Toyota Hilux - yon avanti nan Namibi

Si w ap chèche reyèl SUV fò nan mitan nouvo machin, Lè sa a, premye nan tout ou bezwen gade nan pickups. Nan prezantasyon an nan dernye, wityèm jenerasyon Toyota Hilux, nou te kapab verifye sa a nan kondwi nan dezè yo cho nan Namibi.

Намибия. Пустынный ландшафт не способствует заселению этих территорий. В стране, которая более чем в два раза превышает территорию Польши, проживает всего 2,1 миллиона человек, из них 400 человек. в столице Виндхуке.

Sepandan, si nou vle teste kapasite yo nan yon SUV - dansite popilasyon ki ba se jis yon ankourajman adisyonèl - sa vle di ke zòn nan se pa fezab nan règleman. Nou pa pral rezoud, men nou pral definitivman ale pou yon woulib! Pandan plizyè jou nan kote solèy ak sèk sa a nou te vwayaje soti nan Windhoek, kote nou te ateri, nan Walvis Bay sou Oseyan Atlantik la. Natirèlman, gen wout pave ki konekte pifò vil youn ak lòt, men pou nou youn ki pi enpòtan an pral gravye a vas, prèske kontinuèl. 

Premye jou - nan mòn yo

Jou a anvan nou te gen yon ti moman pou òganize, nou te rankontre fauna lokal la epi nou te ale nan kabann anvan 24 èdtan yo te pase nan èpòt ak avyon. Deja nan dimanch maten byen bonè, nou antre nan Hilux la ak kondwi nan lwès. 

Nou te pase yon ti moman sou pave a epi nou ka deja di ke Toyota te fè yon banza pou itilizatè plezi - e gen plis ak plis nan yo nan segman nan kamyon pickup. toyota-hilux li dirije avèk konfyans nan yon direksyon bay, byenke san chaj kò a woule lou nan vire. Pafwa nou te prefere deplase sou koub la pi dousman men pi alèz pase gade tout objè ki nan mitan an deplase soti nan yon bout nan cha a nan lòt la. Se pou nou ajoute ke nan Namibi limit vitès la sou wout asfalt rive nan 120 km / h. Trafik se amizan lejè, sa ki fè li fasil pou kouvri distans ki long - moun nan lokalite estime tan vwayaj yo an mwayèn 100 km / h.

Nou pa dwe bliye ke nou toujou nan Afrik - isit la ak la nou remake oryx, pi gwo antilope ke nou pral wè nan Namibi. Bann zanfan ki travèse wout toupre ayewopò a enpresyonan tou. Nou byen vit desann soti nan asfalt la sou wout la gravye. Nou kondwi nan de kolòn, nwaj pousyè k ap monte anba wou yo. Sanble yon bagay soti nan yon fim aksyon. Sifas la trè wòch, kidonk nou kenbe ase distans ant machin yo pou yo pa rete san yon vit machin. Nou deplase tout tan tout tan an ak kondwi a aks dèyè - nou tache aks la devan ak manch ki apwopriye a, men pa gen okenn pwen nan chaje kondwi a ankò. Konvwa machin nou an toujou ap deplase a yon vitès ki toupre 100-120 km / h. Ki sa ki etone se konfò nan kondwi nan kondisyon sa yo. Sispansyon an chwazi monte desann byen, ak operasyon li yo pa sanble ak yon bato drifting sou vag yo. Sa a se akòz sezon prentan an reamenaje, ki te lonje pa 10 cm, kote aliye li yo te deplase pi devan pa 10 cm ak bese pa 2,5 cm. Ba devan an anti-woule pi epè, ak amortisseurs chòk dèyè yo te deplase pi devan. pou amelyore estabilite woulib la. Sepandan, konfò asire pa absòbe chòk ak pi gwo silenn, ki pi byen dekouraje ti vibrasyon. San atann, izolasyon son nan kabin an se tou nan yon nivo desan. Izolasyon soti nan tou de bri aerodinamik ak powertrain travay byen - yon amortir vibrasyon torsional te ajoute tou pou objektif sa a. 

