Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, oswa Konbyen kamyon ki genyen nan yon SUV ak konbyen SUV ki nan yon kamyon?

Si ou te gen yon fanmi ki twò gwo pou yon station wagon nan ane 90 yo, ou ta ka pran yo abò yon otobis Volkswagen T4 oswa nan yon minivan konfòtab tankou Ford Galaxy. Jodi a, machin ki soti nan dènye gwoup la ap de pli zan pli vire nan SUV. Sa a se egzakteman ka a ak jenerasyon an Peugeot 5008. Modèl sa a te deja diskite sou paj sit nou an, men fwa sa a nou ap fè fas ak vèsyon ki pi rich nan ekipman - GT.

Nouvo Peugeot 5008 - SUV nan devan an, kamyon nan dèyè

Malgre ke mwen pa yon fanatik SUVs, mwen te kontan teste youn nan pi gwo. Peugeot 5008 li plis pase yon utilitèr. Sa a se yon van ke PSA te adapte ak kondisyon yo nan mache jodi a. Kò a gwo se yon kò de volim ak yon devan byen klè divize ak yon kabin long. Liy fenèt segondè a ak vast lajè nan fèy metal amelyore enpresyon a nan yon "gwo SUV", men lè nou gade nan dimansyon yo, li vire soti ke 5008 li pa gwo jan li sanble. Li se 4,65 mèt longè, 1,65 mèt wotè ak 2,1 mèt lajè.

Variant GT a se pa yon espò malerezman. Sa a se tou senpleman estanda ki pi wo a nan ekipman, karakteristik ekstèn yo ki se: miwa pliye elektrik ak "Lion Spotlight" ekleraj (nan espas ki eklere lannwit lan, logo la parèt akote pòt la devan. Peugeot), 19″ wou Boston de-ton, yon eksepsyonèl devan ki "se kole" sou yon lòt estanda eleman pou vèsyon an GT - limyè devan plen ki ap dirije ak chanjman otomatik limyè (gwo limyè - gwo limyè).

Enteryè de mond, i.e. gade andedan Peugeot 5008 la

W nouvo 5008 Sou yon bò, nou gen yon devan pasaje / off-road ak panno pòt byen fèmen, chèz ak yon tinèl santral segondè. Nan lòt men an, nou gen twa chèz dèyè separe ak yon kòf gwo, ki nou ka fè san yo pa transfòme li an de lòt kote, kote nou pral pote pasaje adisyonèl pou yon ti distans - nan total, tankou nan yon kamyon, 7 moun. ka abò.

Pwatrin lan Peugeot 5008 okòmansman li se jis plis pase 700 lit. Apre pliye chèz yo dèyè ak ogmante espas ki la nan do kay la, li ogmante a 1800 lit. Valè sa yo ase pou yon fanmi ki gen 5 moun yo pake ekipman pou fèt yo oswa, si sa nesesè, pran yon frijidè oswa yon machin lave avèk yo. Etaj bòt la vin prèske plat lè chèz mitan ranje yo pliye desann. Anplis de sa, nou ka ajoute yon dosye pou chèz pasaje devan an, ki fè li posib pou pote atik ki pi long pase 3m.

Pa pral gen pasaje mitan ranje. 5008 frape koud yo youn kont lòt, yo pa pral ruine cheve yo sou amebleman an nan plafon an epi yo pa pral bouche zòrèy yo ak jenou yo. Konfò yo pral bay pa kontwòl separe nan fòs la mouche nan tinèl santral la, fenèt pouvwa ak ajisteman endividyèl nan distans la ak enklinasyon nan chak chèz. Menm jan sa dwe fèt yon van, gwo Peugeot gen yon etaj plat. Fenèt yo nan dèyè kò a tente, ak plis solèy yo enstale nan pòt yo.

Pou konsepsyon devan taksi a 5008, stilist Peugeot pwouve ke yo te sou teren an dènyèman. Lage ak 208 pati diferan, yo fèt pou nouvo modèl mak franse a. Menm si nou kache badj la sou volan an, nou ka byen fasil rekonèt manifakti machin nou chita nan. Revèy la, ki sitiye akote glas la, ak ti volan an vin tounen denominatè komen nan tout nouvo Lviv la.

W modèl 5008 gen yon eleman nouvo parèt - kle fonksyon, kolekte anba ekran prensipal la sou konsole sant la. Fòm yo se okoumansman de yon klavye pyano, epi yo responsab pou chanje ant gwoup meni tankou anviwònman machin, èkondisyone ak navigasyon. Sou-nivo yo nan meni an yo senp epi klè, lè l sèvi avèk yo se fasil ak entwisyon.

W Peugeot 5008 sepandan, pa gen okenn panèl kontwòl èkondisyone separe, kidonk ou dwe chwazi kle ki apwopriye a chak fwa chanje anviwònman tanperati yo.

