Tès kondwi Peugeot 3008 Hybrid4: Manje separe

Peugeot te kòmanse pwodiksyon seri nan premye ibrid dyezèl nan mond lan long dire. Entwodwi pyès sa a inik nan ekipman devlope an kolaborasyon ak Bosch.

Premye kontak nou an te nan mwa Out 2009, lè oto motè und espò te gen opòtinite pou yo jwenn yo konnen modèl sa a konsèp enteresan ap viv la. Sepandan, teknoloji a devlope pa Peugeot ak Bosch konbine yon motè dyezèl ak yon sistèm ibrid, te fè li posib pou pwopilsyon piman elektrik, ak achitekti li yo pèmèt pou yon propulsyon doub. De zan de sa, konsèpteur yo te pwomèt yon konsomasyon gaz nan 4,1 lit pou NEFZ a, men an tèm de konsistans nan eleman kondwi endividyèl yo, te gen toujou anpil yo dwe vle.

Pandan peryòd sa a, konsèpteur yo te fè anpil efò pou amoninize travay yo, ak rezilta ke 3008 Hybrid4 la se kounye a yon reyalite nan mache a. Lis pri yo pare, kòmansman pwodiksyon an se yon reyalite, nan fen 2011 800 inite yo pral lage nan dilè.

Premye manyen

Konsèp la an jeneral pa chanje, men konsèpteur yo te jere plis diminye konsomasyon - kounye a li se 3,8 lit pou chak 100 km, ki koresponn ak 99 g / km nan gaz kabonik. Pi popilè motè dyezèl de lit ak 163 hp. voye pouvwa li nan aks devan an atravè yon transmisyon otomatik sis vitès, pandan y ap wou yo dèyè yo kondwi dirèkteman ant yo pa yon motè elektrik 27 kW (37 hp). Motè elektrik la mache ak yon batri Sanyo NiMH ak yon kapasite de 1,1 kilowat-èdtan. Kòm yon rezilta nan solisyon an chwazi teknik, machin nan ka aplike pa sèlman yon kondwi ibrid ak yon pouvwa sistèm nan 200 hp, men tou, yon transmisyon doub san yo pa yon koneksyon mekanik ant aks yo devan ak dèyè.

Anvan nou kòmanse, nou dwe deside kilès nan kat mòd fonksyònman yo (Auto, Sport, ZEV oswa 4WD) pou pozisyon bouton rotary dèyè levye Kovèti pou la. Pou kòmanse, chwa nou yo tonbe sou mòd otomatik, nan ki machin nan poukont deside ki jan yo balanse sous yo enèji divès kalite ak distribye travay la nan inite yo kondwi. Li evidan, senkronik sa a egzije anpil travay sou pati nan konsèpteur yo, depi sistèm sa a ibrid ak aks fann se premye a nan mond lan nan kalite li yo.

Èske ou vle 3008 ou a pou kondwi dèyè wou? Pa gen pwoblèm - sepandan, w ap oblije peze pedal akseleratè a ak anpil atansyon. Se konsa, ou pa ka konte sou traction nan motè a, ki pral mennen ou nan pwochen limyè trafik la. Motè dyezèl la rete yon espektatè an silans nan evènman yo epi sèlman vire sou si ou vle akselerasyon plis aktif oswa plis vitès. An menm tan an, pasaje yo dwe koute ak anpil atansyon pran aparans ekskiz li yo kòm yon patisipan aktif nan kondwi a.

Pati nan tan lontan an

Mèsi a konsèp la ibrid entegre, gen yon kèk transmisyon fini nan tan lontan an. Yon ti poz soti nan entèripsyon nan traction lè oblije chanje soti nan yon sèl Kovèti pou yon lòt konpanse pa yon batman kè kout soti nan motè elektrik la. Bliss a se pa tout-kap anglobe, sepandan, epi si ou toujou vle sonje ki jan disharmonious yon transmisyon manyèl otomatik tèt li kapab, ou pa pral gen anpil nan yon pwoblèm. Tout sa ou dwe fè se chanje nan mòd Sport, ki elektwonikman aktive de transmisyon an menm tan an, e byenke akselerasyon soti nan zewo a 100 km / h pran sèlman 8,5 segonn nan traction plen, chanjman an vin notables ki graj.

Mòd elektrik (ZEV) bay yon woulib pi douser. Nan vitès jiska apeprè 70 km / h, yon machin 1,8-tòn ka reyalistik vwayaje apeprè kat kilomèt, konte antyèman sou batri a. Dizèl la vire, tankou nan mòd otomatik - si ou vle akselere pi vit oswa lè nivo batri a desann pi ba pase yon sèten minimòm. Nan mòd 4WD, tou de kondui travay menm si nivo batri a desann pi ba pase minimòm sa a. Pou fè sa, yon dèlko uit kilowat aktive, kondwi pa yon motè combustion entèn ak sèvi kòm nwayo prensipal la nan sistèm start-stop li yo, bay elektrisite ki nesesè yo.

Pri pwezante

Nouvo modèl la nan vèsyon Hybrid4 99g ap koute € 34 nan Almay, ki vle di li se apeprè € 150 pi chè pase kontrepati devan-wou-drive-sèlman li yo. Dezyèm vèsyon pwopoze a - ak yon nivo pi wo nan mèb, wou pi gwo, yon sistèm navigasyon ak yon ekspozisyon tèt-up - ap koute 3900 ero epi, nan kou, pa pral gen nimewo a 36 nan non an Sepandan, konsomasyon an se kat. lit pou chak 150 kilomèt ak emisyon gaz kabonik yo se 99 g / km se yon ti kras pi wo pase modèl la baz.

Si w enterese nan lòt modèl menm jan an, w ap bezwen voye je sou PSA, paske menm sistèm yo pral - pou kòmanse - dwe entegre nan Peugeot 508 RXH ak Citroen DS5. Pou sa ka fèt, devlopè yo nan PSA ak Bosch te travay long ak di yo kreye modil entegre (tankou tout esyeu dèyè a) ki ka implanté nan platfòm diferan ak adapte a diferan motè. Sepandan, yo di ke travay rapid se yon wont pou mèt la.

tèks: Boyan Boshnakov

detay teknik

Peugeot 3008 Hybrid4
Travay volim	-
Pouvwa	200 k.s.
Maksimòm koupl	-
Akselerasyon 0-100 km / h	8,5 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	-
Top vitès	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	3,8 l
Pri baz	34 150 ero nan Almay