Porsche Cayenne S E-Hybrid - yon triyonf teknik
Возможен ли сплав внедорожника со спорткаром и суперэффективным гибридом? Компания Porsche решила дать ответ, создав Cayenne S E-Hybrid. Это настоящий мультиталант. Жаль, что это стоит более 400 злотых.
Kèk ane de sa, li te difisil imajine yon utilitèr ki soti nan Porsche ki estab. Lòt baryè sikolojik yo te simonte lè konpayi an ki baze nan Zuffenhausen prezante motè dyezèl ak ibrid. Inovasyon yo te fè li pi fasil pou atire kliyan yo epi yo te pote Porsche nan nivo finansye a. Cayenne a te pwouve yo dwe pi gwo siksè - depi entwodiksyon li an 2002, li te trete kòm yon fanmi Porsche, osi byen ke yon ranplasman pou yon limousine, ki pa te ofri pa mak la jiskaske Panamera a te prezante. Motè dyezèl te rezoud pwoblèm ranje limite ak vizit souvan estasyon, pandan ke ibrid te fè li pi fasil pou jwenn otou taks egzòbitan.
Depi premye li, Cayenne a te modèl ki pi popilè Porsche. Se poutèt sa, li pa etone ke mak la fè tout efò asire ke seri a nan motè yo konplè ke posib. Frè antre - SUV 300 V3.6 ak 6 hp. Lè gen anpil lajan, pa gen anyen ki anpeche w kòmande yon Cayenne Turbo S. 4.8 V8 prèske twa fwa pi chè, 570 hp. ak 800 Nm se pi bon demonstrasyon modèl la. Cayenne S E-Hybrid se egzakteman mwatye nan seri a. Lèt S la nan deziyasyon an siyal ke nou ap fè fas ak yon machin ki gen plis aspirasyon spòtif pase vèsyon debaz la.
Se sèlman yon je antrene ki pral kapab rekonèt ke gen yon ibrid nan liy adjasan a. Li revele pa aksan vèt klere - konpa fren ak lèt sou zèl yo ak taygate. Diferans nan enteryè yo tou senbolik. Ibrid la prezante zegwi endikatè vèt oswa asanblaj amebleman ki disponib nan yon pri adisyonèl. Vitès analòg la te ranplase pa yon monitè enèji ki bay enfòmasyon sou pousantaj chaj batri a oswa pousantaj pouvwa yo te itilize nan kondwi a. Avèk yon presyon fò sou pedal gaz la, flèch la antre nan jaden wouj la. Mo Boost la sou li dekri devlopman nan evènman byen - motè elektrik la vin tounen yon afterburner ki sipòte inite ki degaje konbisyon an. Sou konsole santral la, anplis bouton mak pou aktive mòd kondwi Sport ak Sport Plus, gen pwogram E-Power (mòd tout elektrik) ak E-Charge (fòse chaje yon batri traction ak yon motè combustion entèn). switch.
Mòd kondwi espòtif yo ak sispansyon pèfòmans reglabl eseye kache lefèt ke vèsyon an S E-Hybrid peze yon kolosal 2350 kilogram. 265kg siplemantè nan ballast nan Cayenne S la santi lè frenaj, fè vire sere ak fè chanjman byen file nan direksyon. Nenpòt moun ki pa te fè fas ak yon SUV Porsche anvan pral enpresyone pa kondwi a 4,9-mèt. Li enpòtan pa sèlman kalibre sispansyon an oswa sistèm volan an. Achitekti entèn la trè enpòtan tou. Nou chita byen wo, men sèlman an relasyon ak wout la. Menm jan ak yon machin espò, Cayenne a antoure chofè a ak yon tablodbò, panno pòt ak yon tinèl santral awogan. Nou chita nan do a, ak reyalite a nan kondwi yon SUV pa menm santi tankou ang lan nan kolòn nan volan.
Ou ka plenyen sou repons lan pa trè lineyè nan fren an. Sa a se yon karakteristik nan prèske tout ibrid, ki, apre alalejè peze pedal fren an, eseye refè enèji, epi sèlman apre yo fin aplike plis efò yo kòmanse sèvi ak fren yo ak asistans elektrik. Lè w peze pedal gòch la, Cayenne a prèske nan do. Étrier devan 6-piston ak 360mm disk ak kat-piston konpa dèyè ak disk 330mm bay gwo pouvwa kanpe. Ki moun ki ta renmen jwi pi long reta ak fren an menm tan ki pa pè surchof ta dwe envesti PLN 43 nan yon sistèm fren seramik, jiska dènyèman li te ye sèlman nan Porsche ki pi rapid. Sepandan, ekip ki responsab spesifikasyon machin nan te fè tout efò posiblite pou asire ke kliyan an pa t eseye vire yon ibrid ekolojik nan yon atlèt san konpwomi lè w chwazi atik kap vini yo nan lis la nan Pwodwi pou Telefòn. Cayenne S E-Hybrid la pa ka achte, pami lòt bagay, sistèm nan echapman espò oswa Porsche Dynamic Chassis Control ak Porsche Torque Vectoring Plus sistèm yo ofri nan lòt vèsyon.
