Kondwi nan mitan lannwit sou gran wout la
Yon nouvo linivè kote tout sans ou yo twoub. Nan vitès plis pase 250 km / h ...
Pièges pou evite, automatismes pou kreye, règ respè...
Pafwa gen ti moman nan lavi a ki pa dwe pèsonn anyen, moman privilejye lè w ap viv yon bagay ki nòmalman pa ta dwe disponib pou ou. Youn nan sa yo ti bonis nan egzistans ki pèmèt ou konplètman jwi moman prezan an, oswa petèt soti nan li ak yon pèspektiv diferan.
Youn nan moman ra sa yo, pou egzanp, se levasyon sou tras nan mitan lannwit lan... Ki jan ou fè sa? Yon kous nan mitan lannwit lan? Si ou pa yon pilòt andirans, sa a se yon misyon enposib! Se pa gras ak pwomosyon nan ansanm Box23 ak Jou Pirelli, ki inik an Frans (oswa menm an Ewòp), tout moun ka gen aksè a kous Magni-Cours pou 3 sesyon kondwi lannwit soti nan 21:00 jiska minwi.
Sware majik (© Catherine Lara)
21:30. Solèy la t ap kouche. Liy dwat la nan kanpe yo vin tounen yon tinèl nwa, balanse pa yon halo nan limyè sou bò gòch la. Avèk 175 puisans anba baton dwat la, li vale byen vit, ponctué pa eksplozyon koupe ignisyon ki te koze pa levye chanjman an kòm V4 Tuono 1100 RR a frape 12 rpm. Li se diman tan yo wè kèk nan silwèt fantom ra yo ap gade motosiklèt pase sou kloti. Yon prezans frajil ak rekonfòtan an menm tan.
Anba 4, akeyi nan fè nwa a. Prèske. Gen kèk limyè lari gaye yon ti limyè nan pati sa a nan chèn lan, ase yo wè antre nan kwen, men se pa twòp devine pwen an frenaj. Anvan w antre nan Estoril, yon gwo lanp lari klere antre nan koub sa a sou bò dwat la, men mwen te jwenn li te pwan tout atansyon mwen. Se konsa, mwen oblije fòse tèt mwen plonje de fwa ak gade mwen nan koub la. Nan pwen sa a mwen nan twazyèm ane e nenpòt ki diferans yo peye an lajan kach nan twou gravye a. Pwoblèm Estoril la se ke vibrer ekstèn lan se envizib nan mitan lannwit. Mwen fòse tèt mwen imajine kote li ye nan lòd yo kenbe yon chemen likid ki pral pèmèt mwen mache ase bonè.
"Liy dwat" ki soti nan Estoril rive nan Adelaide se pa vrèman yon liy dwat, men se yon twonpe. Li pa kontinyèl, men li gen twa segman. Yon halo lumineux endispoze pwolonje nan vibrer ki sot pase a. Sa a se kote mwen bezwen ale. 4, 5, 6, pedal Tuono V4 RR yo ap vin pi fò paske yo pa rive jwenn dènye angrenaj yo epi akselerasyon an pa janm ralanti. Prèske 12 rpm, 000 sou kontwa an, Tuono pataje fè nwa a ak style ak detèminasyon. Apre tou, Galleluia! Zòn frenaj la eklere epi pèmèt ou frape fren yo tankou nan gwo lajounen, konfyans ke li pral trape pwen kòd la desann nan milimèt la. Men, jis anvan pwen kòd la, kòmanse yon ti kras. Y'ap rapouswiv mwen. Pou lonbraj mwen. Etranj.
Dezyèm tronpe. Seksyon kap vini an pa plat. Gen twa nivo diferan ant Adelaide ak Nurburgring la; Gout vètikal 50 cm la ase pou chanje pèspektiv. Lè de premye yo pase, Tuono leve ak limen syèl la. Pa trè pratik. Twazyèm lan se antre adwat Nurburgring la, ki se jis anba jaden an de vi. Se konsa, mwen louvri li nan dènye moman an epi antre nan li yon ti kras pi vit pase espere ... men li ale. Pwochen seksyon an pi difisil: antre nan 180 ° se yon gwo teren asfalt, menm jan ak antre nan yon pakin makèt. Deja pandan jounen an plizyè trajectoire posib, kidonk nan mitan lannwit li pral difisil pou m 'konnen egzakteman ki kote fren ak pase. Limyè nan lari pwisan an flou repère yo ak klere nan kasèt la ki kouvri retro a lè akselere, sa ki ban m 'enpresyon ke yon bann pilòt te lage dèyè m'. Anplis, ak akselerasyon repete, travay la (pi gra?) Sou asfalt la atire atansyon, menm si mwen konnen ke sa a se pa yon kote ideyal yo kite ale nan 175 chwal soti nan yon ang menm ti tay ...
