Porsche Cayenne GTS - gwo avyon

Premyèman, yon anons pou pasaje klas biznis: pou dedomajman pou tan ki gen anpil valè, nou envite ou tcheke an premye. Nou kontan ou la avèk nou e nou pral rive tou dwat nan pwen an. Si ou konvenki achte yon Porsche ak 911 la sanble pi bon anfòm, men rès la nan fanmi an, ki gen ladan chen an, pa dakò, tanpri pran plas ou epi anplwaye nou yo ap montre w sa pou w fè nan ka sa a. anvan acha a.

Alman yo ap fè menm jan ak nouvo Cayenne ak predesesè li yo. Yon sèl sa a te frape mache a an premye kòm Porsche Cayenne ak Cayenne S, Lè sa a, Turbo a, ak tout moun te deja ap tann pou Turbo S la, men GTS la te deja anpile nan keu la. Nouvo Cayenne woulib nan menm fason an (petèt eksepte pou vèsyon dyezèl yo, ki nou pa pale sou isit la, pou vwayaj la pa long). Se konsa, nou deja gen senk vèsyon petwòl nan Cayenne la sou mache a.

Epi kisa Senyè a pòv pral fè ak seleksyon gwo modèl sa a? Ki sa yo chwazi? Oh, padon, ou pa pòv ditou - sinon ou pa ta nan klas biznis. Men yon allusion: Porsche Cayenne ki mache ak gaz la soti pou rezon evidan - zanmi ou te achte youn pou madanm li, epi li kondui li ak yon fèy vèt sou vit machin lan. Nan lòt men an, Porsche Cayenne S la gen mwatye nan kanmarad MBA li yo. Ou vle kanpe deyò, men Cayenne Turbo a twò ostentatif pou biznis trankil ou a? Li pi bon pou pa pale sou Turbo S la, paske kondwi li se yon depandans, tankou yon dwòg. Se konsa, sa ki rete?

Li bon ke gen yon Cayenne GTS. Jis pran yon gade. Li sanble pi bon pase S la, epi li pi vit ak pi agresif pase li. Li se yon ti kras pi chè men pi byen ekipe, ak yon bwat modèn ak vit bese kòm estanda ak yon gwo son echapman. Pou moun ki pa abitye ak nomenklatur Porsche, non an klè - lèt GT nan non an pran swen sa. Tout moun konnen ke li dwe yon bagay anplis. GTS la akselere yon ti kras pi dousman pase vèsyon Turbo a, vire menm jan, son menm pi bon, epi li pi bon mache pase Turbo a. Nou rekòmande, nou envite ou nan konsesyonè machin, yon kondwi tès yo pral yon arè konplè.

Nou fèk ateri nan pò destinasyon nou an, nou espere ke vwayaj la te ale byen vit epi nou espere wè ou ankò.

Epi, koulye a yon mesaj pou rès pasaje yo: mèsi pou pasyans ou, men ou konprann - nou te oblije kite moun ki nan biznis. Koulye a, nou pral di ou yon ti kras sou machin sa a. Li pral pran kèk tan paske gen anpil pou pale sou, men pwobableman ou gen plis tan pase koneksyon biznis sa yo ... Oke, anvan tout bagay, mwen prese eksplike tit la nan atik la. Premye a tout, li te nesesè yo jistifye kòmansman an nan vòl la, Se konsa, mwen te panse yon ti kras. Dezyèmman, machin sa a vrèman merite tit sa a: li modèn, gwo e rapid, tankou yon avyon nan ayewopò an.

Premyèman, yon ti istwa. Mwen te mansyone GTS anvan an, ki te depase Turbo S la an 2007. Li te gen 405 hp, 500 Nm anba kapo a, te ale soti nan 6,5-253 kilomèt alè nan 15 segonn, e li te gen yon vitès maksimòm de 17 km / h. Nan dènye ane yo, figi sa yo te konvenk plis pase XNUMX XNUMX kliyan atravè mond lan (apeprè % nan tout Cayennes vann).

Kòman sa pral ye tan sa a? Li pral bon e menm pi bon. Nouvo Porsche Cayenne GTS se lyen ki genyen ant Cayenne S ak Turbo epi li se konbinezon pafè a. Soti nan "eski a", li gen yon motè 4,8 hp natirèlman aspirasyon anba kapo a. (sa vle di ogmante pa 420 hp) ak vèsyon Turbo a gen kèk anbelisman eksteryè tankou pi gwo admisyon lè, yon eksepsyonèl reamenaje oswa limyè devan ki klere ak kat pwen fò. Dirije limyè. Te machin nan akeri aksan byen file epi li klè ke sa a se pa yon "esque", men tout bagay se nan modération.