3.0 V6 mekanikman suralimante devlope 333 hp. nan 5500-6500 rpm ak 440 Nm nan 3000-5250 rpm. Motè elektrik la ajoute 95 hp. ak 310 Nm. Akòz divès kalite vitès itil, 416 hp. ak 590 Nm ka koule nan wou yo lè ou peze gaz la sou planche a.
Gen yon kouple ant motè a ki degaje konbisyon entèn ak motè elektrik la, ki fè li posib pou itilize tout potansyèl tou de motè yo. Avèk demaraj mou, sèlman motè elektrik la ap kouri. Le pli vit ke vitès la estabilize, son an nan yon motè combustion entèn ka parèt. Le pli vit ke chofè a retire pye yo sou pedal akseleratè a, Cayenne S E-Hybrid la antre nan mòd navige. Li etenn, ak anba a 140 km / h tou etenn motè a ki degaje konbisyon entèn, ak Lè sa a, enèji sinetik machin nan itilize nan maksimòm la. Apre peze fren an, gwoup la génération kòmanse retabli aktyèl la, ki mennen nan yon diminisyon nan vitès. Kòmanse motè petwòl la ak seleksyon angrenaj se lis grasa yon ponp elektrik adisyonèl ki kenbe presyon opere andedan bwat Tiptronic S 8-vitès la.
Ibrid Cayenne premye jenerasyon an te gen yon batri nikèl-idrid 1,7 kWh ki pèmèt li kouvri de kilomèt nan mòd elektrik. Lift la nan modèl la te yon opòtinite amelyore kondwi ibrid la. Yon batri ityòm-ion ak yon kapasite de 10,9 kWh enstale. Non sèlman li pèmèt ou ale 18-36 kilomèt nan mòd elektrik, li kapab tou chaje ak elektrisite nan rezo a. Se konsa, anpil pou teyori. Nan pratik, nan seksyon 100-150 kilomèt, epi li pa fasil pou nenpòt moun ki pral kondwi pi long yo, yon Cayenne ibrid ka satisfè ak 6-8 l / 100 km chak jou. Sipoze ke nou peze pedal gaz la sansiblite epi kòmanse vwayaj la ak yon batri konplètman chaje. Nan mòd elektrik, Cayenne akselere nan plis pase 120 km / h, kidonk li pa yon karakteristik vil sèlman.
Lè w pa chaje batri a traction, ou bezwen prepare pou yon konsomasyon gaz mwayèn nan 10-12 l / 100 km. Ranpli rezèv enèji pa ta dwe yon gwo pwoblèm. Eske ou janm wè yon Cayenne ki pake nan lari dènyèman? Egzakteman. Sa a se yon bagay ki ra, epi li sijere ke SUV eksklizif anjeneral pase nwit la nan garaj, kote pa gen okenn sous kouran. Menm si li se yon priz 230V, li se ase chaje batri a traction nan mwens pase twa èdtan.
Pandan ke teknoloji ki dèyè Cayenne S E-Hybrid la enteresan, dinamik kondwi yo menm plis enpresyonan. 5,9 segonn apre kòmansman an, kontè vitès la montre "san", ak akselerasyon sispann nan anviwon 243 km / h. Konbinezon de motè yo asire ke pouvwa ak koupl pa janm kout. Non. Suralimantasyon mekanik motè petwòl V6 a ak motè elektrik la garanti yon repons imedya ak byen file nan gaz la. Pa gen fluctuations oswa tourbiyon. Si se pa t 'pou son an nan yon motè kouri, san inisye a ta ka menm mande ke yon V8 natirèlman aspirasyon pa ta dwe kouri anba kapo a.
Pri Porsche Cayenne S E-Hybrid la kòmanse nan PLN 408. Machin nan byen ekipe, men chak kliyan chwazi omwen kèk Pwodwi pou Telefòn nan yon lis trè long nan Pwodwi pou Telefòn. Lòt rims, pentire, ray do kay, amebleman, limyè devan yo ak gadjèt elektwonik ka ogmante kantite final la pa plizyè dizèn oswa menm plizyè santèn mil zloti. Se limit siperyè a fikse sèlman pa imajinasyon an ak richès nan bous kliyan an. Li ase pou mansyone penti sou demann - Porsche pral satisfè demann kliyan an, depi ke li koute PLN 286.
Cayenne ibrid la gen anpil konpetitè fò - BMW X5 xDrive40e (313 hp, 450 Nm), Mercedes GLE 500e (442 hp, 650 Nm), Range Rover SDV6 Hybrid (340 hp, 700 Nm), Lexus RX 450h (299 hp) ak VolvoXC90 T8 Twin Engine (400 hp, 640 Nm). Karaktè divès kalite modèl endividyèl yo fè li fasil pou personnaliser machin nan selon preferans endividyèl yo.
Kondwi dyezèl-elektrik travay anpil nan chak machin. Si li anobli ak reverans ki merite pou enjenyè Porsche ak dekore ak yon chasi amelyore, efè a kapab sèlman ekselan. Cayenne S E-Hybrid la pwouve ke ou ka jwi kondwi san yo pa ekspoze nan anviwònman an.