Lè w ap antre nan Imola, pinisyon an se menm jan ak nan Nurburgring la: yon ti gradyan, ki se apwoche pa kanpe sou fren yo, mask pwen an antre. Se konsa, tout bagay fèt pou sote pwen kòd la. Tòde nan Lyceum bay doub kè kontan nan kraze fren yo nan pati anba a nan katriyèm lan ak yon retounen trè tanporè nan limyè. Epi ann ale pou yon woulib ankò!
Sikile, pa gen anyen pou fè!
Se konsa, menm jan ak konsa diferan: eksperyans nan kondwi sou track la fache sans ou. Pa gen 1000 trajectoire sou kontou a, epi w ap oblije repete sa yo aprann pandan jounen an, men ak youn nan senk sans ou, yon ti kras (oswa menm seryezman!) Chanje: gade nan. Sa a se pa ti anbarasman, kòm nou konnen enpòtans ki genyen nan aparans nan metrize yon motosiklèt!
Chak chèn gen karakteristik pwòp li yo, ak Magny-Cours se fèb limen nan mitan lannwit. Sepandan, andeyò de zòn stagnation kote nou rive byen vit (Adelaide ak High School), pa gen okenn lòt pati ki byen limen. Li swa twòp, pa ase, oswa nan move kote.
Twòp anjeneral ralanti nan papòt la pa 180 °. Landmarks yo twoub, asfalt la klere, limyè yo avegle, ou dwe inyore tout eleman sa yo pou konsantre sou esansyèl yo. Pa ase, li se globalman nan mitan Estoril kote ou ye nan ang plen, tout bagay sou tè a, pa wè egzakteman ki kote ou ta dwe ale. Pa fasil. Yon lòt kote, sa a se antre atiran nan Estoril, pandan ke nou byen vit oblije deside ki jan mikwosgond kap vini yo pral dewoulman pou yo pa jwenn kenbe nan limyè devan yo nan machin nan ak pran nan tren an. Ak nan tout sa a, soulajman an, menm pi piti a, plis konplike sitiyasyon an. Jis tankou mouvman an nan mouvman an nan yon motosiklèt.
Règ pou swiv
Ekipman nan motosiklèt la ak kavalye li yo
Òganizatè taksi lannwit yo fè respekte règ strik pou patisipan yo. Gen deja prèv san ou pa pral antre nan tras la: vizyèr transparan, limyè devan yo (li ka pa aparèy orijinal la, men evite yon flach ak pil LR6)), limyè wouj nan do a (limyè fren pa nesesè) . Yon vès lumineuz obligatwa sou tèt harvester a, woule ak yon kasèt style amstè (si ou pa konnen yon blag amstè, ekri editè yo, nou pral eksplike) pou anpeche li pete nan vitès. Aparans enpòtan.
Motosiklèt la ta dwe opere ak limyè devan plen, miwa (lè sa disponib) kouvri ak tep pou evite avegle. si ou genyen chanje limyè, ou dwe kache li tou, otreman li pral fè Garland pye bwa Nwèl la nan ti wonn nan epi li ka dekonsantre ou oswa afekte vizyon ou. Epi pale de vizyon, nou rekòmande pa fikse twòp nan pwen limyè yo nan kanpe yo nan kòmansman an, paske sa a pral retade moman sa a elèv ou a aklimate nan fènwa a sou track la ... Se poutèt sa, kapasite w pou monte byen vit, byen ak. san danje.
Ale nan pwòp vitès ou
Pandan brèf la, ki te fèt nan yon aswè dou san nwaj, òganizatè yo ensiste sou de pwen: Landmarks chanje, santiman yo detounen, li pral nesesè yo rkree automatism. Nan lòt mo: tout moun dwe mache nan pwòp vitès yo, e menm swiv kliyan taksi ak moun ki abitye ak Magni-Kur ka detounen nan premye. Premye sesyon yo ta dwe apwoche ak imilite.
Refè makè yo
Se poutèt sa, premye konsèy la: pa ègzajere tèt ou ak premye eseye refè referans yo.