Eksepte pou gwonde motè a. Cayenne GTS a pa ka son tankou yon avyon, men ou ka santi enèji nan li ki ka pouse yon Jumbo Jumbo nan yon ayewopò. Ond chok ki soti nan tiyo echapman an ka koze pa pouse gaz la desann, glisad manyèl ka bay tou vaksen juicy soti nan motè a lè gasped, men moman ki pi bon se kòmanse motè a - motè a imedyatman vire jiska gwo vitès, reveye nan laterè. pijon, atire atansyon pasan yo, ak nan garaj anba tè ... ou dwe tande li tèt ou.

Sèl bagay ki manke isit la se limen alam lòt machin yo nan pakin lan, pa vre? Paske mwen pa te peze bouton Sport la ankò, vole adisyonèl louvri ant bouch yo tiyo echapman ak dènye mòflè yo, ki, akòz rezistans ki pi ba nan sistèm echapman an, bay fòs motè a ak desibèl bas siplemantè. Lè sa a, li vin vrèman bèl. Se konsa, mwen santi mwen regrèt Porsche paske li di m 'reaktive mòd espò chak fwa motè a limen.

Se poutèt sa, li pa etone ke apre plizyè jou nan kondwi, mwen pa t 'kapab reponn kesyon an si wi ou non machin nan ekipe ak kèk ekipman chè odyo mak. Te gen yon bagay la, men mwen pa t ap koute - tout sa mwen te bezwen se te yon senfoni nan pouvwa absoli nan yon turbocharger V8 natirèlman aspirasyon, squeal-gratis.

Pouvwa 420 km ak 515 Nm sa yo se paramèt enpresyonan ak sou yon liy dwat motè sa a montre ke li pa bezwen yon turbine pou kontantman. Pwòp mezi akselerasyon mwen pou jeyan de tòn sa a se 2,8 segonn a 50 km / h, 5,9 segonn a 100 km / h, ak akselerasyon soti nan 60-100 nan 4yèm angrenaj pran jis 4,9 segonn.

Subjektif, eksperyans nan kondwi se menm plis enteresan. Premye siyal ke machin nan pral bale se bourik la, padon. Deja chita, mwen santi pwofil chèz la nan chèz la. Sa a se pa yon chèz dodine konfòtab, lajè pou vwayaj long. Isit la nou ap fè fas prèske ak yon chèz bokit nan vèsyon an sivil. Oswa olye, nan edisyon an Deluxe - amebleman kwi (tankou estanda) ak chofaj, vantilasyon ak ajisteman nan plizyè avyon. Sèl bagay ki manke se yon masaj... byenke non, pa gen okenn mank de li. Se masaj nan do ki sitiye anba kapo a. Fòs nan masaj la reglemante pa pye dwat la ak sa a se aparèy la sèlman ki masaj yon sèl moun ak tout moun ap plenn alantou: "wow" - kòm si yo te wè yon Jumbo Jet sou Zakobyanka.

Ki sa ki enpresyone nan Porsche Cayenne GTS la, sepandan, se pa tèlman motè a kòm machin nan kòm yon antye. Se machin nan branche pou kondwi vit epi li enposib jwenn nenpòt eleman isit la ki ta dwe yon lyen fèb. Li ralanti, tankou si voye jete lank, kouri tankou yon fisèl, vire menm vire a mwendr nan volan an ak presizyon ostentatious, byen vit chwazi Kovèti pou la vle nan uit sa yo ki disponib epi, finalman, akselere tankou yon fize, pa fè mwens bri. . epi bay yon sans de chak puisans ak chak mèt newton. GTS a se mwatye yon tòn pi lejè ak mwatye yon mèt pi ba pase yon machin espò. Oke, apre yo fin di absòbe chòk yo, vire sou mòd nan Sport ak bese sispansyon an, ou ka eseye konpare li ak karting.

