo, men aparans nan foure yo chanje. Dapre dènye filozofi stilistik mak la, twa limyè vètikal wouj soti nan lonbraj transparan pou evoke mak grif yon lyon. Pou dosye a, li ta dwe ajoute ke eksepsyonèl devan an te reamenaje, byenke tou de vèsyon sanble prèske idantik. Òf la pral gen ladan tou de nouvo koulè penti - Ultimate wouj, ke yo rekonèt nan 308 GTi a, ak Emerald vèt.
Gen twa nivo taye: Aksè, Aktif ak Allure. Nouvo nan òf la se taye nan tèt-fen GT Line. Li ta dwe bay yon karaktè spòtif, byenke nan ka sa a te gen aksan ki ta itil nan jaden an oswa nan pakin sere. Moulds chrome yo te ranplase ak nwa yo, ak vout wou yo pwoteje pa bòdi adisyonèl. Li toujou pi fasil pou grate yo pase pou grate oswa menm pliye zèl yo. Malerezman, li se enkoni si wi ou non GT Line la ap parèt sou mache Polonè a. Si se konsa, ou ta dwe atann pri a varye alantou 100. zloti
Kontwovèsyal i-Cockpit
Yon ti volan ak yon revèy vizib pi wo pase bòdi li te fè premye sou 208 la nan 2012. Li te jwenn wout li nan modèl la 2008 yon ane pita.Se pa tout chofè yo konvenki pa konsèp la, men si ou pase yon ti tan jwenn chèz la ak volan pozisyone dwat, w ap jwenn ke yon ti kras volan ka santi yo reyèlman bon. volan an nan men ou. Yon nouvo karakteristik se yon sistèm miltimedya konpatib ak Apple CarPlay ak MirrorLink, ki disponib pou vèsyon pi wo.
Franse yo konnen ki jan yo desine yon kò pratik, ak 2008 la se pi bon egzanp sa a. Ann kòmanse depi nan fen. Aksè nan kòf la fèmen pa yon kale dèyè lajè ki desann nan yon eksepsyonèl ki ba. Mèsi a sa a, papòt la chaje se sèlman 60 cm segondè. Kòf la gen yon kapasite enpresyonan nan 410 lit pou klas sa a, ki ka pliye desann nan 1400 lit. Wotè ak lajè machin nan prèske otomatikman garanti ase espas pou tout senk pasaje yo, byenke chèz la dèyè se pa pi konfòtab la. Enjenyè yo atribiye yon ti mwens nan etajè a pasèl dèyè, ki pa monte ak kale a. Si nou bezwen pake yon bagay ki pi gwo, nou dwe ranmase li tèt nou oswa retire li nèt. Mwen admèt, ekonomize sou de fil konekte etajè a ak valv la se konplètman enkonpreyansib.
Grip Control ak M+S
Yon solisyon enteresan ki pral byento parèt nan pi gwo kwazman Peugeot se sistèm nan kontwòl grip opsyonèl. Sistèm disponib pou motè soti nan 100 hp. ak pi wo a, ranplase kondwi a sou tou de aks, ki pa ofri nan modèl sa a. Yon kondwi ki ta siyifikativman ogmante pwa a nan machin nan ak pri li yo. Sa a, nan vire, ap mennen nan popilarite ba nan yon solisyon konsa. Se poutèt sa, enjenyè yo te pwopoze yon sistèm ki, nan pifò ka yo, pral ede chofè a simonte kondisyon limyè nan wout.
Sèvi ak bouton an pou chwazi youn nan senk pwogram: wout, sezon fredi, tout wout, "dezè" ak ESP enfim. Tou depan de sifas wout la, kontwòl koupl motè a ak fren wou devan yo reamenaje pou optimize pwosesis pou kòmanse ak "pwensonaj" obstak yo. Pou egzanp, mòd nan kondwi sab limite vitès motè a lè kòmanse, ki anpeche li koule, men lè akselere machin nan, li pèmèt ou konplètman itilize potansyèl motè a, ki elektwonik yo pa ta pèmèt nan mòd nòmal. Nan mòd sezon fredi, volan an te branche pou volan an kondwi ki gen plis priz la te resevwa koupl maksimòm.