Nou antre nan yon kan nan mòn yo, kote nou pase nwit la anba tant, men sa a se pa fini. Soti isit la nou ale nan bouk nan santye off-road. Pifò nan wout la te kouvri ak kondwi 4H, i.e. ak konekte devan-wou kondwi, san yo pa Kovèti pou rediksyon. Tè ki lach la gaye ak wòch piti ak gwo; Hilux pa t 'menm plenn. Malgre ke clearance tè a sanble konsiderab, tou depann de vèsyon kò a (Single Cab, Extra Cab oswa Double Cab) li pral varye ant 27,7 cm ak 29,3 cm, driveshaft la ak aks yo sitiye byen ba - se pa tout wòch ap anfòm ant wou yo. , men vwayaj la absòbe chòk ogmante pa 20% ap vin an sou la men isit la - ou bezwen atake tout bagay ak wou yo. Lè sa nesesè, motè a pwoteje pa yon pi gwo, pi epè aman-twa fwa pi rezistan a deformation pase modèl anvan an.

Lè woule sou wòch sa yo, nou pral fè eksperyans koube konstan nan kò a. Si sa a te yon estrikti oto-sipòte, yon kondwi bon ta simonte obstak yo menm, men isit la nou gen yon ankadreman longitudinal ki fè fas pi byen ak yon operasyon konsa. Konpare ak ankadreman an nan modèl anvan an, li te resevwa 120 plis soude plas (kounye a gen 388 pwen), ak koup transvèsal li yo te vin 3 cm pi epè. Sa a te lakòz yon ogmantasyon 20% nan frigidité torsional. Li itilize tou "solisyon anti-korozyon ekselan" pou prezève kò a ak chasi. Ankadreman an asye galvanised fèt pou reziste korozyon pou 20 ane lè eleman kò yo trete ak sir anti-korozyon ak kouch anti-sal.

Sistèm kontwòl Pitch & Bounce la sanble enteresan. Sistèm sa a modile koupl pou konpanse mouvman tèt lè w ap monte oswa desann yon ti mòn. Swa li ogmante moman sa a soti anwo, oswa li bese li moute sou mòn lan. Diferans sa yo minim, men Toyota di pasaje yo rapòte siyifikativman amelyore konfò woulib ak yon santiman plis plat. Vwayaj la te santi l konfòtab nan kondisyon nou t ap kondui yo, men èske se gras ak sistèm sa a? Difisil pou di. Nou ka sèlman pran pawòl li pou li. 

Se konsa, lè solèy la kouche, nou retounen nan kan. Anvan nou ale nan kabann nou toujou jwi opòtinite pou wè Lakwa Sid la ak Voie Lakte a. Demen nou pral leve nan douvanjou ankò. Plan an sere.

Jou de - nan direksyon dezè a

Nan maten an, nou kondwi nan mòn yo - View nan tèt la se mayifik. Soti nan kote sa a nou ka wè tou ki kote nou pral ale pwochen. Wout la vire sou pant lan pral mennen nou nan nivo a nan yon plenn kontinuèl, kote nou pral pase kèk èdtan kap vini yo.

Pwen ki pi enpòtan nan vwayaj la ap tann nou nan fen wout la. Nou rive nan dun sab yo, ki byen rele Dune 7. Gid wout nou an mande nou degonfle kawotchou nou yo egzakteman 2 minit apre pakin. Teyorikman, sa a ta dwe redwi presyon an kawotchou a 0.8-1 bar, men, nan kou, sa a te tou Lè sa a, ak anpil atansyon ajiste pa COMPRESSOR la. Li te jis pi vit konsa. Poukisa yon pwosedi konsa nesesè? Lè w ap kondwi nan zòn marekaj, nou jwenn yon pi gwo zòn nan kontak ant wou yo ak tè a, ki vle di ke machin nan pral koule nan sab la nan yon limit pi piti. Sepandan, ou dwe fè atansyon. Presyon sa a trè ba, jan yon sèten jounalis soti nan Swis te jwenn lè li te eseye vire tounen twò vit - li te jere dechire kawotchou a sou rim la, ki te sispann kolòn nou an pou plizyè dizèn minit - apre tout, Jack la pa itil anyen. sou sab.

