Porsche 911 kont Maserati GranTurismo MC Stradale – Machin Espò

Pa janm jije yon ri pa desen sou yon kat. Mwen di ou nan eksperyans: Sa a teren nan asfalt, ki mwen te panse te jis yon lyen ant de kwen etonan, yo te tounen soti yo dwe pi bon an nan tès la. Vreman vre, youn nan pi bon an nan tout karyè mwen. Li te tèlman etwat ke li te sanble tankou si mi yo wòch sou chak bò yo te bwose kont miwa yo. Presizyon se te yon dwe, ak nan tèren aksidante, gimbals yo te dwe abandone. Men, nan lòt men an, vizibilite a te ekselan ak pèmèt ou vole pa nan yon vitès fenomenn. Se te youn nan eksperyans sa yo kondwi kote ou dwe trè konsantre, ak misk tansyon ak yon atansyon mil.

Sepandan, li pa pran anpil mo pou reprezante de machin fenomenn tankou Maserati GranTurismo MC Stradale и Porsche GT3 RS 4.0 (tès konplè isit la): Ou deja konnen yo trè byen, paske si yo pa nan tèt la nan wishlist ou, nou tou pre yo. Pou pati mwen, mwen dwe admèt ke tankou yon machin literalman kondi m 'fou. Mwen pa pran swen si mwen gen bay moute kèk nan ekipman yo si mwen gen yon machin kokenn kondwi an retou.

Kòm nan ka sa a, de konkiran yo enspire pa machin kous respektif yo, dezabiye nan pi piti detay ak pi chè pase modèl yo yo baze sou yo. Porsche a se yon vèsyon menm pi vit ak pi atiran nan Machin nou an pou ane a, jan Roger Green te dekouvri mwa pase a. John Barker te ba li senk etwal lè li te monte l ann Itali kèk mwa de sa (EVO 082) e pou mwen, mwen dwe di ke lide a. motè devan e kondwi dèyè konsantre, kout epi ak yon vwa ki sanble ak sa yo ki an GT3 RS la. Mwen renmen li: li son komik. Sa a pouvwa ap youn nan machin yo pi byen mwen te janm kondwi.

Ki sa ki pa gen okenn dout sou se ke Maserati pa gen anyen anvye Porsche an tèm de sanble. Li menasan ak enpoze nan travay penti nwa li yo, epi si style spòtif se pa bagay ou, ou pral renmen li plis pase yon GT3 RS ak elon ak dous. Menm pou moun ki renmen gade aérodynamique ak volets bonnet, decals 4.0 grenpe yo pa yon gwo frape. Sèl decal ke pèsonn p ap pote plent sou se decal a olye pou yo logo metal la sou kapo a paske li se pi lejè ak trè tandans.

Nou menm nan EVO souvan te vizite Wales ak Yorkshire epi nou konnen wout sa yo byen, se konsa mwen deside abandone wout abityèl yo epi ale nan rechèch nan yon bagay nouvo. Orè anvan nou kòmanse seryezman plezi sou kèk nan pi bèl wout UK a, nou kondwi M6 a ozalantou Birmingham. Malgre aparans nan kours a, porch ak mwasherati yo tou gwo nan otowout... Bay absans la panno ensonorizeou bezwen monte volim nan tande sa radyo a ap di, men pa gen okenn mank de konfò. Avèk de machin sa yo, sèlman vrè defi a se kenbe yo nan bè: menm sou otowout la, yo toujou eseye jwenn nan premye kwen ki disponib epi pwan lènmi an. Si ou louvri gaz la, yo imedyatman goute li epi yo sanble sipliye ou kenbe pouse ak gou vitès ki rive jiska 300 km / h, overdrive ak ogmante fòs G. Nou pase katye jeneral la enpresyonan BAE SYSTEMS a Samlesbury epi nou kontinye deplase nan direksyon pou Clitheroe anvan tit nò ak travèse forè an Boulend... Touswit aprè nou rive nan vil Rezoud. Maserati gen twa paramèt - Auto, Espò e Kous – ki fè chanjman Kovèti pou pi difisil epi toujou louvri tiyo echapman kontoune yo pi bonè ak pi souvan. Si w ap kouri nan vil la nan mòd Race ak son an nan dezyèm plas, tout moun vire gade Italyen an bate fè wout li nan trafik la. E menm si yo pa ka wè ou, pasan yo konnen ou te rive nan—epi depase—limit vitès la grasa yon jape ki pa klè. V8 4.7 da 450 CV.