Pou amelyore pèfòmans nan machin ki ekipe ak Grip Control, yo faktori ekipe ak kawotchou pou tout sezon Goodyear Vector 4Seasons ak mak M + S (labou ak nèj) ak apwobasyon kawotchou sezon fredi.
Twa silenn oswa dyezèl
Te gen yon reklam pou Peugeot 308 nan ki enjenyè a kontan bay moute yon sèl silenn. Jiska kounye a an 2008, ou ta ka peye anplis pou yon motè 1.6 VTi ak yon "seri" nan kat piston - kounye a òf la pral sèlman enkli motè a petwòl 1.2 PureTech twa silenn. Li disponib nan yon vèsyon natirèlman aspire ak 82 hp. oswa nan yon vèsyon suralimante ak 110 hp. oswa 130 hp Sepandan, nan pwen de vi nan konfò, sa a pa enpòtan anpil, paske kilti a opere nan inite sa a se trè wo. Pandan premye vwayaj mwen yo, mwen te gen opòtinite pou teste variant ki pi pwisan an, ki disponib sèlman ak yon transmisyon manyèl, ki plen enèji. Nan katalòg la li ka akselere yon ti Peugeot a 200 km / h. Chofè spòtif yo ka wont, sepandan, paske santi a kondwi pa trè spòtif, malgre sispansyon an jistis fèm. Pou eksplwate potansyèl motè a, ou bezwen rev li moute gwo epi koute son yo karakteristik nan twa silenn yo.
Lè w ap chèche yon motè kat silenn, ou bezwen gade òf motè dyezèl la. Nan sans, sa a se yon sèl 1.6 BlueHDi motè, yo ofri nan twa opsyon pouvwa: 75 hp, 100 hp. ak 120 hp Anplis, yo tout konpatib ak bwat manyèl yo. Transmisyon otomatik la pa pral disponib sou mache Polonè a; rayisab transmisyon otomatik klasik la pral kapab kòmande li ak yon vèsyon gazolin ak yon kapasite de 110 hp.
Pou kliyan ki chwazi nivo taye ki pi chè, yo bay ekipman adisyonèl pou asire sekirite ak konfò. Peugeot 2008 la ka ekipe ak Active City Brake, ki minimize risk pou yon aksidan akòz inatansyon chofè a, oswa Park Assist, ki ede chofè a pake.
Pri yo kòmanse soti nan PLN 55 pou vèsyon debaz la ak motè gazolin ki pi fèb la. Si ou vle yon motè desan ak ekipman rezonab, ou ta dwe konsidere yon pri pou pi piti c.300k. zloti Pri pou varyete aktif 70 puisans lan kòmanse nan 110 zloti, ak surcharge pou vèsyon an 69 puisans se 900 mil zloti. zloti Nou dwe peye 130 3,5 zlotys pou motè dyezèl ki pi fèb ak yon kapasite de 75 hp, 72 100 zlotys pou 100 hp.
Peugeot 2008 te san dout yon siksè nan mache a. Nan ka sa yo, manifaktirè yo eseye pa gate anyen. Chanjman sibtil yo te fè kwazman an pi atiran epi fè li pi plis nan liy ak dènye modèl mak la, ak pi gwo 3008 la dwe lanse pita nan ane sa a.Se yon wont ke motè gaz kat silenn yo te sispann, men sou lòt la. men, lavant de motè R3 yo ap fè trè byen. Pi gwo pwen vann 2008 la se karosri pratik li yo, epi li la tou vo konsidere sistèm nan Grip Control, ki amelyore kapasite nan wout machin nan.