Nou rive nan pwen depa epi nou mete tèt nou pou nou fè fas ak kèk nan tèren ki pi difisil yon machin tout tèren ka rankontre. Nou vire sou bwat la, ki se tou yon siyal pou Toyota Hilux, enfim sistèm kontwòl traction ak nenpòt sistèm ki ka entèfere ak li. Aks dèyè a gen yon diferans pwòp tèt ou-bloke ak bloke elektwomayetik. Kòm nan pifò machin ki ekipe ak yon blokaj sa a, li pa toujou limen imedyatman; ou gen pou avanse pou pi dousman pi devan oswa dèyè pou mekanis la fèmen. Genyen tou yon diferans devan ki ka otomatikman degaje nan mòd kondwi wou dèyè. Kovèti pou devan sa a kounye a ekipe ak yon Capteur tanperati lwil oliv - si tanperati a twò wo, sistèm nan di nou ale nan mòd kondwi kat wou epi si nou pa pote soti nan lòd la nan 30 segonn, vitès la ap redwi a. 120 km/h.

Pou nou chofe, nou travèse plizyè ti dun epi pake sou yon moso tè plat. Òganizatè yo prepare yon ti sipriz pou nou. Bri a fò nan yon motè V8 soti nan yon kote. Apre sa, li parèt sou dune a devan nou Toyota Hilux. Li desann nan vitès plen, pase nou, kreye yon tanpèt sab lokal, monte pwochen duna a epi disparèt. Yon ti moman apre montre a repete tèt li. Eske nou pral vwayaje konsa tou? Pa nesesèman - sa a pa te genyen okenn Hilux òdinè. Sa a se yon modèl Overdrive ak yon V5 8-lit pwodwi 350 hp. Menm jan an kòmanse nan rasanbleman Dakar. Nou te gen yon ti moman pou nou gade andedan epi pale ak chofè a, men malgre bèl sipriz la, nou gen pwòp bagay nou yo fè. Nou vle eseye goumen gwo dun yo tèt nou. 

Enstriktè yo bay rekòmandasyon - dune nan tèt la pa plat. Anvan nou rive nan li, nou dwe ralanti, paske nou vle kondwi, pa vole. Sepandan, lè w ap monte pi wo ti mòn, nou dwe jwenn ase vitès epi nou pa ekonomize gaz. Bagay ki pi difisil te ak machin nan premye, ki pa t 'gen opòtinite pou wè pèfòmans nan fè kòrèkteman. Nou kanpe ankò pandan plizyè minit, ap tann mesye ki devan nou an vin pi vit epi li pa fouye sou wout la. Enfòmasyon enpòtan yo transmèt atravè radyo - nou ap deplase ak de, nou pral moute mòn lan ak twa. Koupl se yon sèl bagay, men nou bezwen tou kenbe vitès la dwa. 

Petèt li ta pi fasil ak yon motè diferan. Nou teste sèlman modèl ki gen dènye motè a ak yon konsepsyon Toyota konplètman nouvo. Sa a se yon 2.0 D-4D Global Diesel, devlope 150 hp. nan 3400 rpm ak 400 Nm nan seri a soti nan 1600 a 2000 rpm. An mwayèn, li ta dwe boule 7,1 l / 100 km, men nan operasyon nou an li te toujou ap 10-10,5 l / 100 km.Sa yo 400 Nm te tounen ase, men yon motè dyezèl 3-lit pral sètènman fè fas pi byen nan kondisyon sa yo. . Gen kèk te resevwa vèsyon ak yon nouvo transmisyon otomatik 6-vitès, lòt moun - ki gen ladan mwen - ak yon nouvo transmisyon manyèl 6-vitès, ki ranplase 5-vitès anvan an. Konjesyon serebral la nan Jack la, byenke Jack nan tèt li se pi kout, se byen long. Pandan pi gwo ogmantasyon, mwen pa ka evidamman chanje de a twa. Sab la byen vit ralanti m 'desann, men mwen jere - mwen pa t' antere tèt mwen, mwen nan tèt la.

Ou jis poko kite pik sa a. Je a se tèt chaje. Apik, long, pant apik. Li ase pou machin nan kanpe sou kote ak machin nan antye ap kòmanse travay kawotchou yo - li pral woule nan yon koudeta espektakilè, avèk mwen sou tablo. An reyalite, sab labou a reyèlman te kòmanse vire Hilux a, men, erezman, enstriktè yo te avèti nou sou sa a - "Rale tout bagay ak gaz." Sa a dwat, yon ti akselerasyon imedyatman korije trajectoire la. Nan pwen sa a nou ta ka sèvi ak èd nan sistèm kontwòl la desandan, men lè bwat la antre nan jwèt, li se ase yo chwazi premye Kovèti pou - efè a se menm jan an, men san entèvansyon nan sistèm nan frenaj. 