Malgre ke wout la soti nan Règleman deziyen kòm yon wout minè, li se tankou lajè ak lis tankou gran wout la ak mennen nan yon ti bouk ak yon non etranj. Horton-nan-Ribblesdale... Nan pwen sa a, li sanble pi lojik yo mete Stradale la nan mòd espò, paske w ap échanjé yo soti nan 60 milisgond nan ras la chòk machin nan chak fwa mwen manyen lam yo, konpòtman an se apwopriye pou kondwi ak yon kouto ant dan mwen, men yon ti kras soti nan plas sou yon wout trankil tankou yon sèl la mwen kounye a kondwi.

Sispansyon yo sèlman gen yon sèl anviwònman, e malgre bon traction ak konfyans, mwasherati a woule difisil kòm nen li glise nan yon koub, vise pou tèt la nan kòd la. Ki se gwo pou kondwi konfò, espesyalman lè pè ak sispansyon kokenn ki briyan absòbe pi move twou yo. Si ou antre nan yon kwen vit soti nan twazyèm Kovèti pou, ou ka tande machin nan apiye yon ti kras anndan. Nan premye fwa, ou panse ou te rive nan limit la priz, men lè ankadreman an kalme, ou reyalize ke PZero kous Mwen poko menm rive pre limit klòtch la. Apre ou fin pase nan sant vil la, wout la etwat, e menm si ou santi ou tankou MC Stradale a se yon gwo machin, li sanble jwenn plis lapè nan pi vit chanjman direksyon ak akselerasyon. Men, kèlkeswa jan mwen eseye, mwen toujou wè yon nwaj lafimen blan nan miwa yo. Li sèlman disparèt lè mwen sispann tou pre yon enpresyonan Ribblehead vyadik... Li lè yo eseye RS 4.0.

Li sanble ke de machin yo konpetisyon rapouswiv rival la nan enteryè a dekore avèk pi bon an. Alcantara tankou nan ka a nan yon machin espò reyèl, men klere-pale Porsche volan an gen yon enpak definitif sou Spartans yo ak kontrent nan fonksyonèl nan kabin an. Kovèti pou la klikti tankou yon bwat zouti bliye sou yon machin alave kouri. Pou manevwe anbreyaj la, ou bezwen resort vyolans, ak akselere, jis manyen pedal akseleratè a. Konbine de diferan fason pou mezire fòs anba pye gòch ak dwa ka fè li difisil pou kòmanse. Tankou yon machin kous reyèl.

Sepandan, le pli vit ke ou jwenn nan travay, GT3 RS la kòmanse transmèt tout mesaj bèl li yo nan chèz la ak volan. Volan an solid, men pafè pou priz la garanti pa kawotchou Alman an. Fòs ki nesesè pou bra yo toujou ap ogmante ak diminye depann sou ki jan yo fèmen youn ak lòt. Espò Cup Pilòt yo yo ka jwenn sou asfalt la. Sa a pèmèt ou pi byen evalye ak kontwole repons sa a ekselan motè natirèlman aspirasyon ak severite nan frenaj la. Epi paske chasi a reponn ak dwat, epi gen pa sanble yo gen lag la mwendr ant aksyon chofè a ak Surcharge a ki kapab lakòz, li santi l tankou yon pati entegral nan machin nan.