Li bon ke chèz yo vantile, paske apre yon douzèn oswa de minit nan viraj vit, mwen santi mwen yon ti kras sichofe. Yon kèk mo nan lwanj pou bwat Tiptronic S la. Pandan w ap itilize mòd manyèl la posib lè l sèvi avèk Jack la, oswa lè l sèvi avèk bouton ki anba tou de men yo, fason ki pi fasil yo chwazi Kovèti pou la vle se anba ... pye dwat mwen. Bwat la tèlman adapte ak style kondwi mwen ke yo ta dwe rele mòd manyèl la fòmasyon. Apre plizyè tantativ pou chèche konnen nan 8yèm Kovèti pou, mwen fini antrennman an (ak yon nòt mwayèn) epi retounen nan mòd otomatik, ki fè tout bagay pi byen ak pi vit. Apre yon laprès difisil sou akseleratè a, li imedyatman chanje nan yon Kovèti pou pi ba, lè frenaj ak yon gwonde, li bese ankò, kenbe gwo vitès, itil pou akselerasyon ki vin apre oswa frenaj sou yon desandan. Li li fason kondwi mwen byen, li pa chanje nan 7yèm oswa 8yèm angrenaj, menm lè w ap kondwi pi vit. Se sèlman ak frenaj enpòtan mwen chanje angrenaj pi bonè epi apre yon ti tan mwen monte nan 8yèm angrenaj nan 100 km / h nan 1850 rpm.

Tan pou detant: Mwen mete amortiz yo nan mòd Comfort, ogmante sispansyon an, fèmen espò yo ak mòd oto. Lè sa a, GTS la vire soti nan yon atlèt vanyan nan yon SUV fanmi trankil. Maksimòm kalm ak konfòtab sou wou 21-pous. Nati doub li fè machin nan yon machin vrèman versatile.

Cayenne GTS teyorikman ka pwouve adaptabilite li yo ak sou pave a. Kondwi kat wou ak yon anbreyaj multi-plak ki kontwole elektwonikman pa ret tann pou glise - li anpeche yo pa jungle mèt Newton sou aks endividyèl yo. Yo dwe onèt, mwen te sèlman teste li sou pave - mwen te chwazi kenbe kawotchou mens sa yo ki vlope ak gwo rims rim, epi mwen pa t 'kondwi GTS la nan wout.

Mwen pral mansyone tou yon bagay etranj, ki kouvri tout liy Cayenne la. Dènyèman mwen te nan prezantasyon an nan yon nouvo modèl ki soti nan yon lòt manifakti Alman. Lame a te montre yon foto konsole sant la, ki te gen plizyè douzèn bouton, epi li te di ekskiz, "Mwen konnen li se yon ti jan anpil, men machin nan se pa yon iPad." Mwen pa konnen kisa konsèpteur yo Cayenne te gen nan tèt ou, men yo ta dwe mande bòs nan travay la pou kantite maksimòm bouton nan rive nan chofè a, ak bòs nan travay la ta dwe di 100. Kwè li oswa ou pa, gen egzakteman 100 nan yo nan Cayenne.K Erezman, vèsyon an teste pa te konplètman ekipe ak 5 bouton yo te vid, se konsa mwen te jwe timoun nan: mwen te sèlman fè fas ak 95 bouton. Ak yon ekran tactile. Ak tout respè ... Mwen konnen ke machin nan se pa yon iPad, men li se pa katye jeneral la nan yon plant enèji nikleyè, kidonk mwen di "Non" nan aspirasyon fou sa yo! Tanpri senplifye!

Ak nan fen a yon mo oswa de sou sa ou nan klas biznis pa enkyete sou anpil jan nou fè isit la nan klas ekonomi. Se konsa lajan. Yo genyen li, epi nou kontinye mande, "Konbyen li fimen?" Yo dwe anwiye, men se pa mwen. Se konsa, mwen pral reponn kesyon ki pi souvan poze a: 11-13 lit sou gran wout la (ki depann sou style kondwi), ak 18-20 nan vil la, men yo achte tankou yon mirak ou bezwen gen apeprè 450 lit pare. zloti.

Ki jan yo rezime machin sa a? Si mwen sonje byen (paske mwen te kòmanse ekri l avanyè), tit tèks sa a se "Big Jet". Se poutèt sa, mwen t ap chèche enspirasyon pou lyrics chante Angus Stone ki gen menm non ak nan kòmansman an menm mwen te jwenn mo sa yo "She drives me crazy." Mwen pa gade pi lwen. Sa a se yon match.