Koulye a, sou sa nou te kapab epi yo pa t 'fè. Nou jere chaje "pake a" soti nan 1000 a 1200 kg, tou depann de vèsyon an kabin. Nou ta ka rale yon trelè ki te peze menm 3,5 tòn - nan kou, si li te gen fren, san fren li ta 750 kg. Nou te kapab tou louvri zòn kago a, men kad hardtop dwat la te bloke. Sa a te ka a tou nan Hiluxes anvan yo. Nou sèlman gade nan bò a pou wè etaj la ranfòse ak gon pi fò ak parantèz. Nou ta ka jwenn tou yon modèl ki gen yon fen dèyè konplètman diferan - gen plizyè kalite ki disponib. Yon reyalite enteresan se ke menm tankou yon bagay w pèdi estipid tankou deplase antèn la pi devan - pa pral gen okenn pwoblèm ak enstale kò ki pral rive nan dèyè do kay la. 

Poukisa nou menm ale?

Nou te deja tcheke kijan toyota-hilux ka fè fas ak kondisyon nan wout - men sa ki te chanje nan aparans? Nou gen yon nouvo eksepsyonèl devan an konfòmeman ak prensip Keen Look, sa vle di yon griyaj ki konekte ak limyè devan yo ak yon pozisyon ki pi dinamik. Dinamik men toujou byen chaje, gade nan pale anpil sou jan machin nan se difisil. Genyen tou kèk amelyorasyon pratik, tankou yon eksepsyonèl dèyè asye bese pou fè chajman pi fasil. 

Enteryè a ka fini ak youn nan twa kalite amebleman. Premye a karakterize pa ogmante rezistans mete ak fasilite nan netwaye. Li lojik - nou t ap kondwi ak fenèt yo fèmen ak kous la èkondisyone entèn fèmen, men te toujou gen anpil pousyè andedan, ki te aspire nan chak opòtinite. Dezyèm nivo a gen yon ti kras pi bon kalite materyèl, ak nivo siperyè a gen amebleman kwi. Sa a se yon souke tèt klè pou kliyan amater ki jwenn pickups transpòte ATV, planch, bisiklèt pousyè tè, ak renmen an. Oswa yo vle dedwi tout kantite VAT, byenke dispozisyon sa a aplike sèlman nan pickups sèl-ranje, sa yo rele an. Single kabin. Vwayaj fanmi sou depans konpayi yo pa kesyon an.

Piske sa a se yon machin modèn, nou gen abò yon tablèt 7-pous ak navigasyon, radyo DAB ak gadjèt menm jan an, osi byen ke yon seri sistèm Toyota Safety Sense, tankou yon sistèm avètisman kolizyon machin. devan. Sistèm nan reziste sa a pou yon tan long, men evantyèlman sikonbe nan nwaj yo nan pousyè prezante pa machin yo nan kolòn nan devan m '. Yon mesaj parèt pou w netwaye vit vit la, men kamera deteksyon distans la ak kontwòl liy lan pa depase limit essuie-glaces yo ak machin pou lave yo. 

Youn nan pi bon nan segman an

nouvo toyota-hilux Sa a se prensipalman yon nouvo aparans ak solisyon konsepsyon pwouve. Manifakti a te asire ke machin sa a te, anvan tout bagay, dirab, men tou, atire kliyan ki sèvi ak kamyon an prive. Li evidan, yon pati enpòtan nan yo ale nan konpayi ki gen aktivite gen ladan transpòte machandiz sou tèren difisil - nan Polòy sa yo pral sitou karyè ak konpayi konstriksyon.

Mwen imajine nouvo motè 2.4 D-4D a pral atire sitou kliyan sektè prive - li bon pou tout wout, men li bezwen yon ti kras plis pouvwa pou fè nou monte nenpòt mòn. Lòt powertrains pral anonse byento, menm jan ak pri yo.

Nou pa gen okenn chwa men admèt ke tantativ pou mete soulye kwi patant sou kiltivatè a te yon siksè. Men, èske nou kenbe fraz sa a pandan tès yo nan Krakow? Nou pral konnen le pli vit ke nou enskri pou tès la.