Li difisil pou di diferans ant GT3 RS 3.8 ak 4.0 an premye. Definitivman plat sis 4.0 (ki ogmante de 450 a 500 p.t.) li gen plis traction nan mitan an ak yon ti jan plis determinasyon nan fen segondè, men ou bezwen plis konfyans nan chasi a ak kèk minit plis yo ka resevwa abitye ak repons lan prentan ak amortiz. Nou fè yon koup de tour sou yon vit gòch - sa a se tès la pafè a konprann manyen la nan Porsche la. Nou imedyatman konprann ke machin nan pa konpòte tankou yon "motè dèyè", men pito reyaji tankou yon machin antye. Konpare ak 3.8 menm plis byen file in koub antre ak presizyon an ak ki li chwazi epi swiv trajectoire se prèske telepatik. Ou akselere nan twazyèm plas, frape fren yo, glise nan kwen, chwazi konbyen glise, ak Lè sa a, piti piti louvri Acct la lè l sèvi avèk anbreyaj la lejand epi byen vit akselere a 8.500 rpm. An menm tan an, Porsche a deplase piti piti, pa janm deplase sou kote, men avanse pous pa pous, kenbe Bucaram sou asfalt la ak kawotchou gwo li yo.

Pou jwenn pi plis nan Maserati a sou menm kwen an, li nesesè chaje chasi a otank posib. Frenaj, viraj, ak Lè sa a, relouvri gaz la se pi agresif simonte woulo inisyal la. Nan ka sa a, li trè itil fren ak bò gòch la, se konsa yo pa kraze ritm lan. Pou tankou yon machin gwo, GranTurismo se plezi, ekstrèmman vit ak enteresan. Sepandan, pou viv jiska non li, ki sijere yon vrè kous lari, MC Stradale a bezwen pi rèd, pi lejè ak gen plis kontwòl. Men, pou soti nan sitiyasyon an, li se ase ranfòse absòbe chòk yo yon ti kras nan lòd yo pi byen kontwole twou ak monte desann nan wout la.

Sepandan, sa yo se detay. Stradale a toujou yon machin kokenn, men malgre band etranj li yo ak chanjman souvan piman bouk, li santi l plis tankou yon GT yon ti kras vanyan - Aston V12 Vantage oswa Jaguar XKR-S style - pase yon tras ras. Kidonk, li ta dwe pi fasil pou kontwole ak pi bon nan distans ki pi long. Men, verite a se ke li lag dèyè Porsche an tèm de emosyon ak angajman. Iwonilman, pati Maserati tras (tou opsyonèl) tankou yon kaj woulo liv ta pi apwopriye pou yon 911 ki pa gen okenn kaj ak twa pwen ekipay (byenke ou ka kòmande li ak tout opsyon yo pou yon tracker vre). Men, mwen dwe kritike tou RS 4.0 la: sou wout la li mwens efikas pase sè 3.8 li yo, ak plis edgy ak plis tankou Carrera Cup, jan sa konfime pa Rob West, ansyen chofè Carrera Cup ki te ede nou. tès - men kounye a tolerans yo tèlman sere (gade ki jan egzakteman kawotchou yo dèyè ranpli vout wou yo) ke sou kèk wout machin nan soufri nan plonje ak peze ke 3.8 la pa janm te genyen.

Men, sou bon chemen an - tankou sa a nou te jwenn pou tès sa a - 4.0 a tèlman etonan li mayifik. Fen devan an reyaji trè jisteman ak enstantane, e menm lè wout la sanble danjerezman long, ou pa janm pè grate kont mi yo adjasan a, okontrè, ou ka kontinye akselere, chanje nan pwochen angrenaj la epi gen plezi tankou moun fou. Pafwa 4.0 a sanble defye lwa yo nan fizik paske si w ap glise desann yon koub nan vitès siperyè ak Lè sa a, mwatye nan ou reyalize ou bezwen plis priz etwat liy lan, ak 4.0 a ou sèlman bezwen mande. Onètman, mwen pa janm kwè ke li te posib simonte yon wout etwat ak likidasyon nan yon vitès konsa. Ala yon machin.