Dimansyon tinèl santral la se yon ti jan akablan - li se nan li, epi li pa devan pasaje a, ki pi gwo (refwadi) lòj depo a sitiye. 5008. Genyen tou yon levye trè byen fè sou tinèl la, oswa pito yon manipilatè transmisyon otomatik. Gwo lyon an pa gen anpil espas depo. Anplis de sa yo mansyone, chak pòt gen yon pòch ki gen anpil chanm epi li se li.

Chèz sa yo Peugeot 5008 yo trè konfòtab ak trè rijid. Pa "franse" ditou, men definitivman pa fatigan. Yo gen yon pakèt ajisteman ak posibilite pou pwolonje chèz la, ak nan vèsyon an tès yo ekipe ak yon fonksyon masaj, gras a ki yo pral fè menm yon vwayaj long pi agreyab.

Kèlkeswa si nou ap kondwi sou yon wout long oswa nan yon vil restrenn, malgre gwosè konsiderab li Peugeot 5008, nou pral trè byen vit santi kote gwo lyon an fini. Dimansyon machin lan pa enpresyonan. 5008 se trè manyab. Vizibilite nan tout direksyon se ekselan. Machin nan fini kote vit vit la. Natirèlman, dèyè a te kapab pi gwo, ak A-poto yo pi etwat, men reyèlman pa gen anyen yo plenyen sou. Kò a nan machin nan se kontra enfòmèl ant ak prèske kare, tankou yon kamyon. Pati nan devan gwo kanpe klèman soti nan background nan nan machin nan, ak pi fò nan kapo a se vizib nan dèyè volan an. Si nou ajoute kamera devan ak dèyè nan avantaj ki nan lis la, lè sa a Peugeot nou ka pake nan nenpòt espas pakin san okenn pwoblèm.

G (adj.) T (y) nan Peugeot 5008

GT nivo ki pi wo nan ekipman ki disponib Peugeot 5008. Vèsyon sa a gen ladann anpil asistan chofè ak yon pake ekleraj anbyen, pami lòt karakteristik. Pakè tankou "Safety Plus" - avètisman kolizyon, "VisioPark" yo tou estanda. detèktè ak kamera pou asistans pakin. Do-kay la, ansanm ak tout amebleman enteryè a, se fini an nwa - pentire andedan ak deyò ak materyèl la headlining. Yon enteryè yon ti kras lugubr anime pa asanblaj zoranj.

GT vèsyon li tou gen yon plen I-Kabin, sa vle di. devan volan an, olye pou yo yon revèy tradisyonèl, gen yon ekran prèske 13-pous ki, anplis revèy la tradisyonèl, ka montre anpil lòt done. Pou egzanp, lè nou itilize navigasyon, revèy la parèt kòm silenn ki vire parapò ak men fiks - "pins" - sanble trè élégance. Kòm yon pati nan I-Cockpit la, ou ka chwazi ant de mòd atitid - BOOST ak RELAX - nan ki, pou egzanp, sant la gaye nan machin nan, ki kalite masaj pou tou de chèz separeman oswa anviwònman an espò / nòmal motè. definitif. Chak nan atitid yo asosye ak yon koulè diferan nan revèy la ak ekran santral la, osi byen ke entansite a nan limyè a anbyen.

Nan estanda a GT Nou menm tou nou jwenn yon opsyon inik nan klas sa a - yon tablodbò taye ak bwa reyèl Grey Oak - grey oak.

Anplis de sa tcheke Peugeot 5008 Li te ekipe, pami lòt bagay, ak amebleman kwi napa, yon gwo twati solèy elektrik pouvwa, chèz devan ak fonksyon masaj ak chofaj, yon vit devan chofe, yon taygate otomatik ak yon ekselan sistèm odyo FOCAL ak dis oratè ak yon anplifikatè ak yon pwodiksyon total. nan 500W.

Tout ekipman Peugeot 5008 Te travay byen, eksepte pou navigasyon. TomTom se yon mak pi gwo nan sistèm navigasyon, e pandan ke kat jeyografik la li menm se pa anyen pou plenyen sou, kontwòl vwa li yo tèlman maladwa ke li menm fè m sonje nan Mercedes S-Class - W220 la, ki premye yon sistèm kontwòl vwa miltimedya ven. ane de sa, epi tou li mande anpil pasyans.

Èske lyon an gwonde? Èske lyon an klake? Lyon an ap ronron (oswa pretann yo soti nan moun ki pale yo)!

Gwo liy motè Lion la kòmanse ak yon ti motè 3 hp 1.2 lit 130 silenn. Pou vèsyon GT, Peugeot prevwa youn nan lòt bout ranje a. Dyezèl 2.0 lit la asosye ak yon nouvo bwat Japonè Aisina EAT8 ak uit angrenaj. Sa a se yon konvètisè koupl klasik. Japonè yo ap devlope yon teknoloji yon ti jan bliye gras a bwat doub-anbreyaj. Epi sa bon, paske EAT8 la chanje angrenaj nan yon vitès akselere epi li toujou konnen sa ki nesesè nan moman sa a.