Konnen kijan pou evakye tras la
Dezyèm konsèy la, itil nan ka pa konfòme ak premye a: nan ka yon tonbe, pa bliye evakye tras la byen vit, paske lòt chofè pral rive nan ou san yo pa wè ou. Yon kolizyon se sous blesi pi grav sou pis aterisaj la epi w ap oblije reflechi sou evakye trajectoire ou pi vit posib. "Ane pase a, youn nan entèn nou yo te aplike enstriksyon an tèlman byen ke nou pa t 'kapab jwenn li ankò," blag Sebastian Normand nan Box23 pandan brèf la. Li jis kache dèyè yon pakèt kawotchou epi komisè yo pa t ka jwenn li nan mitan lannwit.
Yon tonbe se posib paske pi lwen pase bòn tè yo ki bezwen retabli ak tout pèsepsyon ki detounen, kondisyon yo nan pis aterisaj la tou chanje.
Antisipe frèt la
Asfalt la pi frèt, li pran plis tan pou chanje priz la ak chofe kawotchou yo. Ak bann blan an la, èske li glise oswa ou pa? Ki moun ki vle pran tès la? Moral nan istwa a: Mwen te pran nivo anti-glise Tuono V4 a yon dan pi wo.
Pilòt, sa se travay!
Premye a tout, pa kwè ke lannwit lan imedyatman te vin majik, Ekaterina! Mwen konfese ke pandan premye sesyon an mwen te soufri. Alame pa ekleraj la ki kenbe je a, ralanti pa mank de mak fren, enkyete sou travay sou asfalt la ak pwoksimite a nan liy blan ak trajectoire optimal la, konfonn ak "soulajman" (mwen pa menm oze imajine sa yo. kondwi nan mitan lannwit nan Portimao, sou zile Phillip oswa Chyalami!), li te difisil pou m 'jwenn "rit pè entèfere ak lòt moun, wont nan frenaj twò bonè, maladwa nan jès la toujou twò restriksyon, mwen" pa t 'nan sa a ", jan yo di ... Soti nan eksperyans douloure sa a mwen tire menm plis respè (te gen deja anpil!) Pou chofè andirans, pa sèlman pi bon pistolè yo kapab inyore tout bagay epi kenbe yon milimèt ak ritm éfréné nan. fè nwa a ak frèt. Lè mwen panse ke nan 24 èdtan nan Le Mans 2016, gen kèk moun ki prèske repwodui lè yo nan jounen an, nan mitan lannwit, nan yon tanperati anbyen nan 1 ° C, chapo koupe! Pou pwaro, taksi lannwit sou santye se yon melanj de cham, kè kontan ak laterè. Ki kote nou mete l, kurseur?
Kesyon sa a te parèt nan de pwochen sesyon yo. Lè m 'kite twou san fon an epi prepare yo soufri ankò, gen sèlman yon ven nan nou sou track la, epi mwen premye deside kite ale nan kòlè a, yo dwe pou kont li, yo konsantre sou bagay prensipal la: santiman mwen. Epi gen majik ap travay. Kounye a li konplètman nwa, mwen kalm, mwen reyisi.
Mwen te jwenn mak fren, mwen ka devine pwen kòd yo nan papòt Nürburgring la ak Imola ak sèlman 180 toujou poze yon ti pwoblèm pou mwen. Epi ankò mwen prèske nan menm ritm ak pandan jounen an. Jenou sou tè a, ABS deklanche sou fren bourade, pwodiksyon plen gaz ak vibrer ekstèn: sansasyon fizik yo se menm bagay la, men sansasyon sikolojik yo jis diz fwa. Yon chanjman nan estrateji pandan dènye seyans lan kote mwen rete nan tèt yon gwoup 5 chofè ki pa fe lontan: swiv balè limyè wouj sa a nan fè nwa a ki van sou yon riban imajinè, a senkant santimèt de. atlèt la ki krache flanm ble soti nan tiyo echapman Titàn li anjeneral sèlman reyèl chofè andirans ap viv. Pou yon moman, linivè sansoryèl yo tou ouvè a pwaro.
Apresyasyon pou nouvo eksperyans sa a: Apre 30 ane motosiklèt, mwen te redekouvwi yon nouvo frison!
Se poutèt sa, pou reviv moman sa a, ou pral oblije gade ouvèti dat yo nan Pirelli Days ki te òganize pa Box23 nan kòmansman Desanm 2016 la.