Pouvwa inite sa a de lit se 180 hp. Figi sa a pa sanble patikilyèman wo, men koupl la nan 400 Nm deja enpresyonan. An konjonksyon avèk transmisyon ki dekri a, machin nan akselere san pwoblèm nan tout seri vitès, epi an menm tan an pa konsome twòp kantite gaz dyezèl. Pandan tès la Peugeot 5008 ou bezwen mwens pase 8 lit pou 100 km. Sa a ka pa yon rezilta patikilyèman ba, men nou pa ta dwe bliye ke sa a se yon kamyon, kidonk tou de trennen aerodinamik li yo ak pwa mande pou anpil travay nan motè a. Lèt la, menm lè w ap deplase, trè trankil. Nou pral tande ke nou gen yon motè dyezèl anba kapo a sèlman si nou kanpe bò kote li oswa gade nan tachomèt la, jaden an wouj ki kòmanse nan 4,5 mil revolisyon. Son nan motè a ka vire sou pa moun ki pale yo - sa rive lè nou aktive mòd "Sport". Men, se pa sa otoman yo vle di?

Sèl bagay ki manke nan Peugeot 5008 la se tout wou.

Nan kondwi chak jou, menm dinamik, ou pa santi ke w ap kondwi yon gwo machin. Pi gwo a Peugeot travay trè konfyans ak previzib. Pou gwosè li, li okipe wout la trè byen epi li se jis yon kè kontan nan kondwi.

Nan premye, ti volan an ka sanble etranj, men nan modèl 5008 apre yon douzèn oswa de kilomèt ou ka abitye ak li. Sa a gen yon efè pozitif sou presizyon kondwi.

Nan tès la GT vèsyon kawotchou yo se 19 pous ak yon gwo lajè 235, ki tou amelyore priz la nan gwo lyon an. De eleman sa yo trè enpòtan, paske lè w ap kondwi nan vil la epi ou vle kòmanse byen vit nan yon limyè trafik, chofè a ap oblije byen kenbe volan an. Sinon, koupl pwisan an pral chire l 'soti nan men ou. Difikilte ap parèt tou lè w ap vire rapid nan yon wonpwèt oswa lè w ap kondwi dinamik sou yon wout siwouye. Sepandan, asfalt mouye pral pi pwoblèm nan. Nan tout ka sa yo, kontwòl traction a p ap pèmèt nou sèvi ak menm 30% pouvwa disponib. Sa a asosye ak pi gwo defisi a Peugeot 5008 - pa gen tout wou.

Malgre mank de yon kondwi 4x4, sispansyon an ak èd nan kawotchou gwo kenbe yon machin lou nan chèk, trè konfòtab ak trankil. Li te kapab sèlman reyaji mwens agresif nan monte vitès. Petèt jis pi piti disk ap sifi?

Se pa tout moun kondwi se pi gwo Peugeot nou pral renmen li. Youn nan bagay ki pi anmèdan se mank de yon switch separe kòmanse-sispann. Avèk yon gwo motè dyezèl, travay li toujou lakòz souke dezagreyab nan tout kò a. Li ka enfim, men pou sa ou bezwen antre nan sous-menu ki apwopriye a nan anviwònman machin yo. Fren oksilyè a pral tou anmèdan jan li choute nan chak fwa ou etenn motè a epi li pa dekole apre machin nan rekòmanse. Kote levye kontwòl kwazyè a tou difisil pou abitye - li sitiye sou kolòn volan an, dirèkteman anba levye siyal vire a. Omwen nan etap inisyal la nan itilize machin sa a, nou pral vle vire sou "siyal yo vire" plis pase yon fwa.

Peugeot 5008 GT vèsyon - pou yon fanmi, yon fanmi rich ...

5008 li prèske pafè machin fanmi an. Prèske paske malerezman Peugeot bezwen amelyore yon ti kras ... Malgre sèlman 10 mil. kilomèt, pli sou po a deja vizib sou chèz chofè a, lakòl soti anba gwo bout bwa a sou pòt la devan dwat, ak teren an chrome anlè pòt la bwat gan devan pasaje a baton soti inegal.

Prim Peugeot 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. GT vèsyon li koute omwen 167, ak inite ki dekri a ak ekipman adisyonèl koute plis pase 200 4. Malgre abondans nan Pwodwi pou Telefòn, pri a se toujou byen wo - twò wo pou yon machin ki reklamasyon yo dwe anyen plis pase yon kamyon. Malerezman, nan absans yon kondwi ×, sa a se kote aspirasyon yo fini.